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  1. mtlurb
    Si qqun connais la raison pour le trace actuel, svp dites le nous.
  2. mtlurb

    McGill Ouest - 9 étages

    mtlurb a répondu à un sujet de mtlurb dans Complétés

    Je ne crois pas. Sinon, où elles seraient? Il reste à faire quoi comme travaux sur l'immeuble?
  3. mtlurb
    Je crois que l'AMT a une vision beaucoup plus globale de la région montréalaise que la STM et devrait recevoir les fonds pour les améliorations au transports, plutôt que passer dans les coffres de la ville de montréal.
  4. mtlurb
    Yara n'a probablement rien contre les gens de la banlieue, lui, c'est les chialeurs-utilisateurs-excessif-d'autos-pollueurs-qui-veulent-un-gazon-le-plus-vert-possible-qui-sentent-le-besoin-urgent-de-l'arroser-consommateur-excessif-vanteur -de-leur-char-et-de-leur-bbq qui l'emmerdent. Le problème avec la banlieue, c'est qu'il y en a beaucoup plus que la moyenne nationale. Sache que mon commentaire est une joke, mais que comme ton commentaire à toi, je pense tout ce que j'ai dit, et tu va mal le prendre, comme yara et d'autres l'ont mal pris. C'est facile de dire quelque chose avec un relatif sarcasme et de dire à la personne qui se sentira concerné qu'il manque d'humour. EDIT C'est un message qui ne demande pas de réponse. Je suis juste écœuré du débat que je croyais clôt.
  5. mtlurb
    Moi j'aimerais savoir ou vont toutes les taxes prises par tous les paliers de gouvernement pour ce qui est du transport avant d'en imposer de nouveaux. (taxes transports SAAQ, taxes cylindrées SAAQ, taxe paiage incluse dans le litre, taxe AMT dans le litre, ...).
  6. mtlurb
    Alain Dubuc résume assez bien mon opinion sur ce sujet, c'est vraiment une taxe déguisée. M. Dubuc oublie que Montréal bénéficie beaucoup des taxes payés par les immeubles à bureaux qui sont utilisés par une grande proportion de "banlieusards". Montréal veut être la ville centre, veut toutes les taxes et les gère mal, toutes les infrastructures que mérite une ville centre, et en plus une surtaxe aux 450 sans leur donner des alternatives, ni en promettre, dans le cadre d'une politique sensée réduire l'utilisation de l'auto.
  7. mtlurb
    J'ai rien contre la population du plateau, moi c'est les bohèmes-hippies-je-suis-mieux-que-toi qui m'emmerdent un peu comme toi qui me dis qu'est ce que je devrais faire. Le problème avec le plateau c'est qu'il y a là un peu plus que la moyenne nationale. Sinon t'est vraiment pas capable de prendre une joke, je crois que mon intervention était assez sarcastique.
  8. mtlurb
    non désolé je connais pas, j'ai trouvé des photos, elle est très belle, mais ça me dis rien, regis je reconnais sa face, mais elle non. je suis un gros zéro avec le nom des "célébrités"
  9. mtlurb
    faudrait vérifier ces chiffres...
  10. mtlurb
    y aurait du le faire, on aurait beaucoup moins de grosses gueules écolohippies.
  11. mtlurb
    Gregbx, le gouvernement fédéral n'as rien a voir avec le transport en commun, ce n'est pas dans sa jurisdiction et ne devrait pas l'être. Il nous manquerait que les mains sales du fédérales viennent s'imicer dans le TEC. Saturnus, entre augmenter le budget militaire, le paiement inutile sur la dette ou des programmes sociaux, je préfère garder mon petit 2% dans mes poches.
  12. mtlurb
    Drapeau voulait aussi raser les taudis qu'étaient le Plateau pour y construire une université...
  13. mtlurb
    Le premier ministre Jean Charest refuse d'envisager toute ingérence du gouvernement dans la définition de la mission du «bas de laine» des Québécois, qui doit continuer à mettre l'accent sur le rendement, selon lui. Pour en lire plus...
  14. mtlurb
    Marche contre la 30 Mise à jour le samedi 31 mai 2008 à 16 h 28 PartagerTexteboutonImprimer(); Imprimer Jean Garon À Saint-Constant, en Montérégie, une cinquantaine de femmes ont manifesté contre le prolongement prévu de l'autoroute 30. Elles voulaient dénoncer la destruction de terres agricoles, au moment où sévit une grave crise alimentaire mondiale. Ces femmes se disent préoccupées par la souveraineté alimentaire du Québec et dénoncent l'incohérence du gouvernement provincial. L'ancien ministre péquiste Jean Garon a pris la parole lors du rassemblement. Ce dernier privilégie un autre tracé que celui retenu par le gouvernement Charest. « S'ils suivent la 132 [autoroute] en élargissant, ils vont pouvoir faire la route et ça va coûter beaucoup moins d'argent. Le gouvernement est cassé comme un clou, alors s'il cherche des moyens de sauver de l'argent, c'est de faire la route à la bonne place. Ça va moins endommager les terres des agriculteurs et ça va faire moins d'étalement urbain », a expliqué l'ex-député de Lévis.
  15. mtlurb
    en passant... ce pic pétrolier me fait penser de plus en plus au bug de l'an 2000, on prévoyait la fin du monde... rien de ça n'est arrivé.
  16. mtlurb
    oui deux sont tombés je crois bien, ils ont étés remontés. Très intéressants de voir la charpente en bois avant d'être recouverte.
  17. mtlurb
    no way in hell that the demand is rising as fast as those prices, its a big bubble that will pop soon enough. But don't get me wrong, i don't expect oil to go down to 20$ a barrel, but somewhere in the 80-100$ price mark.
  18. mtlurb
    C'est parceque les entreprises ne paient pas de taxes fonciers à la ville qui devraient servire aux TEC... c'est juste un lamentable excuse pour la ville de taxer encore plus au lieu de régler ses problèmes reliés à ses conventions collectives par exemple. Avec toute la construction récente à montréal, ou est allée toute cette nouvelle manne foncière? ah oui, les pistes cyclables. /sarcasme.
  19. mtlurb
    Le déficit dont tu parles, des réclamations que la ville de montréal faisait référence et auquel tu arrêtes pas de nous casser les oreilles se chiffre à 14 millions par année, dont Québec à payé une partie, et le reste par le reste de l'agglomération, lache ça un peu et focus sur d'autres points que tu soulèves. Très, très, loin des 200 à 500 millions que la ville veut escroquer des gens n'habitant pas l'ile. Tu as aussi beaucoup de difficulté à lire, puisque je te répètes pour la 40ièmes fois, que le métro devrait se développer sur l'ile mais qu'il faut aller tendre la main à la rive sud et laval pour mieux faire passer la pilule, ça peut se faire. Certaines sections comme la boucle de la ligne orange est presque aussi prioritaire à mon avis que l'extension de la ligne bleue ou une ligne blanche sur pix-ix. Cette boucle permettrait de soulager le traffic entre henri-bourassa et square victoria, et pourrait rejoindre des zones mal desservis comme le nouveau st-laurent, cartierville et chomedey. Je crois avoir lu aussi, qu'une boucle pourrait améliorer l'interval des rames lorsque les nouvelles wagons seront prets (payés par quebec en passant), ce qui ferait en sorte que toute la ligne orange en sortirait gagnante, dont en grande majorité les montréalais. La discussion tourne en rond, et je dois admettre que je perds intéret, pour résumer ma position, la ville devra refaire ses devoirs pour mieux vendre son projet à ceux qui n'habitent pas l'ile et au gouvernement du québec qui pourrait la renverser (et le fédérale pour les ponts fédéraux), ce n'est pas à coup de pistes cyclables, voies résérvés et tramways qu'ils vont pouvoir convaincre les gens d'abandonner leur autos pour aller travailler. (en passant c'est les conservateurs qui ont abolis les derniers paiages à Montréal, je vois très mal comment ils permettraient ça sur les ponts jacques cartier et champlain. Pour le plateau, j'ai pas les chiffres de 2006, si tu les as, va y fort. La poussée immobilière a commencée début 1998 en passant, reste que le plateau est quand meme plus "pauvre" que plusieurs autres quartiers montrelais, et meme NDG et Lachine... surprenant.
  20. mtlurb
    Je sais pas si c'est dans ce fil, mais quelqus uns essayait de nous faire à croire que les personnes du plateau sont riches... qu'ils pouvaient se permettre de vivre là,... ouais me semble, en coloc à 3 dans un 5 et demis. Revenus médians par famille par secteur de Montréal, si quelqu'un à des chiffres plus récents, ne vous genez pas. Le plateau est en bas de la moyenne de l'ile montréalaise, si on incluait les autres banlieus, il serait facilement dans le pire tiers, ou meme quart.
  21. mtlurb
    La moitié de l'ile de laval est vierge encore, et je n'ai jamais prétendu qu'une extension était nécessaire à Saint-vincent de Paul ou Auteuil, par contre, ce que M. Vaillancourt propose c'est de continuer la route en bouclant dans chomedey, qui est aussi dense que plusieurs quartiers à montréal. Regarde meme la ville de montréal l'admet; http://ville.montreal.qc.ca/pls/portal/docs/PAGE/PES_PUBLICATIONS_FR/PUBLICATIONS/LA_REPARTITION_DE_LA_POPULATION.PDF (page 3) Le quartier Chomedey à Laval avait 85 316 de population en 2001, soit presque le quart de toute la ville, et la population est surtout concentrée dans le sud de ce quartier, là ou le métro passerait. J'aimerais bien trouver la superficie de chomedey pour pouvoir te donner une densité exacte, mais j'arrive pas à trouver ça maintenant.
  22. mtlurb
    Québec nomme son négociateur Mise à jour le vendredi 30 mai 2008 à 23 h 03 PartagerTexteboutonImprimer(); Imprimer John Parisella Le gouvernement du Québec a nommé John Parisella comme négociateur dans le dossier des revendications territoriales des Mohawks de Kahnawake, en Montérégie, concernant les travaux de parachèvement de l'autoroute 30. John Parisella est conseiller de Jean Charest et a été chef de cabinet de l'ancien premier ministre Robert Bourassa. Les Mohawks de la réserve de Kahnawake réclament 700 acres (environ 3 kilomètres) carrés de terrains voisins de la réserve en guise de compensation pour la construction d'une bretelle d'accès de l'autoroute 30 sur des terres revendiquées par les Mohawks. Selon David Lahache, du Conseil mohawk de Kahnawake, le tracé de l'autoroute 30 passe sur le territoire de l'ancienne seigneurie du Sault Saint-Louis sur lequel est construit le village de Kahnawake et qui est l'objet de revendication territoriale de longue date. Selon le grand chef du Conseil de bande de Kahnawake, Michael Delisle, la revendication de ces 700 acres se veut un dédommagement pour les terres revendiquées que le ministère des Transports du Québec compte utiliser pour parachever l'autoroute 30. En plus du village de Kahnawake, le territoire de l'ancienne seigneurie du Sault Saint-Louis englobe les municipalités de Delson, de Sainte-Catherine, de Saint-Constant, de Candiac, et une partie de celle de Saint-Philippe. Rappelons que l'ancien ministre des Affaires autochtones, Geoffrey Kelly, a déjà été mandaté pour entreprendre un dialogue avec les Mohawks de Kahnawake sur ce sujet. PartagerboutonImprimer(); ImprimerHaut http://www.radio-canada.ca/regions/Montreal/2008/05/30/003-autoroute-30-kahnawake_n.shtml
  23. mtlurb
    Non évidemment, mais l'écolohipie va avoir plusieurs arguments de moins. Les bouchons ça fait partie de la vie urbaine.
  24. mtlurb
    Voici londres et son Tube... (métro) http://maps.google.com/maps/mm?ie=UTF8&hl=en&t=h&ll=51.67338,-0.605793&spn=0.01336,0.039997&z=15 http://maps.google.com/maps/mm?ie=UTF8&hl=en&t=h&ll=51.693788,0.116558&spn=0.026708,0.079994&z=14 wow... ça va vraiment en banlieu éloignée... Laval est super dense comparé à ça. saturn, fais attention a ton bullshit, c'est pas apprécié sur ce forum.
  25. mtlurb
    C'est exactement ce que je dis, t'aimes vraiment t'ostiner. Par contre si ce paiage est vraiment fait pour décourager les gens d'utiliser l'auto et empester ton air (j'ai hate au jour tout electrique, une excuse de moins pour les chialeux de ta sorte), il faudra démontrer au banlieusards qu'ils ont une alternative de transport et leur donner un bon service, c'est eux qui paient la facture après tout:rolleyes:
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