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mtlurb

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  1. mtlurb
    Le contrat de 36 mois est évalué à 29,6 M$ US pour la mise en oeuvre d'un système pour l'aide à l'enfance dans cet État américain. Pour en lire plus...
  2. mtlurb
    i don't know about north american ideals, i was raised in the middle east with a big arabic garden right in my house. Thats where i played and enjoyed good times with my parents. I also grew up, in a top half of a duplex with no access to the garden which is the case to most people renting in Montreal, no open space of their own. And it sucked. That may also the reason why i can't grasp how certain cultures love to live in 400 sqf shoe boxes.
  3. mtlurb
    Voici ce que la Belgique fait pour aider ses citoyens, c'est un système intelligent. Plafonner la TVA sur les carburants: le ministre belge des Finances réservé BRUXELLES - Le ministre belge des Finances Didier Reynders s'est montré mardi réservé face à l'idée du président français Nicolas Sarkozy de plafonner le prélèvement de la TVA sur le prix des produits pétroliers, jugeant que cette mesure aurait des "coûts colossaux". "On est prêt à examiner la question, mais un taux réduit, ce sont des coûts colossaux, de l'ordre de un à quatre milliards d'euros en Belgique", a dit M. Reynders à l'agence Belga, soulignant en outre que la baisse "ne changera peut-être pas le prix final". Il a en revanche défendu le système adopté par la Belgique, dit du "cliquet inversé", où les revenus supplémentaires de la TVA lors des hausses de prix des carburants sont compensés par une baisse des accises. "La Commission européenne ne nous a jamais critiqués sur le sujet" du cliquet inversé, a-t-il dit. Les droits d'accise, comme la Taxe intérieure sur les produits pétroliers (TIPP) en France, constituent la majeure partie des taxes perçues sur les produits pétroliers dans les pays européens. Contrairement à la TVA, variable selon le prix facturé, les droits d'accise sont fonction de la quantité achetée (prélèvement d'une somme donnée par litre vendu). La Commission européenne a elle aussi critiqué mardi l'idée du président français Nicolas Sarkozy de plafonner le prélèvement de la TVA sur le prix du pétrole pour limiter les effets de la flambée du brut, qui enverrait selon elle "un mauvais signal" aux pays producteurs de pétrole. Il faut "poser à nos partenaires européens la question: si le pétrole continue à augmenter, est-ce qu'on ne doit pas suspendre la fiscalité pour sa part TVA sur le prix du pétrole", c'est à dire que "la TVA ne s'appliquerait plus à un niveau de prix", avait déclaré M. Sarkozy dans une longue interview sur la radio privée RTL. (©AFP / 27 mai 2008 19h37)
  4. mtlurb
    Tu peux pas dire ça parceque notre utilisation en France et ici n'est pas comparable. C'est pas parceque ça nous coute moins chère ici que notre facture totale n'est pas comparable à la France. Ce que je veux dire, c'est que les gens ici ont une plus faible tolérance pour diverses raisons au prix élevé. Par exemple, disons (j'invente), une personne aura besoin de 50 litres par semaine à 1.40$, et en france 30 litres par semaines à 2.30$, mais à la fin, les deux paient presque le même montant par semaine. Aussi, certaines personnes vont te dire, l'eau en bouteille au dépanneur coute plus cher qu'un litre d'essence, arrêtons de chialer. Sauf que je connais personne qui achète 50 ou 60 litres d'eau en bouteille par semaine. Le prix est toujours relatif aux besoins des gens.
  5. mtlurb
    On mentionne toujours l'europe quand ça fais notre affaire, mais quand la France parle de suspendre l'application de certaines taxes sur l'essence pour soulager les consommateurs, et bien, ici on en parle pas...
  6. mtlurb
    don't get me wrong, i would love to live in some areas downtown, but i would also know that I wouldn't want to raise my kids there the day I'd have some, its against the idea of how to raise kids i have in my own mind. Its always the "bien pensant" crowd from the plateau that bitch about the people who don't live there, thats why i'm more than annoyed to hear the crap thrown by some forumers here and don't hesitate throwing some back
  7. mtlurb
    la civic hybride coute beaucoup plus chere que la normale, pas un 2k ou 3k. Oui le quebec offre un retour pour les autos a basses consommations, je sais pas si la civic est eligible.
  8. mtlurb
    guy concordia parait propre comparé a ce que j'ai vu comme métro a NYC.
  9. mtlurb
    Gregbx, pour être récemment allé à new york (moins d'un mois), je peux te dire que c'est pas propre comme à Montréal... mais NYC c'est quand même un géant qui est difficile à garder propre.
  10. mtlurb
    L'Alberta, future province pauvre ? http://lapresseaffaires.cyberpresse.ca/article/20080527/LAINFORMER0202/805270941/5930/LAINFORMER02 27 mai 2008 - 06h00 La Presse Claude Picher Voilà un titre qui peut sembler proprement inimaginable. L'Alberta, la riche Alberta qui roule sur l'or, pourrait connaître d'importants problèmes financiers d'ici quelques années. Évidemment, au premier coup d'oeil, rien ne laisse supposer cela. Le gouvernement provincial a complètement éliminé sa dette en 2001. Depuis sept ans, il accumule les surplus; aux dernières nouvelles, il a ainsi amassé une cagnotte de 36 milliards. Ce montant représente essentiellement les excédents budgétaires, et n'a donc rien à voir avec le Heritage Fund, créé dans les années 70 par le gouvernement de Peter Lougheed, et qui est alimenté avec les redevances pétrolières. Ce fonds frise aujourd'hui les 17 milliards. La province dispose donc d'un solide coussin financier de 53 milliards. Et comme on n'est jamais trop prudent, le gouvernement albertain a voté l'an dernier la Fiscal Responsibility Act. La nouvelle loi impose notamment une limite au financement des dépenses à même les redevances pétrolières. Au-delà de ce seuil, toutes les redevances seront versées dans un Fonds de stabilisation. Dans ces conditions, on peut certainement penser que les finances publiques albertaines, de loin les plus saines au pays, semblent bel et bien à l'abri de n'importe quel coup dur. Ce n'est pas si certain que cela, constatent les économistes Leslie Shiell et Colin Busby, dans une étude que vient de publier l'Institut C.D. Howe. Les finances publiques albertaines sont lourdement dépendantes des prix pétroliers et gaziers. L'ensemble des redevances et autres revenus provenant de ce secteur représente 30% des revenus budgétaires de la province, contre 32% pour les impôts sur le revenu des particuliers. Autrement dit, sans le pétrole, l'Alberta devrait doubler le fardeau fiscal de ses citoyens. Quand les prix sont élevés, comme c'est le cas maintenant, les recettes budgétaires explosent; en fait, entre 1999 et 2006, les redevances pétrolières versées au gouvernement albertain ont augmenté de 152%; la province en a profité pour éliminer sa dette, baisser les impôts et augmenter ses dépenses de programmes de 80%. Mais quand les prix baissent, les recettes baissent et la province doit créer des déficits; on oublie souvent que l'Alberta, qui croule aujourd'hui sous l'opulence, traînait jusqu'à aussi récemment que 1994 une dette de 13 milliards. L'instabilité des redevances pétrolières est un problème connu et documenté depuis longtemps. Les auteurs reconnaissent d'ailleurs d'emblée que les gouvernements albertains, depuis 1948, c'est-à-dire depuis qu'on a trouvé les premiers puits de pétrole, ont bien su gérer cette situation, comme en témoigne son solide coussin financier. L'avenir est moins rose. Certes, il ne faut pas s'attendre à ce que les prix pétroliers se mettent à reculer prochainement. En revanche, le gouvernement de la province ne peut pas s'attendre à ce que les redevances augmentent de 150% tous les cinq ou six ans. Si on se place dans une perspective à long terme, les réserves pétrolières de l'Alberta seront épuisées en 2095. S'il veut éviter de frapper un mur, le gouvernement albertain doit trouver le moyen de remplacer ses redevances par des revenus de placement. Pour cela, il lui faudra beaucoup beaucoup d'argent, d'autant plus que l'économie albertaine, hors pétrole, n'est pas très performante: entre 1981 et 2006, si l'on ne tient pas compte des ressources, le taux de croissance annuel moyen de l'économie albertaine se situait à 1,2% seulement. C'est très faible. Or, les revenus de placement provenant des surplus budgétaires actuels, ainsi que du Heritage Fund, sont largement insuffisants pour remplacer les redevances. Même la nouvelle Fiscal Responsibility Act sera insuffisante. Selon les projections du C.D. Howe, il faudrait que l'Alberta augmente considérablement son effort d'épargne. Il lui faudrait commencer dès maintenant à mettre de côté pas moins de 15 milliards par année pendant les cinq prochaines années. Ainsi, au fur et à mesure que les redevances diminueront, elles seront remplacées par des revenus de placement. Mais l'objectif est tellement énorme qu'on voit mal comment le gouvernement pourrait s'y conformer: ces 15 milliards représentent 139% des redevances! Pourtant, sans cela, dans 15, 20, 30 ans, l'Alberta ne vivra plus que sur la nostalgie de sa richesse passée. Mais il y a pire. Les auteurs basent leurs calculs sur un scénario conventionnel, où les prix du pétrole se maintiennent. Or, sur une aussi longue période, il peut se passer énormément de choses. Les technologies alternatives (voitures moins gourmandes, hybrides ou électriques), le développement d'autres sources d'énergie et de chaleur (éolien, hydroélectricité, nucléaire), les contraintes environnementales de plus en plus exigeantes peuvent bien faire en sorte que la demande de pétrole, et les prix qui vont avec, s'effondrent bien avant l'épuisement de la ressource. Si cela se produit, l'Alberta risque de frapper le mur encore plus tôt.
  11. mtlurb
    Tout à fait d'accord, sauf que même les centrales aux charbons sont plus optimisés qu'un moteur à combustion à essence conventionnels, ce qui résulte à de meilleurs rendement énergitique (donc moi polluant que les moteurs conventionnels). Au québec, il faudra développer notre réseau électrique pour être capable de prendre le relais au pétrole, c'est pas rien.
  12. mtlurb
    sauf qu'à l'hydrogène, étant beaucoup moins polluant, les granolas auront beaucoup de misère à trouver des excuses...
  13. mtlurb
    j'ai hâte de lire ses commentaires quand il va avoir un ou des enfants?? on va voir s'il va utiliser la bicylette.
  14. mtlurb
    dépendance au pétrol, n'équivaut pas à la fin de la voiture. L'électricité, hydrogène et le pire des technologies l'hybrides seront rois et maîtres dans 10 ans. Je me demande bien ce que les granolas vont dire quand les SUVs vont rouler à l'hydrogène.
  15. mtlurb
    Comment est-ce que l'ontario avec une taux de chomage semblable au québec et avec presque deux fois la population a moins de chomeurs??
  16. mtlurb

    Canadiens de Montréal

    mtlurb a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

    Habsfan, le prix est pas toujours la seule critère de sélection pour un acheteur.
  17. mtlurb
    why pay 15$ when you can have the same for free? why pay 15$ on top of the hassle of driving there (and we're not talking about gaz prices). you hate driving? stay home, in what is an issue to society? You have freinds living near st-cath? most have none at most. Good food near st-cath, sure, its the center of the universe in montreal, so its bound to have some good restaurants, right?
  18. mtlurb
    deux jaunes et deux blanches je crois. les photos sont aussi dans le fil des philantropes.
  19. mtlurb
    c'est un bon point
  20. mtlurb
    we should at least increase the royalties.
  21. mtlurb
    most probably 100, which is still 3-4 times what it was not too long ago.
  22. mtlurb
    en fait oui, ils sont assez ordinaires pour etre polis.
  23. mtlurb
    Buffet and Jariloswski (sp) are basically saying this situation is unheard of and won't last, way too much speculation.
  24. mtlurb
    regardez bien le crash qui arrive pour les prix du pétrole... brutal.
  25. mtlurb
    moi j'ai une autre question, est-ce qu'ils seront enlevés l'hiver pour permettre le déneigement?
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