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ToxiK
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Tout ce qui a été posté par ToxiK
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Si la falaise cause de l'ombre, Héritage Montréal va ordonner qu'on l'enlève... Pour le point que j'ai mis en gras, je crois que tu as raison. Le Canal Lachine est beaucoup plus intéressant qu'une falaise pour le développement résidentiel.
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WOW! J'ai presque pitié pour les Capitals. Presque...
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Attention, je n'ai pas dit qu'il ne fallait pas refaire Turcot. J'ai dis que plutôt que mettre 6 milliards de dollars dans le projet de la ville, on devrait mettre le 2 milliards prevus dans le projet du Ministère des Transports et les 4 autres millards dans le transport en commun. Turcot DOIT être refait!
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Le projet du Ministère des Transports coûterait environ 2 milliards, le projet de Montréal coûterait environ 6 milliards (et comme on sait, les montants prévus pour les projets sont toujours précis à la cenne près, on peut donc se fier à ces chiffres ...). Mettons qu'on se fie à ces chiffres, ça veut dire que Montréal serait prêt à payer (ou plutôt à faire payer à Québec) 4 milliards de dollars dans le but d'écœurer les automobilistes. La ville pense qu'écœurer les automobilistes va faire augmenter l'achalandage du transport en commun et je crois qu'ils font une erreur. Premièrement, quand on veut convaincre les gens que notre point de vue est le meilleur, on y arrive rarement en écœurant ces gens. Deuxièmement, la ville croit que les automobilistes n'accepteront pas d'être coincés plus longtemps dans leur voiture. Dans son livre Le mythe d'un Québec vert, François Cardinal (qui n'est certainement pas un des attardés sociaux du Ministère des Transports ...) dit que les automobilistes ne détestent pas tant que ça être pris dans leur voiture. Ça leur donne des moments seuls, sans enfants, ni conjoint(e), ni collègue de travail. Ça leur permet d'écouter leur musique forte, de fumer, de parler au téléphone (main libre, évidemment), toutes des choses qu'il est difficile ou impossible de faire dans un autobus. Les automobilistes qui ne veulent pas rester pris dans les embouteillages ont toujours l'option de travailler en banlieue ou dans une autre province. En gros, la stratégie d'étrangler la circulation automobile pourrait se retourner contre Montréal. Plutôt que d'utiliser ces 4 milliards de dollars pour écœurer les automobilistes (surtout que je suis bon pour écœurer et que je peux le faire pour un milliard de dollars, moins la commission que je devrais obligatoirement payer au PLQ pour m'avoir accorder ce contrat ), si on les utilisait pour développer le transport en commun à Montréal. Avec 4 milliards on pourrait se payer des choses comme: -25 stations de métro; -ou 65 km de tramways; -ou des milliers d'autobus et des voies réservées; -ou des milliers de km de pistes cyclables; -etc... Ne trouvez-vous pas que ces projets contribueraient bien davantage à augmenter l'achalandage du transport en commun à Montréal que l'échangeur proposé par la ville? Je sais que le Québec est dans le trou et qu'on n'a pas ces 4 milliards. Je souligne simplement qu'il serait plus logique pour Montréal de demander plus d'investissement dans le transport en commun que dans un échangeur plus idéologique que pratique.
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Place du SPECTRUM / Complexe SIDEV - 26 étages (2011)
ToxiK a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés
Je ne vois pas de problème non plus, mais il y a plein de gens qui vont voir des problèmes. Et ces gens ont de grandes gueules.... -
C'est quoi cette niaiserie de coupures là? Le plus vite les immigrants apprendront le français, le plus vite ils pourront contribuer à la société. Ça me semble évident?
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Je crois me souvenir avoir entendu Richard Bergeron (ou bien d'autres personnes d'opinions similaires) dénoncer le 1,5 milliard de dollars qui allait être "gaspillé" dans l'échangeur Turcot (de même que des commentaires semblables concernant les montants qui allaient être investis pour la rue Notre-Dame et le pont de la 25). Il trouvait innaceptable que l'on dépense l'argent des contribuables alors qu'on pourrait en dépenser beaucoup moins en faisant de plus petits projets (qui seraient complêtement inadéquats) ou en ne faisant rien du tout. Maintenant, les projet que les anti-voitures proposent coûtera 2 ou 3 fois plus que les projets originaux... ...Se pourrait-il que les anti-voitures aient été un tout petit peu hypocrites en prétendant se soucier du porte-feuille des contribuables lorsqu'ils essayent de bloquer les projets autoroutiers?
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YESSS!!!
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Il peut faire plus de dégats dans le poste qu'il occupe présentement. En plus, il n'a pas à se faire élire et peut sévir sans que son parti n'ait à gagner quoi que ce soit.
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Well said! I am trying to understand his point of view but i can't see any logic in it.
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Place du SPECTRUM / Complexe SIDEV - 26 étages (2011)
ToxiK a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés
Would you live in the Marché Central?? -
Et la voie ferrée va donner de l'entrain...
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Le projet est en construction.
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J'ai passé devant par accident... Si jamais j'en ai l'occasion, j'essayerai de prendre des photos.
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Très bien dit!
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Ce projet semble présentement être en construction.
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I think gold and silver don't get GST. Platinum does. kitco.com sell precious metals too.
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Je peux me tromper, mais je crois avoir lu à quelque-part que Jean Drapeau voulais créer une avenue "des champs-Élysées" montréalais qui aboutirait à la Place dea Arts.
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ville-marie Place de la Cité Internationale, phase 2 (2007)
ToxiK a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés
Est-ce que serait aussi le cas pour une firme d'architecture? -
Les Capitals n'ont pas une très bonne défensive et leurs gardiens ne sont pas toujours à la hauteur de l'équipe (bien que José Théodore sera problement très motivé de jouer contre le Canadien si on lui en donne l'occasion). Leur attaque, cependant, est formidable. Le Canadien a bien joué contre Washington cette saison, et je crois qu'on a des chances de gagner. Mais restons réalistes: Washington en 6. Mais ça ca être tout un spectacle! (bien meilleur que ce que ça aurait été contre New Jersey...)
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It is not far from Jean-Talon and the future expension of the Blue Line. There's been a lot of high density development on Jean-Talon and near les Galeries d'Anjou in the last years. I think it is time that the Blue Line finally reach Anjou.
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C'est une idée intéressante...
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Je crois que les problèmes reliés au site de l'incinérateur Des Carrières sont dus à la contamination des terrains.
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Si l'ONU en était venue à déménager, Toronto n'aurait pas accepté que ça lui échappe, surtout en faveur de Montréal... Ces images nous démontre cependant tout le potentiel de ce secteur!
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J'aime bien ta ligne Blanche. On profite ainsi de tout le potentiel souterrain du métro qui permet d'aller en diagonale.