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Cataclaw

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Tout ce qui a été posté par Cataclaw

  1. Cataclaw
    Gauche (Yara) vs Droite (Malek)... le débat éternel continue!
  2. Cataclaw
    WOOHOO! Super content de voir ce projet passer à la prochaine étape! Heureux que c'est approuvé! Suck it, Jean Cournoyer!
  3. Cataclaw
    Haha c'est correct, je suis un "highway nomenclature nazi" C'est bizarre pareil, pourtant ce segment d'autoroute est en bon état... Bienvenue au forum en passant! C'est génial d'avoir un representant de EBC construction! N'hésites pas à partager des "scoop" avec nous
  4. Cataclaw
    La réfection de l'autoroute 20 entre Roland-Therrien et l'autoroute 20? Il y a quelque chose qui fonctionne pas là (Je blague. Je sais que tu parles de l'autoroute 20 multiplexé avec la route provinciale 132.. je suis un "fan" et un amateur du réseau autoroutier alors ça me saute toujours dans face quand quelqu'un dit "la 132" Techniquement la route 132 en état seul s'arrête à l'échangeur A-25/A-20, par la surface devient l'A-20 (avec concurrence route provinciale 132) jusqu'au pont Champlain, ou la route continue sous la numérotation A-15.)
  5. Cataclaw
    Conclusion, ont parle de ((32+20)/2) = 26 étages!
  6. Cataclaw
    Je ne pense pas que ça soit beaucoup plus cher que ça.. les deux axes utiliseront probablement la méthode "cut and cover". La seule différence est la circulation durant les travaux, qui sera grandement réduite sur Ch. Chambly tandis que sur Roland-Therrien les impacts seront moins prononcés. C'est un bon point, mais je suis convaincu que ce n'est pas critique comme facteur. C'est faisable, j'en suis certain! Pour l'autobus : les études démontrent que les gens préfèrent le métro et le tram beaucoup plus que l'autobus. Je suis totalement convaincu que les taux d'utilisation seraient plus importants si la ligne passerait au sud à place, justifiant ainsi les couts possiblement plus hauts. Donc, plus cher à construire, possiblement, mais plus de revenu pour compenser! Et un tracé beaucoup plus logique en termes d'urbanisme.
  7. Cataclaw
    Merci Miska Pour la station #1, c'est vrai que c'est possible de densifier le secteur Joliette/Saint-Laurent, mais en termes de pied carrés, je crois que Saint-Charles/Saint-Laurent a plus d'espace. C'est peut-être un peu avant-gardiste, mais je crois que éventuellement les pôles du Centre-ville/Charles-Lemoyne et Vieux-Longueuil vont se rapprocher et se fusioner justement à cet endroit. Une station métro pourrait non seulement accélérer le processus, mais servir de lien! Pour la station #4, c'est vrai ce que tu dis là, t'apportes un bon point. Je ne peux pas ignorer l'importance du Palais de Justice et de l'hôpital.. par contre, avec un tram sur Jacques-Cartier qui passe directement devant, l'hôpital serait servi.. et encore mieux que si c'était un métro au coin Roland-Therrien et Jacques-Cartier seulement! Le seul avantage concernant l'hôpital, à mon avis : accès à un employeur important. Mais il y a d'autres employeurs dans l'autre proposition aussi.. de plus, quand tu brises une jambe, tu prends pas le métro, tu prends l'ambluance pour aller à l'hôpital! Mais c'est vrai. Je crois que ma vison est meilleure pour toutes les stations à part celle là. Mais bon, l'avantage est minime à mon avis, et je ne justifie pas déplacer le métro sur l'axe Roland-Therrien quand l'axe Chemin de Chambly est 10x fois meilleur!!
  8. Cataclaw
    Well if we get crammed-like-sardines tiny roof heights, for sure.. if we get luxury condos, it might even be higher than my pink boxes! It all depends. Geez guys, it's just an example to show what it could be! Gosh we're picky ;) I wish i hadn't taken the 10 mins to do it!
  9. Cataclaw
    I have to disagree, I compared with neighboring residential towers.. Plus the 20 storey residential is roughly the same height as the 16 storey office next door.. seems ok to me? Of course it can always vary, there are lots of variables... Quit being a nitpick!!
  10. Cataclaw
    Ok, je suis frustré par les plans pour la ligne jaune à Longueuil. FRUSTRÉ! Je suis incroyablement heureux que nos politiciens veulent prolonger le métro à Longueuil, mais je crois que la tracé initial qui a été proposé est manqué! Voici mon analyse et ma proposition pour un meilleur tracé. Premièrement une carte. La grosse ligne grise c'est le tracé proposé par la coalition des 3 maires. Le tracé en jaune c'est l'alternative que je propose. Les autres lignes sont des trams. Le tram sur Jacques-Cartier est déjà prévu par la ville de Longueuil, et le tram sur Taschereau a des bonnes chances de voir le jour également. La ligne sur Roland-Therrien est mon remplacement du métro à cet endroit, puisque le boulevard a été conçu pour éventuellement avoir un tram. Alors voici, je vais aller station par station... X EN ROUGE - Emplacement de la station LIGNES BLEUS - Potentiel de dévelopement moyenne-haute densité ------------------------------------------------------------------------------------- STATION #1 Proposition initiale: Angle Saint-Laurent et Joliette. Image ci-dessous. Proposition alternative: Angle Saint-Charles et Joliette. Image ci-dessous. Analyse (+)L'attraction principale du secteur c'est le méga centre d'achat Place Longueuil. La proposition initiale est proche du centre, mais la proposition revisée est également juste à côté. À date, aucune différence importante. (+) La prosition revisée est dans un secteur de forte densité (remarquez les tours résidentielles) tandis que la proposition initiale est dans un secteur de faible densité qui consiste de maisons unifamilliales. (+) La proposition revisée a un potentiel de dévelopement immense, tandis que la proposition initiale... il n'y a presque rien là! (+) La proposition revisée fait le lien entre le Vieux-Longueuil et le secteur Charles-LeMoyne (le "centre-ville" de Longueuil) Conclusion: Vainqueur : proposition alternative. -------------------------------------------------------------------------- STATION #2 Proposition initiale: Aucune station. Le prosition des 3 maires ne prévoit rien au niveau du secteur du Vieux-Vieux-Longueuil. Proposition alternative: Angle Saint-Charles et Saint-Jean. Image ci-dessous. Analyse (+) Voici le secteur le plus interessant de tout l'arrondissement Vieux-Longueuil... et pas de métro ici? Quoi?! (+) Le secteur historique du Vieux-Longueuil est un pôle communautaire, commercial, institutionnel, etc. (+) Il y a une bonne densité dans le coin (+) Pour emprunter une expression anglophone, un métro ici c'est un "no-brainer". C'est incroyable que la proposition des trois maires n'inclut rien ici. Conclusion: Vainqueur : proposition alternative. -------------------------------------------------------------------------- STATION #3 Proposition initiale: Station au CEGEP Édouard Montpetit Proposition alternative: Station au CEGEP Édouard Montpetit Analyse (+) Cette station est là dans les deux propositions, donc il n'y a pas de problèmes ici. Je crois qu'on est tous d'accord que ça prend une station ici à tout prix. C'est le plus gros CEGEP francophone, c'est un pôle culturel, le théatre de la ville est là, la densité est bonne dans le secteur, etc. Conclusion: Vainqueur : Non applicable. ------------------------------------------------------------------------------------- STATION #4 Proposition initiale: Angle Roland-Therrien et Curé-Poirier. Image ci-dessous. Proposition alternative: Angle Chemin de Chambly et Sainte-Foy. Image ci-dessous. Analyse (+) La densité est moyenne dans les deux secteurs, quoique elle est légèrement plus forte dans la proposition revisée, sur Ch. Chambly. (+) Il y a un potentiel de dévelopement moyen sur les deux sites. Dans les deux cas, il y a des stationnements qui sont utilisés par les commerces, mais c'est toujours possible de remplacer ça par un stationnement sousterrain ou étagé. (+) La proposition initiale passe par un secteur très "banlieu" tandis que la proposition revisée passe par un secteur beaucoup plus "urbain" et pro-piéton. (+) La proposition initiale est proche d'un Walmart... la proposition revisée est sur rue commerciale importante proche du centre d'achat Jacques-Cartier. (+) Dernière petite remarque - le boulevard Roland-Therrien est assez large pour recevoir une ligne de tram, donc si le métro est construit sur Ch. Chambly, il serait toujours possible d'avoir du transport en commun autre que l'autobus pour desservir le secteur. C'est possible d'avoir le meilleur des deux mondes en suivant le plan revisé! Conclusion: Vainqueur : proposition alternative. ------------------------------------------------------------------------------------- STATION #4 Proposition initiale: Angle Roland-Therrien et Jacques-Cartier. Image ci-dessous. Proposition alternative: Angle Chemin de Chambly et Jacques-Cartier. Image ci-dessous. Analyse (+) La densité est moyenne dans les deux secteurs. Il y a plus de résidences dans le plan initial, mais plus de commerces et institutions dans le plan revisé. (+) Le potentiel de dévelopement est meilleur dans le plan revisé (+) Il y a des institutions aux deux places - L'hôpital Pierre-Boucher est un peu loin de la station initiale, mais c'est quand même accessible. À l'autre station, la nouvelle bibliothèque de Longueuil est juste là! (+) Place Desormeaux est à 2 minutes de marche de la station alternative. (+) Encore une fois, le boulevard Roland-Therrien est assez large pour recevoir une ligne de tram, donc si le métro est construit sur Ch. Chambly, il serait toujours possible d'avoir du transport en commun autre que l'autobus pour desservir le secteur! Conclusion: Vainqueur : égalité. ------------------------------------------------------------------------------------- STATION #6 Proposition initiale: Angle Roland-Therrien et Roberval. Image ci-dessous. Proposition alternative: Angle Chemin de Chambly et Roberval. Image ci-dessous. et Analyse (+) La densité est beaucoup plus forte dans le secteur Ch. Chambly, ou se retrouve l'alternative!! (+) Le potentiel de dévelopement est immense dans les deux secteurs. (+) Le zonage dans le secteur initial est strictement résidentiel, tandis que dans le secteur du plan revisé, le zonage est mixte, ce qui est un gros avantage. Conclusion: Vainqueur : nettement la proposition alternative. ------------------------------------------------------------------------------------- STATION #7 Proposition initiale: Aucune Proposition alternative: Angle Ch. Chambly et Ch. de la Savane. Image ci-dessous. Analyse (+) Beaucoup de potentiel de dévelopement (+) Hôtel de Ville à proximité (+) La gare de Saint-Hubert sera construite ici, faisant de cette station de métro une station intermodale. Conclusion: Vainqueur : proposition alternative. ------------------------------------------------------------------------------------- STATION #8 Proposition initiale: Aéroport de Saint-Hubert Proposition alternative: Aéroport de Saint-Hubert Analyse (+) Consensus qu'il faut une station de métro ici. L'aéroport est là, la nouvelle aérogare va être construite là, et l'ÉNA est là aussi. En plus, il y a un potentiel de dévelopement énorme! Conclusion: Vainqueur : Non applicable Finalement, un dernier argument pour ma vision... ça toucherait plus de personnes --> desservir un plus grand territoire!
  11. Cataclaw
    Le Stardust Resort et Casino à Las Vegas (gratte-ciel de 32 étages) construit en 1991, a été démoli en 2007, à peine 16 ans plus tard, pour faire place a une construction encore plus grosse et plus haute. Progress stops for no one!
  12. Cataclaw
    Merci pour l'info Gilbert! La densité dans ce secteur là est déjà très forte... avec une tour supplémentaire de 20 étages, encore mieux! C'est une super de bonne nouvelle. You've made my day! J'ai patenté ça rapidement, voici l'emplacement en question. J'ai approximé 20 étages résidentiels, +/- 1 étage. On peut dire que cette tour sera totalement cachée de presque tout les angles, ce qui est regrettable... une tour de 30-35 étages aurait été mieux pour percer à travers, mais hey -- 20 étages en plein centre-ville pour remplacer du 3 étages, je le prend sans hésitation!!
  13. Cataclaw

    Intersection -> Rond point

    Cataclaw a répondu à un sujet de Cataclaw dans Visions

    OursNoit: je ne m'attendais pas à tant de problèmes, mais bon vaut mieux la vérité! Merci pour les commentaires OursNoir! Je vais étudier ça et tanter de corriger quelques de ces problèmes... Version 2.0 à suivre! Fortier: C'est seulement sens inverse pour un sens.. de l'autre sens c'est le bon sens! Que ça passe par le nord ou le sud, il y aura toujours un sens inverse et un bon sens
  14. Cataclaw
    Images aren't loading. 404
  15. Cataclaw
    Qu'est ce que vous pensez de cette petite reconfiguration que j'ai patenté? C'est une intersection à 5 rues qui m'agace.. non seulement c'est 5 rues, mais c'est à côté d'un park, il y a beaucoup de cyclists qui passent par là, etc. Je verais un rond point à cet endroit. Avantages: 1. Piste cyclable à côté du parc pour accomoder les nombreux cyclistes 2. Intégration de la piste cyclable au rond point 3. Meilleure circulation automobile 4. Plus facile et sécuritaire traverser pour un piéton ou cycliste 5. Ca évite les "clusterfuck" quand 5 chars arrivent de chaque coin.. pire encore quand un autobus passe par là! 6. Stationnement pour le Tennis juste à côté Puisque Longueuil est en campagne électorale, j'ai envis de partager mon idée avec le conseiller de mon district... OursNoir, toi qui connait plus que moi dans ce domaine, qu'est ce que t'en pense?
  16. Cataclaw
    Cool! Fantastique! Super nouvelle!
  17. Cataclaw
    Both guys were idiots in this case. If it were me and some jerk would have done that, i would have kicked the car or hit it with something hard to dent or scratch it, and then go on with my business. That's enough vigilante retribution right there. The cyclist went over board, and the driver was extremely negligent.
  18. Cataclaw
    1 Septembre 2009 On voit bien le Crystal de la Montagne de cette vue. Il parait miniscule!
  19. Cataclaw
    1 Septembre 2009 Ca travail fort sur la plus haute tour qui est actuellement en construction au Québec (sans compter les tours déjà topped-out)
  20. Cataclaw
    1 Septembre 2009 Ce projet est maintenant complété. ^ Vue d'ensemble \/ Son voisin Personnellement, je le trouve pas si mal du tout. Comme dit Habsfan, c'est rien d'impressionant, mais c'est un bel ajout quand même. Je trouve le produit final plus beau que le rendu.
  21. Cataclaw
    1 Septembre 2009
  22. Cataclaw
    Est-ce que tout le complexe est en vente / sera construit initialement? Ou est-ce qu'il y a des phases? Si le projet est en vente, ça devrait être possible d'avoir plus de détails à propos des tours, non? Peut-être même des rendus? (Ce qu'on a ressemble plus à des études de volumétrie)
  23. Cataclaw
  24. Cataclaw
    Je vois bien 3 étages à une place, donc c'est topped-out, non? La majorité de la structure n'a pas atteint les 3 étages encore, ça c'est vrai par contre. En effet ils procèdent d'une drôle de façon, je ne suis pas trop sur de comprendre..
  25. Cataclaw
    I have to admit i may have been a little quick to say "saturn sucks". It would seem their lineup changed considerably since the last time i looked into them, circa 2003. A lot less drab, i like some of those designs! But whatever, that doesn't changes the reality.. Saturn is gone!
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