Aller au contenu
publicité

francely57

Membre
 Afficher le profil  Parcourir son contenu

  • Compteur de contenus

    1 645

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par francely57

  1. francely57
    Centre-ville Montréal : Ça dépend ce qu'on inclut dans le "centre-ville", dans une définition large il doit y en avoir comme 10; mais dans le CBD je pense qu'il n'y a pas de grues à part celles de l'OSM? Laval : Il y en a une à la Cité de la Santé, et les 2 du pont A-25 sont du côté de Laval; celles mentionnées par monctezuma sont toutes plus ou moins dans le "centre-ville"
  2. francely57

    Vancouver 2010

    francely57 a répondu à un sujet de ErickMontreal dans L'actualité

    Grosse journée pour le Canada! 1- médaille de bronze en patinage de vitesse (Clara Hughes) 2- médaille d'argent en patinage de vitesse courte piste (Jessica Gregg, Kalyna Roberge, Marianne St-Gelais et Tania Vicent) 3- médaille d'or en bobsleigh (Kaillie Humphries et Heather Moyse) 4- médaille d'argent en bobsleigh (Helen Upperton et Shelley-Ann Brown) (donc doublé or-argent) 5- éclaté la Russie au hockey Les États-Unis, l'Allemagne et le Canada ont maintenant 7 médailles d'or chacun.
  3. francely57
    De rien, j'imagine que acpnc et peut-être ToxiK passent là beaucoup plus souvent que moi, alors ils ont peut-être une meilleure idée de la circulation là-bas. Est-ce qu'il y aura un 3.0 suivant les infos d'OursNoir et helios_the_powerful?
  4. francely57
    Hier ils avaient presque fini le bureau de ventes dans le champ à côté du Bureau en Gros. 22 février 2010 En passant, le bout de Victoria d'où j'ai pris la photo (à bord du 124 Victoria) n'existera plus d'après les plans montrés ici. Ce tronçon sera un parc apparemment.
  5. francely57
    22 février 2010, échafaudage sur l'église
  6. francely57

    POM - 10 étages (2011)

    francely57 a répondu à un sujet de MARTY dans Complétés

    22 février 2010
  7. francely57
    19 février 2010 depuis McGill College, quand la grue était encore là 22 février 2010 sapin avec les Cours Mont-Royal (et la Lune)
  8. francely57
    16 février 2010 ~3e étage le building 1 est à droite; le 2 est derrière la grue de plus en plus visible depuis l'autre côté de l'autoroute
  9. francely57
    En effet la grue est plus haute que les buildings de 14 étages à côté, alors qu'elle n'arrive pas par-dessus comme Malek dit... il doit y avoir quelque chose d'autre que les petits buildings de condos? 16 février 2010, depuis Montmorency
  10. francely57
    16 février 2010 métro Montmorency
  11. francely57
    ^ ouais ça a l'air de monter vraiment vite 16 février 2010, grue visible depuis les environs d'Urbania
  12. francely57
    16 février 2010 avec la Cité du Savoir (UdeM) en arrière
  13. francely57
    Laval : 16 février 2010 Saskatoon : photo de Jerry de SSP Calgary : photo de Regulator75 de SSP (Witty nickname sur flickr)
  14. francely57
    Le Hilton Garden Inn est sur la couverture de Construction Canada Magazine, janvier 2010 Ils parlent du Hilton dans les pages 8, 9, 12, 14 (vous pouvez voir ici : http://www.kenilworth.com/publications/cc/de/201001/pageflip.html)
  15. francely57
    C'est un beau plan, mais je suggérerais de rendre cette intersection un peu plus semblable à Henri-Bourassa/Papineau, en ce qui concerne les virages à gauche. Je verrais Pie-IX sans virage à gauche, comme Papineau; Pie-IX sud tournerait à droite sur la rue au sud (comme avec la boucle avant) pour aller sur H-B est; Pie-IX nord tournerait à gauche sur la même rue (ex-boucle) pour ensuite aller sur H-B ouest... ils pourraient avoir un petit clignotant pour aller sur l'ex-boucle pendant que le feu à H-B est rouge. Pie-IX doit rester très fluide, et je pense qu'en mettant les virages à gauche dans les 4 directions (comme H-B/Acadie, Laurentides/St-Martin, etc.) ça nuit beaucoup, surtout s'il y a des feux pour piétons en plus.
  16. francely57
    Pedestrian Broadway permanent: Bloomberg, Sadik-Khan Commit to a World-Class, 21st Century Broadway streetsblog.org
  17. francely57
    You can see it from many spots within a 5-6 km radius. And in Ahuntsic-Cartierville too if you know where to look. Hard to believe, but if you stand at St-Laurent / Sauvé, you have a very clear view on Résidences Soleil. 2 mois plus tard, 11 février 2010 avec l'expansion du collège Montmorency en arrière-plan avec Urbania en arrière-plan
  18. francely57
    ^ never been on that side of the Terminus either, I took the picture from bus 73 de Lyon
  19. francely57

    Autoroute 19

    francely57 a répondu à un sujet de mtlurb dans Infrastructures

    1) Petite illustration de la congestion dont Né entre les rapides parle : La section en rouge (route 335) est remplie d'autos pare-choc à pare-choc à chaque heure de pointe; ça déborde vers BDF le matin et sur la 19 l'après-midi. En après-midi, à l'extrémité sud de cette section rouge, 25 juin 2009 2) Dans le cas de Dagenais, il faut attendre que le méga-boulevard soit complété, ce qui pourrait encore prendre du temps.... Actuellement, les autos qui ne vont pas tout droit sur la 19/Papineau sud changent surtout pour la 440, sur Henri-Bourassa ou Crémazie/40.
  20. francely57
    Je l'ai écrit sur la page précédente : Si vous voulez plus de détails, cherchez les nouvelles du 11-12 mai 2006, jour où ils ont annoncé publiquement l'entente avec Bombardier.
  21. francely57
    7 février 2010
  22. francely57
    7 février 2010 depuis le métro
  23. francely57
    7 février 2010 depuis Souvenir, avec (à gauche) la construction de l'expansion du collège Montmorency affiche devant le terminus depuis l'intérieur du métro Montmorency
  24. francely57
    Fin de la CAM au métro Longueuil: Une décision odieuse, selon Transport 2000 MARIE-EVE SHAFFER MÉTRO 08 février 2010 00:00 L’organisme de défense des droits des usagers du transport en commun, Transport 2000, juge «odieuse» la décision du maire de Montréal et de la Société de transport de Montréal (STM) de bannir la CAM au métro Longueuil le 1er juillet prochain. «On frappe les usagers du transport en commun qui viennent à Montréal et qui sont beaucoup plus nombreux que ceux qui en sortent, a réagi le directeur général de l’organisme, Normand Parisien. C’est discriminatoire.» En imposant la TRAM 3, vendue au coût de 111 $ par mois, à tous les usagers de Longueuil, le maire de Montréal veut mettre fin à une dispute qui l’opposait à la Ville de Laval. Depuis 2009, le maire de Laval, Gilles Vaillancourt, refuse de payer sa quote-part à la STM pour l’exploitation du métro en raison des disparités tarifaires. Présentement, les Lon gueuillois qui utilisent seulement le métro doivent débourser 70 $ par mois, contre 111 $ pour les Lavallois. La mairesse de Longueuil, Caroline St-Hilaire, a dit qu’elle suspendait, elle aussi, le paiement de la quote-part due à la STM. «Les tarifs devraient être partout les mêmes, fait valoir M. Parisien. On ne devrait pas découper le métro par zones.» Pour régler le conflit tarifaire entre Laval et Montréal, il aurait fallu que la CAM, qui coûte 70 $, soit acceptée dans les stations de métro de Laval, selon Transport 2000. Oppositions locales «Cette crise ne fait qu’attiser les oppositions locales et braquer les citoyens les uns contre les autres», a ajouté le directeur de Transport 2000. Celui-ci a vu juste puisque Projet Montréal demande au maire de Montréal et à la STM de réduire le nombre de rames qui se rendent à Laval et à Longueuil de moitié tant que les deux villes ne paieront pas leur quote-part. «Les Montréalais paient une part très importante des frais d’opération du métro dans son ensemble, et ce sont eux qui subissent les conséquences de la saturation du métro sur la ligne orange, a indiqué par communiqué le conseiller Alex Norris. Chaque matin sur le Plateau, nos citoyens se butent à des métros pleins à craquer alors qu’eux paient leur part!» Métro a tenté de joindre le bureau de la ministre des Transports Julie Boulet pour savoir si elle comptait intervenir, mais son attaché de presse n’a pas retourné nos appels. http://www.journalmetro.com/linfo/article/445577--fin-de-la-cam-au-metro-longueuil-une-decision-odieuse-selon-transport-2000 Ça deviendrait vraiment grave!
  25. francely57
    En passant, Zhuzhou se prononce plus comme "Djoudjô" (pas du tout "zouzou") Quand est-ce qu'on peut espérer le premier nouveau train maintenant?? Serait-ce toujours d'ici 2013-2014? En fouillant un peu dans le passé, la première entente avec Bombardier (1,2 milliard $; 336 voitures) dont cjb parle était en 2006, avec les premières machines prévues vers la fin de 2010.
×
×
  • Créer...