publicité
mtlurb
-
Compteur de contenus
18 906 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
15
Type de contenu
Profils
Forums
Calendrier
Galerie
Blogs
Tout ce qui a été posté par mtlurb
-
un autre fort pertinent ! antoine111 Le Samedi 8 Septembre 2007 Dans l’ensemble, l’étude d’Influence Communication est assez faible. Lorsque son Président écrit que ” 6039 articles faisaient référence à Toronto et 3731 à Montréal. C’est une énorme différence, souligne Jean-François Dumas, président d’Influence communication. Pour bien des médias américains, le Canada se résume à Toronto. D’ailleurs, la deuxième ville canadienne la plus citée aux États-Unis n’est pas Montréal mais Vancouver.» De nombreuses études ont montré que les réseaux linguistiques anglophones privilégient de parler et de référer à d’autres réseaux linguistiques anglophones, d’où la prépondérance culturelle de Toronto et Vancouver dans les médias des États- Unis. Ce qui aurait été plus significatifs ce serait de comparer la prégnance de Montréal et Toronto et Vancouver dans les médias francophones mondiaux, ou dans les médias hispanophones des Amériques. Toute votre interprétation par ailleurs fort jolie, bien écrite est donc basée sur des prémisses fausses. À partir de là vous construisez l’image de Toronto la gagnante et de Montréal , celle dont” les échecs sont désespérants”. Si vous connaissiez mieux la politique municipale torontoise, vous connaitriez mieux aussi ses échecs “désespérants”. Si nous partions des statistiques sur la criminalité, nous pourrions tracé un portrait de Toronto plus désespérant et de Montréal plus intéressant. Comme vous le soulignez par ailleurs le festival du film de Toronto recueille une bonne quantité de citations. Pas de doute que Toronto est plus gros, qu’il est unilingue anglophone, qu’il a un grand festival de films… mais pour le reste c,est de l’interprétation pure et simple, de l’auto flagellation. Dommage que cette recherche qui manque de profondeur une fois médiatisée par la Presse va construire une image de “losers” pour Montréal, sur de mauvaises prémisses. Enfin je soulignerai simplement que Influence Communications est probablement une firme de pub qui veut se proposer pour vendre de la pub et se cherche des clients (les villes comme MOntréal….) . Tout cela est biaisé.
-
Quelques réactions que j'ai trouvé intéressants: Montréal: passer aux aveux Voici la chronique parue ce matin, samedi 8 septembre, dans le journal, dans le cadre d’un dossier sur la présence de Montréal et de Toronto dans les médias étrangers. Toronto est plus riche, Toronto est plus grosse, Toronto a plein d’équipes de sport professionnel (pour une ville, il n’y a rien de tel pour que les journalistes masculins, à tout le moins, soient au courant de votre existence), Toronto a un festival de cinéma fréquenté par une foule de vedettes à la Brad Pitt, qui engendrent probablement à elles seules des centaines de mentions dans les médias. Toronto est ainsi mentionnée deux fois plus souvent que Montréal dans les médias. Que voulez-vous ? C’est la plus grande ville canadienne. Est-ce dire qu’elle est mieux ? Tout dépend de ce que l’on cherche, évidemment. Si c’est le base-ball, les boutiques chics, les hôtels alternatifs cool, la cuisine asiatique et une bonne concentration de millionnaires au kilomètre carré, on choisit TO. Mais si on préfère les journées de travail qui se terminent à une heure raisonnable et les fêtes qui finissent à des heures déraisonnables, Marie Saint Pierre plutôt que Comrags et Malajube à Broken Social Scene, on choisit Montréal. Et personne n’a plus raison qu’un autre. Personnellement, j’adore Montréal avec ses airs d’artiste un peu désorganisée mais non dépourvue de talent, qui réussit à séduire discrètement ceux qui fuient le tape à l’œil. Mais j’aime bien aussi Toronto, surtout quand elle ressemble à une jeune cadre dynamique avec bottes de motard tendance et collier de perle et qu’elle se montre chez le grand cuisinier Susur Lee ou dans une galerie d’art de la rue Queen. Bourrée d’argent et de gens venus de partout ayant apporté avec eux saveurs et volonté, elle n’est plus la ville beige d’une autre époque même si, ici, certains aiment encore brandir ce fantôme suintant d’ennui. Toronto fait parler d’elle parce qu’il s’y passe des choses. Des musées, de l’opéra, de l’architecture, de la photo… Des affaires, oui, mais aussi la vie puisque l’argent crée les mécènes qui font vivre les créateurs. Toronto a grandi depuis 40 ans avec l’avantage de celle qui part de rien et qui a tout à construire, un peu comme Sydney. Et la métropole canadienne s’est en bien tirée grâce à une évolution politique cohérente, mais aussi grâce à ses citoyens, artistes autant que banquiers. Elle a su surmonter ses complexes. Pendant ce temps-là, Montréal traumatisé par les Olympiques se reposait sur ses lauriers post-Expo 67 tout en investissant au compte-gouttes dans ses infrastructures culturelles, sportives et autres. La dernière crise la plus désespérante à ce chapitre : la saga du projet de casino au bassin Peel. Non pas parce que ce projet n’a pas marché. Mais plutôt parce que certains milieux d’affaires en pleurent encore la mort prématurée comme si c’était la fin du monde. Ils éclairent ainsi le vide, l’absence. Est-ce ça Montréal ? Une ville où il faut choisir entre un gigantesque casino et rien du tout ? Montréal n’est plus la vedette canadienne depuis longtemps. Ce n’est plus la star qui n’a pas besoin d’ouvrir la bouche pour se mériter toutes les attentions. Maintenant, la ville doit être gentille, avoir des idées. Elle doit construire et inviter, offrir, être généreuse, inventer, blaguer, avoir un sourire en permanence. Et elle doit avoir l’humilité transparente de ceux qui se savent imparfaits et sans grands moyens, un point de départ idéal pour une prochaine étape.
-
TIFF est le festival de films le plus important au monde? huh ?? ils fument quoi ? Cannes c'est quoi??
-
Je me demande ce que le basketball et le baseball viennent faire la dans... a ce que je sache rien à voir avec la culture et sont des sports très nords américains. L'article est même plus en ligne!
-
Montreal gets green light New hybrid buses en route for 2008 LINDA GYULAI, The Gazette Montreal's first hybrid electric-diesel transit buses will hit the streets in early 2008 with the financial support of higher levels of government. The Montreal Transit Corp.'s board of directors last night approved a financing deal with the federal and Quebec governments that will launch the project, to cost roughly $5.6 million. View Larger Image A current M.U.T.C. bus drives through Montreal. The plan is to introduce eight hybrid diesel-electric buses to the city. The province will foot half the cost of the eight hybrid buses that are to be road-tested throughout 2008, using some of the money it receives on Montreal's behalf from a cut of the federal gasoline tax, MTC treasurer Luc Tremblay said. The buses, made by Nova Bus of St. Eustache, will emit far less greenhouse gases because they are powered by a blend of electric power and a diesel engine, MTC executive director Yves Devin said. The MTC will pump biodiesel - fuel made with some organic material - into the hybrids to further curb pollution emissions, he said. The agency wants to see how they work this winter before buying more, he said. The hybrid buses feature both a diesel engine and an electric transmission box, which acts as transmission, generator and electric motor. Batteries, which are stored on the bus's roof, recharge when the vehicle brakes. Although the price tag on a hybrid bus is $700,000 - $200,000 more than on a standard, low-floor MTC bus - there will be savings on gasoline and parts because the hybrids' engines and brakes will get less wear, Devin said. Their start date is being negotiated with Nova Bus, he said. The MTC has said it will test hybrids on these routes: - 66 The Boulevard. - 80 Park Ave. - 103 Monkland Ave. - 105 Sherbrooke St. - 162 Westminster Ave. - 165 Cte des Neiges Rd. - 166 Queen Mary Rd. - 535 Park Ave./Cte des Neiges Rd. The routes are on busy thoroughfares and have frequent stops - ideal for the hybrid bus, Nova Bus spokesperson Nadine Bernard said. "The more stop-and-go you do, the more energy gets stored in the batteries." As the bus accelerates when leaving a stop, electric power predominates, she said. At high speeds, the diesel engine takes over. In between, the bus is powered by a blend of both. Hybrid buses use 19 to 28 per cent less fuel than a regular bus, said Serge Carignan, the MTC's director of studies and development. The MTC's 1,600 buses burn 45 million litres of fuel a year. MTC vice-chairperson Marvin Rotrand, a city councillor, said he's so convinced of the benefits of hybrid vehicles, he wants the city to oblige the taxi industry to switch, too. New York Mayor Michael Bloomberg has ordered his city's 13,000 taxis to operate on hybrid engines by 2012. "We'd love that," said Daniel Di Massimo, director of development for Montreal-based Diamond Taxi, the largest cab company in the province. But unlike New York and elsewhere, taxi firms in Quebec don't supply cars, he said. Drivers here own their vehicles, and requiring all of them to buy hybrids "would cause a revolt." He predicted cabbies will come around to hybrids with time, however, as they realize the potential cost savings.
-
Montreal's moment Stylish, historic and full of great dining options, this Québécois hot spot has evolved into North America's own City of Light. Co-owner Alison Cunningham at Joe Beef Stay Our favorite hotels are clustered around Vieux-Montréal. Hotel Le St.-James (355 Rue St.-Jacques; 514/841-3111; hotellestjames.com; doubles from $400), housed in a former 19th-century bank, is a Gilded Age fantasy of Oriental carpets, antiques and paintings, and outsize four-poster beds. The fauxhawked staff at Hotel St.-Paul (355 Rue McGill; 514/ 380-2222; hotelstpaul.com; doubles from $279) might be off-putting if the rooms weren't so comfortable and stylish, with playful fabrics brightening the dark walnut floors and white walls. Although the era of the minimalist design hotel may be ending, Hotel Gault (449 Rue Ste.-Hélène; 514/ 904-1616; hotelgault.com; doubles from $209) shows no signs of losing its edge. The exposed brickwork and cast-iron columns feel as of-the-moment as when Gault opened five years ago. Set among the port's converted warehouses, Auberge du Vieux-Port (97 Rue de la Commune Est; 514/876-0081; aubergeduvieuxport.com; doubles from $280) offers water views and a lively rooftop terrace. Shop Old Montreal has been quietly resurrected from its tourist trappings. Yvonne and Douglas Mandel, pioneers of the new Vieux, showcase their sharply tailored menswear at Kamkyl Urban Atelier (439 Rue St.-Pierre; 514/281-8221). If you go ... Montreal has great bike trails throughout the city and along the water. (Try the one that follows the Lachine Canal.) In Old Montreal, Ca Roule Montreal (27 Rue de la Commune Est; 514/866-0633; http://www.caroulemontreal.com) offers both bicycle rentals and guided tours. Nearby, Espace PEpin (350 Rue St.-Paul Ouest; 514/844-0114), a women's label, features a kimono-meets-tuxedo-shirt dress called the Écuyère. Rue St.-Denis, up in the Plateau neighborhood, is filled with charming boutiques. Couleurs Meubles et Objéts du 20e Siècle (3901 Rue St.-Denis; 514/282-4141) stocks a smart selection of Midcentury housewares, equal doses Scandinavian and Canadian. Proof that Montreal is an epicure's dream: Les Touilleurs (152 Ave. Laurier Ouest; 514/278-0008) in Mile End, where marble counters are piled with cooking implements, including Quebecer Tom Littledeer's maple spoons and spatulas. Visit the expansive Le Marché Jean-Talon (7070 Rue Henri-Julien; 514/937-7754) for regional cheeses and maple candies, and 53 kinds of sausage at William J. Walter. Eat At Joe Beef (2491 Rue Notre-Dame Ouest; 514/935-6504; dinner for two $140), the interiors (a boar's head trophy over the bar; rustic wooden tables; checkered napkins) verge on irreverent, but the food is anything but. The emphasis is decidedly Québécois -- heavy on meat, with healthy doses of foie gras and boudin. Don't Miss T+L: Montreal destination guide T+L: The next design city T+L: Mountain magic Club Chasse et Pêche (423 Rue St.-Claude; 514/861-1112; dinner for two $125), on a cobblestone lane in Vieux-Montréal, is marked by an antler-and-fish crest hanging outside the door. Dishes (striped bass with asparagus and sorrel; rabbit and lobster gnocchi) pay homage to both gun and rod, but all are refreshingly light. Leméac (1045 Rue Laurier Ouest; 514/270-0999; lunch for two $60), in the fashionable Outremont neighborhood, has all the tropes of a perfect French bistro: efficient staff, a long brass bar and a menu that ranges from a creamy blanquette de veau to a fresh salmon tartare. Part restaurant, part underground nightclub, Garde Manger (408 Rue St. -François-Xavier; 514/678-5044; dinner for two $9) offers innovative seafood (General Tao lobster), and a seat at the coolest party in town. After 9 p.m., the rock sound track comes on and the dining room fills up. Do There's plenty to explore in the city, but save time for a walk through Frederick Law Olmsted's wooded Parc du Mont-Royal (lemontroyal.qc.ca) -- views from the summit are spectacular. The municipal-looking Belgo Building (372 Rue Ste.-Catherine Ouest), the hub of the city's contemporary art scene, brims with more than 30 workshops and galleries. Two of the best are Pierre-François Ouellette Art Contemporain (No. 216; 514/395-6032) and Galerie René Blouin (No. 501; 514/393-9969). For a deeper look at Canadian art, the Musée des Beaux-Arts de Montréal (1380 Rue Sherbrooke; 514/285-2000; mbam.qc.ca) has contemporary Inuit sculptures, early-20th-century landscapes from Ontario's Group of Seven and Serge Lemoyne's exuberant 1975 "Dryden" -- a 7-by-11-foot painting of legendary goalie Ken Dryden's hockey mask. Montreal's nightlife is centered around Rue St.-Laurent, in the Plateau. Try Pop! Bar à Vin (250 Pine Ave. Est; 514/287-1648), which resembles a Danish living room circa 1966; Bily Kun (354 Mont-Royal Est; 514/845-5392), specializing in local microbrews; and Bar Plan B (327 Mont-Royal Est; 514/845-6060), a favorite among the city's restaurateurs.E-mail to a friend
-
International Privacy Experts Meet in Montreal 9/7/2007 The privacy world will be in the spotlight as international privacy practitioners meet in Montreal to face rapidly changing technologies and heightened national security concerns. The Office of the Privacy Commissioner of Canada is hosting the 29th International Conference of Data Protection and Privacy Commissioners in Montreal from September 25 to 28th. Among the topics to be explored are: public safety, globalization, Radio Frequency Identification, nanotechnology, children and privacy, location-based tracking, data mining and Internet crime. Conference organizers say speakers include: - Michael Chertoff, Secretary of the US Department of Homeland Security, who will give a keynote address on privacy and public security. - Peter Fleischer, Google's global privacy counsel. - Bruce Schneier, internationally renowned privacy and security guru and best-selling author of books such as Beyond Fear: Thinking Sensibly about Security in an Uncertain World and Secrets and Lies. - Katherine Albrecht, widely recognized as one of the world's leading experts on consumer privacy for her work as director of CASPIAN (Consumers Against Supermarket Privacy Invasion and Numbering), an organization she founded to address retail privacy invasion. - Simon Davies, a pioneer of the international privacy arena and the founder and director of the watchdog group Privacy International. The complete program and speakers list are available at: www.privacyconference2007.gc.ca.
-
Les bébés ont la cote au Québec Photo Alain Roberge, La Presse Ariane Lacoursière La Presse Depuis le début de l'année, les pouponnières ont été particulièrement achalandées au Québec. Si la tendance se maintient, plus de 84 000 bébés verront le jour en 2007 et la province enregistrera son plus grand nombre de naissances en 10 ans. Selon les plus récentes données de l'Institut de la statistique du Québec (ISQ), 41 250 poupons sont nés entre les mois de janvier et juin. «Une moitié d'année doit encore s'écouler. Mais si le taux de fécondité se maintient, on atteindra les 84 000 naissances», avance Normand Thibault, démographe à l'ISQ. L'an dernier, moins de 82 000 bébés avaient vu le jour au Québec. En 2005, on en avait dénombré un peu plus de 76 000. Cette année, on pourrait donc noter une hausse de 9% des naissances en deux ans. Mais cette tendance haussière ne devrait pas durer, avertit Normand Thibault. Car même si les femmes seront nombreuses à accoucher en 2007, on ne peut pas parler d'un mini baby-boom. «C'est que depuis le mois de janvier, le taux de fécondité s'est stabilisé autour de 1,63 enfant par femme. En fait, ce taux est stable depuis octobre 2006. On est comme sur un plateau», analyse M. Thibault. En 2005 et en 2006, le taux de fécondité avait connu une forte augmentation au Québec, dû à différents facteurs. «L'économie allait bien depuis trois ans. Ne pas avoir à s'inquiéter pour ses finances personnelles incite toujours les couples à avoir des enfants», explique M. Thibault. Selon lui, le fait que le gouvernement provincial ait mis en place une nouvelle politique de congés parentaux et qu'Ottawa ait adopté un programme de soutien aux familles d'environ 1000$ par enfant en 2006 a aussi encouragé plusieurs couples à procréer. Toutefois, les effets de ces mesures commencent déjà à s'atténuer selon M. Thibault, qui prévoit que le nombre de naissances se stabilisera dès l'an prochain. «D'après moi, le nombre de naissances s'élèvera entre 80 000 et 85 000 en 2008. Mais il est encore tôt pour le dire», précise-t-il. Même si la soudaine hausse des naissances ne semble que temporaire, le gouvernement est-il prêt à accueillir tant d'enfants dans son réseau de garderies? «Tout à fait», assure Jean-Pascal Bernier, l'attaché de presse de la ministre de la Famille, Michelle Courchesne. «Nous avions promis d'atteindre 200 000 places en garderies et nous l'avons fait. Pour notre prochain mandat, nous avons déjà annoncé que nous voulons ajouter 20 000 places. Et juste cet été, nous en avons déjà ouverts 2000. On est sur la bonne voie», explique-t-il. Selon M. Bernier, cette nouvelle hausse des naissances est une bonne nouvelle pour le Québec. Et les retombées seront particulièrement positives dans le réseau scolaire. «On parle souvent de fermer des écoles parce qu'il n'y a pas assez d'élèves. Ce problème sera en partie réglé!» se réjouit-il.
-
Pour ou contre le prolongement de la 440? par Nathalie Villeneuve Voir tous les articles de Nathalie Villeneuve Article mis en ligne le 6 septembre 2007 à 11:49 Soyez le premier à commenter cet article Voir toutes les photos Pour ou contre le prolongement de la 440? Le prolongement de l'autoroute 440 Ouest, de Laval vers Montréal: pour ou contre? La question a été posée aux présidents des Centre locaux de développement (CLD) de Laval et de l'Ouest-de-l'Île de Montréal. «On est à peu près la seule [région métropolitaine] en Amérique du Nord sans voie de contournement», soutient Robert Lefebvre, président du CLD de Laval et président du comité de transport de la Chambre de commerce de Laval. Afin de contourner Montréal et éviter l'effet d'entonnoir sur les autoroutes 13 et 15, le prolongement de l'A-440 vers l'ouest est essentiel, défend-il. Boucler la boucle «Fermer la boucle du côté de l'ouest est aussi important que dans l'est», dit-il, en évoquant le parachèvement de l'autoroute 25, actuellement en chantier. Dès 1975, la Chambre de commerce de Laval militait en faveur de boucler la ceinture de contournement en périphérie du coeur de la région métropolitaine, rappelle-t-il. Le projet est un atout aux yeux des entreprises qui songent à s'établir à Laval, notamment pour celles qui s'orientent vers l'exportation, illustre M. Lefebvre. «Il faut préserver le concept [du prolongement de l'A-440] et les emprises ne doivent être cédées à personne», conclut-il, en faisant écho au maire de Laval, qui manifestait son inquiétude, il y a quelques semaines, relativement au projet de boulevard urbain dans l'emprise de la 440, à Pierrefonds. Quoique le ministère des Transports du Québec, propriétaire de l'emprise, ait mis le projet sur la glace depuis une trentaine d'années, le prolongement est toujours possible, affirme l'attaché politique de la ministre responsable de la région de Laval, Michelle Courchesne. Trop sensible Dans l'Ouest-de-l'Île de Montréal, le prolongement de l'autoroute ne fait pas l'unanimité. «L'idée n'est pas complètement évacuée, explique Gerry Arsenault, directeur du CLD de l'Ouest-de-l'Île. Sauf qu'il existe une réalité qui rend le prolongement de la 440, dans le court terme, presque impossible. Ça va prendre un changement d'approche pour le faire.» La question de l'environnement est très sensible, dans ce dossier, affirme M. Arsenault. Le tracé de l'emprise coupe l'Île-Bizard en deux, avant de rejoindre l'autoroute 40, écorchant au passage deux parcs-nature et un écoterritoire. Toutefois, le potentiel de quatre à cinq mille unités d'habitation à l'ouest de Pierrefonds ne pourra se développer sans un nouvel axe routier nord-sud, plaide-t-il. En optant pour un boulevard urbain, entre le boulevard Gouin et la Transcanadienne, «on nuit moins à l'environnement et c'est une solution aux besoins routiers de la partie nord-ouest [de l'île de Montréal]», estime Gerry Arsenault. Montréal donne sa bénédiction au projet et prévoit le mettre en chantier d'ici 10 ans. Appelé à commenter la position du maire de Laval, le responsable du transport à la Ville de Montréal, André Lavallée, a fait savoir qu'il s'en tenait à ce qui est mentionné dans le plan de transport. Dans ce document, Montréal «affirme son opposition à tout projet autoroutier dans ce corridor».
-
Montréal veut retirer d'autres places de stationnement au centre-ville
mtlurb a répondu à un sujet de loulou123 dans L'actualité
Ben oui c'est ça Yara, y' aura encore moins de gens au centre ville autre que les touristes. Ton commentaire est totalement incrédule à la réalité de ben de gens. -
... Toi?
-
Reste qu'un consultation publique, c'est long, et le rapport qui en suit aussi. Ça m'étonerait que le stationnement ne reste la que pour 1 ou deux mois.
-
-
-
C'est moi ou ça regarde mal pour ce projet?
-
-
-
Bon...mes photos vont peut-être changer l'atmosphère plutôt sombre de ce fil ces temps-ci. (Malgré, et je dois l'avouer, que jai pas tout lu les derniers messages)
-
Vous conaissez ma formule préférée : (beau temps) + (temps libre) = tournée photos! Hilton Garden Le Concorde 350 Maisonneuve Montréal ? Ou New York? Hilton Garden(bis) On fermerait un pont pour moins que ça... photos (pas de chantiers) 1440 de la montagne...ça regarde mal pour le projet autres photos (pas de chantiers) Crystal de la montagne encore d'autres photos (pas de chantiers) Bloc Urbain
-
Hey! J'aime vraiment ça! C'est pas haut, mais c'est beau...et c'est dans un quartier qui en avait besoin.
-
Merci pour la photo, on voit que ça change!
-
Merci pour la photo, on voit que ça change!
-
La tour où ils sont présentement, probablement.
-
Ouais, mais en même temps, c'est pas quelque chose qui me décoit. Malgré qu'elle a embellie après sa rénovation, je trouve que la nouvelle tour est bien plus belle que l'ancienne nouvelle. Probablement...et il va t'avoir tout une vue d'en haut...
-
Tous ce que l'on peut trouver quand on fouille dans ce coin de Montréal : Des fondation, des objets, etc... Ils sont oubligés d'en faire.
