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cprail

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Tout ce qui a été posté par cprail

  1. cprail
    (On peut trouver un certain nombre de plans de ces projets de l'ilot Windsor à la bib d'aménagement à l'UdeM). Si Cadillac-Fairview et l'AMT ont réussit à pondre un nouveau projet de transit hub sans devoir réinventer la roue, je lève mon chapeau; ce n'est pas tous les jours qu'on voit des gens se concerter dans cette ville.
  2. cprail
    Là on se perd dans les termes. Lisez l'étude (un peu dépassée maintenant) de l'AMT sur le projet de train léger: ce n'est pas un tramway, c'est plus ou moins un métro aérien. D'ailleurs, si l'AMT veut vendre le projet, elle devrait la marketer pour ce qu'elle est: une extension du métro.
  3. cprail
    C'est partie du pavé de la place des arts, qui fait pitié à plus d'un endroit.
  4. cprail
    On le savait à l'installation que les joints étaient insuffisants... j'aurais cru que ça serait la responsabilité de l'entrepreneur cependant. (en effet, l'illustration de l'article n'a aucun rapport).
  5. cprail
    Concernant le pont Champlain, je conseille à tout le monde de regarder le reportage que Découverte lui avait consacré il y a un certain temps, on peut comprendre beaucoup de choses (et ça ne donne pas du tout envie de l'emprunter).
  6. cprail
    C'est d'aussi bon goût que Garou.
  7. cprail
    Avant de se prononcer sur la finition, attendons l'arrivée de la brique brune...
  8. cprail
    Je m'interroge fortement sur certaines actions de la police à Toronto lors du G20. Il y a eu de méchants dérapages qui n'ont rien eu à envier aux forces de l'ordre de certains régimes peu fréquentables. Cela dit. Quand des manifestants viennent s'attaquer aux policiers et à leur travail en manifestant bêtement ça me pose problème. 1. À force de faire des manifestations pour tout et rien, on dilue la force de ce moyen de protestation - et je ne parle pas ici de désobéissance civile - qui devrait être de l'ordre des dernier recours. En démocratie, il existe une panoplie d'institutions politiques permettant la participation des citoyens au débat. 2. On s'attaque à des policiers, des gens honnêtes qui font de leur mieux avec des moyens relativement faibles. Les policiers sont des fonctionnaires; il n'y a pas de manifestations contre les infirmières ou les médecins parce que les gens ne sont pas bien soignés. Si des citoyens considèrent qu'ils sont mal-traités par l'État (et je peux facilement leur donner raison dans bien des cas), c'est à l'État qu'il faut s'en prendre. Et ça c'est les critiques des manifestants pacifiques.
  9. cprail
    N'empêche que ça serait tout une occasion ratée de ne pas couvrir l'autoroute...
  10. cprail
    Le terme 'tour' à bureau est un peu galvaudé, on parle quand même de 12 étages!
  11. cprail
    De proche ça ne me semble pas Art-Déco du tout...
  12. cprail

    POM - 10 étages (2011)

    cprail a répondu à un sujet de MARTY dans Complétés

    Bel immeuble! Enfin... dans le genre. Je ne comprend pas le trip des taches de rousseur cependant!
  13. cprail
    Je sais que les sacro-saintes institutions ont vigoureusement luttées contre ce scénario, mais de voir les deux méga-hopitaux être construit côte à côte, partager des facilités et former un des plus grands centre hospitaliers du monde, je n'aurais pas détesté. Idem pour voir mes deux alma matter collaborer un peu plus. Mais bon, ça ne s'est pas produit: n'empêche, je suis bien content de voir que l'UdeM aura un campus hospitalier magnifique. C'est une bien agréable revanche sur l'horreur que McGill nous a présenté (non mais sérieux, ouache).
  14. cprail
    Les chantiers publics en général, remarques, sont assez efficaces. Ce qui importe c'est que l'entrepreneur ait ses fonds. point.
  15. cprail
    (Merci pour l'info, j'ai toujours été intrigué de l'extrême sécurité entourant ce site et je me demandais qui l'utilisait; on m'a dit IBM à un moment, mais Mastercard fait plus de sens).
  16. cprail
    Prises il y a quelques instant. Désolé pour le choix, j'ai eu un accident d'aperture...surtout avec Apple Aperture qui a décidé de me détruire les photos que je n'avais pas rejetées... Bref voici mes rejets (bande de chanceux): Donc 6 grues...
  17. cprail
    Excusez les mauvaises photos, c'est très difficile d'avoir une vue sur le chantier sans se faire frapper... Notons que, de l'autre côté de la rue, l'édifice parait-il secret d'IBM ou je ne sais trop subit également des transformations.
  18. cprail
  19. cprail
    Peut-être 'Horizontalité' aurait été plus approprié comme nom finalement.
  20. cprail
    Dis ça à Paul Andreu
  21. cprail
    I have no doubts they will compensate you fairly for that. Keep us informed!
  22. cprail
    http://cnw.ca/fr/releases/archive/February2011/14/c2376.html QUÉBEC DONNE LE FEU VERT AUX ÉTUDES D'INGÉNIERIE PRÉLIMINAIRES DU TRAIN DE L'OUEST MONTRÉAL, le 14 févr. /CNW Telbec/ - Le ministre des Transports, M. Sam Hamad, et le président-directeur général de l'Agence métropolitaine de transport (AMT), M. Joël Gauthier, ont donné le coup d'envoi aux études d'ingénierie préliminaires en vue de la réalisation du Train de l'Ouest. Ces travaux, qui portent sur l'ingénierie du tracé, dont l'aménagement s'effectuera dans l'axe du réseau de chemin de fer du CP et dont le point terminal sera la gare Lucien-L'Allier, préciseront l'ingénierie préliminaire, les coûts et évalueront les bénéfices escomptés. Pour l'occasion, ils étaient accompagnés du député de Jacques-Cartier et ministre responsable des Affaires autochtones, M. Geoffrey Kelley, de la députée de Nelligan et ministre de la Famille, Mme Yolande James, de la députée de Saint-Henri—Sainte-Anne et ministre responsable des Aînés, Mme Marguerite Blais, du député de D'Arcy-McGee, M. Lawrence S. Bergman, du député de Robert-Baldwind M. Pierre Marsan, député de Vaudreuil, M. Yvon Marcoux, du député de Marquette, M. François Ouimet, et du député de Chomedey, M. Guy Ouellette. Le tracé choisi est celui de la ligne de train de banlieue Vaudreuil-Hudson actuelle, soit le corridor du réseau de chemin de fer du CP. Il empruntera de nouvelles voies ferrées dédiées aux trains de banlieue, longeant son corridor habituel. Deux voies additionnelles sont projetées de Sainte-Anne-de-Bellevue à Lachine, puis une nouvelle voie sera également ajoutée aux deux voies existantes dans l'emprise déjà dédiée aux services des trains de banlieue. « Notre gouvernement fait du transport collectif et actif une priorité. À preuve, depuis 2008, nous injectons plus de 1 G $ par année dont plus de 900 M$ dans la grande région métropolitaine. Les études d'avant-projet que nous lançons aujourd'hui, s'inscrivent en droite ligne avec l'impulsion que nous voulons donner à Montréal en matière de transport en commun », a indiqué le ministre Sam Hamad. Dans les mois à venir, l'AMT se penchera sur les études d'ingénierie et d'avant-projet et effectuera les simulations de trains nécessaires à déterminer la capacité du tracé retenu. « Voici une réponse aux besoins criants des citoyens de l'ouest de l'île de Montréal en matière de transport collectif qui augmentera significativement le service de train Vaudreuil-Hudson, améliora les services hors pointe, offrira une alternative durable à la congestion automobile, en plus de présenter des avantages économiques, sociaux et environnementaux », considère Geoffrey Kelley. Service offert par le Train de l'Ouest L'ajout de service portera l'intervalle moyen en pointe de la ligne Vaudreuil-Hudson à 12 minutes. Un service minimal aux 30 minutes en période hors-pointe sera offert en semaine tant vers le centre-ville que vers Hudson. Le nombre de départs quotidiens du train de banlieue sera donc triplé: de 26 départs en semaine, le service passera à 86 départs dans les deux directions. L'achalandage annuel de la ligne de train Vaudreuil-Hudson passera donc de 3,6 millions à 9,15 millions de déplacements. « L'appui de notre gouvernement au projet du Train de l'Ouest de l'AMT représente le début d'une démarche positive et attendue, qui démontre que notre gouvernement soutient le transport public et a la réelle volonté d'améliorer le service de train de banlieue vers l'ouest », estime Yolande James. Justification des travaux d'avant-projet sur ce tracé Dans l'ouest de l'île de Montréal, la ligne Vaudreuil-Hudson offre un service concentré aux heures de pointe et limité par le corridor ferroviaire partagé avec les trains de marchandises. Quant au service passager, l'achalandage journalier est de 15 200 déplacements, une croissance de 30 % depuis 2005. Ce secteur dynamique de l'île de Montréal est par ailleurs contraint par la congestion du réseau routier. D'ailleurs, plusieurs travaux sont à venir au cours des prochaines années dans les environs, notamment ceux de l'autoroute 40, des échangeurs Dorval et Décarie et du complexe Turcot. « À cette occasion, des mesures prenant compte de l'ensemble des besoins de déplacements locaux et métropolitains seront prises afin d'assurer le maintien et la fluidité de la circulation », a mentionné Marguerite Blais. « Le Train de l'Ouest offrira aux résidents de Montréal un meilleur accès aux emplois et aux attractions de l'ouest de l'île et en retour, il facilitera le déplacement en transport en commun vers Montréal », a déclaré Lawrence S. Bergman. « L'annonce d'aujourd'hui démontre tout l'intérêt que notre gouvernement porte envers cette infrastructure qui apporte le plus grand bénéfice au bien commun », a fait part Pierre Marsan. Le train de l'ouest, avec sa plus grande fréquence de départ, diminuera la congestion routière et aura un effet bénéfique sur la qualité de vie des citoyens de la grande région métropolitaine. « Le choix de ce tracé n'est pas étranger à la croissance de la population de l'ouest de l'île de Montréal et des villes du secteur de Vaudreuil-Soulanges qui connaîtront une croissance démographique de 17 % d'ici 2026 », a ajouté Yvon Marcoux. « L'AMT travaille d'arrache-pied depuis plusieurs mois à la concrétisation d'un projet afin de desservir la population de l'ouest de l'île de Montréal. Nous sommes donc heureux de donner le coup d'envoi aux études d'ingénierie en vue de la réalisation du Train de l'Ouest, une solution privilégiée par notre clientèle de la deuxième ligne la plus achalandé de notre réseau. Choix logique et rentable en lien avec les besoins des usagers des trains de banlieue, ce projet offrira une voie dédiée et donc un service ferroviaire passagers plus fréquent aux résidents de l'ouest de l'île de Montréal. Le soutien qu'il reçoit confirme l'importance que nous devons accorder au développement du transport collectif et à l'amélioration du service de train de banlieue », a conclu Joël Gauthier, président-directeur général de l'AMT.
  23. cprail

    SAQ closing 2 shops

    cprail a répondu à un sujet de jesseps dans L'actualité

    I think we can agree on that (for once!)...
  24. cprail
    Probablement un passage vers le tunnel Brock, comme nous le montre ce vidéo de Dumas! (merci à Baleze de uer d'avoir repéré ça )
  25. cprail
    Ce bâtiment restera dans nos mémoires grâce aux 1001 pubs, séries et vidéoclips auxquels il aura servi d'arrière plan ces dernières années.
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