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  1. champdemars
    Ce comportement a toujours existé. Du moins, je l'ai toujours fait. Chaque fois que j'ai un billet de stationnement encore valide, je le refile à un autre automobiliste. Au jardin botanique, sur le Mont-Royal, etc. Intéressant tout de même. EDIT: Oups! J'oubliais de dire quand même un élément essentiel: Souvent je le revends à rabais. Et si je vois un automobiliste quitter avec un billet valide alors que j'arrive, je lui propose de me vendre son billet moitié prix.
  2. champdemars
    L'humidité aussi. J'utilise la station Beaubien à tous les jours. Il fait souvent chaud et humide là-dedans. Par contre, à Berri, c'est déjà mieux. Et le reste de mon trajet est sur la ligne jaune, qui est toujours confortable. De plus, Beaubien étant l'une des stations du métro original, je me demande si la chaleur est un problème dans les stations de la ligne bleue? Je les utilise trop rarement pour le savoir. Et toi, Malek, qui utilise les nouvelles stations à Laval, comment elles sont l'été? Est-ce que le problème de chaleur s'y trouve aussi?
  3. champdemars
    dans les années 70, le COTREM, un organisme du mtq, avait proposé de faire des lignes de type RER dans l'emprise actuelle des trains de banlieues.
  4. champdemars
    Je connaissais la vision, car il y a 2-3 mois, ils avaient évalués le potentiel de 4 secteurs à Longueuil pour ce secteur culturel... l'un d'entres eux était le CÉGEP, les 3 autres étaient autour du métro (secteur CÉGEP Champlain, secteur place Charles-Lemoyne, secteur pointe de la voie maritime) La pointe était gagnante il me semble, mais les 2 autres secteurs autour du métro étaient presque à égalité. Mais j'ignorais qu'il y avait un réel plan à ce sujet. Cependant, je me demande... comment intégrer ce secteur au reste de la ville? Le problème du secteur du métro est justement qu'il est coupé de la ville. J'ai toujours eu en tête de creuser l'autoroute entre le point Jacques-Cartier et l'échangeur Taschereau, à la décarie, puis d'y mettre une grosse dalle, qui prolongerait Charles-Lemoyne ou Sévigny. (en supposant que cette dernière soit revampée pour en faire autre chose qu'une voie d'autobus)
  5. champdemars
    Il me semble que justement, les voies du tramway sont dédiés selon le projet... évidemment, le tramway croisera des voies de voitures aux intersections, mais aucune voiture n'aurait le droit de rouler dans les voies du tramway.
  6. champdemars
    L'an passé, toujours sur la ligne jaune (tiens, elle est populaire sur le thread à date) Durant l'heure de pointe, j'ai remarqué, au départ de Berri, un gars avec un genre de kiwi rouge, face contre la porte (pas du côté des quais) qui montait et descendait constamment. Je trouvais ça bizarre. À un moment donné, quelqu'un a rit fort et il s'est arrêté pour voir, puis a continué... j'ai commencé à avoir des doutes... puis à la vitesse où il était rendu, c'était évident: il se crossait sous son manteau! Tout ça à 1 pouce d'une dame assise sur le banc seul. Il semble avoir joui quelques secondes avant d'arriver à Longueuil... il avait un sourire béat à la fin. J'étais pas mal choqué. Tellement que je me demandais si je devais faire quelque chose, le dénoncer? J'ai rien fait, mais ça m'a perturbé pour la soirée.
  7. champdemars
    Oui, il y a d'autres choses dans le coin que Pratt. Mais le fait que cette usine ferme peut donner le coup d'envoi pour l'expropriation par la ville des rares autres édifices du coin. Au sud de Pratt, sur d'auvergne, c'est un garage de la ville pour les camions et des bureaux administratifs. Entre la rue du parc industriel et Roland-Therrien, il y a un gros terrain vacant, une bâtisse en rénovation (ou en démolition? Pas certain) puis 2 concessionnaires automobiles. Entre Bord-de-L'eau et St-Charles, il y a un autre terrain vacant! Il me semble avoir lu quelque part que la ville souhaitait depuis longtemps déménager ces entreprises dans le parc industriel près de Boucherville... j'ai peut-être rêvé... De plus, le futur métro est à 10 minutes max de marche. St-Charles à Gentilly, c'est probablement ce que ça prends à pieds. EDIT: Tiens, je viens d'aller voir sur le site du parti municipal Longueuil. La candidate de ce district promet le redéveloppement du quadrilatère Roland-Therrien/D'auvergne/Gentilly/St-Charles! C'est bien parti pour elle.
  8. champdemars
    La différence, j'imagine c'est ceci: - Circulation mixte de piétons et chars. Dans les années 1800, probablement que le trottoir, c'était la rue! La vitesse réduite des chars permettait ce partage de voie. - Vitesse réduite des chars: Pas besoin alors d'avoir 2-3 voies séparées par des lignes, on peut toujours se tasser si on rencontre. On fait pas peur aux piétons, on roule presque à la même vitesse que eux! - Moins de traffic?
  9. champdemars
    C'est ce que je pense aussi. Elle a vu un potentiel de gens mécontents et elle s'est dit qu'elle pouvait aller ramasser ce vote-là. Le projet Bonaventure était sur le point de démarrer... si on doit démarrer d'autres études... on a pas fini d'en parler! C'est ce qui me tape sur les nerfs avec la politique: Le parti aux commandes démarre des choses, se fait débarquer par un autre parti, qui se fait un devoir de jeter le travail du parti précédent... Exemple: le CHUM*...
  10. champdemars
    http://lapresseaffaires.cyberpresse.ca/economie/fabrication/200909/30/01-907012-pratt-whitney-va-fermer-une-usine-a-longueuil.php je crois que ce serait une belle occasion de revitaliser ce secteur. Je verrais bien un beau quartier dense avec services de proximités, qui s'étendrait jusqu'à Roland-Therrien. Ces services pourraient servir aussi aux gens des bureaux sur Roland-Therrien. Ce quartier serait à proximité d'une éventuelle station de métro au CEGEP. Cataclaw pourrait nous faire une vision de ça!
  11. champdemars
    De la même manière que le prolongement de la ligne bleue vers Anjou risque d'être le premier prolongement à être démarré, je dirais que c'est effectivement Bois-Francs qui devrait être prêt après, avant Longueuil. Car l'endroit des stations est pas mal coulé dans le béton: Poirier et la gare Bois-Francs! Le prolongement passé Bois-Francs par contre, devrait forcément arriver en tout dernier. Le but du train sur 2 à Laval (qui est maintenant 2 trains sur 3 en fait) n'est pas tant de créer une zone basse fréquence, mais plutôt d'insérer rapidement des trains sur la ligne orange à 2 endroits plutôt qu'un seul. On a pas non plus à attendre que le train fasse l'aller-retour Montmorency/Henri-Bourassa. Alors lorsque Bois-Francs sera inauguré, verra-t-on le même principe là aussi? Peut-être... mais peut-être aussi que l'arrivée des MR-08 peut changer le calcul aussi?
  12. champdemars
    J'approuve. C'est entre autres pour ça que j'aime ce pacte. Maintenant, je suis allé dans le coin de l'aéroport de St-Hubert cet après-midi, pour prendre des photos de l'hôtel de ville. Après j'ai fait le tour du quartier... hé boy! C'est la campagne! Et j'exagère pas vraiment! Les infrastructures sont minimales, les maisons sont rudimentaires. Au bout du chemin de la Savane ( à peut-être 1km du chemin Chambly je veux dire) il y a des champs de cultivateurs... Maintenant, imaginez une station de métro là. Je ne suis pas nécessairement contre cette station, car elle posséderait de nombreux avantages et je suis persuadé qu'elle serait populaire, servant de hub à la manière de Montmorency. Par contre... une chance que la ville a fait un PPU axé sur le TOD et la densité parce que tout reste à faire là, pour apporter une clientèle locale à cette éventuelle station.
  13. champdemars
    ... et la version originale est nécessairement celle en anglais? Dans le sens qu'il y a plusieurs journalistes francophones à la Presse Canadienne.
  14. champdemars
    Bonne nouvelle pour Montréal. La nouvelle complète se trouve ici: http://www.journalmetro.com/linfo/article/287169--les-montrealais-ont-le-12e-pouvoir-d-achat-au-monde-devant-toronto
  15. champdemars
    À quelle page de l'étude on dit qu'il n'y aurait pas de gain d'utilisateurs?
  16. champdemars
    Sérieux ça? Je savais pas que certaines villes étaient bannies! Et surtout cette ville, c'est poche cettte histoire. Comme tu dis, il y a tellement de Libanais ici, ce serait un grand succès cette liaison et c'est une ville avec beaucoup de francophones.
  17. champdemars
    Il me semble que non. Si ma mémoire est bonne, ce serait "dans l'emprise" du CN ou CP, mais sur des voies distinctes. Totalement ou en grande partie, je suis plus certain.
  18. champdemars
    C'est TELLEMENT vrai ce que tu dis Malek. Une autre odeur qui m'orripilait, c'est celle de l'autre restaurant (je sais pas s'il y est encore) face à l'entrée de la gare de bus, le matin ils faisaient cuire des patates-oeufs-bacon...
  19. champdemars
    Je crois qu'ils vont avoir une rame de plus. (Ajout récent à la commande) Mais aussi, la même rame va avoir 25% de plus de capacité que celles actuelles, dues aux optimisation d'espaces et au fait que ce soient des BOA.
  20. champdemars
    Ils ont sûrement pas agit dans l'illégalité. La plupart d'entre nous connaissons peu l'époque où ça s'est passé, sauf via des articles, nous ne l'avons pas vécu. J'avais entendu une histoire que dans les années 30-40, le président américain avait monté un groupe pour faire en sorte d'inciter les gens à dépenser plus et repenser le modèle américain afin de faire redémarrer l'économie. Des membres des compagnies automobiles étaient dans ce groupe. L'idée qui est sortie de ces groupes, c'est le modèle de la banlieue, les autoroutes interstates, etc. J'ai l'impression qu'à cette époque, aucun citoyen ou aucun élu ne voyait le mal dans le fait que tous possède une voiture pour le mener du point A au point B et qu'au contraire, c'était ça le progrès. Donc le fait, pour Los Angeles, de focuser sur le modèle autoroutier et moins sur les transports sur rails, je suis certain que les citoyens (et les décideurs) étaient d'acord dans ce temps. Pour Montréal, tout le monde voyait les tramways comme une techologie dépassée... à cette époque, l'électricité n'avait pas ce buzz vert autour d'elle, et les bus propulsés à l'essence avait l'avantage d'être indépendant de fils électriques, donc beaucoup plus flexibles, pour la même capacité de passagers ou peut-être plus.
  21. champdemars
    Moi non plus, je pas ça si pire pelleter. Je trouve ça plutôt relaxant même, faire ça vers 9h du soir, quand il neige encore un peu. Tout est calme dehors. Il suffit d'être bien équipé et bien habillé.
  22. champdemars
    C'est sûr! On sue et le soleil tape, nos genoux sont pliés et on a mal aux jambes dues à une mauvaise posture. Je pense quand même que la marche fait travailler plus les bons muscles et le système artériel que le jardinage. C'est sûr que les urbains auront probablement moins de chance de pouvoir forcer à creuser 11 trous de 4 pieds dans un terrain d'argile et de roche, typique de la rive-sud (ie: moi il y a 2 ans! ) mais on en creuse pas à chaque semaine non plus.
  23. champdemars
    Merci beaucoup d'avoir partagé ce document! L'axe Taschereau est vraiment un endroit à fort potentiel... j'espère que nous aurons des gens, sur la rive-sud, qui comprendront son potentiel et porteront ce projet sur leurs épaules. Ce que j'aime de ce document, c'est surtout que c'est l'un des rares à avoir une portée globale, plutôt que municipale. Je veux dire, par exemple, que le plan de transport de Montréal est bien, mais ne cible que des intérêts Montréalais.
  24. champdemars
    J'ai bien hâte que ça devienne réalité! J'utilise souvent ce tronçon durant l'été, j'adore prendre le pont Jacques-Cartier en vélo.
  25. champdemars
    Je pense pas. J'ai déjà vu cette version quelque part (sur metrodemontreal.com je crois) et il me semble que c'est un amateur qu'il l'a fait. D'ailleurs, la station Berri-UQAM a été renommé par "Berri-" et la ligne jaune a pas la même courbe. La police de caractère semble pas être la même non plus. Edit: Quand on clique sur la carte, c'est la officielle qui s'ouvre. Côte-à-côte, c'est évident que c'est pas la même version. P.S. Je trouve ça bien quand même qu'on relève que Montréal a une belle carte de métro! C'est vrai que le fond noir est plus beau que le fond blanc. (pour Montréal)
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