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montréaliste

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  1. montréaliste
    As far as I'm concerned the cowardice was in hiring these guys and not compel them to learn the language of Quebec's majority. Since when does the rest of Canada not have the right to call the shots in a corporate setting as far as language goes. It's not about keeping people out, it is about integrating them. It goes both for Quebec and the ROC.
  2. montréaliste
    Yes, but at the same time in a totally different universe; the tallest condo tower in Toronto is being built by guess what? A Montreal company. What should have happened is this; Upon hiring these guys, the Caisse should have been more demanding, and stipulated a french language course as a mandatory part of accessing the job. Whoever wants the job in Angloland is more than welcome to have it; but needs to brush up or learn the language outright. If a franco goes to Toronto for a high level job, you can bet he will speak english, and he wont complain. If I hear another crybabyreason for not learning french from a stubborn anglo, I will feel like giving up, but unfortunately for him/her, I wont; because guess what: I'm stubborn too.
  3. montréaliste
    C'est pour çà qui faut pas toucher à la poule de Mom Boucher
  4. montréaliste
    Je changerais juste une chose à ton texte bxlmontréal; j'ajouterais un espace entre «Français» et (rires). montréaliste;11 ans pas capable d'apprendre le Français (rires) faut qu'il change de job...plus doué pour prendre le salaire..quand on voit ce que la caisse a perdu comme fric en 2008...avec les subprimes.
  5. montréaliste
    Peut-être que les laveurs de vitres font aussi l'élagage. J'aime çà des affâilles de mâilleme.
  6. montréaliste
    Merci de me le signaler, je ne savais pas çà à propos de Bruxelles.
  7. montréaliste
    Ça ne sera pas des condos, seulement des logements à louer et un hôtel sur la première dizaine d'étages.
  8. montréaliste
    They pulled the plug on Singularity. It's a no-go. Also pulled the plug on Roddick Chronicles, friends of mine had started work on it for two weeks and were left without compensation.
  9. montréaliste
    Yes, I ve been wondering about rusted shed. How is it that the old port still doesnt have a state of the art venue for cruise ship arrival on the site? How long has the corporation been working on the old port? Isnt it about time a better set of building emerges from the harbor?
  10. montréaliste
    As Billy Crystal would say; Mahvelous! Absolutely mahvelous!
  11. montréaliste
    T'as raison, ya pas mal de chemin à faire de ce côté-là.
  12. montréaliste
    C'est l'endroit idéal en effet pour la hauteur que tu mentionnes. Là et au sud près du nouveau boulevard Bonaventure et comme cprail dit à propos de l'intégration du rail; le terrain qui longe la voie ferrée de Via et Amtrak serait excellent puisqu'il comporte le passage pour une future gare de train à grande vitesse s'il y a lieu. L'intermodalité du train de banlieue à Lucien Lallier et du métro fait de ce quartier un véritable «hub». Les terrains au sud de Bonaventure en particulier sont probablement destinés à un projet d'envergure pour la hauteur et la centralité vu qu'ils se situent au niveau le plus bas de la ville. Même Chicago qui est une ville de rail, n'est pas aussi bien desservi en terme de centralité quant à l'intermodalité des transports interurbains et urbains. Je suis sûr que Cadillac Fairview a des desseins ambitieux qui lui donnerait un bassin de consommateurs dans les environs de la gare Windsor et de Lucien Lallier. Ils voulaient que le train de l'aéroport parte de la gare Windsor. D'après moi, ils n'ont pas abandonné cette option. Mais il serait important de voir au long terme et développer quelque chose de durable et qui ne fait pas que remplir les poches d'une compagnie aux dépens de la populace. Je dis çà parce que pour moi, l'idée d'un train rapide vers l'aéroport est attirante mais trop coûteuse. Je ne vois pas l'utilité d'un train dédié juste pour l'aéroport. Cependant, le train de banlieue pourrait très bien faire un ti-croche ou intégrer une petite navette rapide à partir de la gare de Dorval.
  13. montréaliste
    Mais Place Bonaventure n'est pas la seule tare dans le patelin; ya aussi la Gare Centrale qui reste un autre monument à l'ennui architectural. C'est un ensemble qui tente de se faire oublier on dirait, comme si les concepteurs cherchaient à rebuter les visiteurs le plus possible. Il y a eu une époque où on construisait des bâtisses avec un charme, un enthousiasme qui était très bon enfant, mais qui au moins suscitait une émotion. Puis à l'après-guerre en particulier, dans un souci de se défaire de l'innocence et de la décadente civilisation de l'avant-guerre, pas mal de boîtes sans rime ni raison sont apparues, qui nous donnaient aucune impression de ce que contenait la bâtisse,si ce n'est que l'enseigne. La gare centrale est une de ces boîtes-lâ.
  14. montréaliste
    Ce n'est pas un tas de marde. Dis comme çà c'est bien sûr un monument à l'architecture brutaliste. C'est une question de goût mais de qualité aussi cependant. L'architecture brutaliste est peut-être l'équivalent de la musique HardCoreTrashMetal. Peut-être aussi que les panneaux de béton moulurés qui s'effritent dans le temps à vitesse grand V étaient voulus. En tout cas c'est une esthétique dans l'air du temps. (Tête de Mort) Mais je n'aurais pas tendance à me prostrer devant cet édifice-là. C'est massif et ça a une place dans l'histoire de Montréal, bien sûr, mais est-ce quelque chose qui suscite une émotion particulièrement agréable pour les passants, j'en doute.
  15. montréaliste
    Tout à fait d'accord avec toi monctezuma. Il faudrait plutôt s'en prendre à ceux qui ont conçu çà et ceux qui ont dit oui sans réfléchir aux conséquences d'une toiture qui épouse les marches de cette façon. Le problème est au niveau de la conception. Je suis prêt à parier que plusieurs travileurs qui ont construit ce truc l'ont remarqué aussi en le montant. Les chèques en blanc se signent facilement ici.
  16. montréaliste
    Whoa! C'est pas ben fin pour les tasd' marde çà Habsfan, injurieux même je dirais envers lesdits tas.
  17. montréaliste
    J'aime bien le jeu de lumières au QDS. J'y suis passé hier pour voir mais j'ai remarqué que les pistes cyclables aux abords de Bleury et DeMaisonneuve sont très mal éclairées. Il me semble qu'on devrait corriger çà. Peut-être y avait-il un black-out, mais je pense que non parce que sur De Maisonneuve à l'ouest de Guy, les cyclistes sont mal éclairés. Aussi, j'aime bien les écriteaux avec le cycliste en silhouette mais le soir il est invisible parce qu'installé au-dessus du poteau, et sans éclairage. Étant donné les chutes de neiges et la réouverture officielle des pistes au printemps, je pense que les petites silhouettes pourraient être plus évidentes pour rappeler aux automobilistes la présence de celles-ci. Peut-être pourrait-on les mettre plus bas et les éclairer?
  18. montréaliste
    C'est ridicule, laid et banal à la fois. Mettre une orgie de verre qu'on va devoir laver par-dessus un mur percé de fenêtres de formats aléatoires. Et le beau lambris de bois en diagonale comme sur le chalet à mononc' Gilles. C'est le triomphe de l'imbécilité et de l'overkill. C'est l'équivalent architectural d'un jam entre Justin Bieber et Jordi. Mais j'aime çà quand même. Ça vaut le détour pour rigoler...
  19. montréaliste
    Au Québec en particulier si on regarde la façon dont nos premiers colons se sont installés, on remarque l'importance de la proximité. Le systême de rangs aux abords du St-Laurent et l'importance du rapprochement dans un pays au climat hostile nous a légué une façon de faire moins gaspilleuse du territoire dans un certain sens. Les villages québécois sont plus resserrés que leurs semblables en Nouvelle-Angleterre. Les maisons sont plus proches de la route qu'ailleurs en Amérique généralement. On ressent çà même à Montréal et dans les villes de banlieues plus modernes où les terrains sont plus petits que dans d'autres villes et donc plus densément peuplés. On est chanceux dans ce sens, que l'étalement urbain soit beaucoup moins sévère ici qu'à Toronto, Détroit, Chicago. En revanche, comme je disais plus tôt, On aurait intérêt à aérer les espaces de vie autour de gros complexes immobiliers. Mais les acheteurs ne sont pas assez exigeants et hélas, les promoteurs maximisent leurs profits aux dépens d'une population facilement dupée par le tape à l'oeil.
  20. montréaliste
    Ou je pense que c'est Moon Unit Zappa qui est la prototypique Valley Girl, hum?
  21. montréaliste
    T'as raison de t'inquièter de cette habitude de laisser çà dans les mains d'un ou deux promoteurs. Moi ce qui m'énerve le plus, c'est la platitude de pas mal de ces projets. Tout se ressemble et puis là on a un vaste stationnement avec une orgie de béton plate à mourir qui va être transformé en une orgie de béton avec des tours balconnées avec vue sur d'autres tours collées les unes aux autres. En Hollande, on colle les bâtiments comme çà parce qu'on a pas d'espace, ici on le fait parce qu'on a pas de vision. C'est plate mais c'est çà! Merci bonsoir.
  22. montréaliste
    Oui, çà c'est Franco Zappa qui s'est coincé les doigts dans sa boîte à lunch parce qu'il a vu une secrétaire en mini-jupe passer dessus une bouche d'aération. 3 jours sur la csst.
  23. montréaliste
    Oui, çà c'est Franco Zappa qui s'est coincé les doigts dans sa boîte à lunch parce qu'il a vu une secrétaire en mini-jupe passer dessus une bouche d'aération. 3 jours sur la csst.
  24. montréaliste
    Cadillac Fairview c'est pas des fous, ils ont acheté le terrain parce qu'ils se doutaient qu'il y avait du gaz de schiste à cet endroit-là.
  25. montréaliste
    Lindberg, je suis d'accord avec toi. Je pense qu'un simple petit croche à partir de la station de train de banlieue au plus aurait fait l'affaire. C'était le temps de le faire à l'époque de Mirabel. On a pas la moitié des vols de Pearson, c'est ben plate mais c'est la vérité. On devrait plutôt s'employer à refaire l'accès au rondpoint, et développer le train rapide vers la rive-sud sur un futur pont Champlain que de donner des coups d'épée dans l'eau. Je connais assez bien le secteur, j'y habite depuis longtemps, puis je pense que c'est trop cher payé que de construire un train dédié Centre-Ville-PET sur une si courte distance en plus.
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