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montréaliste

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  1. montréaliste
    Ce qui est plate là-dedans aussi c'est que les gens qui seraient tentés de prendre le train normalement pourraient l'éviter tant que le tunnel sera déficient. Même le train électrique de Deux-Montagnes peut donner la frousse aux passagers en sachant que le tunnel Mont-Royal n'est pas équipé pour une sécurité satisfaisante. Comment peut-on en arriver à commander des locomotives et dessiner des voies, construire un réseau pendant toute cette période sans se rendre compte des dangers de ce tunnel? C'est vraiment épais!
  2. montréaliste
    Si jamais vous croisez des «nymphies»; prière de les envoyer dans ma cour. Signé Gumby.
  3. montréaliste
    Je n'ai pas pu le trouver mais il y avait un texte sur le site de Canderel dans leur section Newsletter où un journaliste interviewait le président de Canderel à propos des dévloppements à Toronto. Il disait que la plupart (55%) des acheteurs de condos dans Aura et les autres sur Bloor et Yonge je crois, étaient achetés par des chinois, japonais et coréens. J'étais à Toronto la semaine passée en vacances, à deux pas du «Aura» de Canderel, et je n'en revenais pas de la quantité de nouvelles tours en construction. Même avec l'immigration, il n'est pas possible que des Torontois tous résidents soient preneurs pour autant de logements. On verra la suite, mais il y a un nombre impresssionnant de proprios absents comme pour les condos de Key West ou South Beach. Quand tu habites un machin comme çà au 55ième étage, tu peux ne jamais croiser ton voisin (s'il y a) pendant des années. C'est difficile de savoir si quelqu'un habite derrière une porte close...
  4. montréaliste
    De rien mturb, je vais quand même poursuivre dans ce fil avec cet article de Bloomberg BusinessWeek à propos de la surchauffe des condos à Toronto et Vancouver; http://www.businessweek.com/news/2012-01-11/bmo-s-downe-says-condo-concerns-focus-on-vancouver-toronto.html
  5. montréaliste
    I know what you mean, but that is what ownership conjugated with air rights will yield in any given city. They dont own the parking lot and their objective is to maximize the value of their investment by leveraging the use of Lucien-Lallier train terminal and the Bell Center proximity. Cadillac Fairview also wanted to harbor the new train station that connected downtown to the airport.
  6. montréaliste
    Ya un petit documentaire des nouvelles australiennes qui fait étât des 64 millions d'unités de condos vacantes en Chine. Ce serait peut-être un signe précurseur que ça va pêter çà peut-être?
  7. montréaliste
    C'est vrai Gregbx, ceci dit j'aimerais bien une belle grosse tour au moins aussi haute que celle du Marriott.
  8. montréaliste
    Tellement, genre!
  9. montréaliste
    Oui puis les gens du vêtement se sont concentré sur des produits comme la lingerie ou sur le commerce de détail. Les compagnies de papier et de bois d'oeuvre son ten train de chercher des solutions aussi, des moyens de répondre à de nouvelles demandes. mark_ac, on ne peut pas dire qu'il est impossible de compétitionner avec les autres villes du monde. Il existe des secteurs de l'économie qui surgissent parfois grâce à l'innovation et à l'opportunité que nous offent des ressources comme dans le Plan Nord. On a une masse critique assez importante de gens de talent pour pouvoir se diriger vers de meilleurs résultats. Chicago c'est bien beau mais il y a là des gâchis énormes comme dans pas mal de villes du Rustbelt. C'est beau les tours du Loop mais il y a pas mal plus de gens qui sont partis vers la banlieue depuis vingt ans que le contraire. Il y a 15,000 maisons abandonnées en ce moment là-bas. La région de Détroit a un PNB bien plus élevé que Montréal, mais c'est un trou de beigne, sans tramways, ni métro, ni trains de banlieue et des bus déficients. Avec nos universités, notre capacité à se transformer, on peut devenir un gros joueur; faut manger plus de poutine, avec des petits pois...
  10. montréaliste
    Moine onplus, je trouve pas çà laid l'alu gris là-dessus. Le probème c'est quand la tôle descend sur toute la surface d'un bâtiment.
  11. montréaliste
    Un des succès de Toronto dans le passé a été d'attirer une somme importante de sièges sociaux canadiens de compagnies américaines. Ils ont par la suite au cours du 20ième siècle su accroître cette présence étrangère avec les compagnies allemandes et japonaises par exemple. Quand on rajoute le branch plant economy de l'automobile conjugué à la présence des banques et de la bourse, ça fait puissant. C'est clair que la langue y était pour quelque chose, sans compter que le sud de l'ontario est en étroite collaboration avec les grandes viles du midwest. Ça n'enlève rien au fait que Toronto a su développé une quantité importante de gros joueurs industriels et commerciaux de son propre cru. Alors que Montréal perdait des sièges sociaux au profit de Toronto et Calgary (CP), elle perdait aussi des jetons dans des secteurs industriels usés comme le vêtement. Des secteurs qui ne payaient pas de gros salaires mais qui ont permis à pas mal de monde, en particulier aux femmes immigrantes d'obtenir des emplois stables. Notre économie s'est transformée assez facilement malgré tout, mais elle continue de manquer de combustible. Je pense que la ville de Montréal, la chambre de commerce et le gouvernement québécois devraient utiliser les services de quantité de francophones venus d'Europe qui se sont illustrés pour vendre la ville comme porte d'entrée sur l'Amérique. Il y a pas mal de gens qui ont obtenu des succès à Montréal et qui peuvent vendre la salade auprès de chefs d'entreprises en Suisse, Belgique, France et en Afrique par exemple. La possibilité qu'offre Montréal de transiger dans les deux langues est un atout formidable, et ce créneau est, il me semble laissé en friche... Qu'en pensez-vous?
  12. montréaliste
    Tout à fait. Ça n'a pas de substance et ça relève plutôt du désespoir de projeter sur une si longue période.
  13. montréaliste
    Non, ça ne veut pas dire çà. SNC fait affaire partout dans le monde, si les pays où SNC Lavalin fait des projets se mettaient à confier leurs contrats à des locaux, on pourrait s'inquièter, mais c'est important d'ouvrir la machine. Ça peut changer l'allure de la ville aussi.
  14. montréaliste
    steve_36, oui c'est ce que je pense. Tes deux dernières phrases soulignent en fait le besoin selon moi de reconnaître les composantes linguistiques comme un atout. Si les 2 groupes ne s'entendent pas sur l'importance d'accorder au français la préséance en même temps que l'importance historique ou culturelle de la communauté anglophone, ça nous mènera à plus en plus d'échecs. Les Toronto, Calgary et Vancouver qui étaient sur une lancée, ont quand même profité de la balle qu'on a laissé tomber. Tout le monde sait çà, c'est indéniable. Ce que je veux dire c'est que c'est facile de dire qu'on va retirer nos billes de la Banque Nationale parce qu'un vice-président unilingue anglo y travaille, mais à un moment donné faudrait quand même prendre une distance pis se dire que le genre de chicane qu'on déplore entre les hutus pis les tutsis, ben c'est aussi banal que çà. Moi les Pierre Curzi qui s'insurgent contre des spectacles de Paul McCartney au 400ième de Québec, ça me fait chier parce que c'est hypocrite et ignorant. On aura beau être gentil avec tous les groupes ethniques qui forment le Québec d'aujourd'hui, mais on ferait mieux de reconnaître que ce qui nous distingue n'est pas uniquement le produit d'un peuple qui a fait un bond dans le temps de la Nouvelle-France à aujourd'hui. On est ce qu'on est, de Gilles Vigneault à Leonard Cohen, et moi je refuse de me vautrer dans le ressentiment du vaincu ou du vainqueur.
  15. montréaliste
    C'est pas un peu généraliser que de dire que les anglos hors Québec sont plus connaissant que ceux du Québec? Yen a qui se foutent du français c'est vrai mais ya aussi des francos qui ne peuvent pas non plus dire un mot en anglais. Qu'est-ce qu'on fait? On stigmatise la population anglo et peut-être même franco qui n'est pas bilingue ou on l'amène à se bilinguiser pour son profit? Est-ce que ça veut dire qu'un anglo doit se conformer, et un franco perdre sa culture, son identité? Est-ce que l'attrait de l'anglais est tellement fort que tout s'écroule sur son passage? Peut-être. Moi j'aime mieux créer quelque chose d'hybride et d'humain que quelque chose de ghetto etartificiel; parce que de rester retrancher c'est çà qui est artificiel. La responsabilité de la plus grande ouverture ne réside pas chez les francos ni les anglos à ce stade-ci. Montréal à cause de son clivage a subi des pertes mais se reprend à cause de la force des deux groupes principaux. La Nouvelle-Orléans étaient très bigarrée et riche malheureusement tributaire de la traite esclavagiste mais elle a perdu aussi son multilinguisme Français, anglais, espagnol et créole en même temps que son pouvoir de rebondir à cause de ses retranchements religieux, raciaux et l'intolérance des anglos. Ce que je veux dire c'est que l'uniformité linguistique ne fera pas de Montréal une plusse meilleure ville, et puis moi je trouve çà rafraichissant de pouvoir voyager dans ma propre ville. Ça me fait chier autant que toi quand quelqu'un ne me répond pas en français du premier coup dans le West Island, mais en même temps ça m'amuse parce que je pense que ça fait partie de la vie que d'être irrité, alors; irritons-nous!
  16. montréaliste
    C'est à ton tour de me faire rire Rocco! Grazie S*ie!
  17. montréaliste
    I'm with you on that one mark_ac; Montreal is bilingual. I believe in promoting, enhancing and giving precedence of french in signage and many other things in the city and in Québec generally, but I dont think denial of english language and culture will help foster a better city and province, in fact it will only damage them further. And this is not because english culture is not a foreign and inimical presence, but because it is a historically co-operative one in Québec.
  18. montréaliste
    steve_36, je suis d'accord avec toi pour ce qui est de la décrépitude relative de la rue Notre-Dame. Il y a des rues comme çà à Montréal dont Wellington à Verdun qui méritent un sort meilleur. Malgré queques petites interventions, il me semble que rien de concret se fait pour redorer un rue qui devrait exercer un attrait pour ceux qui recherchent le commerce de proximité. Je vais souvent à Lachine, j'aime bien le petit marché public, le bord du lac et puis en dépit de la construction de plusieurs condos depuis 25 ans à Lachine, je remarque aussi que pas grand chose se fait pour amener de la mixité dans les classes sociales et puis que la rue Notre-Dame en est un exemple flagrant. Là où on aurait pu favoriser l'implantation de commerces et embellir la rue avec le concours de concepteurs, on a laissé les centres d'achats prendre le pas. Il y a une branche de la SAQ à l'est de Notre-Dame qui fait peau de chagrin vis-à-vis son homologue à l'ouest installée dans un mail loin de tout et accessible par voiture pour la plupart seulement.
  19. montréaliste
    C'est parce que le haut c'est du Fokov tout craché, de l'époque où on construisait de grands ensembles modelés sur les poulaillers en périphérie de Tyrana (not to be mistaken for Toronto, if said very fast) en Bulgarie.
  20. montréaliste
    Je m'excuse, j'aurais dû le vérifier. Ouais c'est sympa. Mais j'ai surtout hâte de voir le résultat de la Maison du Maroc. Ça va être une intéressante destination culturelle et un lieu de rassemblement pour les gens du Maghreb à Montréal.
  21. montréaliste
    http://www.leparisien.fr/voyages/un-musee-grevin-pourrait-ouvrir-a-prague-14-12-2011-1769849.php
  22. montréaliste
    Nouvelle intéressante en provenance de la banlieue de Détroit. La ville de Troy a une mairesse élue depuis un an et qui est issue de la vague Tea Party version municipale, bref, elle a refusé une subvention fédérale pour l'implantation d'une station intermodale pour le train de banlieue (lien Amtrak à basse fréquence) la semaine dernière. Ses conseillers teapartyers l'ont appuyé. Un terrain avait été légué par les propriétaires promoteurs d'un centre commercial pour 10 ans à condition que la ville entreprenne de s'en servir pour ladite station future. Ils ont donc évité des impôts et ont voulu ravaler le terrain pour en faire qqchose. La ville, comme pas mal de banlieue de Détroit repousse la venue des transports organisés comme si c'était la peste (racisme aidant bien sûr) et donc le conseil a planté le clou dans le cercueil du train. Mais voilà qu'un haut dirigeant délégué aux affaires gouvernementales pour la société candienne Magna Int'l s'est dit insulté de voir comment une municipalité pouvait faire fi d'un projet civique aussi important que le train. Il a envoyé une lettre à la mairesse lui disant qu'une telle décision témoignait d'une étroitesse d'esprit telle que tout nouvel investissement dans la ville de Troy devrait être abandonné par Magna, et qu'il faisait suivre cette recommandation à tous les présidents de groupe de la compagnie. Magna a son siège social US et mille employés dans ses usines de Troy. Il est plutôt rare qu'une compagnie prenne position dans un dossier de ce type-là du point de vue d'une éthique civique et c'est assez rafraîchissant parce que la région de Détroit a besoin de s'enlever le doigt du nez. http://www.detroitnews.com/article/20111221/METRO02/112210353/Magna-official-urges-halt-investments-after-Troy-votes-down-transit-center?odyssey=tab%7ctopnews%7ctext%7cFRONTPAGE C'est devenu une nouvelle nationale; http://www.nytimes.com/2011/12/23/us/michigan-city-of-troy-led-by-tea-party-mayor-rejects-federal-dollars.html?_r=2&hp
  23. montréaliste
    Tu pourrais faire un gros boombox mais un kit de walkie-talkies, ça vient toujours en paquet de deux... (chpouvais pas m'empêcher)
  24. montréaliste
    Je suis définitivement en accord avec çà. J'aime les trams mais pas à Montréal. À Québec oui, mais Montréal non. Je mettrais tous les sous dans le métro puis l'autobus à Montréal, puis le train de banlieue vers les banlieues.
  25. montréaliste
    Luck Mervil ne chantera plus, il est désormais comptable agréé?
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