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AlainS

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Tout ce qui a été posté par AlainS

  1. AlainS
    Cet édifice me laisse perplexe. À part sa trame vaguement art-déco en référence à l'ancien Ben's, je n'y vois rien de vraiment intéressant. Reste à voir le résultat final une fois que l'installation du revètement en verre à son angle nord-ouest aura été complétée. Espérons pour le mieux.
  2. AlainS
    I did the same walk last year on Yonge St. and I was not impressed by the street landscape, except for the tall skyscrapers in my view.
  3. AlainS
    Ca nous en bouche un coin. J'ai travaillé 10 ans dans le quartier (2045 Stanley entre Maisonneuve et Sherbrooke), de la fin des années 1980 à la fin 90. Fin 80, le secteur était parsemé de stationnements à ciel ouvert. Ce coin s'est beaucoup amélioré.
  4. AlainS
    Voyez l'exemple de Nantes (France) http://www.geo.fr/photos/reportages-geo/nantes-1979-2009-la-revolution-permanente Dans ce reportage qui compare en photograhies différents endroits en 1979 et en 2009. on y voit le résultat probant des efforts consentis pour exclure autant que possible l'automobile de la trame urbaine sur différents axes. Quatre lignes de tramways y ont été construites, trois dans l'axe nord-sud et une dans l'axe est-ouest. Sans compter la construction d'un périphérique de 42 km pour éloigner du centre de la ville la circulation de transit .
  5. AlainS
    Je ne sais pas. Normalement, c'est après que la construction est complétée que les prix sont décernées.
  6. AlainS
    Lugubre ... Espérons que la facade est équilibrera le tout. Mais ça ne corrigera pas l'effet lorsque vu de l'ouest.
  7. AlainS
    D'accord pour le Logix, c'est moche. Mais il ne faut pas généraliser pour tous les projets à Laval. Ces dernères années, Le Sélection près du Carrefour et Urbania près du métro Montmorency sont de bons projets dont le design est plutôt bien.
  8. AlainS
    J'ai vu des plaques d'urine odorante ici et là, à Montmorency (dans l'escalier qui va au garage souterrain), à Berri-UQAM (qqfois), Laurier, Guy-Concordia et Champ-de-Mars, pour ceux dont je me souviens. Mais aussi des no. 2 sur le trottoir en plein rue Ste-Cath, en face de Place Dupuis. Déplorable. Mais aussi conséquence de l'absence de toilettes publiques, pourtant répandues en Europe.
  9. AlainS
    La photo, c'est l'effondrement du viaduc de la Concorde, à Laval ! C'est de la manipulation de l'information pour enlaidir encore plus l'état apparent des choses. Du sensationalisme indigne du prétendu calibre de ce magazine.
  10. AlainS
    Histoire d'un autre ordre : Je pense avoir vu l'actrice Sandra Oh dans le métro un matin vers 09:00 ces derniers jours (me semble qu'elle montée ou descendue à Sauvé, pas sûr de me rapeller). Sandra Oh est surtout connue pour son rôle de Christina Yang dans Dre Grey, leçons d'anatomie, et aussi dans Sideways ou je l'ai d'abord découverte. Je croyais d'abord avoir vu son sosie parfait, jusqu'à ce que que je tombe en bas de ma chaise hier (au sens figuré) en entendant la nouvelle-ci après à Radio-Canada. Native d'Ottawa et parlant français (elle a étudié trois ans à l'École Nationale de théâtre ici à Montréal), elle était en ville ces jours-ci pour y recevoir le Prix Gascon-Thomas 2009 en compagnie de Paul Buissonneau, pour leur contribution exceptionnelle à l'épanouissement du théâtre au Canada et dont le travail est source d'inspiration pour les étudiants en art dramatique. http://www.google.com/hostednews/canadianpress/article/ALeqM5g6_Xgx56CmOSGa4-SvG_q7BEbFNQ
  11. AlainS
    Très bonnes tes photos. Angles et cadrages originaux, bonne utilisation des points de fuite, très bon positionnement du sujet, certains jeux d'avant et d'arrière plan intéressants.
  12. AlainS
    Ces derniers temps, en arrivant au CV par Turcot avec un confrère (originaire des Antilles), je lui dit «J'ai honte de la première impression qu'on donne aux étrangers qui atterissent à PET et entrent à Montréal par Turcot.» Et il me répond : «Ah oui, franchement, c'est le tiers monde, c'est le tiers monde.».
  13. AlainS
    1- C'est que je n'y ai pas pensé (dans mes suppositions; je ne suis pas impliqué dans ce projet). Il serait logique que le prolongement jusqu'à Bois-Franc puisse se faire en même temps que celui vers Anjou, puis qu'une partie de l'ingénierie et des travaux sont déjà faits. 2- champdemars a déjà donné une bonne réponse ; à mon avis, le 1 sur 2 va disparaître puisqu'au heures de pointe, déjà plus de 50 % des usagers sur le tronçon Montmorency / Berri-UQAM proviennent de Laval.
  14. AlainS
    J'ai écrit dans mon premier message d'hier : « [...], à l'inverse du prolongement du métro de Laval qui avait été annoncé sur les chapeaux de roues et sans études d'avant-projet crédibles à l'appui. » Rappelons-nous que quelques années après l'annonce du métro à Laval pour environ 180 Millions $, les vrais chiffres sont sortis pour une prévision du coût final à plus de 800 Millions $. À partir de ce moment-là, une gestion de projet cohérente avec les bonnes pratiques a été mise en place et s'est poursuivie tout au long de sa construction.
  15. AlainS
    C'est fait, merci.
  16. AlainS
    Je risque un échéancier (optimiste) : - Études d'avant projet (mandat de 12 Millions $ annoncé) : 2010 - 2012 - Revue des études d'avant projet et décision gouvernementale : 2013 - Plans et devis et appel d'offres pour prolongement Anjou : 2014 - 2016 - Construction, mise en route et mise en service du prolongement Anjou : 2016 -2019 - Plans et devis et appel d'offres pour prolongement Longueuil : 2016 - 2018 - Construction, mise en route et mise en service du prolongement Longueuil : 2018 -2022 - Plans et devis et appel d'offres pour prolongement Laval - Côte Vertu : 2018 - 2020 - Construction, mise en route et mise en service du prolongement Laval -Côte Vertu : 2020 -2024 C'est le flux monétaire pour la phase construction qui imposerait la cadence de l'échéancier de réalisation. Cela donnerait quinze ans minimum. L'ordre que je prévois pour les travaux (Anjou, Longueuil puis Laval) m'apparais être celui qui s'imposera compte tenu de l'état des études et travaux déjà réalisés dans le passé pour le prolongement Anjou et du fait que Longueuil passera nécessairement avant Laval, puisqu'ils qu'aucun ajout de service du métro n'a eu lieu de côté depuis 1966 et que l'ouverture du métro à Laval ne date que de 2007. La réalisation de tous ces prolongements d'ici dix ans m'apparait donc impossible, question de flux monétaire en tenant compte que nos gouverments devront résorber d'énormes déficits ces cinq prochaines années, au prix de sacrifices dont nous n'avons pas commencer à identifier les pistes de solutions et leurs conséquences.
  17. AlainS
    Trois ans, ce n'est pas trop. Cela dit à partir d'une expérience personnelle de bientôt trente ans en gestion de projet. Quand nous lisons attentivement le mandat du bureau de projet : « Au cours des trois années de son mandat, le bureau de projet devra définir les études requises, identifier les tracés, préciser le nombre et la localisation des stations de métro, définir les besoins en matière de matériel roulant, estimer les coûts d’immobilisation et d’exploitation, fournir des hypothèses de calendrier de réalisation. Ultimement, fournir au comité de direction l’information pour prendre des décisions éclairées. » Croyez-moi, trois ans, c'est minimal. Il faut d'abord établir le découpage du mandat de 12 millions $ en lots de gestion en fonction des volets décrits ci-dessus. Ensuite, pour chacun de ces lots, il faut planifier l'échéancier, effectuer l'allocation des coûts, définir les livrables et donner les mandats aux firmes externes (i.e. les fimes d'ingénieurs-conseils). Ces dernières produirons ensuite les différents rapports d'avant-projets requis, lesquels comprendront la planification et l'estimation des coûts pour - l'ingénierie ; - l'approvisionnement du matériel fixe et roulant ; - la construction ; - la mise en route et la mise en service ; - les recommandations sur les scénarios optimaux de réalisation des trois prolongements ; - l'analyse de risques. Tout cela est la base même d'une saine gestion de projets, à l'inverse du prolongement du métro de Laval qui avait été annoncé sur les chapeaux de roues et sans études d'avant-projet crédibles à l'appui. J'applaudis donc à l'annonce de la semaine dernière, qui prévoit une saine démarche de gestion de projets pour les prolongements à venir.
  18. AlainS
    Certainement la plus belle série de photos du skyline de Montréal que je n'aie jamais vu. Très bonne idée d'avoir penser à rassembler toute ces photos ici.
  19. AlainS
    Les commentateurs automobiles avaient commenté très favorablement la Saturn Aura. Les acheteurs locaux n'ont pas mordu car je n'en ai vu que quelques unes depuis sa sortie il y a deux ou trois ans.
  20. AlainS
    La personne qui m'a demandé le service est un sans abri qui transportait avec lui ses sacs de vêtements et d'effets personnels.
  21. AlainS
    Berri-UQAM a besoins d'une bonne réno. Les plafonds de béton peinturés sont sales, la céramique de pastilles grise des murs fait dur (détériorée ou défoncée). Ce n'est pas une ambiance pour se regaillardir à la sortie du métro le matin lorsqu'on va travailler. J'espère qu'ils profiteront de la fin des travaux d'ascenseurs pour prévoir faire quelque chose ensuite.
  22. AlainS
    Pour ce qui est des sans abris, nous avons un très gros social. Dans la foire alimentaire de Place Dupuis et dans les rues environnantes, ce sont eux qui occupent la place en majorité, au point ou beaucoup n'ont même plus envie de sortir du bureau pour dîner... Pour l'été, la piétonnisation de la rue Ste-Catherine aide un peu à minimiser le problème. L'autre jour en dînant sur une terrasse estivale construite sur le trottoir, un homme assez agé qui est dans le coin depuis des années m'a demandé de surveiller ses sacs pendant qu'il allait faire des courses je ne sais où. Il m'a remercié en revenant. Juste un exemple, je pourrais continuer, ce serait long.
  23. AlainS
  24. AlainS
    C'est lent, lent, lent. Je le voit bien depuis ma fenètre de bureau (Place Dupuis).
  25. AlainS
    J'ai vu hier qu la grue à tour est toujours en place. Même si leur architecture ne casse rien, ces tours constituent un ajout intéressant au skyline de ce coin de la ville.
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