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AlainS

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Tout ce qui a été posté par AlainS

  1. AlainS
    C’est sans doute la pose de panneaux préfabriqués ou de mur rideau la plus rapide par rapport au bétonnage des planchers que j’ai observé sur les nouvelles tours du centre-ville depuis les années 80, alors que j’œuvrais moi-même sur la construction du complexe Bell Canada / Banque Nationale, rue de la Gauchetiere.
  2. AlainS
    Extrêmement déçu par le résultat architectural de ce complexe.
  3. AlainS
    Nouvelles icônes du cityscape montréalais sans doute, après une soixantaine d’années ou la Tour de la Bourse (Place Victoria) et la Place Ville-Marie en ont été les dignes représentantes.
  4. AlainS
    Si j’ai bien compté, ils préparent les coffrages pour le bétonnage du 50e etage.
  5. AlainS
    Très beau mur rideau. J'aime beaucoup, sauf le mur aveugle des étages supérieurs de la tour centrale (étages mécaniques sans doute) qui gâte la sauce.
  6. AlainS
    Nous avons déjà un service de transport en commun rapide et efficace entre le terminus du Métro Montmorency et le terminus du Carrefour Laval, avec les différends circuits de la STL, et ce en une dizaine de minutes de parcours pour la plupart d'entre eux. À mon grand étonnement, la STL ne publicise pas du tout cette offre de service, pourtant existante et bien établie. Durant l'heure de pointe du matin (06:00 à 09:00), les circuits actuels, en les combinant, offrent environ 20 passages à l'heure entre ces deux points, soit un passage aux trois minutes en moyenne. Les circuits sont, à partir du terminus le Carrefour : - le 39 et le 42 (quai no. 6) - le 50 (quai no. 7) - le 61 et le 63 (quai no. 5) - le 70 et le 903 (quai no. 7) - et le 56 (quai no. 11), bien qu'un peu plus long, soit 15 minutes Même chose pour l'heure de pointe du soir entre entre le terminus du Métro Montmorency et le terminus du Carrefour Laval. Dans ce cas, j'ai relevé une quinzaine de passages à l'heure en moyenne, soit un aux quatre minutes en moyenne. Les circuits sont, à partir du terminus Montmorency : - le 39 et le 50 (quai no. 3) - le 50 et le 903 (quai no. 7) - le 61 (quai no. 8) - le 70 (quai no. 6) - le 42 et le 63 (à l'arrêt du côté est du boul. de l'Avenir, voie nord, au sud de l'entrée du stationnement du CEGEP) - et le 56 (quai no. 7), un peu plus long, soit 15 minutes Alors, il me semble qu'on fait des études pour offrir un service qui existe déjà, mais dont les usagers ne sont nullement informés.
  7. AlainS
    Prometteur. Mais attendons de voir la qualité des panneaux de revêtement préfabriquées en béton gris. J'ai une petite peur là dessus. Des panneaux de granit, quoique plus dispendieux, seraient d'un meilleur effet.
  8. AlainS
    Tout à fait d'accord avec ces deux affirmations. Pour le Louis-Bohème, autant sa façade «est» est superbe, autant les autres sont décevantes.
  9. AlainS
    Je plaisantais, ce n'est pas dans mes plans d'avoir un pied à terre en ville. Peut-être à quelques années de la retraite, un appart-condo dans le vieux-Montréal payé avec le cash de la maison une fois vendue. Si j'étais sérieux, .
  10. AlainS
    Si cela se confirme, notre skyline sera « infesté » de grues dans les prochains 12 à 18 mois. Relativement parlant bien sûr, car ma denière visite à Toronto depuis quelques années (fin juin) m'a presque donné un effet hallucinogène tellement c'est fou là-bas.
  11. AlainS
    L'Altoria promet d'être une tour magnifique. L'emplacement est stratégique, à deux blocs de la rue Ste-Catherine ou du vieux-Montréal. J'ai presque qu'envie d'aller voir pour m'acheter une unité comme pied à terre ;-) ... D'autant plus que cela me rappelle des souvenirs de jeunesse. J'ai travaillé là au début des années 1980, au deuxième étage de l'édifice, là où les fenêtres sont obtruées avec du contre-plaqué. C'était le bureau de chantier de l'entrepreneur Donolo Construction, mon employeur de l'époque, pour la construction des tours Bell /Banque. [/img]
  12. AlainS
    Je n'ai pas encore essayé le nouveau tronçon de la 25, mais j'ai remarqué que : - le volume de circulation sur la 440 est plus dense qu'avant entre la 25 et la 15, donc probable que beaucoup cour-circuite la 40 (aut. métropolitaine) en utilisant la 25. - les bulletin de circulation du soir semble montrer une aggravation et une prolongation de l'heure de pointe sur la 25 nord depuis l'embranchement venant du nouveau pont jusqu' à la rivière des Mille-Iles et Terrebonne ; - pour ce qui est du matin, je part assez tôt (entre 06:00 et 06:30), donc quelq'un a t-il entendue les rapports plus tard le matin que cela ? Est-ce que l'heure de pointe sur la 25 sud depuis Terrebonne est pire qu'avant ?
  13. AlainS
    The walls are pre-assembled, probably with their thermal insulation within, there is no cement in them. The cement is poured on the floors. More precisely, the floors are made of steel deck on which concrete is poured. See : http://www.constructalia.com/en_EN/steel-products/composite-steel-deck-for-concrete-slabs/709191/4/page.jsp
  14. AlainS
    Depuis presque dix ans que je navigue sur ces forums (celui-ci et SSP), je n'ai jamais vu un fil partir aussi rapidement. Cadillac Fairview parle de livrer 700 condos en 2014 si la demande est là, donc ils construiraient les deux tours de 44 étages en même temps. Et débuteraient en 2012 par le podium. Pour la tour à bureau, je pense comme Habsfan, il faudra être patients.
  15. AlainS
    C'est simplement pour pouvoir passer une charge au dessus du bras de l'autre grue déjà en place.
  16. AlainS
    Bon reportage, qui vise l'essentiel.
  17. AlainS
    When I came back in Montreal after my last visit in Toronto (2008) and a few subway rides there , I did find our Metro VERY modern. Leaving the VIA train at Union Station and going into the subway Union station was quite an experience. The place is quite old and the pedestrian passages are narrow. Our Gare Centrale and the underground link to Bonaventure is paradise.
  18. AlainS
    At street level in May, then a week per floor in average (some will be longer due to wheater or late changes). My top-off forecast is in February ou March 2012.
  19. AlainS
    The number I have in mind is eight months, but my memory can fail here.
  20. AlainS
    De mémoire (je n'ai pas de source disponible), le concept proposé initialement à Lavalin pour le 1000 était de construire deux tours jumelles de 25 à trente étages et Lavalin aurait occupé une des deux tour, l'autre étant destinée à la location. C'est Lavalin qui a insisté auprès du concepteur pour construire une seule et grande tour, dans laquelle ils auraient été occupant qu'en partie, la balance des étages devant être destinés à la location.
  21. AlainS
    Exactement ce à quoi j'ai pensé, ça fait à la mode, mais les modes passent. J'avais choisi l'option 2 parce que plus sobre et donc, plus indémodable. Je trouvais l'option 3 plutôt ordinaire.
  22. AlainS
    Je trouve cela pas mal, sauf pour les balcons aux étages supérieurs de la facade principale qui déséquilibrent complètement le tout.
  23. AlainS
    Comptez un autre 6 à 8 semaines pour que la structure atteigne le niveau de la rue (i.e. dalle du rez-de chaussée bétonnée). Les étages en sous-sol sont toujours plus longs à coffrer car ce ne sont pas des «floor plates » typiques à cause des ouvertures et manchons prévus pour les systèmes auxilaires (mécanique et électriques) et de la trame structurale plus costaude pour recevoir les charges de la tour. Une fois rendus au 2è étage, cela ira plus rapidement car les planchers seront alors typiques.
  24. AlainS
    Le 1000 de la Gauchetière était censé devenir le nouveau siège social de la firme d'ingénierie Lavalin, alors établie au 1130 rue Sherbrooke Ouest (intersection Stanley, coin sud est). Lorsque Lavalin a fusionné avec SNC pour devenir SNC-Lavalin, le 1000 n'était plus destiné à recevoir les employées de l'ex-Lavalin et le projet a effectivement été repris par un autre développeur.
  25. AlainS
    Très décevant, selon le rendu. Cela fait très 1950, style Terrasses Ontario. Peut être les matériaux rachèteront-ils le tout un peu. Mais il ne faut pas s'attendre à plus que quelque chose d'ordinaire.
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