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AlainS

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Tout ce qui a été posté par AlainS

  1. AlainS
    C'est parti par en haut pour de bon, ils semblent avancer au rythme d'un plancher par semaine-semaine et demie, en plein hiver. Au printemps, on peut prévoir un plancher aux 3 ou 4 jours ouvrables.
  2. AlainS

    Montréal by Pat !!

    AlainS a répondu à un sujet de patboy dans Photographie urbaine

    Sûr que c'est différent de Rimouski ou Saybec, par exemple. J'aime bien Rimouski d'ailleurs, ville pratique avec tous les services d'une grande ville, à échelle humaine. Je suis déménagé à Montréal (Laval) en 1977, étant originaire de Trois-Rivières. J'ai toujours aimé sa multi-ethnicité, le fait étant que j'y ai toujours habité au centre-ouest (Laval-des-Rapides, Nouveau Bordeaux, St-Laurent, Chomedey). Oui, Montréal est souvent déglinguée, maganée, ou à la bonne franquette. Mais il y a aussi des trésors comme le quartier international récent, l'avenue McGill College, la rue Sherbrooke, The Boulevard et Summit Circle à Westmount, le Vieux, etc. Tu auras bien le temps de les découvrir.
  3. AlainS

    Petite tournée

    AlainS a répondu à un sujet de patboy dans Photographie urbaine

    Beau fil, merci.
  4. AlainS
    Je suis allé l'an passé aux deux, c'est l'environnement qui me déplait dans les deux cas. Mais pour le terminus, ils ont dû faire des rénos depuis, j'irai voir.
  5. AlainS
    Dommage que le déménagement ne puisse se faire, la station centrale actuelle est une honte comme point d'arrivée à Montréal, encore plus que l'aéroport PET. J'ai un copain originaire du Magreb mais ayant vécu longtemps à Paris, avant d'immigrer ici avec son épouse d'origine slave. Leur premier contact sur notre territoire s'est fait via PET puis avec la navette jusqu'à la station centrale, au milieu des années 1990. Quel choc ils ont eu. Ils croyaient que l'avion s'était trompé de ville. Ils n'étaient jamais venus ici avant, même pas en touristes. Ce qu'ils découvraient alors ne correspondait pas à l'image qu'ils en avait eu de Montréal lors de leurs contacts avec l'ambassade du Canada et la délégation du Québec à Paris pour leur projet d'immigration au Canada. Ces représentants ne montrent jamais ce côté déprimant de Montréal au futurs immigrants.
  6. AlainS
    Bonne émission des Francs tireurs à propos du DIX-30 hier soir à Télé-Québec. Surveillez les reprises, il le repasseront sûrement. En gros, ils disaient que c'étaient du faux urbanisme, le tout est d'attirer le monde pour que les boutiques vendent. Aussi, le boul. Tascherau, un peu le DIX-30 des annés 60-70, est maintenant dépassé. Dans 30 ans, il y aura quelque chose d'autre de nouveau plus au goût du jour 10 ou 15 km plus loin, et c'est le DIX-30 qui en pâtira à son tout comme Taschereau maintenant.
  7. AlainS
    Je répondais à ceci.
  8. AlainS
    Sûrement, juste avant la station Montpelier je crois. De mémoire, les voies sont doubles jusqu'à Bois-Franc, simple en suite jsqu'à Deux montagne. Pour ce qui est de la 13, l'article au début de ce thread parle de voies collectrices, qui seraient selon moi une prolongation des voies de services actuelles nord et sud au dessus de la rivière des Prairies de part d'autre du pont existant.
  9. AlainS
    Voici l'extrait de l'article du 3 déc. 2007 du Courrier Laval qui le mentionnait. « Plusieurs des nouveaux circuits emprunteront les voies rapides. C'est le cas d'une nouvelle ligne qui desservira le quartier Sainte-Dorothée, vers Montréal, via une voie réservée aux autobus sur l'A-13, jusqu'à une future gare aménagée sur la ligne de train de banlieue Deux-Montagnes-Montréal. » http://www.courrierlaval.com/article-163844-La-STL-en-plein-effervescence.html
  10. AlainS
    La STL prévoit justement d'ajouter une voie réservée sur la 13 et des lignes d'autobus vers cette nouvelle gare.
  11. AlainS
    De Samson à Notre Dame, c'est 5 min. de marche ou à peine plus. C'est pas si pire que ça de prendre l'autobus, on s'habitue, c'est même relax. Surtout que d'où tu habites, c't'une petite ride de 15 min pour aller au métro Montmo. J'essais de te convaincre parce que plus il y aura d'usagers dans le transport en commun, mieux sera le service à long terme. http://www.stl.laval.qc.ca/
  12. AlainS

    Résidence Jazz - 15 étages

    AlainS a répondu à un sujet de mtlurb dans Complétés

    Ordinaire. Propre parce que c'est neuf, à long terme, pas sûr que ca va bien passer.
  13. AlainS
    Oui, fort possible, lorsque que la structure, le revètement extérieur, son étanchéisation et la toiture seront terminés. Autrement dit, dès qu'il n'y aura plus de travaux en hauteur qui seraient en superposition aux accès publics à l'édifice via l'extérieur. À l'exception de travaux superposés localisés sur une zone restreinte, ce qui exigerait une protection temporaire du public au niveau du sol.
  14. AlainS
    Il reste plus ou moins 22 étages à monter, donc 18 à 20 semaines pour terminer la structure, un autre 12 à 16 semaines pour finaliser la finition jusq'en haut. Total estimé : 30 à 36 semaines (ouvrables), donc fin prévisible en septembre ou octobre. S'ils travaillent sur deux quarts et que la température est favorable, ce pourrait être un peu plus rapide pour la structure, de 3 à 4 semaines max.
  15. AlainS
    Possible que ce soit en attente à cause de changements de conception qui influencent la structure des étages supérieurs (services mécaniques électriques ?, floor plate ?).
  16. AlainS
    Je te suggère de prendre l'autobus 26 qui fait Notre-Dame et Concorde jusquà Montmorency, très fréquent (aux 10 min. ou moins jusque vers 08:15 le matin) et à l'heure de pointe du soir (de 16:15 à 18:30)
  17. AlainS
    C'est ce que je m'attends. Encore ce soir (17:15), tellement de monde sont montés à bord du 1 sur 2 à Sauvé et H-B pour venir à Laval que c'était quasiment aussi paqueté qu'au remplissage à Berri-UQAM.
  18. AlainS
    Je soupconne qu'ils vont ouvrir à Boisbriand.
  19. AlainS
    Vaillancourt underestimates Metro extension cost, says mayoralty rival Billion dollar projection is closer to $2.8 billion, claims Robert Bordeleau By Martin C. Barry • TLN In a recent budget proposal to the provincial government, the administration of Laval mayor Gilles Vaillancourt vastly underestimated the cost of further extending the Montreal Metro system into Laval, opening the door to yet another cost overrun like the one for the city's first three stations, says Robert Bordeleau, Laval city council's self-appointed opposition leader. Tabling Laval's 2008 budget last month, Vaillancourt said he planned to present Quebec with a proposal this month that would see funding put in place to add more Metro stations. He said he would be meeting with members of the Liberal government to present an elaborate plan for a provincial tax to raise $100 million a year for the expansion. First stations opened last year Vaillancourt first floated the idea of further extending the Metro in Laval last summer. After years of construction, Laval's first three Metro stations opened last spring. According to his plan, Vaillancourt wants to see a Metro line that begins at the Côte Vertu Metro stop in Montreal extended northward across the Rivière-des-Prairies into Laval's Chomedey district. From there it would loop eastward to connect to the Montmorency terminus. Bordeleau, who has tried but failed so far to win a seat on city council over several elections, has nonetheless maintained a steady presence as a citizen observer at city council meetings for more than a dozen years. In September, he announced the creation of a new party, the Parti au Service du Citoyen, to challenge Vaillancourt's long-established administration and the mayor's party, the Parti Pro des Lavallois. Bordeleau said he will be a candidate for mayor in municipal elections next year. 'Numbers nonsense' — Bordeleau Following the release of the budget in December, Bordeleau issued a statement criticizing it in detail. "The Metro is very nice, we're not against it at all, but with the numbers that he's putting in front of it, it's nonsense," he said about the Vaillancourt plan in an interview with TLN. Noting that the three existing Metro stations in Laval cost about $143 million per kilometre, he calculated that the anticipated distance for the proposed new Metro extension would result in a cost of more than $2.8 billion. Vaillancourt's plan calls for $1 billion, based on $100 million over 10 years. As an alternative to the Metro extension, Bordeleau is suggesting that a surface rail system would be more appropriate. "Why not have a surface train like it's done in Chicago or in Toronto, as two examples, or even in Calgary?" he said. "A train is less polluting, it's less costly than underground. I think we could do something nice with that. And if we don't build one, we could use an existing one." Although Bordeleau says he is not affiliated with any environmental protection groups, the PSC logo has the distinction of being the identifiably green colour of the ecological movement. As such, the party's agenda includes several elements concerning protection of the environment in Laval, including the future of its green spaces, such as the islands in the Rivière-des-Milles-Îles which have been targeted for development.
  20. AlainS
    Oui, ta place est garantie. 80$ par mois pour ce privilège. Pour stationner pour la journée (tarif quotidien 6$), ils te laisse entrer si tu arrive tant que le nombre de places encore libres est supérieur au nombre de détenteurs de permis qui ne sont pas encore arrivés. Dès que le nombre de places libres devient égal aux nombre de détenteur de permis qui ne sont pas encore arrivés, tu ne peux plus entrer au tarif quotidien.
  21. AlainS
    Effectivement, si tu ne prend pas la TRAM-3. Il faut être là tôt si tu veux du parking (avant 6:45 pour l'extérieur gratuit, avant 8:00 pour l'intérieur payant. Sinon, je conseille d'aller au Terminus le Carrefour. autrement, tu vas tourner longtemps autour du métro Montmorency, pour trouver des places libres sur rue.
  22. AlainS
    Après 08:00, il faut aller stationner au stationnement incitatif gratuit du terminus Le Carrefour, il y a de la place en masse. Tellement peu de monde y vont qu'ils ont fermé la moitié du stationnement pour l'hiver, pour ne pas avoir à l'entretenir semble t-il. De là, il y a de multiples autobus de la STL qui vont à Montmorency en 7 à 10 minutes. Il y a 7 circuits qui font ce trajet, un à tous les 5-10 minutes max. aux heures de pointe. Par contre pour le retour après 18:00 ça peut aller aux 15-20 minutes pour avoir un autobus sur un circuit depuis Montmorency au terminus Le Carrefour.
  23. AlainS
    Les jours où je ne prends pas l'autobus STL et me rend en voiture au métro Montmorency, le stationnement intérieur payant a l'air toujours plein. Depuis l'arrivée de la neige, les places de parking non autorisées qui étaient dans les terrains vagues et en bordure de ceux-ci sont devenus inaccessibles ou très limitées.
  24. AlainS
    Bonne idée pour Montréal que cela. Tout à fait d'accord. Les dalles pour piétons ne font que contribuer à une froideur incommensurable et à une allure de désert urbain. Pas mal mieux lorsque nettoyé en effet.
  25. AlainS
    Le jeu des volumes est particulièrement réussi. Et un bâtiment qui se démarque à mon avis.
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