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montréaliste

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Tout ce qui a été posté par montréaliste

  1. montréaliste
    C'est ordzinâille. Ça ne suscite aucune émotion mais c'est pas pire que les trucs moches des années 60, 70 sur De Maisonneuve.
  2. montréaliste
    Il y avait des fauteaux de la rue St-Antoine (autrefois Craig) sur Spacing Montréal l'an passé qui montrait une rue complète sans trous sur toute sa longueur à cet endroit. La rue Notre-Dame aussi était complète au début du 20ième siècle. Tout ce coin-là a beaucoup de potentiel et peut-être que ces terrains qui sont conditionnés par l'existence de voies ferrées pour les trains de Viarail et ceux de la banlieue permettent de croire à un développement d'un complexe assez gigantesque. Les sorties et entrées d'autoroutes pourraient se faire plus discrètes dans un aménagement urbain qui ferait place à une tour au sud de la Tour Deloitte. Il s'agit d'être créatif en ingénierie comme en art.
  3. montréaliste
    Dans La Paresse et Le Sommeil de ce matin, un article qui donne à croire que des compagnies ontariennes auraient fraudé, mais transité du biodiesel par Québec... C'est une bonne diversion. http://www.lapresse.ca/le-soleil/actualites/transports/201212/01/01-4599806-transport-international-de-biodiesel-une-fraude-fait-des-vagues-jusqua-quebec.php
  4. montréaliste
    J'aime bien. C'est varié, mais bien balancé.
  5. montréaliste
    Moi ce qui me ferait plaisir, c'est l'élargissement du Chinatown vers l'est là où possible quitte à exproprier des propriétés sur De La Gauchetière et favoriser le commerce dans cet axe-là. J'ai toujours trouvé dommage l'apparition du complexe Guy-Favreau et même le parvis du Palais des Congrès pour l'empiètement sur le territoire du quartier chinois. Le Complexe rebriqueté a apporté son aspect glauque et sans ambition à l'environnement et a soustrait une portion du quartier. Sinon, on devrait favoriser l'axe St-Laurent au nord de R-Lévesque pour une expansion du Chinatown plutôt que de subventionner des projets à la gomme comme celui qui a fait flouks ya pas longtemps. Quelque part en ville des pierres numérotés vont poireauter pendant des décennies avant qu'on ne reconstruise queque chose qui aurait très bien pu être utilisé commercialement avec un peu de réhabilitation.
  6. montréaliste
    La mission Old Brewery c'est pas si cher que çà, ni une sac de couchage au Square Viger, c'est parce que vous visez toujours trop haut.
  7. montréaliste
    C'est vrai acpnc, le recul va être un peu difficile. Le meilleur point vue sera peut-être au sud-ouest à partir de la 15 sud au tronçon du pont Champlain et puis sur la 720 direction est.
  8. montréaliste
    Beau site, un peu gris mais bon....
  9. montréaliste
    La république de banane sévit depuis tellement longtemps pour ce qui est de l'ass-fat, que c'est même pus drôle. Je remonte la rue Mansfield entre St-Antoine et De La Gauchetière depuis des années et devant le stationnement sous-terrain de la Place Bonaventure et du terminus d'autobus de la Rive-Sud au 1000de la Gauche... il ya un cahotement dans la rue comme si s'était du gros gravier. La ville ne fait rien.
  10. montréaliste
    Magnifique celle-là Olivier, vraiment très belle, merci!
  11. montréaliste
    Moi je suis pour la marquise. Je n'y vais pas souvent, mais je pese que c'est une bonne chose de préserver cette grande artère commerciale et de la faire compétitionner avec les centres d'achats. Avec les stations de métro à proximité, la rue St-Hubert devrait avoir un avenir meilleur. Je souhaite qu'un de ces jours, on s'attaque au problème des rues commerciales en déclin. Une des pires est la rue Notre-Dame à Lachine. C'est un vrai désastre, je ne comprend pas ce désintéressement de la part des élus sinon que la possible collusion entre les propriétaires de centres commerciaux et ceux-ci.
  12. montréaliste
    Great West Life est basée à Winnipeg, Mark. Encore une fois dans le champ...
  13. montréaliste
    Il y a un nouveau projet de l'autre côté de la rue en demande d'autorisation de la ville. 15 étages. http://blogs.montrealgazette.com/2012/10/04/shaughnessy-condo-craze-continues/
  14. montréaliste

    BanK - 16 étages (2015)

    montréaliste a répondu à un sujet de GDS dans Complétés

    Ben voyons Anderson, c'est rien que des vieilles statues.
  15. montréaliste
    C'est vrai que le quartier international est un vrai succès architecturalement et il attire. C'est pas pour ren que les hôtels boutiques du Vieux-Montréal se succèdent. Je pense que la rue Bleury devient le lien entre le Vieux et le Quarteir des Spectacles jusqu'à Sherbrooke. J'espère que la ville va se pencher de plus en plus sur les moyens de la rendre plus animée, et moins abimée. L'édifice Wilder devrait faire en gros effet devant le cinéma Impérial et celui-ci serait bien positionné pour décrocher une part des festivals de films.
  16. montréaliste
    La colonnade ressemble à plein de choses des années cinquante et soixante dont le Lincoln Centre for the Arts à New York. Il y a bien pire que çà en fait. Le béton glauque de la Place Bonaventure ne me fera jamais verser de larmes s'il disparaissait. Cette colonnade arquée ne me déplait pas, ni la petite tour de style Jetson d'à côté.
  17. montréaliste
    Je suis d'accord avec l'idée de préserver une limite de hauteur dans un secteur assez vaste et de circonscrire une portion du centre-ville où on pourrait construire au-dessus de cette limite. Il n'y a pas de dommage à construire au-dessus de la montagne, on a pas à fétichiser le Mont-Royal, de toutes façons, si les bâtisses ont une hauteur égale à la montagne, elle vont la cacher. il faudrait permettre quelques constructions à des endroits propices à çà. Mais le Mont-Royal est certes plus important et imposant que le reste.
  18. montréaliste
    C'est drôle parce qu'à côté du Ren Cen, le Renaissance Center à Détroit, il y a les rues St-Antoine et Atwater, comme à Montréal.
  19. montréaliste
    Peut-être que Canderel aurait dû installé un site web en Mandarin, coréen et japonais seulement pour les condos Aura à Toronto. Non, je ne suis pas inquiet, je suis déçu qu'on soit encore à débattre quelque chose qui devrait être règlé depuis 35 ans mais bon, il y a des gens plus dociles, plus mou vis-à-vis des anglos qui ne se soucient pas de l'insulte circa 2012. Carry on...
  20. montréaliste
    Well said. I think the dice are loaded though in that governments are pushing back a lot of these investments in favor of all the other fires to be extinguished with our money. Meanwhile, countries with lower manpower costs are forging ahead with massive investments and we are looking more and more the poor cousins in the equation. Look at the pathetic state of Detroit's mass transit vis-à-vis its GNP; it is appalling how destitute it looks if you take away the freeways.
  21. montréaliste
    One thing I would like to see is a serious upgrade of Crescent between Ste Cath and RL blvd for one thing. That part of the street could be developed imaginatively with a mix of high and medium density designs and propping up some of the really dingy business frontage. It is like night and day north and south of Ste Catherine. There are three parking lots on the stretch, and motherfugly bldgs such as the cardboard clad Con U Arts bldg that need to be redone. But the parking lots should be developed with some plaza like frontage if a high density project is built on them. More space to congregate for special events like the F1 on that block if it were used as a continuation of Crescent north of Ste Cath.
  22. montréaliste
    Le mur d'escalade est peut-être une tentative pour attirer les artistes de Cirque à se loger là? lol.
  23. montréaliste
    C'est vraiment moche ce projet-là. Les ti mini balcons, la tole d'amminium autour des entrées, puis l'arrière avec le stationnement. En fait l'arrière est plus intéressant que le devant. Ch comprend vraiment pas l'attrait à part le goût d'examiner les autos du voisinage en faisant du balconville le dimanche. Too moche.
  24. montréaliste
    Thanks Cataclaw for your answer and valuable insight into planning. I definitely am in favor of a stronger transit linkage on the bridge than a wider berth for cars and trucks. If anyone is attentive to the kinds of businesses that have popped up in and around the city in the past twenty years, I would say that car dealerships have mushroomed at an incredible rate thereby proving that the increase in automotive traffic has been huge on a yearly basis. There are stretches of roads that see 3 or 4 dealerships being built in quick succession every now and then. West Island BMW only a year old or less will have two new dealerships built next to it on the 40 east service road at Sources, and that is only one of many such stretches.
  25. montréaliste
    [quote name=Cataclaw; I know it's crazy counter-intuitive' date=' I know it's a weird backwards-seeming concept, and I know it makes people's heads explode sometimes because it seems to unbelievable, but it's actually.. a demonstrable, observable fact. If we build more lanes, we increase congestion in under 5 years. And we'll be stuck with the new congestion and sprawl that comes with it, not to mention the costs of maintenance, repair, and hundreds of millions of dollars in foregone revenue due to the inefficiencies of low density promulgated by automobile-induced sprawl.[/quote] I'm curious to know what your opinion of the 401 in Greater Toronto as opposed to the Met, do you consider the Met wide enough and/or the 401 too sprawly? Just wondering.
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