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  1. mtlurb
    assommant, parceque d'une part tu es pour la 30 et tu l'as dit ici sur ce forum, et de l'autre tu pleurniches dans le devoir parceque le gouvernement répare les infrastructures. Le 400 M$ de la commission, c'est pour tout le québec. Montréal reçoit en masse pour refaire toutes ses infrastructures routières, que ce soit l'échangeur (pas une expansion) ou la métropo (pas une expansion), ou la notre dame qui est juste un "upgrade" pour le bien être de la grande région de montréal... sur le bord de tes quartiers "historiques".
  2. mtlurb
    Étienne t'est assommant.
  3. mtlurb
    Driving in Montreal is an experience Posted By Marshall, Scott Updated 1 hour ago Driving in different places can be difficult to many people. The fear of not knowing where you're going can be very overwhelming. Roads you've never seen before and higher than normal traffic can lead to high anxiety. I was recently in Montreal and if you've ever driven there you'll already know it's an experience of a lifetime. The cab ride from the airport to my hotel was interesting to start with. The driver didn't use his turn signals. Most people will use them at least most of the time. It lets other road users know your intentions. In Montreal, it lets other drivers know what your plans are early enough so they can speed up and block your move. If you're in Montreal you don't signal. That way nobody knows your moves. We all know that fuel prices are higher than we would all like, so the drivers in Montreal decided to work together to save fuel. They follow each other very closely so they can cut down on wind resistance. Race car drivers call this 'drafting'. The cab driver was driving close enough to the traffic in front of them that it looked like they were being towed by the driver in front. I thought it was very nice of the lead driver, or drivers, to avoid suddenly stopping. That was nice of them, don't you think? Most drivers would understand they need to have some response time from the driver in front if they stop suddenly. Wouldn't you? You should leave more of a following distance if the driver ahead of you is unsure of where they are going so they'll have enough room to turn around as necessary. As a side note, following further back also give you more to stop if the lead driver stops suddenly. We should all know that, right? Now, I enjoy playing and watching sports like a lot of people do. I like the competitiveness of sports. Being a pedestrian in Montreal seems like it's a sport to many of the drivers in Montreal, though. When the cab driver was driving along the road and was about to enter an intersection, a pedestrian stepped off the curb right in front of us. There was no horn honking and only a slight swerve was done to avoid hitting them. Maybe you need to drive as close as possible to a pedestrian when you're driving there? I didn't see the rules for this one, so maybe I'm wrong. I may have exaggerated my thoughts here, but every event did actually happen. The bottom line here is no matter where you drive, keep space around your vehicle and communicate to other road users. Plan your route so you know where your turns are and get into the proper lane well in advance. If you do all of this, you'll be safe driving - even while in Montreal! Scott Marshall is the director of training for Young Drivers of Canada. He has spent almost 20 years in driver training. For questions or comments regarding this column e-mail Scott directly at smarshall@youngdrivers.com http://www.wellandtribune.ca/ArticleDisplay.aspx?e=920904
  4. mtlurb
    Forte croissance au Québec L'industrie aéronautique québécoise exporte ses pièces et ses moteurs aux États-Unis, au Royaume-Uni et en Allemagne. Un communiqué du Comité sectoriel de main-d'oeuvre en aérospatiale au Québec indique que le secteur connaît une « croissance remarquable ». Signe tangible de cette croissance, les différentes entreprises du secteur envisagent de créer 1598 emplois au cours de l'année 2008. Ainsi, au 1er janvier 2009, le total des employés du secteur sera de 49 000. Les emplois seront créés dans différents secteurs de l'industrie, de l'informatique à l'électronique en passant par l'ébénisterie et la mécanique. Près de la moitié le seront par des PME. Selon le ministre de l'Emploi et de la Solidarité sociale, Sam Hamad, l'industrie « doit faire face aux besoins de main-d'oeuvre grandissants des entreprises dans un contexte de déclin démographique ». Pour cette raison, le ministre indique que les entreprises doivent faire preuve d'innovation dans la formation et les pratiques de gestion. L'industrie aérospatiale recherche des scientifiques, mais aussi des diplômés des cycles collégial et professionnel. Par ailleurs, sur le plan international, une étude de l'Organisation de l'aviation civile internationale prévoit une croissance de 5,9 % d'ici 2025. http://www.radio-canada.ca/nouvelles/Economie-Affaires/2008/02/26/001-aerospatiale-croissance.shtml
  5. mtlurb

    Bombardier : actualités

    mtlurb a répondu à un sujet de loulou123 dans L'actualité

    Ça montre qu'il y a des gens prêts à payer pour les soins de santé, il y a plus de gens avec des moyens que laissent entendre bien des gratteux de guitars...
  6. mtlurb
    huuuuuuu???? what does making more money have to do with raising prices?? I have lowered my consumtion from 80 to 68$ a month in my condo because I pay more attention... even though the price has been going up in the last few years.
  7. mtlurb
    La hausse des tarifs d’Hydro ne «passe» pas 27 février 2008 - 22h04 Le Soleil Pierre Couture Québec Mercredi, les associations de consommateurs avaient encore du mal à digérer l'annonce faite par le tribunal réglementaire mardi en fin d'après-midi alors que le ministre fédéral des Finances annonçait les grandes lignes de son budget à Ottawa. Pour le propriétaire d’une maison unifamiliale moyenne, cette nouvelle hausse aura pour effet d’augmenter sa facture d’électricité d’environ 60 $ par année, ou 5 $ par mois. Cette nouvelle tarification accentuera également l’écart entre la première tranche de consommation au kilowattheure et la deuxième. Actuellement, un client d’Hydro paie 5,29 ¢ chacun des 30 premiers kilowattheures con­sommés chaque jour. Les autres sont facturés à 7,03 ¢. L’Union des consommateurs déplore que la Régie de l’énergie ait donné à Hydro-Québec raison sur presque toute la ligne. «C’est la totale. Ils demandaient 2,9 % et ils ont eu 2,9 %», a noté le porte-parole. Avec cette nouvelle hausse, l’Union des consommateurs rappelle que la facture d’Hydro-Québec s’est bonifiée de 16,7 % depuis 2004. Chez Option consommateurs, on soutient que le mandat de la Régie ne répond plus aux besoins des consommateurs. «Il faut revoir le processus de réglementation. La Régie semble incapable de freiner les ardeurs d’Hydro-Québec. Ce n’est plus très drôle», note l’analyste Olivier Bourgeois. Lors de ses visites à domicile, Option consommateurs constate que beaucoup de locataires décident maintenant de ne pas chauffer leur logement, de peur de ne pas être capables de payer leur facture d’électricité à la fin du mois. Au cours des prochains mois, Option consommateurs entend d’ailleurs approcher les différents partis politiques afin de les sensibiliser à des hausses raisonnables des tarifs d’électricité au Québec. Du côté de l’Union des consommateurs, on invite les citoyens à appeler leur député de leur circonscription et de formuler une plainte en bonne et due forme. Peu d’impact? Au Parti libéral du Québec, on croit que la prochaine hausse n’aura pas d’impact sur la capacité de payer des consommateurs québécois. Le ministre des Ressources naturelles, Claude Béchard, a d’ailleurs endossé hier pleinement cette prochaine augmentation. Selon lui, il ne s’agit pas d’un «choc tarifaire», mais d’une normalité. «Il y a un prix à payer pour l’énergie», a dit le ministre. http://lapresseaffaires.cyberpresse.ca/article/20080227/CPSOLEIL/80227205/5891/LAINFORMER01
  8. mtlurb
    SNC: Québec doit baisser les coûts de main d'oeuvre 27 février 2008 - 16h03 Presse Canadienne Grossir caractèreImprimerEnvoyer Le Québec doit abaisser ses coûts de main d'oeuvre s'il ne veut pas voir des emplois lui glisser des mains, a plaidé mercredi le président et chef de la direction de SNC-Lavalin, Jacques Lamarre. Dans un discours prononcé à la tribune de l'Association de l'industrie électrique du Québec, M. Lamarre a soutenu que ces coûts sont 25% plus élevés au Québec que dans le reste du Canada. Selon lui, les coûts de main d'oeuvre constituent la plus importante menace à la croissance économique au Québec. Les charges sociales que doivent débourser les employeurs québécois comprennent notamment les cotisations à la Commission de la santé et de la sécurité du travail (CSST), à la Régie des rentes, au Fonds des services de santé, au titre de la formation professionnelle (1% de la masse salariale) et de l'assurance parentale, de même que pour l'assurance-emploi (de compétence fédérale). Selon une enquête publiée en 2001 par Statistique Canada, les charges sociales totalisaient en moyenne plus de 5000 $ par année au Québec en 1997, soit près de 20% de plus que la moyenne pancanadienne. Depuis, les cotisations à l'assurance parentale se sont ajoutées au Québec, mais pas dans le reste du Canada. Jacques Lamarre a aussi pressé les gouvernements de «dominer» leur bureaucratie afin d'accroître leur compétitivité.
  9. mtlurb
    Qu'est ce tu veux que je te dises... sont désespérés.
  10. mtlurb
    Merci bien! Remarquez qu'il y a l'affiche annonçant un projet particulier! C'est quand même une bonne nouvelle...mais en annonce peut-être une mauvaise, puisqu'il est question de consultation publique sur ces affiches normalement. Par contre, je veux trop m'avancer, mais je crois que quelques fois, il faut une pétition auprès des résidents du quartier pour ensuite qu'il y ait consultation. Je ne crois pas que les résidents du coin seront déçus de voir ce stationnement disparaître. Yara (ou quelqu'un d'autre), est-ce tu sais ce qu'il y avait avant, sur ce stationnement?
  11. mtlurb

    Montréal de haut

    mtlurb a répondu à un sujet de patboy dans Photographie urbaine

    flickr devrait pas affecter la qualité, check quand tu save ton fichier dans corel quel niveau de compression tu utilises! Superbes photos en passant!!
  12. mtlurb
    Je viens de me rendre compte qu'on n'a pas de rendu de la phase 4 du Lowney... sauf un que j'ai vu dans une pub et celui-ci, sur le site du lowney3 : En fait, le Lowney 4, c'est jsute un gros cube collé à la tour du Lowney 3.
  13. mtlurb
    Devinez quoi!! La firme Nomade Architectes à déménagé ses bureaux... ...au 930 Wellington! http://www.nomade.ca/wellington/
  14. mtlurb
    Très très beau! En passant, où as-tu trouvé la photo?
  15. mtlurb
    Je me suis longtemps demandé de qu'est-ce qu'il y aurait sur le dessus de l'Îlot Voyageur, puisqu'il y a des escaliers qui nous y donnent accès. Et bien voilà! C'est une merveille selon moi! ------------------------------------------------------------------- Jardin des résidences Le jardin, d’une superficie de 5 500 mètres carrés s’implante sur une dalle de béton à 7 mètres au-dessus du niveau de la rue. Deux escaliers monumentaux favorisent le transit des utilisateurs vers des destinations variées. Le jardin, entouré d’un cadre bâti principalement occupé par des résidences étudiantes, doit offrir un espace public extérieur de grande qualité tout en préservant l’intimité des résidents. L’idée même du jardin puise sa source dans les effets d’ombre et de lumière générés par le couvert des arbres. Le confort de l’ombre et les bienfaits du soleil selon les saisons dictent le rythme des diverses utilisations du jardin. La trame de plantation s’inspire du thème du verger, référence historique au verger ayant occupé une partie des jardins de l’ancienne école de réforme. Sur cette trame rigoureuse, un tapis de verdure se déroule et la modulation du sol forme un champ de buttes implantées de façon aléatoire d’une hauteur maximale d’un (1) mètre. Les buttes jouent un double rôle, ondulation douce et ajout de terre supportant la croissance des arbres et des arbustes. La circulation piétonne suit un sentier au tracé tortueux. Le louvoiement du sol entre les buttes permet la création de pochettes d’intimité disséminées tout au long du parcours. Le jardin se veut fleurit, odorant et invitant.
  16. mtlurb
    Dernier rendu pour la rénovation de la SAT :
  17. mtlurb
    Oui c'est sûr. C'est la raison d'ailleurs pourquoi la phase deux de la Place de la Cité Internationale est du côté sud du terrain, même si celui-ci est légèrement plus petit que la partie nord et directement collé sur la tour de la bourse : Parce que l'autoroute passe juste en dessous de la partie nord. C'est certain qu'on peut construire sur l'autoroute (on l'a pas mal déjà fait), mais pas vraiment en hauteur.
  18. mtlurb
    Cardinal hardy est très incroyable pour ce qui est d'anciens bâtiments. (redpath, st-james, lowney) Je suis convaincu que ce projet saura respecter son environnement. En passant, comment vous pouvez critiquer et rabaisser ce projet quand on n'a même pas de rendus clairs? C'est évidant que la bâtisse est carrée! Vous auriez voulu quelque chose de rond et tout en verre en plein milieu du vieux?
  19. mtlurb
    Ouais , sauf que ce qu'hercule dit, c'est que le 400 n'est peut-être pas luxueux, mais c'est quand même un hôtel de 37 étages, alors les cours alfed est un complexe de 10 étages et coûte presque la même chose.
  20. mtlurb
  21. mtlurb
    Merci pour la photo Azte! J'ai déplacé ton message vers le fil du sir george simpson, parce que c'est lui qu'on voit, et non le John Molson. Voyez l'allure de l'île-des-soeurs!
  22. mtlurb
    Wow! Merci Azte. On avait pas encore eu, je crois, de photo du Mont Royal.
  23. mtlurb
    Tristement impressionnant... Avoir été suspendu aux poudres d'acier par mon harnet uniquement, je crois que j'aurais été soigné pour choc nerveux moi aussi.
  24. mtlurb
    La construction sera terminée en juin 2008.
  25. mtlurb
    Montréal expérimenteune nouvelle technique Jean-Louis Fortin Le Journal de Montréal 24/02/2008 09h06 La Ville de Montréal sort l'artillerie lourde pour régler le problème des nids-de-poule, plus important que jamais cette année, en expérimentant une nouvelle technique de réparation. Après le colmatage des trous, place au resurfaçage, une opération effectuée hier sur le boulevard Pie-IX. «C'est la première fois que nous devons réaliser des travaux d'une telle ampleur en plein hiver», affirme Sammy Forcillo, responsable de la voirie au comité exécutif de la Ville de Montréal. Les travailleurs ont donc bravé le froid pour installer une nouvelle couche d'asphalte pour recouvrir entièrement la surface de la rue. Une première pour la Ville de Montréal à ce moment de l'année. Traditionnellement, la ville se contente de remplir les nids-de-poule d'asphalte, une réparation très temporaire qui ne passe pas l'épreuve du temps. «Le remplissage ne règle pas le problème à long terme», reconnaît Sammy Forcillo. «Avec cette nouvelle méthode, on n'aura pas à tout refaire dans deux semaines. La nouvelle couche d'asphalte devrait durer de 5 à 7 ans», estime monsieur Forcillo. Expérimental L'opération d'hier consistait à épandre une nouvelle couche d'asphalte d'un poids total de 1 200 tonnes sur une superficie de 13 500 mètres carrés, sur des tronçons du boulevard Pie-IX et des rues Jarry et Crémazie. Coût total: 240 000 $, empruntés aux 10 millions débloqués par la Ville pour réparer les nids-de-poule en 2008. Les travaux effectués hier ne deviendront pas immédiatement la norme sur l'ensemble du territoire de Montréal. Pour l'instant, l'opération d'hier était au stade expérimental. «Nos équipes d'ingénieurs étudient actuellement toutes les artères de la ville pour évaluer si d'autres endroits pourraient éventuellement bénéficier d'un resurfaçage comme celui-ci», précise monsieur Forcillo. Hiver exceptionnel L'hiver exceptionnel qu'ont subi les Montréalais expliquerait la présence de nombreux nids-de-poule, selon Sammy Forcillo. Selon les données de la Ville de Montréal, il est tombé 342 centimètres de neige à ce jour. La grande quantité de neige, combinée aux importantes variations de température et à la circulation des poids lourds, a contribué à la for mation des nombreux nids-de-poule, explique- t-il. http://www2.canoe.com/infos/quebeccanada/archives/2008/02/20080224-090601.html
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