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Go to the website http://www.ccc.umontreal.ca/fiche_projet.php?lang=en&pId=1670&etape=1 which features all contest entries...spend a while looking at all kinds of proposals!! Repenser et redéfinir le logement social au centre-ville de Montréal / Rethinking and Redefining Social Housing in Montreal’s City Centre Competitions : 2007 Project : (Rami Abou khalil, Lia Ruccolo, Lawrence Siu, Luciano Stella) Competitions : 2007 Project : Scott Waugh, Kelly Doran, Christian Joakim Competitions : 2007 Project : (Khuyen Khuong, Ji-Young Soulliere, Roy Kuo, Gabriel Garcia) Competitions : 2007 Project : (Elisa-Jane Boucher, Renée Mailhot, Yannick Laurin, Caroline Noël ) Competitions : 2007 Project : (Dominique Côté, Simon Sauvé, Martin Belzile)

Le Fonds de revenu immobilier Scott a acheté un petit centre commercial de Lévis, sur la Rive-Sud de Québec, pour la somme de 6 M$. Pour en lire plus...

Un astronaute américain a fait rayonner Montréal partout dans le monde ce matin. Scott Kelly a en effet publié sur Twitter une photo de Montréal prise de la Station spatiale internationale (SSI). Âgé de 54 ans, Scott Kelly est au coeur d'une mission d'un an dans la SSI. Parti le 27 mars dernier, il documente son séjour à travers une série documentaire en collaboration avec Time Magazine. http://www.journaldemontreal.com/2015/08/18/un-astronaute-publie-une-photo-de-montreal-prise-de-lespace

Record heat forces closure of Canada Arctic park David Ljunggren, Reuters Published: 3 minutes ago OTTAWA (Reuters) - A major national park in Canada's Arctic has been largely closed after record high temperatures caused flooding that washed away hiking trails and forced the evacuation of tourists, an official said on Friday. Every year around 500 people visit Auyuittuq National Park, which covers over 19,000 square km (7,340 square miles) on Baffin Island and is dominated by the giant Penny ice cap. The park is popular with hikers and skiers. The combination of floods, melting permafrost and erosion means that the southern part of the park will remain shut until geologists can examine the damage, said Pauline Scott, a spokeswoman for Parks Canada. "We've lost huge proportions of what was formerly the trail in the park. It's disappeared -- gone," Scott said by phone from Iqaluit, capital of the Arctic territory of Nunavut. Most visitors walk through the park -- which is slightly smaller in area than Israel -- starting from the southern edge, near the town of Pangnirtung. The problems started last month with two weeks of record temperatures on Baffin Island that reached as high as 27 Celsius (81 Fahrenheit), well above the July average of 12 C (54 F). This, Scott said, triggered massive melting which sent "a huge pulse of water through the park," washing away 60 km (37 miles) of a trail used by hikers and destroying a bridge over a river that is otherwise impassable. Earlier this week, once the extent of the damage had become clear, 21 visitors had to be evacuated by helicopter. "We're not as worried about the flash flooding as we are about the instability of the ground and the slumping and the cracks appearing all along that entire 60 km length (of the trail)," said Scott. Temperatures in large parts of the Arctic have risen far faster than the global average in recent decades, a development that experts say is linked to climate change. Last week, giant sheets of ice totaling almost 20 square km (8 square miles) broke off an ice shelf in the Canadian Arctic and more might follow later this year, scientists said. Scott said more problems could be in store for the park. "We've had lots of hard rain in the south part of Baffin Island in the last five days so we don't know what this is doing to further destabilize melting permafrost, because this is what is causing the erosion," she said. In June, Pangnirtung declared a state of emergency for three weeks after flash flooding cut off the town's water supply and sewage system. (Reporting by David Ljunggren; editing by Rob Wilson)

Mike Duke remplacera Lee Scott le 1er février, qui était à la barre depuis l'an 2000. Pour en lire plus...

Driving in Montreal is an experience Posted By Marshall, Scott Updated 1 hour ago Driving in different places can be difficult to many people. The fear of not knowing where you're going can be very overwhelming. Roads you've never seen before and higher than normal traffic can lead to high anxiety. I was recently in Montreal and if you've ever driven there you'll already know it's an experience of a lifetime. The cab ride from the airport to my hotel was interesting to start with. The driver didn't use his turn signals. Most people will use them at least most of the time. It lets other road users know your intentions. In Montreal, it lets other drivers know what your plans are early enough so they can speed up and block your move. If you're in Montreal you don't signal. That way nobody knows your moves. We all know that fuel prices are higher than we would all like, so the drivers in Montreal decided to work together to save fuel. They follow each other very closely so they can cut down on wind resistance. Race car drivers call this 'drafting'. The cab driver was driving close enough to the traffic in front of them that it looked like they were being towed by the driver in front. I thought it was very nice of the lead driver, or drivers, to avoid suddenly stopping. That was nice of them, don't you think? Most drivers would understand they need to have some response time from the driver in front if they stop suddenly. Wouldn't you? You should leave more of a following distance if the driver ahead of you is unsure of where they are going so they'll have enough room to turn around as necessary. As a side note, following further back also give you more to stop if the lead driver stops suddenly. We should all know that, right? Now, I enjoy playing and watching sports like a lot of people do. I like the competitiveness of sports. Being a pedestrian in Montreal seems like it's a sport to many of the drivers in Montreal, though. When the cab driver was driving along the road and was about to enter an intersection, a pedestrian stepped off the curb right in front of us. There was no horn honking and only a slight swerve was done to avoid hitting them. Maybe you need to drive as close as possible to a pedestrian when you're driving there? I didn't see the rules for this one, so maybe I'm wrong. I may have exaggerated my thoughts here, but every event did actually happen. The bottom line here is no matter where you drive, keep space around your vehicle and communicate to other road users. Plan your route so you know where your turns are and get into the proper lane well in advance. If you do all of this, you'll be safe driving - even while in Montreal! Scott Marshall is the director of training for Young Drivers of Canada. He has spent almost 20 years in driver training. For questions or comments regarding this column e-mail Scott directly at [email protected] http://www.wellandtribune.ca/ArticleDisplay.aspx?e=920904

Deloitte & Touche pourrait fusionner avec une société 19 août 2008 - 16h33 Presse Canadienne La firme comptable Deloitte & Touche a signé une entente de regroupement avec la société d'experts-conseils Scott Rankin & Gardiner. Les détails financiers de l'entente n'ont pas été dévoilés. Cette entente renforcerait la capacité de Deloitte à desservir les entreprises de la région d'Ottawa en leur offrant davantage de services et un plus vaste éventail de professionnels, selon ce qu'a indiqué la compagnie mardi. Scott Rankin & Gardiner, dont le siège social se trouve à Ottawa, conseille les entreprises gérées par leur propriétaire, les organismes sans but lucratif et les individus. Elle compte une trentaine d'employés. Deloitte offre une variété de services financiers et compte plus de 7600 employés dans 56 bureaux.

La firme comptable a signé une entente de regroupement avec la société d'experts-conseils Scott Rankin & Gardiner. Les détails financiers de l'entente n'ont pas été dévoilés. Pour en lire plus...

Le chanteur de mon groupe préféré (Stone Temple Pilots) est mort hier soir. Très triste nouvelle, mais avec la quantité d'héroine qu'il a injecté dans son corps depuis une vingtaine d'années, je ne suis pas vraiment surpris. Dommage quand même, il disait qu'il était "propre" depuis plus de 6 ans.

Presse Canadienne 11/03/2007 Le Parti vert propose d'investir 15 milliards $ au cours des 20 prochaines années dans le transport en commun dans la grande région de Montréal. Le chef de ce parti, Scott McKay, a déclaré dimanche que la métropole du Québec est toute désignée pour faire de l'écologie un moteur de son développement économique. M. McKay a rappelé que c'est le transport qui remporte la palme en matière d'émissions de gaz à effet de serre, d'où la nécessité de s'y attaquer en posant des gestes concrets. C'est pourquoi il souhaite doter Montréal d'un réseau de 200 kilomètres de tramways électriques, fabriqués par Bombardier, qui serait financé à même les revenus de postes de péage installés sur les ponts. Le chef du Parti vert a indiqué que le tarif de ce péage serait établi à 2 $, ce qui permettrait de recueillir une somme d'environ 500 millions $ par année dont les trois quarts seraient investis dans le réseau du transport en commun et le reste devant servir à une baisse de taxe pour les résidents de l'Ile de Montréal. Par ailleurs, Scott McKay s'est dit déçu de ne pas avoir été invité à participer au débat télévisé des chefs mardi soir prochain. Pour lui, «ce sera un triste jour pour la démocratie au Québec». Il a rappelé que les Québécois ont déjà vécu des débats à cinq, à l'époque de l'Union nationale et de l'arrivée de René Lévesque à la tête du Parti québécois, ce qui avait été une étape marquante pour la démocratie.

Le Parti vert du Québec voit grand, très grand. Son objectif pour 2020: réduire de 40 mégatonnes les émissions de gaz à effet de serre, soit l'équivalent de 8 millions de véhicules de moins sur nos routes. Comment? En taxant les consommateurs les moins vertueux. «On a les moyens techniques et les technologies pour le faire. Ce qui manque, c'est simplement la volonté politique. Il faut arrêter de gérer le Québec à la petite semaine», a martelé le chef du Parti vert du Québec, Scott McKay. Son parti a fait connaître hier le plan vert de sa plateforme électorale qui consacrerait 2,7 G$ par an afin de réduire de 40 mégatonnes les GES. Cette somme représente 1 % du PIB. Train de mesures La formation politique propose un train de mesures pour atténuer les changements climatiques, dont l'inspection obligatoire des véhicules, des investissements massifs dans le transport en commun et une foule de nouvelles taxes pour punir les comportements délinquants. Le financement de cette stratégie verte proviendrait d'une hausse de la taxe de vente du Québec sur les produits les plus dommageables pour l'environnement. On taxerait ainsi plus sévèrement l'essence et l'achat d'un véhicule utilitaire sport ou d'une motoneige. Taxer les vus En échange, les Verts diminueraient de 7,5 % à 4 % la TVQ sur les services et ils instaureraient des crédits d'impôts. «On pourrait faire passer à 10 ou 15 % la TVQ pour les VUS», a donné en exemple Xavier Daxhelet, professeur à Polytechnique et candidat dans Pointe-aux-Trembles. Le Québec émet près de 92 mégatonnes de gaz à effet de serre par année. L'objectif des Verts est donc de réduire de moitié les émissions sur un horizon de 15 ans. «On ne propose pas de faire tout ça demain matin. On va commencer tranquillement, mais d'un pas alerte», insiste le chef. Scott McKay ne s'en cache pas : il sait que son parti ne prendra pas le pouvoir. Ce qu'il souhaite, c'est de séduire assez d'électeurs préoccupés par l'environnement pour donner des armes politiques à son équipe et forcer les chefs des autres partis politiques à agir. Les objectifs du protocole de Kyoto sont de réduire l'émission de gaz à effet de serre de 6 % d'ici 2012.