ToxiK
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Tout ce qui a été posté par ToxiK
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On conserve le vieux et on ajoute du neuf (et de la densité). En plus, le projet est beau. Tout le monde est content!
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La présence de U2 à l'hippodrôme a causée bien des maux de têtes au niveau du transport. Bien que pour U2, on parle de 80 000 spectateurs, alors que pour le baseball on parle d'un maximun entre 35 000 et 50 000. Je ne suis pas certain que ce secteur pourrait accomoder autant de spectateurs (on nous disait que la station Namur est une station qui n'a pas été dessinée pour accueillir si grand nombe de passagers). En plus, U2 c'était deux spectacles, le baseball, c'est plus de 80 parties par année.
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Je ne peux voir que 2 fonctions possibles pour la gare Viger. Un hôtel ou un musée. Et même pour un musée, l'édifice est peut être un peu loin du centre touristique du Vieux-Montréal.
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Le croteau est fermé depuis plus d'un an et depuis quelques mois il y a une roulotte de construction, mais je n'ai vu personne travaillé là. Selon moi, le bâtiment à gauche sur la photo ne restera pas là longtemp. Le terrain est assez grand et serait très intéressant pour des condos (juste en face du métro). S'il y a vraiment une volonté de densifier le boulevard Des Laurentides (et les abords des stations de métro) ce site pourrait voir de gros changements.
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Tunnels Ville-Marie et Viger (route 136) - Réfections majeures
ToxiK a répondu à un sujet de mtlurb dans Infrastructures
A tank is way too heavy. You cross a bridge and you will fall down in the river... -
J'ai passé plusieurs fois devant et j'ai toujours oublié d'en parlé ici (même chose pour le bâtiment de logement sociaux de 5 étages sur Des Laurentides au coin de Meunier... c'est fini depuis plusieurs mois). Je crois en effet que la ville cherche à attirer des nouveaux résidents (et de nouveau projets résidentiels) sur le boulevard Des Laurentides. Je ne suis pas certains des résultats, mais cette rue peut difficilement être pire que ce qu'elle est présentement...
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From concrete to rubber sidewalks
ToxiK a répondu à un sujet de jesseps dans Urbanisme, architecture et technologies urbaines
À la place de graffitis, les vandales font simplement graver leurs niaiseries dans le caoutchouc. (les trottoirs en caoutchouc me rappellent un épisode de Bobino d'il y a une trentaine d'année où Bobinette souhaitait remplacer le béton par du caoutchouc pour diminuer le bruit fait par les travaux de constructions...) -
Après le déplacement de l'autoroute Bonaventure, le long du fleuve St-Laurent? Le Bassin Peel (à la place du projet du Casino)? Quai Bickerdike? À la place des habitations Jeanne-Mance ( yeah right!!). Il y a quelques emplacements possibles, mais ça couterait cher.
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Peut être qu'ils pourraient faire un stationnement (étagé?) un peu plus loin et fournir une navette gratuite.
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Une piscine serait bien mieux. Surtout avec la plage qu'il vont faire plus bas.
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C'était déjà un musée intéressant. Quand les projets seront terminés ça ajoutera de la valeur au Vieux-Montréal.
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Wealth in Quebec: a different view
ToxiK a répondu à un sujet de jesseps dans Divertissement, Bouffe et Culture
Well, it is mostly guys who fails. No big deal! As long as girls are doing well then the education system is a complete success.... -
The roads are narrow and that is why we need more public transit, includind tramways. There is not much room for more cars, so transit expansion must go throught mass transit. If we close a lane and replace it by a tramway that would transport more people that the lane could even carry with cars, we then just expanded the total transit capacity of that street.
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L'immeuble en question est déjà en briques.
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Je crois que c'est le côté sud-ouest. Il y a des bâtiments de 2-3 étages entourés de bâtiments d'une dizaine d'étages. Sur les 4 coins (si on exclut le petit parc au milieu de la rue), deux sont pour le cimetière, le troisième a un bâtiment de 6 étages et le quatrième devrait être celui du projet.
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Je m'étais promené dans ce coin il y a quelques semaines et je me souviens d'avoir vu quelques bâtiments de 2 étages qui semblaient placardés. Autour, il y avait des bâtiments d'une dizaine d'étages. Je m'étais dis que ça serait une bonne place pour remplacer les bâtiments de 2 étages par des plus gros. Ça semble bien être l'emplacement de ce projet.
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Yes, it does.
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Je crois que la rue Jean-Talon fait exactement ce qu'il faut faire pour obtenir une extension de la ligne Bleue. Le plus de densité il y aure dans ce secteur, le plus intéressant ce sera d'y prolonger le métro. J'espère que les dirigeants des autres secteurs qui veulent un prolongement du métro (ou n'importe quel autre type de transport en commun de masse) en prendront note...
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Est-ce qu'on parle du terrain avec le bureau de vente ou du stationnement étagé qui aurait été récemment acheté par Canvar?
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Oui, le but de la gogauche est l'appauvrissement de la population... euh... Je veux dire la décroissance économique. Je suis d'accord avec des mesures pro environnementales, mais je suis aussi d'accord avec le développement économique. On ne peut pas avoir du développement durable sans développement. Sinon ça fait du "rien" durable...
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Ils mentionnent dans leur étude que la richesse contribue à "être vert". En fait, ils disent même que Montréal fait partie des meilleures villes "pauvres" à ce chapitre. Il va falloir que la gogauche anticapitalisme et pro environnementale réalise que pour améliorer notre bilan environnemental, il va falloir créer de la richesse,
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En ce qui concerne l'eau, une des raisons pour laquelle on est avant dernier, c'est le réseau d'aqueduc qui fuit de partout. On fait dur à ce niveau là et on ne peut pas le nier. Pour l'énergie, il est vrai que la température ne joue pas en notre faveur, mais pour d'autres villes, c'est la climatisation qui consomme beaucoup. On climatise en été, mais probablement pas autant que certaines villes plus au sud. Je que je voudrais surtout souligner, c'est que l'eau et l'électricité sont nos deux grandes richesses et nous sommes pourtant enclins à les gaspiller. On ne veut pas de compteurs pour l'eau ni vendre l'électricité au prix du marché (notons que dans ces deux cas, c'est le gouvernement qui empocherait les surplus, ce qui contribuerait à diminuer la pression fiscale ailleurs), alors on peut se permettre de gaspiller davantage. Si l'électricité était plus chère, la géothermie deviendrait plus intéressante, les appareils qui consomment moins (et qui coûtent plus chers) deviendraient aussi plus intéressants. On diminuerait notre consommation d'électricité par habitant (et on pourrait revendre les surplus aux Ontariens et aux Américains qui utiliseraient ainsi moins de charbon). Étrangement, les gens qui sont généralement les plus enclins à refuser les hausses du prix de l'électricité et toute forme de commercialisation de l'eau sont les même qui s'opposent au Plan Nord sous le prétexte "qu'on brade nos ressources". Les ressources qu'on brade le plus actuellement sont justement l'eau et l'électricité.
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Et on est avant dernier (juste devant Détroit!!) dans les catégories Énergie et Eau... Y'a vraiment de quoi être fiers
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Si on compare un tramway en site propre avec une voie réservée pour autobus (donc, dans les deux cas, les autobus/tramways ne sont pas coincés avec la circulation), alors je dirai que le tramway est plus avantageux pour offrir un plus grand débit. Un seul opérateur pourrait être nécessaire pour tirer 3 ou 6 wagons (alors que chaque autobus a besoin de son propre chauffeur). Le tramway est plus "sexy" que l'autobus et est plus attirant pour les utilisateurs. C'est un outil de marketing non négligeable si on veut aller chercher sa clientèle chez les automobilistes.
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Gêne-toi pas, apparement on en a en masse....
