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Davidbourque

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Tout ce qui a été posté par Davidbourque

  1. Davidbourque
    /facepalm moi le bout qui me choque, c'est quand il dit que la limite des hauteurs n'a pas permis de nouvelle construction et qu'il n'y a pas eu de projet majeur dans les dernières années... Il ne doit surement pas venir sur MTLURB.
  2. Davidbourque
    Oui bien ça fait 4 fois que je le dit, p-t même plus, mais il est déjà prévu qu'il y aille une voie réservé au autobus. Mais cela enlève un argument à Cataclaw alors
  3. Davidbourque
    On pourrais à la place lui demander de construire une réplique du Burj Khalifa direct sur le mont royal comme tu as proposé, mais 2 fois plus hautepour montrer qu'on es encore meilleur qu'eux et ensuite, on ajusterait la limite de hauteur à cette tour et la tout le monde serait content. Tsé, quand tu veux réglé les vrai problème la !
  4. Davidbourque
    Bon tu vois, quand tu n'es pas toujours de mauvaises fois tu as de bonnes idées parfois !!!
  5. Davidbourque
    Pffff, tu va venir me petter de la brou autour d'une brou que le petteux de brou a trop petter de brou c'est ça ? Ce n'est pas la première fois que j'entend parler de projet de pont payant privé. Luc Poirier a pas inventé le bouton à 4 trou. C'est le genre d'investissement à moyen long terme qui rapportent beaucoup. Je ne croyais pas cependant qu'un jour quelqu'un était pour avoir le guts d'affronté les anti-autos et les gauchistes ici mais il semble il y en avoir. C'est pas un projet que je souhaiterait nécessairement se voir réaliser, je dit simplement que l'idée n'est pas si farfelu que les gens peuvent bien le pensé. Elle est plus crédible et sérieuse qu'on le crois.
  6. Davidbourque
    Je crois que si ça se réalise, il sera probablement très minoritaire dans l'entreprise. Il n'aura probablement pas besoin d'emprunter, il aura des investisseurs. Sinon Urb, le pont victoria est a coté, mais qu'en sera t'il du temps de transit? en dehors des heures de pointes, ça sera similaire, mais à l'heure de pointe, ce sera un gros avantage au tunnel. le conducteur fera 30 minutes gratuits ou 2-3 minutes payant. Ensuite regarde plus haut, c'est écrit que déjà à la base, il y aura des voies réservés pour les autobus. Après, les prendre et en faire passé un train léger c'est toujours possible. Les 2 choses qui pourrait faire dérailler solide le projet: - Les nymbys et les anti-autos - problème de réalisation technique
  7. Davidbourque
    C'est la base qui fait dur, le haut n'est pas moche à mon avis.
  8. Davidbourque
    Je n'ai jamais dit que Poirier était pour apporté toute l'argent. Un tunnel payant si bien situé est un excellent investissement à long terme. Le pont de Laval a réveillé les investisseur tant qu'à la rentabilité de tel projet dans un monde ou les taux d'intérêt sont bas et les rendement en bourse presque nul.
  9. Davidbourque
    Les élus ne disent rien parce qu'ils sentent l'argent qui tombe du ciel. Cependant, les échangeur seront tous sous-terrain et il n'y a pas d'expropriation de prévus. Seul les entrées/sorties seront au niveau du sol. Ensuite pour le pont et la modification en amont et en aval, tu fais payé le promoteur... Mais il y a de bonne raison de croire que ce projet la est sérieux. Pourquoi ? parce qu'on voit déjà la popularité du pont de la 25 à Laval, Pont qui a une offre concurrente beaucoup plus importante et qui n'est pas le mieux situé géographiquement et stratégiquement. Pourtant, c'est un succès commercial tel que le gouvernement empoche déjà des profits en plus du gestionnaire du pont. Le Tunnel en question est 100 fois mieux situé et a une offre concurrente beaucoup moins importante. Sa rentabilité, même a 10$ le passage est quasi assuré. J'imagine aussi que le prix sera modulé en fonction du nombre d'autos qu'on voudra y voir passé. Mais du monde pour y passé, ce n'est pas ça qui va manquer. Si on veux admettons(chiffre purement théorique la) 3000 autos/heure et qu'on atteint le 4000, on augmente les prix jusqu'à temps qu'on arrive sous les 3000. St-Lambert par exemple pourra voir cela comme un lien rapide pour leur riche propriétaire d'aller au centre ville (augmentation de la valeur des résidences) et comme un bon moyen de faire passé du transport en commun rapidement vers le centre ville. Mais une petite choses qui ferait passé l'acceptation de ce projet presque instantanément serait l'ajout de la fameuse ligne de train léger. Un train dont je laisserait à d'autre définir son trajet sur la rive sud, mais qui pourrais aller ensuite passé dans Griffintown pour faire connexion avec le centre ville serait a mon avis un atout majeur. Ce lien serait même plus sensé à mon avis que le long détour via Champlain.
  10. Davidbourque
    Ça et peux être les morceaux de béton qui ont tombé du petit pont au dessus de la voies ferrées ..
  11. Davidbourque
    Très beau effectivement !
  12. Davidbourque
    Le transport par câble est très efficace aussi lorsqu'on doit passer au dessus d'obstacles. Ici il semble que c'est l'autoroute 15 qui est l'obstacle. Sinon, ce service a un faible coût d'entretien, une fréquence très rapide et un très bon temps de trajet. Pour un trajet de 2-3 Km, l'autobus ne peux rivalisé simplement. La question est plutôt est-ce nécessaire d'avoir un lien direct avec le Carefour ?
  13. Davidbourque
    AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH osti de mauvais trade ... Vraiment Pierre Gauthier est vraiment pourris, on patch en se calant pour le futur...
  14. Davidbourque
    ah oui ! pourtant j'était sur que c'était ton fantasme d'urbanisme !!! Mais moi j'ai un plan pour le complexe de Mirabel. Je crois qu'on devrais en faire un aéroport international de premier ordre. On pourrait ensuite faire un train rapide qui relierait le centre ville et développer les terrains actuel de l'aéroport en quelques choses d'autres. Quoi ? comment ça 40 ans en avance? (ou en retard...)
  15. Davidbourque
    ça fait près de 550 visite par jour, ce qui n'est pas négligeable. Mais bon, on peux toujours l'agrandir et le rendre encore plus intéressant et augmenté l'achalandage tsé..
  16. Davidbourque
    Le cloud, ça peux être utilisé pour des pme dans des bureaux aussi. J'ai plusieurs clients la dessus. Ça la bien sur des avantages et inconvénient, mais pour une petite PME, c'est surtout des avantages. Mais le cloud, c'est plus ou moins un concept flou qu'on met beaucoup de truc dedans. C'est le truc à la mode. Mais ça fait des années que le télé-travail est possible via terminal server et cie et pourtant, les patrons veulent toujours qu'on rentre travailler ! Je pourrais tout faire ce que je fait de la maison ou presque et pourtant, je me rend au travail chaque jour! Faut pas charrier non plus, s'il y a manque de grande tour à bureau au centre ville, c'est un mélange de la faiblesse de l'économie, un manque de multinational et une accessibilité restreinte.
  17. Davidbourque
    Moi je suis parfaitement d'accord A quoi bon 56 000 place jamais rempli ? pas grand chose. Ce qu'il faut, c'est rapproché les balcons, et en augmenté la hauteur. Je ne pense pas qu'on perdrais tellement de sièges au final. Peux être passerait ton à 50 000 ? mais on aurais beaucoup plus de place pour les concession et surtout les toilettes. Sans parler d'avoir la possibilité d'avoir un toit plus lourd et peux être même rétractable. Ensuite, on pourrait faire comme le BC place et masquer les étages supérieurs pour les plus petits évènement. En rapprochant les estrade, on pourrais avoir peux être même un Stade prêt pour la NFL. mais la oublié ça, les gens serait beaucoup trop loin du terrain. (le terrain de la NFL étant déjà plus petit que celui de la CFL, et on est déjà très loin de l'action au stade pour ces parties la !)
  18. Davidbourque
    C'est bien l'endroit ou Alcan veux emménager ?
  19. Davidbourque
    De toute manière, je ne remet pas en concept le principe de la demande induite. Cependant, j'émet quelques nuances. Je pense que les décision doivent être basé sur la croissance de la ville. Par exemple, dans le cas d'une ville en croissance, augmenté le transport en commun sans augmenté l'offre automobile aura au final, le même effet que dans une ville stagnante ou en décroissance, de réduire l'offre automobile et augmenté l'offre automobile. Le jeux que je te parlais au Meeting, c'est Cities in Motion, qui est une tentative de simulation de transport en commun, tout en gardant l'optique ludique (Donc pas 100% réaliste puisque par exemple, les gens paie pour les transferts entre les types de véhicule).
  20. Davidbourque
    Je ne veux pas remettre en question sur le fond. Mais il faut faire attention de donner un article wikipedia en exemple alors même qu'il est soumis au revisionnement par manque de sources.
  21. Davidbourque
    Molson Coors sont les fournisseurs officiels dans les amphithéâtres de la NHL. C'est bel et bien le centre bell qui décide des prix.
  22. Davidbourque

    NHL news

    Davidbourque a répondu à un sujet de MTLskyline dans L'actualité

    humm LOL Il n'y a personne qui s'interroge sur le fait qu'on aurais Floride et Tampa Bay dans notre division ? lol, seul abération géographique ou presque. Je vois 2 raisons: 1- Les vacanciers canadiens en floride 2- la volonté de gardé les gros marchés de New York et Pennsylvanie dans une seul division.
  23. Davidbourque
    Markov a pas jouer depuis des mois et ça guérison semble très longue. Je suis pas certain qu'il aura un impact important dans un premier temps et il y a de bonne chance qu'il soit déjà trop tard losqu'il arrivera. on est derrière et on a jouer plus de partie que les autres. Il va falloir commencé à gagné très rapidement avec les joueurs que nous avons.
  24. Davidbourque
    Peux être voulait t'il sortir la phase 2 du sol avant l'hiver.
  25. Davidbourque
    Les gens jugeait avant d'avoir vu la fin ! mais moi personnellement, je trouve ça très très beau ! très classe. WoW!
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