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Davidbourque
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Tout ce qui a été posté par Davidbourque
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Sur le bloque immobilier de lapresse.ca AJOUT: Je viens de m’entretenir avec Anthony Broccolini, directeur principal de l’entreprise. Il m’a donné quelques détails supplémentaires sur le projet. Tout d’abord, il affirme que son groupe ne diminuera en aucun cas le nombre d’étages de la tour. Les plans actuels prévoient une hauteur de 175 mètres, ou 50 étages, et jusqu’à 7 étages supplémentaires pourraient ajoutés si la demande le justifie. Si cette hauteur s’avère, L’Avenue serait à peine moins haute que la tour CIBC, qui mesure 188 mètres. Le diagramme ci-dessous montre les plus hauts immeubles de Montréal: Source: SkyscraperPage.com Le prix moyen des unités sera de 550$ à 600$ le pied carré (taxe comprise), et les stationnements coûteront 60 000$. Broccolini souhaite débuter la construction en 2013 et la compléter dans un délai de trois ans. L’entreprise déterminera d’ici quelques mois quel pourcentage des unités devront avoir été vendues pour lancer les travaux. M. Broccolini estime enfin que la nouvelle tour deviendra un “symbole” de la métropole, dont tous les Montréalais pourront être fiers, comme l’a été la Place Ville-Marie à son époque. Rien de moins.
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Le terme français est marque substitutive. Une donnée qui occupera un espace temporairement dans ce cas ci. Le gars ne s'avait pas quel était la vrai valeur et à mis 150m pour remplir l'espace.
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Bah en réalité, des gens fortuné ou avec un bon salaire qui prennent le métro il y en a. C'est un choix de vie avant tout. Les fortunés qui ne veulent pas prendre le métro s'achète des immense cabanes en banlieue dans des quartiers ou elles sont cordé les une à coté des autres. Ces gens la ne choisiront pas le Centre ville de toute manière comme lieu de résidence. Seul les très fortuné, ou des gens avec un bon revenu et faisant des concessions sur la taille de leur condos vont choisir d'aller rester au centre ville avec leur autos. Et la plupart du temps, cet auto restera dans son stationnement.
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Faut aussi prendre en compte qu'une personne n'ayant plus besoin d'auto 95% du temps, elle peut s'en débarrasser. ajouté un paiement de chars, l'entretien, l'essence, l’immatriculation et met ça sur le montant que tu peux payer en hypothèque et ton pouvoir d'achat à grandement augmenté.
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C'est bien trop vrai ! je ne prend pas Champlain au heures de pointes, donc s'il y a 6 voies pour les autos en tout temps(mon fameux + 2 voies) 4 lien ferroviaires ou autres pour le TOC, je pense que tout le monde est content et qu'on s’obstine pour rien !
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C'est vrai pour le trafic venant de l'est sur la rive sud. Cependant ceux de la rive nord devront soit prendre la 40, soit prendre Champlain. Cependant une bonne chose de ce coté, c'est que j'ai lu que le gouvernement étudirait un accès direct du port de Montréal à la 25 et au tunnel pour facilité la circulation sur notre-dame. Ça nous sauverais peux être un peu de ce coté aussi. Mais j'aimerais bien voir le coût réel de la congestion sur le prix à la consommations pour la région métropolitaine et à quel point cela pèse dans la balance sur la compétitivité.
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Et peux être même la tour de CF !
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Si l'icone, L'avenue et le Roccabella se construisent toute, il va y avoir de la densité et de la population dans ce coins là !!!
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ville-marie Complexe Desjardins - Rénovations et Nouveautés
Davidbourque a répondu à un sujet de BiloMtl dans Rénovations
En même temps, il y a un monde entre ce que l'architecte a produit d'abord et ce qu'on a vu finalement... -
Ce n'est pas la circulation pendulaire qui m'inquiète dans ce cas ci, mais bel et bien la circulation inter-urbaine. Il est vrai cependant que ça serait difficile d’ajouter 2 voies(je parle principalement 2 voies total, et non par direction) exclusif à l'usage des gens voulant traverser l’île. Parce qu'en théorie, 100% du monde utilisant le ponts veulent se rendre au centre ville et dans la région centrale de l’île, mais dans la pratique, il y a beaucoup de transit de marchandise et de déplacement inter-urbain. une première idée serait peux être de mettre une voies exclusive au camionnage. Quand je dit que la théorie et la pratique ne s'accorde pas toujours, c'est à ça que je pense. Et puis pour l'émotivité et pour mon confort, je n'ai jamais renicher à prendre le transport en commun lorsque le temps de trajet est raisonnable (jusqu'à 30% plus long me parait très bon, je peux lire et relaxer pendant le trajet, ce qui est impossible en auto ou on fait juste perdre son temps.) Sans parler que je n'emprunte pratiquement jamais Champlain. Il est vrai que le transport des marchandises serait préférable par train vers des stations de distribution hors de l’île. Cependant, avec le quasi-monopole et le poids de ces compagnie au gouvernement (comme on a vu dans l'histoire de la grève du CP avec la loi spécial des conservateur) rend cette chose peu probable à moins d'élire un gouvernement très radicale. Comme je l'ai déjà dit, l'idéal serait une couronne complète de voies de contournement. Cependant est-ce réalisable avant plusieurs décénies ? en attendant, les gens devront quand même transité via Champlain pour traverser le fleuve.
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En informatique, on tente d'appliquer tous les "Best Pratice" possible pour avoir un réseaux le plus fiable, le plus sécuritaire et etc. Cependant, une fois la théorie mis en pratique dans un contexte réel, on découvre que ce qu'on a appris dans les livres d'écoles ne s'applique pas toujours très bien dans la réalité. Chaque scénario est différent et il n'y a pas de solution magique.
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Je met des extrème parce que je le crois nécessaire. Dans ton cas, Noir c'est pas de pont et Blanc c'est 6 voies routières. Dans mon cas, Noir c'est pas de pont, Blanc c'est une augmentation de voies. Je ne remet pas en question le phénomène de la demande induite, loin de la. Cependant, le pont n'est pas utilisé que pour le trafic pendulaire. il demeure pour ceux de la rive nord le meilleur moyen d'atteindre la rive sud. Avec une possibilité de contourner l'ile complètement, je ne m'objecterait pas au status quo, mais on sais tous que ça risque de coûter encore quelques milliards alors qu'ils seront nécessaire au ToC qui sur l’île, a grand besoin de fond pour augmenter l'offre. De plus, par sa position géographique et sa connections au réseaux routier, on ne peux pas en faire un pont totalement dédié au trafic pendulaire comme celui de la 25. Il est entre une autoroute intra-cité et une autoroute inter-cité. il doit donc être traité ainsi. Bien qu'il soit judicieux de ne pas augmenter la capacité intra-cité, la capacité inter-cité pourrais être augmenter. Et je pense qu'une légère augmentation de l'offre permettra de mieux faire passé le péages qui semble devenir inévitable. Il devrais aussi y avoir une concertation pour savoir ou vont les gens qui emprunte ce ponts et déservir les points avec le ToC. Je doute qu'ils se rendent tous au centre ville. D'ailleurs, tous ceux qui travaillent au centre ville et reste sur la rive sud emprunte déjà le transport en commun.
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Parce que bon Si on suit ton raisonnement, à quoi ça va servir d'avoir un nouveau pont Champlain s'il va être congestionner. Aussi bien le détruire et puis voila ... moins de congestion !
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à ce que je sache, le pont de la 25 n'est pas sur la rive sud ? m'aurais t'on mentit ! Et oui, si on ajoute 2 voies de circulation, elle seront probablement remplis à la l'inauguration(tu comprend mal mon messages, je ne dit pas que ça va prendre 50 ans avant de ce congestionner...). Cependant, je pense pas que la rive sud soit trop demandante avec 2 voies de plus en 50 ans... c'est ça mon point. Oui il faut investir massivement dans le transport en commun. Mais je pense que quand la population double, augmenté de 10% l'offre automobile n'est pas exagéré. Je dit pas si la population avait augmenté de seulement 10% mais bon.. Il c'est rendu qu'il y a tellement de monde sur la rive sud qu'elle pourrais avoir son propre transport en commun "lourd".
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Tant qu'à suivre le raisonnement à son maximum, aussi bien détruire tout les ponts reliant la rive sud à Montréal, on va régler un gros paquet de congestion. JE ne suis pas de mauvaise fois, je ne suis que le raisonnement. Oui si on ajoute 2 voies de plus en 50 ans de circulation, elle seront remplit. mais en même temps, 2 voies en 50 ans simonac...
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ville-marie Complexe Desjardins - Rénovations et Nouveautés
Davidbourque a répondu à un sujet de BiloMtl dans Rénovations
Je suis passé par la dimanche et effectivement, le pire n'est pas la pierres. Elle est très belle, même si elle ne se mélange pas si bien avec la brique brune. Cependant, pour les vitres, c'est moche mais très très moche... -
wow Merci pour les photos !
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Ou c'est signe que les chrétiens ne donnent plus suffisament à la dime pour payer le compte de taxe (s'ils en paient)
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Hummmmm Faudrait quand même pas oublier que si on fait un nouveau pont, c'est avant tout parce que celui la ne tient plus debout. Le tablier devra être complètement démoli et les piliers ne dureront pas encore un autre siècle. S'il faut dépenser 2-3 milliards pour réalisé vos projets farfelu, aussi bien les intégré au nouveau ponts ou dépenser cette argent de manière plus optimum !
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ville-marie Complexe Desjardins - Rénovations et Nouveautés
Davidbourque a répondu à un sujet de BiloMtl dans Rénovations
Si j'étais toi J'apporterais ceci... pour la propreté de la ville : -
il est clair que la travée centrale doit/devrais être du transport en commun. Soit bus express, train léger ! etc ! C'est évident. surtout qu'il y a beaucoup de gens qui vise des secteurs orientés ToC sur la rive sud et profite des navette pour se rendre au centre ville en des temps très bas.
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ville-marie Complexe Desjardins - Rénovations et Nouveautés
Davidbourque a répondu à un sujet de BiloMtl dans Rénovations
Les photos des rendus viennent du site : http://www.benoitgauthier.com/ -
ville-marie Complexe Desjardins - Rénovations et Nouveautés
Davidbourque a répondu à un sujet de BiloMtl dans Rénovations
juste pour comparer avec le rendu... -
ville-marie Complexe Desjardins - Rénovations et Nouveautés
Davidbourque a répondu à un sujet de BiloMtl dans Rénovations
J'espère que c'est pas fini parce que la, il y a comme quelque chose qui cloche ! déjà que la dame n'est pas très jolie à la base (le complexe) on la défigure a grand coup de point dans la figure avec cette entré... -
j'attend de voir le vrai résultat final avec le CHUM a coté pour vraiment me faire une idée de l'intégration. Faut pas l'Oublié ce CHUM la. Et il est possible que les panneau soit fait pour s'oxydé et ainsi donné un autre style, à voir ! Bref, faut pas s'excité trop le poil des jambes pour tout de suite à mon avis. Et faudra pas oublié que l'Est a été un peu oublié et qu'elle est voué a de grande transformation dans la prochaine décennie.
