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Kodun

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Tout ce qui a été posté par Kodun

  1. Kodun
    Ce qui accroche beaucoup c'est que l'on force tout le monde à sortir très tôt alors qu'il y a encore un long segment sur l'île et qu'une autre sortie plus loin aurait facilement été réalisable. L'impression de 2e classe se sent très bien, la cerise sur le sundae c'est que le tronçon jusqu'aux abords du pont a été financé par le public alors qu'il n'est virtuellement utilisable que par les utilisateurs du pont payant. Pour ajouter l'injure à l'insulte, l'A-25 se terminait auparavant à H-B et, au final, l'amélioration tant attendue est très discutable sinon inexistante, excepté l'accès au nord! L'option qui semble être la plus populaire serait d'avoir une nouvelle paire entrée/sortie à P. Il serait possible d'en faire une pour Perras mais je crois que l'on risque de trop mettre de pression sur les petites rues pour "revenir" vers le sud. Je crois qu'il serait concevable d'inverser l'actuelle paire entrée/sortie au sud de M-D qui est axée vers le pont payant pour qu'elle soit plutôt vers le sud. Une autre solution pourrait être de condamner le viaduc de la rue Larrey, ou du moins ses feux, ce qui aurait le double avantage de faciliter l'accès à H-B et Maurice-Duplessis par le nord et l'A-25 par le sud.
  2. Kodun
    Le problème n'est pas la pertinence de la démolition mais plutôt ce qui va y être construit! On parle d'équilibre; il est autant inacceptable de vouloir tout conserver au nom de la mémoire collective que de construire de l'insipide à outrance. Nous combattons trop souvent le feu par le feu par simplicité et/ou par cupidité. Évidement, il n'est pas possible de satisfaire tout le monde mais la bonne volonté et le respect seront toujours gagnants dans le temps. Comme acpnc le suggère, un simple petit monument, soit une plaque ou autre, serait tout indiqué pour honorer le passé. Un beau bâtiment est plus que souhaitable pour le futur, et ce pour n'importe quel projet.
  3. Kodun
    Voici le lien vers l'image originale http://www.cvm.qc.ca/glaporte/METRO.pdf
  4. Kodun
    Il y a aussi la dénivellation dans ce secteur de la ville qui peut rendre les passerelles très utiles.
  5. Kodun
    Avec le développement de Griffintown, un projet de marché serait super intéressant! Il l'aurait été de toutes façons mais disons qu'il devient plus viable. Ce serait un atout majeur et je pèse mes mots.
  6. Kodun
    C'est intéressant, je crois que plusieurs centres d'achats suivent ou devraient suivre ce qui s'y passe car ça risque de devenir un exemple intéressant en terme de mixité d'usages.
  7. Kodun
    Le Phare, c'est déjà out.
  8. Kodun
    On peut donc s'attendre à un futur lien piétonnier jusqu'à Ste-Cath le long de Bleury?! Avec l'éventuelle tour QDS on peut déjà spéculer sur une expansion significative du RÉSO dans le secteur!
  9. Kodun
    Rien de mieux après une grosse journée de travail que de relaxer sur son balcon/terrasse et de partager ce moment avec une cloche de ventilation bruyante qui crache une senteur de sous-sol, hmm hmm! Sérieusement, ça pas de bon sens.
  10. Kodun
    C'est sans compter que l'hiver ils vident le canal, donc, à moins de séparer physiquement les bassins du canal, le spectacle aurait été désolant une bonne partie de l'année comme pas trop loin aux bassins Peel.
  11. Kodun
    Se7t ans de malheur
  12. Kodun
    Angle de vue inusité! Très belles photos!
  13. Kodun
    Je reprends une idée lue ici ou quelque part. J'analyse la situation et il me semble que l'option d'un boulevard dans l'emprise actuelle de l'autoroute plutôt que sur ses côtés aurait été bien plus intéressante. Les marges ainsi dégagées auraient été beaucoup plus faciles à mettre en valeur car elles seraient devenues des extensions naturelles des riverains. La revitalisation du viaduc du CN devient également beaucoup plus évidente. J'ose espérer que le résultat se rapprochera plus du Square-Victoria plutôt que du Square-Viger! La capacité intensive du nouveau boulevard me laisse perplexe.
  14. Kodun
    Les Pays-quoi? Parle pas de ça au Québec, c'est de la science-fiction. Le monde vont penser que tu les niaises.
  15. Kodun
    Oui mais c'est beaucoup plus facile à transporter!
  16. Kodun
    Ouais, il faut pas grand chose pour exciter les douches. C'est grosso-modo des gros kids qui réalisent des trucs basic de la vie, faut leur donner une chance.
  17. Kodun
    Technique très intéressante, j'aime bien l'aspect "organique" ou dynamique que ce type de construction apporte. Le seul petit hic, outre le mur aveugle qui n'a rien pour lui, c'est le plastique du chantier qui fait vraiment dur, mais je devine qu'avec le temps froid ce n'est pas une option et qu'il n'y a pas vraiment d'alternatives!
  18. Kodun
    Il n'y a pas que la distance mais également les infrastructures utilisées. Une personne en dehors de l'île de Montréal doit nécessairement emprunter des infrastructures qui coûtent beaucoup plus chers. Je n'ai aucune idée de l'ampleur de la chose mais je ne crois pas qu'elle soit négligeable, on le voit avec le Pont Champlain ou autre projet nécessitant de traverser le fleuve ou une des deux rivières. Évidement, le fleuve, avec son ampleur et la voie maritime, remporte la palme d'or en terme de coûts pour une infrastructure par km, que l'on parle de réseau routier ou de TEC.
  19. Kodun
    Ça devient de plus en plus évident qu'il manque un lien de bonne capacité dans ce secteur. On est encore à essayer de doter la RMR d'une simple autoroute de ceinture mais une deuxième est depuis longtemps nécessaire. La 30 est plus congestionnée que jamais avec le nouveau trafic induit par le prolongement ouest. Ce serait la même chose avec la 640 si elle était prolongée par la 40 à l'ouest et la 30 à l'est (en fait, elle rejoindrait la 30 à ses deux extrémités...). Il est grandement temps de remettre à jour le prolongement de la 50 jusqu'à la 40 à Berthierville et envisager le prolongement de la 55 vers cet échangeur via un nouveau pont entre Sorel et Berthier. La 20 est également saturée entre Montréal et Drummondville, le besoin pour une augmentation de l'offre de capacité ne fait aucun doute. D'ailleurs, j'ai été très étonné, sinon outré, de réaliser que le nouvel échangeur des autoroutes 20 et 30 ne sera pas de type directionnel!! C'est une belle occasion ratée! Cependant, un nouveau lien autoroutier par Sorel vers la 40 permettrait de rediriger une partie du trafic allant vers l'est-nord-est du Québec via la 30 qui est la plupart du temps sous-utilisée, ce qui permettrait possiblement d'enlever un peu de pression sur la 20 et le pont-tunnel.
  20. Kodun
    Je suis 90% à jeun et je constate la même chose.
  21. Kodun
    Beau projet qui s’immisce bien dans son secteur et qui fait un lien intéressant avec les bâtiments plus modernes à l'ouest et maintenant au sud.
  22. Kodun
    N'y a-t-il pas le vieux collecteur William qui passe au nord du site sous la rue du même nom? Je me demande si cela apporte une difficulté au chantier. À première vue on ne dirait pas, ils semblent avoir procédé de manière standard avec les murs berlinois et l'encrage en angle.
  23. Kodun
    Rendu là, ils vont faire au pire un stationnement hideux, au mieux un restaurant avec superbe terrasse.
  24. Kodun
    Wow! C'est bien le top du fameux collecteur William?
  25. Kodun
    Ce site revêt d'une grande tristesse du fait qu'il subit le sort que l'on condamne depuis des décennies aux sites historiques, et que l'on croyait désormais réservé qu'à d'autres pays peu scrupuleux. Nous ne saurons jamais la vraie valeur de ce site, désengagé et orphelin. Le seul fait que les fouilles et relevés ont été fait à la hâte, fort probablement sous un baume de complaisance à la "anyways on s'en criss, grouille j'veux mon chèque", en disent long sur la place qu'on y fait et, plus fondamentalement, à la place réservée par la société sur ce qui ne fait pas enjeux. En d'autres termes, en tant que société, nous sommes généralement peu enclin à préserver ce qui ne nous touche pas directement et à un moment précis.
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