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Kodun

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Tout ce qui a été posté par Kodun

  1. Kodun
    Ok, je viens de me relire et c'est pas complet! L'idée serait de convertir l'actuelle ligne jaune pour accommoder du matériel de type SLR et permettre des lignes de surfaces comme Rolland-Therien ET CHAMPLAIN. On aurait ainsi une ligne principale du genre Panama/Somewhere-genre-Aéroport-St-Hubert avec possibilité de lignes secondaires.
  2. Kodun
    Effectivement, je ne vois rien d'autre que le fameux projet de prolongement de la ligne jaune "en U" au centre-ville avec soit une station intermodale ou une conversion de la ligne jaune à du matériel de type SLR, ce qui permettrait une expansion en surface sur Rolland-Therrien et faciliterait l'intégration des projets de tramways en site propre.
  3. Kodun
    Wow! Le 1000 un citron? À croire que le temps arrange parfois les choses, ce que j'espère profondément pour la TDC(1) qui est à mon avis une horreur visuelle actuellement.
  4. Kodun
    La bonne nouvelle c'est que ce secteur de la ville est en pleine mutation, je dirais que c'est plutôt excitant de voir ce shithole se transformer!
  5. Kodun
    En effet, et c'est tout le quadrilatère Major/Lévesque/St-Hubert/RDP et le long de Des Laurentides qui mériterait de céder sa place, et je suis pas mal certain que les propriétaires feraient une très bonne affaire.
  6. Kodun
    Avec de telles abbérations, la question des conflits d'intérêts indirects redevient de plus en plus actuelle et pertinente. Est-il possible que certains bien placés puissent suggérer à des tiers "low profile" d'acquérir des terrains qui verront presque assurément leur valeur exploser dans un futur proche et se partager les profits? Je ne parle pas de famille immédiate, d'amis ou d'entrepreneurs, mais de partenariats officieux avec des gens d'apparence sans liens (autre que l'appât du gain). Ça me semble un jeu d'enfants.
  7. Kodun
    C'est étonnant que ce secteur ne soit pas encore assailli par les développeurs, j'imagine que les taxes ont explosé depuis la venue du métro et que ce n'est qu'une question de temps!?
  8. Kodun
    This is getting exciting!
  9. Kodun
    Il va vraiment falloir qu'ils arrêtent de dire "prolongation", c'est pas une période de temps!!
  10. Kodun
    Y'a la SPCA, parfait pour les futures folles aux chats du coin
  11. Kodun
    La grande roue a été conçue par des artistes de Québec, il y a peut-être un gros trip là-bas qu'ils sont seuls à comprendre, allez savoir.
  12. Kodun
  13. Kodun
    Le fly-in fly-out a fait exploser les prix de l'habitation à Edmonton, je ne vois pas pourquoi ce serait différent dans ce scénario, surtout si l'on envisage un transport de masse. Les lois du marché sont assez simples, y'a pas de magie.
  14. Kodun
    C'est toujours une question d'équilibre (évidement). 19e siècle ou USSR, j'imagine qu'il y a un équilibre!?
  15. Kodun
    La vue de Griffintown à la dernière photo est l'un de mes points de vues préféré du centre-ville. Il s'y dégage une atmosphère fortement urbaine à la Gotham. Un autre endroit similaire est autour du pont de la rue Mill. Plusieurs de ces vues disparaîssent, pour le meilleur et pour le pire dira-t-on, avec tout ce qui se construit et qui changent complètement cette atmosphère. Un bon exemple, suffit de penser aux abord de la rue Smith ou encore l'autre bord du canal en face du bassin Peel. Ce dernier est un exemple du pire.
  16. Kodun
    Mike Jager? Is that you? C'est effectivement tiré par les cheveux. Ma règle du pouce est d'environ 1min 30 par station en général, considérant le nombre non négligeable d'interstations plus longues on pourrait dire que théoriquement, une fois assis dans le wagon, ça doit tourner autour de 22-23 minutes de Montmoreny à Berri, ce qui n'est pas pire mais ça ne tient pas compte du temps nécessaire pour se rendre et sortir du métro.
  17. Kodun
    Pur une fois que y'a quelque chose qui bouge sur St-Laurent pis que c'est pas du monde magané!
  18. Kodun

    Pointe-du-Moulin

    Kodun a répondu à un sujet de brubru dans Visions

    Projet très intéressant, défis immenses! -Le volet transport est abordé mais il y a une certaine confusion. Ceux-ci ont été conçus et l'emplacement choisit dans une optique d'import/export massif entre l'Ouest et l'Europe. C'était un centre de transbordement avec capacité d'entreposage principalement entre le rail et l'eau. Ici, on parle surtout du marché local et donc de pressions sur le réseau routier. Il faudra y porter une attention particulière. -Le volet pollution sonore et de l'air. Évidement, on invoquera les nouvelles technologies et celles éprouvées pour soutenir un impact marginal mais ça c'est quand tout va bien, et encore. La densité d'usage étant d'apparence très élevée et de surcroît dans un milieu de plus en plus habité et fortement touristique, il faudra une quantité incroyable de systèmes mécaniques, notamment de ventilation, pour avoir un procédé optimal avec un impact environnemental le plus faible possible. Il ne faut surtout pas lésiner sur cet aspect si on ne veut pas un autre CUSM. L'entretien et le design, notamment la qualité et la redondance, des systèmes sont donc très importants.
  19. Kodun
    Cette partie de la ville a déjà assez souffert de négligence architecturale, c'est vraiment scandaleux. Pourtant, ce secteur a un potentiel intéressant avec sa trame de rues denses et soudainement cette ouverture créée par l'Église St. James qui apporte une bouffée d'air frais.
  20. Kodun
    Je suis tombé en amour avec Montréal une fois de plus, merci pour toutes ces photos!
  21. Kodun
    Ce que la Ville veut n'est pas nécessairement ce que les citoyens veulent, aussi paradoxal que cela pourrait paraître!? La Ville veut favoriser les TECs, donc ils n'ont pas avantage à faciliter le transport automobile. C'était autant sinon plus rapide quand l'A-25 terminait à H-B, on avait pas à se taper Larry each and every time, pour aller à M-D on passe sous H-B mais ils ont quand-même trouvé moyen de mettre des feux en-dessous, en plus de se taper Larry, donc un feu de plus qu'avant, Perras on oublie ça, ça fait pas les séries. La Ville multiplie les travaux pour diminuer la capacité routière sur son territoire, ce que je peux comprendre car ces infrastructure et leurs conséquences prennent beaucoup trop de place et ont un impact négatif important sur notre environnement et notre santé. Seulement, la contrepartie n'est pas au rendez-vous et les citoyens sont plus souvent qu'autrement prit en étau.
  22. Kodun
    C'est peut-être pas très "busy" à la surface mais la station Berri, elle, est très achalandée! C'est justement les stations généralement dans l'ouest qui ont besoin d'attention, comme Lionel-Groulx, Georges-Vanier, les branches ouest du métro.
  23. Kodun
    Je me demande ce qui est le pire avec ce projet de bus à 400M$, qu'il se réalise ou pas? C'est presque aussi troublant que de savoir qu'il y a de la vie ailleurs dans l'univers, ou pas.
  24. Kodun
    C'est peut-être encourageant mais, dans ce domaine, il vaut souvent mieux attendre le lancement officiel des travaux. Les projets de TEC sont réputés pour être des pétards mouillés et plusieurs, moi le premier, s'y font prendre à quelques reprises tellement tout semble s'enligner tout à coup. Évidement, je souhaite que ce soit la bonne mais sans plus.
  25. Kodun
    En tous cas, pour les stations de la verte au centre-ville, ce sera très apprécié! Si les Azur ont un bilan énergétique plus faible que les MR-73, je crois effectivement que ce serait de peu.
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