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mattrga

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About mattrga

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    La Petite-Bourgogne
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    Montréal.
  • Occupation
    Avocat

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  1. Il y a à peu près un an, lors d’une rencontre portant sur un autre projet, j'ai discuté avec un des ingénieurs responsables du trajet du tunnel. Il m'avait expliqué que le plan était de faire avancer le tunnelier 100m plus loin que la limite des rails, de faire enrober le tunnelier dans du béton et de simplement le laisser sous la terre.
  2. Merci! C'est super intéressant.
  3. De dire que les grandes places de la ville doivent garder des noms plutôt neutres, c’est peut-être un peu utilitaire, mais je comprends votre point de vue. J’aime bien les noms comme le « Forum », la « Place des arts » et autres. Mais de dire que M. Peterson n’a « rien fait de particulier pour la culture montréalo-québécoise », c’est ridicule. En plus d’être sans doute le plus important musicien de jazz de l’histoire du Québec (et du Canada), il est l’un des artistes principaux (avec Félix Leclerc, Pauline Julien et autres) du phénomène des cabarets montréalais qui a contribué à transform
  4. Des sentiers « illégaux »? Vraiment? Sentiers « battus » peut-être. Quelqu'un devrait dire au conseiller de la ville que ce n'est pas illégal de marcher sur le gazon dans un parc. Voici une photo de l'entrée en question:
  5. Photos prises le 28 septembre 2020:
  6. Je crois qu'il y a une façon de satisfaire aux deux. Une ligne qui suit le Westmount Subdivision jusqu'à la Ville-Saint-Pierre et ensuite suit l'emprise de la 20 jusqu'à 32e avenue répondra aux besoins des transports des gens de Lachine, Ville-Saint-Pierre et NDG, tout en permettant à la Caisse de collecter des redevances pour le développement sur St-Jacques dans NDG; sur Notre-Dame et même Saint-Patrick dans Ville-Saint-Pierre et sur la rue Norman dans Lachine. Si c'est bien fait, ces installations pourront même désenclaver certains secteurs comme le "NDG en bas des tracks" et la Ville-S
  7. Je pense que les chances sont plus fortes que nous voyons la conversion du Train de l'est en une antenne de la branche Montréal-Nord du REM2. Mais surement uniquement comme phase 2 du REM 2.
  8. Le projet de loi 66 prévoit un « Projet structurant de transport collectif électrique pour relier l'est, le nord-est et le sud-ouest de Montréal au centre-ville ». En ajoutant 5 stations à partir du centre-ville vers le sud-ouest, on arrive plus ou moins à 26 stations. Source: http://www.assnat.qc.ca/fr/travaux-parlementaires/projets-loi/projet-loi-66-42-1.html Extrait: Exactement. Cette ligne pourrait suivre le tracé de la ligne rose (principalement l'emprise CP dans sa branche ouest) jusqu'à Vendôme, NDG, Saint-Pierre et Lachine (pas vraiment dans le Sud-Ouest traditi
  9. 100% en accord avec vous. D'ailleurs la ligne orange est déjà saturé. Un gros projet avec 2 branches vers l'est permettra non seulement d'augmenter l'utilisation globale des TEC, mais aussi d'alléger la pression sur la branche est de la ligne orange.
  10. Ce projet est inclus dans la liste de projets d’infrastructure du nouveau projet de loi 66 : http://www.assnat.qc.ca/fr/travaux-parlementaires/projets-loi/projet-loi-66-42-1.html
  11. Au moins 4 ans plus tard, le passage sous le chemin de fer à l'ouest du pont Atwater est ouvert depuis 2 semaines. Photos prises le 21 septembre 2020:
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