Kodun
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montréal Raccordement du boulevard Cavendish
Kodun a répondu à un sujet de jesseps dans Infrastructures
Tant que y'a pas de machinerie y'a rien. -
Exact, base de béton avec surface en asphalte. Je ne sais pas la profondeur du remblai mais il serait peut-être à refaire également, les sols doivent êtres très peu portants (ce qui, conjugué au passage intensif de camions, explique peut-être la déformation accéléré de cette artère). On devine qu'avec tous les projets annoncés c'est fort probablement la raison pourquoi aucun travaux majeur n'a été fait mais depuis le temps ça en est d'un ridicule. J'y suis passé l'autre jour avec un camion de déménagement et ça faisait peur, une chance qu'il était vide!
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N'importe qui qui passe par là voit la dégradation se faire à vue d'oeil. Non mais sérieux c'est n'importe quoi, qu'ils la refassent comme du monde, j'sais pas, me semble c'est évident. Ils vont mettre des capteurs, ça va tout arracher, soit "naturellement" ou par les multiples travaux de patchage qu'ils vont faire. Non sérieux c'est pas drôle.
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Il devient de plus en plus évident qu'une vision à long terme impose la construction ailleurs d'une nouvelle usine from scratch ultra-moderne et la transformation en musée d'une partie des plus vieilles installations. Malgré une situation tout à fait différence, c'est probablement un sort similaire mêlant vestige et développement qui attend l'autre icône montréalaise, soit l'insigne "Farine Five Roses". La question maintenant, pour quand le retour de la Dow?
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La porte d'entrée "grandiose" de Montréal en devenir.
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Oh, mais je parle simplement de donner des options aux gens si ça peut avantager les partis. Ce ne serait non plus un droit d'avoir des ouvertures sur le lot du voisin sans son consentement. L'achat des droits aériens ne limite-t-il pas déjà l'usage du lot et ne crée-t-il pas des obligations? Et qui sommes-nous pour déterminer que des gens n'ont pas d'argent pour ceci ou cela? Les gens veulent des options et c'est une tendance lourde. Les lois et règlements changent et évoluent.
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Avec l'arrivée du REM, je ne serais pas étonné que ce soit dans cet axe et proche du métro. Le verrais bien le terrain du nouveau terminus Mansfield, bien situé et en plus dans le bas de la côte (donc possiblement plus d'étages)...
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Évidement, ce serait une autorisation conditionnelle temporaire et la construction doit en tenir compte. Le droit ne serait pas acquit, ce serait un privilège révocable jusqu'au jour de la construction d'un immeuble obstruant les ouvertures.
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Je crois avoir vu sur des anciennes cartes qu'il y avait un ruisseau à cet endroit, du moins la masse d'argile que l'on voit et l'emplacement (bas d'une côte) sont de bons indices d'un ancien milieu "vaseux".
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montréal REM (ligne A) - Discussion générale
Kodun a répondu à un sujet de ChrisDVD dans Réseau express métropolitain
Anyways, les Libéraux qui exproprient en territoire libéral, on aurait pas pu demander mieux, enfin un projet qui va se réaliser. Pour QS, ils représentent exactement l'image que les gens se font de la gauche: utilisation d'argument sociaux pour ses propres intérêts et mauvaise foi généralisée, on est loin des principes fondateurs. -
Cette histoire de mur mitoyen me semble un peu absurde et le règlement quelque peu intrusif. Pourquoi un propriétaire ne pourrait pas profiter et faire profiter à ses occupants d'un pan de mur avant un potentiel développement? Boucher des fenêtre ne relève pas du tour de force, c'est une action plutôt banale et accessible. Dans ce cas précis, le bâtiment voisin vient tout juste d'être rehaussé, on devine bien qu'il ne le sera pas ce sitôt et que l'on aura droit à ce mur pour bien longtemps, un fait qui n'avantage personne.
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laval Équinoxe Saint-Elzéar - 19, 19, 21 étages
Kodun a répondu à un sujet de mtlurb dans En Construction
Manque juste une statue de Lenine. -
Wow, ce secteur de la rue Bleury avait tellement besoin de renouveau, j'y croyais presque plus! En espérant évidement que la ville en profite pour refaire les installations, notamment l'éclairage déficient.
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Intéressant! J'aime bien le look industriel, en espérant que le revêtement ne soit pas trop cheap (ça m'étonnerait que ce soit en béton brut comme les anciens bâtiments!).
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Une chance que les gens s'impliquent car le projet actuel est affreux, de quoi achever n'importe quel patient.
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Bien hâte de voir la 2e monter question de mieux lier les projets du coin!
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Source: LaPresse
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Le problème est justement de considérer la main-d'oeuvre comme une marchandise mais de faire croire l'inverse.
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Je suis pas certain de bien comprendre mais il me semble que la piste cyclable Berri traverse depuis longtemps R-L! Peut-être parles-tu plutôt de celle sur R-L?
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C'est d'un pathétisme et d'un opportunisme rare. Comment se fait-il que ce dossier n'en est pas un prioritaire et urgent depuis longtemps sans complaisance ou désintérêt? Comment peut-on honnêtement et sans remords sélectionner des immigrants et ensuite ne pas reconnaître leurs diplômes rendu ici? Ces règles protectionnistes ne sont pas bénignes, des gens, des familles entières se font flouer depuis trop longtemps et il faut, encore, qu'un événement tragique fasse bouger les choses. Pendant qu'on protège à grands frais une chasse-gardée jouissant de l'impunité, on exploite une main-d'oeuvre sur-qualifiée ou bien on la balance dans le filet social. Rien de très valorisant ni de très respectueux pour ces immigrants et encore moins pour le contribuable qui, au final, paie trop cher pour des services plus ou moins discutables et qui paie de l'autre pour ne pas utiliser un potentiel immense ou encore pour requalifier abusivement ces gens. Mais quand on sait comment fonctionne l'appareil politique, peut-on vraiment s'étonner que les gouvernements travaillent prioritairement pour les groupes d'influence sachant que la population est plus souvent qu'autrement désinvolte et apolitique? Amenez-en des immigrants et des réfugiés, on sait comment s'en occuper.
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La dernière est inversée!
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Il y a un besoin criant d'augmentation de la capacité vers le centre-ville. Le REM va avoir un rôle positif sur ce point mais il va manquer de quoi dans l'Est-Nord-Est.
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I scream, that got me whipped!
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Le problème c'est pas que ça prenne un 3-4 ans de plus pour faire un tramway, le problème c'est que ça prenne 15 ans pour faire un SRB.
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That pic tho!
