YUL

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About YUL

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    Senior Member

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  • Biography
    Originaire de La Sarre, Abitibi
  • Location
    Montreal/Ottawa
  • Interests
    Aviation, chemin de fer, immobilier
  • Occupation
    Auditeur Interne principal / Gouv. du Can.

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  1. Je ne sais pas si c’est le cas ici, mais au fédéral c’est très laborieux de faire approuver (dans un projet immobilier) de l’espace supplémentaire pour contingence ou pour possible expansion future. Chaque pied carré doit être justifié en regard des besoins actuels prouvés, à l’intérieur de barèmes / critères très précis et peu flexible. Par exemple l’espace pour l’entreposage d’équipement transitoire / réutilisable / récupérable (en attendant l’arrivée de nouvelle équipement par exemple) est pratiquement impossible à justifier des années à l’avance (lors de l’approbation du projet de construction.) C’est malheureux car l’espace supplémentaire d’entreposage en sous-sol est relativement peu onéreux. Ou avoir garder la tour R-C (et ses sous-sols) un peu plus longtemps (sans mise à niveau / rénovation) n’aurait pas coûté très chers non plus (tenant lieu de taxes, chauffage et entretien minimal). Surtout qu’une grande partie de la tour est (était?) déjà louée à des contracteurs / sous-traitant de R-C.
  2. As all of those 50 CS300s are slated to be built in Mirabel (as opposed to Mobile), then those lined up customers will most likely be located outside the USA. Airbus mentioned that CS300s destined for the US market will be built from Mobile. My understanding is that while we won the dumping case for the CS100 (Boeing not being present in this smaller segment), no rulings exist yet covering the CS300.
  3. Bof, notre contexte est différent. Comme tu dis, la ville souterraine est particulièrement active en hivers (et aussi durant les travaux sur Ste-Cath ) / les journées de pluies etc. Le restant du temps, une majorité préfère voir le soleil. Il n’y a donc pas vraiment de « compétition » avec les espaces publics extérieurs / l'animation dans la ville. Par contre je peux comprendre l’impact que tu décris pour les passerelles extérieures (effectivement au Métro Longueuil par exemble). Ces usagers peuvent y bénéficier de l’ensoleillement (et de la climatisation, essentielle dans la plupart des villes américaines). À quoi bon sortir à l’extérieur alors…
  4. FWIW, j’ai érit ca sur A.net; I remember how messy was the pilot seniority list integration when AC bought Canadian. Particularly since Canadian’s pilots tended to have considerable seniority (Canadian airlines having suffered slow/negative growth in its last few years) –> Would that be legally possible to keep Transat AT as an independent subsidiary – in order to avoid the pilot seniority list integration? But yes, integrate AC Vacations into Transat AT leisure unit. Also coordinate flights to optimize domestic feed, avoid international redundancies and maximize global reach. (BTW, Air Transat is a well more recognised brand in many parts of France / some parts of Europe, we may want to still ride on it.) Also Air Transat average CASMs must be pretty close to those of AC Rouge anyways, so keeping it separate would still result in gaining additional lift at a relatively low CASM.
  5. Bof, c’est surement une compagnie à numéro qui est proprio. Et c’est alors cette compagnie qui est à vendre… C’est l’arnaque qui contourne la taxe de bienvenue (qui est une arnaque aussi...). A moins que Montréal ait déjà fermé cet échappatoire?
  6. Personnellement, j’ai été témoin (dans les années 70) d’abus de l’église Catholique. Mes parents m’ont aussi parlé du « lavage de cerveaux » qu’ils ont subi. De la « culpabilité » continuelle infligée; par exemple les contributions $$ à la quête à l'église et de l'interdiction de moyens contraceptifs - quelqu'en soient les raisons (Ils avaient des comptes à rendre au curé lors de ses visites...). Finalement c’est sans oublier les manipulations / les connivences politiques. Ce fût vraiment les années de grandes noirceurs au Québec. (Notez que je ne couvre pas les Témoins de Jehovas, infiniment pire semble-t-il) Sans être anti-religion, j’ai cependant un certain malaise avec les religions en général – particulièrement avec l’endoctrinement (et le recrutement?) qui l’accompagne souvent. Qu’est-ce que l’état peut faire pour éviter les dérives; pas grand-chose. Cependant cette loi sur la laïcité comporte plus d’avantages que d’inconvénients selon moi. Une autre intervention de l’état que je jugerais pertinente serait l’abolition graduelle de TOUS les avantages fiscaux entourant les églises/religions etc. Un vrai non-sens.
  7. Du nouveau pour ce complex vacant depuis plusieurs années; projet de culture de cannabis. (Incluant le bâtiment de 12 étages, mais aussi le laboratoire + entrepôt - reliés via souterrain). http://montrealgazette.com/news/local-news/off-island-gazette/future-of-cannabis-coming-to-vaudreuil-dorion
  8. Tu voulais surement dire le CP...
  9. Indeed. You can go from Grand Central to HY via subway line 7. Not so sure how from the nearby Penn Station thought; is there a walkway alongside the train tracks.? Here's an interesting proposal for a pedestrian viaduct: https://www.dezeen.com/2019/03/08/midtown-viaduct-bridge-new-york-dxa-studio/
  10. Bon, au lieu de payer une grosse amende au bénéfice des contribuables, ils vont plutôt rembourser des dettes et surtout se payer les meilleurs avocats pour faire face aux éventuelles poursuites fédéral. Et entretemps vendre/liquider/flusher tous les actifs avant une éventuel condamnation. Quel gâchis.
  11. Pour éviter toutes ambiguïtés, Verdun ne sera qu'un site supplémentaire, dit « satellite ».
  12. Merci pour le lien. J’avais déjà mis un autocollant « PAS DE CIRCULAIRES », mais sans effet. Mon casier est toujours plein à craquer. J’ai ensuite accroché mon facteur qui m’a (bizarrement) dit qu’il était « obligé » de distribuer ces circulaires. (La main gauche ne parle pas à la main droite semble-t-il…) Ma prochaine étape sera donc de créer ce « billet de service ».
  13. Si jamais l'on décide de bannir les Publisacs (ça mérite effectivement une réflexion), il faudra comprendre que la plupart vont ensuite se retrouver distribués par Poste-Canada... (Et pour rajouter l’insulte à l’injure, il semble impossible de bloquer Poste-Canada d’encombrer nos boites de publicité / circulaires non-sollicités)
  14. Effectivement. Ils ont ensuite installé une membrane dans le fond du canal au lieu d'enlever ces métaux lourds. En espérant que ces morceaux de béton m'endommagent pas la membrane.
  15. Je trouve l'observation suivante très pertinente: "Enfin, il ne faut pas oublier que les transporteurs traditionnels ne se laissent pas faire si facilement. Leur capacité de réaction est importante, efficace et souvent brutale. Ils connaissent le marché et les acteurs de la distribution et ils sont capables d’afficher des tarifs égaux ou même inférieurs aux nouveaux entrants dont ils pensent à tort ou à raison qu’ils sont plus utiles morts que vivant"