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  1. WestAust
    Est-ce ce projet là dont vous parlez?
  2. WestAust

    Canadiens de Montréal

    WestAust a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

    Ca devrait faire plaisir a Steve36 une attitude du genre Hal Gill aime ce qu'il voit au sein de l'équipe Après avoir quitté l'équipe champion-ne de la Coupe Stanley pour aboutir avec le Canadien, comment se passe l'adaptation de Hal Gill et de sa petite famille à Montréal ? «C'est bon!», dit le défenseur -en français, s'il vous plaît -avant de confier avoir droit aux leçons particulières d'une toute jeune professeure. «Ma fille de cinq ans est incroyable. Elle revient de la maternelle et c'est elle qui m'apprend des petites chansons en français», raconte Gill avec un plaisir évident. «C'est fou la vitesse à laquelle Isabelle apprend le français», ajoute le nouveau géant de la brigade défensive du Tricolore, qui est aussi le père d'une autre fillette de deux ans prénommée Sophie. Si l'aînée de la famille a de la facilité avec la langue de Molière, c'est sans doute qu'elle a de qui tenir. «Mon épouse est originaire de Lewiston, dans le Maine, et ses parents sont francophones. Ma fille pourra peut-être parler français avec eux bientôt», souligne Hal Gill. Héritage et influence À la fin du 19e siècle, Lewiston a effectivement été un pôle important de l'immigration canadienne-française aux États-Unis. Et l'arrivée à Montréal de l'athlète américain a peut-être un lien indirect avec cet héritage, suggère- t-il. «Le grand-père de mon épouse, il est décédé aujourd'hui, était un farouche partisan des Habs. Peut-être qu'il a eu une influence sur le fait que je sois maintenant rendu ici, qui sait ? On fait parfois des blagues là-dessus.» «Qui aurait cru qu'un p'tit gars de Boston se retrouverait dans l'uniforme du Canadien ?», dit Gill, qui entamera sous peu sa 13e saison dans la LNH. Amenez-en, du caractère ! Et il aborde celle-ci avec une certaine confiance après avoir appris à connaître ses nouveaux coéquipiers durant le camp d'entraînement du Tricolore. «Tout le monde travaille fort. C'est un bon groupe, où il y a un mélange de diverses habiletés. Et il y a beaucoup de gars qui ont du caractère», constate-t-il. Il note que cela semblait faire défaut au Canadien lorsqu'il l'affrontait avec les Penguins l'an dernier: «Parfois, tout semblait fonctionner pour eux, puis soudainement tout s'écroulait et ils n'étaient plus du tout dans le coup.» «On ne peut pas connaître ce genre de soirée dans la LNH. Le talent ne suffit plus aujourd'hui, il faut aussi être tenace, avoir le désir de se démener, même lorsqu'on vit des soirées difficiles. Il faut alors garder le jeu simple et faire preuve d'intensité pour passer au travers», soutient Gill. Une identité à forger Le défenseur croit donc que, fort de ses joueurs de caractère, le Canadien est en meilleure posture avec sa nouvelle mouture pour éviter de telles déconfitures. Il pense que d'ici quelques semaines le Tricolore aura forgé son identité «d'équipe travaillante, solide en défensive». «On sent que les gars veulent en donner plus. Maintenant on doit apprendre à le faire tous ensemble», insiste Hal Gill, qui s'est déjà bâti une réputation de boute-en-train rassembleur dans le vestiaire. «Je suis un peu un clown, concède-t-il. Je crois qu'il faut avoir un bon équilibre entre l'ardeur sur la patinoire et le plaisir. Le hockey est un jeu, après tout.»
  3. WestAust
    L'AQLPA veut un moratoire sur la prospection du gaz LA PRESSE CANADIENNE L'Association québécoise de lutte contre la pollution atmosphérique (AQLPA) demande l'imposition d'un moratoire sur la prospection de gaz de schiste dans la vallée du Saint-Laurent. L'Association estime que les émissions de permis et d'autorisations de prospection de ce type de gaz naturel doivent être suspendues jusqu'à ce qu'on en connaisse clairement les impacts et qu'on puisse en encadrer l'exploitation. Le président de l'Association, André Bélisle, explique « que le Québec n'a pas d'expérience dans la production de gaz ». Selon lui, il n'existe « aucun encadrement réglementaire pour s'assurer » que l'exploitation sera « soucieuse de la santé des gens et des troupeaux ». Selon l'Association, le gouvernement québécois aurait émis de nombreux permis de prospection dans les deux dernières années dans des zones habitées de la vallée du Saint-Laurent, le gaz de schiste se retrouvant principalement sur la rive sud du fleuve, entre Montréal et Lévis. À la suite de ces autorisations de prospection, l'Association s'attend à ce que des demandes de permis d'exploitation permanente soient déposées. Selon l'AQLPA, l'extraction du gaz de schiste pourrait produire des « émanations atmosphériques toxiques et serait susceptible d'entraîner une contamination de la nappe phréatique et des sols », en plus de nécessiter de grandes quantités d'eau.
  4. WestAust
    L'école HEC Montréal fait un constat qui tombe comme une tonne de briques sur le Québec: il souffre d'un «retard économique significatif et chronique» et d'un niveau de vie inférieur comparativement au reste du Canada et aux États-Unis. C'est la principale conclusion qui ressort de l'étude Productivité et prospérité au Québec publié vendredi par le Centre sur la productivité et la prospérité des HEC. Il ne s'agit pas de préjugés mais d'un bilan chiffré pour la période démarrant en 1981 et se terminant en 2008. Le produit intérieur brut québécois a crû de 73%. Pendant ce temps, celui des voisins ontariens s'accroissait de 112%, celui de l'ensemble du Canada de 105% et celui des États-Unis de 120%. Cela a fait reculer le poids économique du Québec de 3,5 points à 18,8% de 1981 à 2008. Pourtant, le poids démographique de la province allait reculer plus lentement, soit de 3,1 points à 23,3% à la fin de la même période... HEC calcule que le niveau de vie par habitant se situait à 38 897,99 $ en 2008 au Québec, ce qui est seulement 85,5% des 45 471,82 $ constatés en Ontario. L'étude note qu'un écart grandissant se creuse entre le Québec et les autres territoires recensés. Le rapport ne dépeint pas une province qui vit dans la misère. Toutefois, il avertit qu'«en dépit du fait que sa population jouit d'une qualité de vie qui peut être enviable, le Québec est néanmoins en perte de vitesse par rapport à ses voisins immédiats.» Le coeur du problème se trouve dans les gains de productivité, disent les HEC. Au sein des 20 membres de l'OCDE, seule la Suisse enregistre un gain inférieur à celui du Québec. Les États-Unis et le Canada se trouvent dans les bas fonds avec le Québec sur cet aspect. HEC estime que le problème de productivité se situe principalement dans les services. Ces derniers sont le principal moteur de croissance en matière de productivité et c'est là où le Québec est en retard, notamment dans le commerce de gros et le transport. Robert Gagné, directeur du Centre sur la productivité et la prospérité, blâme le phénomène sur un environnement qui ne favorise pas une plus grande efficacité. Il s'attarde à la technologie, à la formation, à la fiscalité et à la réglementation. Il ne tient toutefois pas des propos comparables à ceux de l'ancien premier ministre Lucien Bouchard, qui affirmait que les Québécois pourraient passer plus de temps au boulot. Et ce même s'ils travaillent 73 heures de moins par année que les Ontariens. «Cette faible productivité n'a pas sa raison d'être, dit M. Gagné. On peut faire le choix de ne pas travailler ou de moins travailler. Par contre, lorsqu'on est au travail, on ne peut pas faire le choix d'être moins productif.» Le directeur reconnaît qu'il ne peut pas proposer de solutions concrètes pour l'instant. «Les solutions viendront, je l'espère, des recherches que mènera le Centre au cours des prochaines années en matière de capital humain, des comportements des entreprises et de politiques publiques.» Étude : http://expertise.hec.ca/centre_productivite_prosperite/wp-content/aa-2008-01_bilan-1981-2008_fra_sept-2009_final_web.pdf Source: http://argent.canoe.ca/lca/affaires/quebec/archives/2009/09/20090925-123051.html
  5. WestAust
    Que certaines rues se posent en bonne candidate à la pietonnisation, ca ne fait aucun doute, St-Paul dans le vieux est parfaite pour cela, Ste-Catherine dans l'est également, c'est plein de restos qui peuvent amménager des terasses. Ste-Catherine au centre ville, c'est une autre histoire, c'est juste des magasins, il n'ouvrirons pas de terasse, tout comme, il ne feront pas de vente trottoir à tout les jours. Et les petits cafés et restos n'ont pas les moyens d'aller s'installer la bas. Alors ca c'est un mauvais troncon de rue à pietoniser.
  6. WestAust
    Ca ferait une très belle base pour une grosse affiche annoncant le projet!
  7. WestAust
    ^^ tout comme de ces 15 milliards, une portion profite également aux transports en commun, quand on effectue la réfection des rues/autoroutes, les autobus aussi sont gagnant de rues et autoroutes en meilleur état. Mais bon, c'est le spin donné par les ecologistes, routes = auto
  8. WestAust
    Eric Clément est allé pigé dans les archives une photo prise par David Boily dans un autre contexte pour mettre dans son article!
  9. WestAust
    Remplacement du pont Champlain - L'étude de préfaisabilité débute en septembre 2009 LONGUEUIL, QC, le 21 sept. /CNW Telbec/ - La Société Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI) annonce le lancement d'une étude de préfaisabilité pour le remplacement du pont Champlain à Montréal. À la suite d'un appel d'offres public, la Société PJCCI et Transports Québec ont attribué le contrat de l'étude au Consortium BCDE. L'entreprise sélectionnée est constituée des bureaux d'ingénieurs-conseils BPR, Cima+, Dessau et Egis Structures et Environnement (cette dernière est installée en France). L'attribution du contrat proposé est de l'ordre de 1,4 millions $. Le début de l'étude est prévu en septembre 2009 et elle sera complétée sur une période d'environ 12 mois. La Société PJCCI est responsable de l'administration du contrat. Soulignons que le coût de cette étude sera partagé par Transports Québec, responsable du transport routier au Québec, et la Société PJCCI. "L'axe stratégique du pont Champlain est essentiel à l'essor économique de Montréal. Nous sommes fiers de contribuer à cette étude qui aidera à déterminer la meilleure option pour l'avenir de ce corridor", a affirmé Christian Paradis, ministre des Travaux publics et Services gouvernementaux du Canada. "C'est une grande étape qui s'amorce aujourd'hui. Nous sommes très heureux de participer à cette étude qui est un premier pas vers l'amélioration de la desserte en transport collectif et du réseau routier entre Montréal et la Rive-Sud", a souligné Julie Boulet, ministre des Transports du Québec. "Je me réjouis de la décision de mon gouvernement de participer financièrement à l'étude de la société fédérale Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée. Je crois à un système de transport en commun intégré, de type SLR, et la présente étude va enfin nous permettre d'en évaluer la faisabilité réelle" a déclaré la députée Fatima Houda-Pepin. Le pont Champlain, qui aura bientôt 50 ans, est principalement construit de poutres en béton précontraint supportées par des piles de béton. Sa construction particulière, la corrosion causée par le sel de voirie, ainsi que la circulation élevée de camions ont contribué au vieillissement de sa structure. L'étude lancée en septembre examinera la possibilité de construire un nouveau pont ou un tunnel parallèlement au corridor actuel du pont Champlain. Cette étude servira également à déterminer le nombre de voies de circulation pouvant être requises pour répondre à la demande actuelle et future. Les ingénieurs étudieront aussi comment un système de transport public moderne pourrait être intégré dans la nouvelle structure afin de relier le cœur du centre-ville de Montréal à la Rive-Sud. La question portant sur les coûts de remplacement du pont Champlain sera examinée attentivement et constitue un élément important de ce contrat. Afin de déterminer la meilleure option pour les Canadiens, le gouvernement du Canada évaluera plusieurs options pour ce corridor, y inclus la réfection du pont actuel. Comptant parmi les ponts les plus achalandés au Canada, le pont Champlain accueille annuellement plus de 59 millions de véhicules. Il possède également une voie importante réservée aux autobus reliant la Rive-Sud à Montréal. Pour plus d'information concernant le pont Champlain, nous vous convions à consulter le site Internet de la Société : http://www.pjcci.ca. http://www.cnw.ca/fr/releases/archive/September2009/21/c7039.html
  10. WestAust
    Information très premilinaire a prendre avec un grain de sel, provenant du bureau des ventes, Prevel aurait fait une offre sur le terrain de la photo pour y construire 3 autres phases du Lowney
  11. WestAust
    Cette Offre est acceptée comme on dirait au Banquier! Deux projets controversés acceptés À la suite d'une réunion spéciale de son comité exécutif ce matin, la ville de Montréal a décidé, in extremis avant la campagne électorale, d'aller de l'avant avec deux projets immobiliers controversés au sein du Quartier des spectacles. Le Quadrilatère Saint-Laurent, devant offrir des espaces à bureaux pour Hydro-Québec, et l'édifice à vocation culturelle du métro Saint-Laurent sont issus du même promoteur, la Société de développement Angus (SDA). Le Quadrilatère a fait l'objet de plusieurs objections soulevées par l'Office de consultation publique de Montréal. Le comité exécutif a passé outre mais a donné un échéancier de cinq ans, plutôt que trois, au promoteur afin d'éviter des expropriations trop coûteuses. Dans le cas du métro Saint-Laurent, la ville songeait à revoir le contrat la liant à la SDA, étant donné les conditions fort avantageuses accordées à la SDA, mais le comité exécutif a finalement décidé de passer au feu vert dans ce dossier aussi. http://www.cyberpresse.ca/actualites/regional/montreal/200909/17/01-902948-deux-projets-controverses-acceptes.php
  12. WestAust
    Tel que si bien mentionné par ACPNC dans sont fil sur le croisement europeen et nord americain de montreal, le boulevard rene-levesque se veut comme le coté nord americain de montreal, un grand boulevard bordé de hautes tours,on peut preserver les maisons victoriennes (europe) et y integrer une belle tour élancée d'un design comme il n'y en as pas a montreal (amerique du nord, nouveau monde) ca se veut une belle mixité des deux influences. De plus, l'argument que c'est un secteur en revitalisation pour bloquer ce projet et attendre (encore) que 25 autres consultations et rapports soient sortis pour lancer ce projet ne menera à rien. Pour une revitalisation, ca prend des catalyseurs, Concordia avec ses tours sur ste-catherine/guy en est un bon au nord, ca en prend un au sud qui va inciter le developpement des terrains vagues ou sous-utilisés entre les deux. Et pour une gradation entre les maisons plus au nord, et cette immeuble, il va rester un terrain vague entre les 2, qui pourrait accueillir un immeuble de taille intermédiare qui servirait de transition.
  13. WestAust
    If the ultimate goal is to build housing near metro stations, there is no point of buying land to build a multi level car park "in the meantime" And I agree with Malek, it could relieve the east section of the orange line and that would be usefull especially if combined with an extension of the blue line eastward, those people will need to connect and get on the orange line at some point
  14. WestAust
    1) Projet qui revitalise un secteur moribond rempli de stationnement de surfaces 2) Projet qui respecte le patrimoine architectural présent en conservant et rénovant les maisons victoriennes 3) Densification des quartiers centraux, un des objectifs de la ville de ramener les gens à vivre en ville 4) Projet qui s'il avait privilégié la destruction des maisons victoriennes, aurait respecté les limites de hauteur prescrite par le reglement d'urbanisme
  15. WestAust

    Quartier Concordia

    WestAust a répondu à un sujet de mtlurb dans Complétés

    C'est maintenant au tour du toit au dessus de l'entrée sur de maisonneuve d'avoir disparu, j'ai remarqué ca quand je suis passé hier, un gros tas de déchet de ciment la ou se tenait encore il y a pas si longtemps le toit de l'entrée, deja avec celui la et celui sur Guy de démolis, le building semble plus clean, mais avec le facelift il sera encore mieux
  16. WestAust
    il a effectivement inversé les phases 5 et 6, la 7 va faire le coin ou est le stationnement sur la photo
  17. WestAust
    Legault: «Le Grand Prix reviendra dès 2010» Le président et chef de direction du Grand Prix F1 du Canada, Normand Legault, a annoncé ce matin avoir résolu le différend commercial qui l'opposait à Formula One Administration. Ce conflit, qui durait depuis l'automne dernier, avait mené à l'annulation du Grand Prix du Canada à Montréal en 2009. Bernie Ecclestone, le patron de la FOA, estimait que des sommes lui étaient dûes relativement à des ententes commerciales contractées lors des trois dernières présentations de la course montréalaise. "Je suis très heureux du dénouement de ce dossier, et il me satisfait pleinement, a déclaré M. Legault. J'ai toujours été persuadé de pouvoir résoudre ce différend, compte tenu de la profonde compréhension que j'ai du dossier de la F1 au Canada. Et je suis d'autant plus satisfait qu'il sera aussi annoncé, prochainement, que le Grand Prix du Canada reviendra au calendrier de la FIA, et ce, dès 2010. "Je n'ai jamais douté que l'épreuve canadienne retrouverait sa place sur le calendrier de la FIA, et mes discussions avec la direction de la F1 me permettaient de croire au retour prochain de l'événement, a assuré M. Legault. Cette étape est importante non seulement pour la Formule Un, mais aussi pour les équipes, les constructeurs et leurs commanditaires. Je suis aussi ravi pour les nombreux amateurs, car le Grand Prix du Canada compte sur de vrais fans de Formule Un qui savent apprécier ce spectacle et cette compétition à leur juste valeur." Normand Legault a du même souffle indiqué qu'il n'avait aucunement l'intention de occuper le poste de promoteur de l'épreuve. "J'ai déjà annoncé l'automne dernier que je ne souhaitais plus jouer ce rôle, compte tenu du modèle économique qui prévaut actuellement en Formule 1, et qui rend dorénavant impossible la présentation d'un tel événement sur la seule base d'investissements privés, sans aide gouvernementale, a-t-il indiqué. Ayant déjà expliqué, l'automne dernier, que je ne souhaitais pas solliciter l'appui des gouvernements afin de pouvoir rencontrer les exigences financières de la FOA, il devenait pour moi impensable de continuer à remplir le rôle de promoteur. "Mais j'estime que, compte tenu de la valeur de cet événement pour notre économie locale, il est important qu'il soit de retour, et je souhaite le meilleur des succès à ceux qui choisiront de continuer le travail que j'ai accompli au cours de ces années", a néanmoins conclu M. Legaut, qui a été à la tête du Grand Prix du Canada de 1997 à 2008.
  18. WestAust

    Canadiens de Montréal

    WestAust a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

    The Sens wanted much more for Heatley,like they could have got from Edmonton, but couldn't trade him since he didn't wanted to go in Edmonton and no trade clause. In the end, they had to choose to take less and get rid of heatley, or stick with him and have a demotivated player for most of the year which wouldnt increase it's trade potential.
  19. WestAust
    Effectivement le troncon de rue est re-ouvert, le trottoir du coté du marriott est toujours fermé tout comme une partie de la rue, mais la circulation est rétablie dans les deux sens
  20. WestAust
    New Year's Eve party à la Times Square in Montreal Thu, 2009-09-10 17:37. Shuyee Lee Montreal is getting its own Times Square-style Rockin' New Year's Eve. Media company Astral Media is organizing a big New Year's Eve party this year on McGill College Avenue downtown. It'll be an annual affair complete with live music and comedy, activities, as well as sound and light performances. The Big Astral Countdown for Mira event will help raise money for the Mira Foundation, which provides over 180 guide dogs and assistance to people with mental, visual, hearing and motor disabilities. Astral Media owns CJAD 800 which will broadcast the event live, along with its sister stations CHOM 97.7 and Virgin Radio 96. http://www.cjad.com/node/990235
  21. WestAust
    Entre autre pcq ils sont "subventionné" par Quebecor, héritage de Pierre Péladeau qui "fournissait" l'impression du journal presque gratuitement. Pour lui s'était de s'assurer que La Presse aie un adversaire parmi le lectorat plus aisé et éduqué, des gens qui ne liront pas le JDM
  22. WestAust
    MONTREAL, le 9 sept. /CNW Telbec/ - Le vice-président du comité exécutif de la Ville de Montréal et responsable de l'aménagement urbain, du patrimoine et du design, M. André Lavallée, ainsi que la responsable de la culture au comité exécutif et conseillère municipale de l'arrondissement de Ville-Marie, Mme Catherine Sévigny, ont pris connaissance du rapport de l'Office de consultation publique de Montréal (OCPM) sur le projet de développement du 1475 boulevard René-Lévesque ouest, situé dans l'arrondissement Ville-Marie. "Le rapport démontre l'importance accordée par les participants à la revitalisation de ce secteur du centre-ville passablement déstructuré depuis les années 1960. Nous souscrivons à cette préoccupation et nous croyons que l'actuel stationnement à ciel ouvert devrait être remplacé par un projet de qualité. Le projet soumis à l'OCPM s'inscrit dans cette volonté de revitaliser ce secteur mais soulève toutefois certains enjeux quant à son intégration au milieu de vie. Nous invitons donc le promoteur à réviser son projet en fonction des recommandations formulées par l'OCPM", a souligné M. André Lavallée. "Nous souhaitons nous assurer que ce projet soit bien intégré au milieu du secteur Bishop-Crescent. L'intégration d'une construction en hauteur en bordure d'un quartier de faible densité est certes un défi important mais une bonne dose de créativité devrait permettre de le relever", a précisé Mme Catherine Sévigny. "Nous partageons également la préoccupation de l'OCPM qui, à plusieurs occasions, a réclamé de l'arrondissement Ville-Marie une meilleure planification d'ensemble de ces projets. Depuis deux ans déjà le chapitre d'arrondissement de Ville-Marie est prêt et n'a toujours pas été présenté pour adoption par le maire de l'arrondissement. Cette attitude nous oblige à analyser les projets au cas par cas et fait perdre beaucoup de temps aux promoteurs et aux différentes instances municipales" a conclu M. Lavallée. A propos du 1475, boulevard René-Lévesque ouest Ce projet est situé dans le secteur Bishop-Crescent dans l'arrondissement Ville-Marie. Il prévoit la construction d'un complexe immobilier de 34 étages. Un restaurant et un hôtel seraient aménagés sur les 11 premiers étages au-dessus desquels serait construite une tour résidentielle de 23 étages.
  23. WestAust
    What's surprising, is that the "lowest" models of all the german brands are far from being their best seller, Audi's number for August in Canada A3 82 A4/Avant 361 Same goes for BMW and Mercedes.
  24. WestAust
    Les vues de la rue Mackay que j,ai prise ce midi (excusez la qualité, ca vient de mon téléphone) Comme on peut le voir, que de charme sur cette rue!
  25. WestAust
    Celui de stationnements de surface et d'immeubles dignes de la banlieue, tel qu'en témoigne cette image
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