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steve_36
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C'est exactement ce que je me disais. Un projet très urbain qui pourrait bien aller quelque part autour du Centre-ville, peut-etre sur de Maisonneuve dans le Quartier des spectacles. Merci pour le lien google, je n'avais jamais utilisé ce service de moi-meme. C'est assez spécial surtout lorsqu'on connait le coin un petit peu mais qu'on n'y va pas souvent. Oui, moi aussi je remarque de plus en plus de tours de condos et j'aime bien la hauteur. Ce n'est pas centre-ville mais c'est quand meme assez urbain et la densification sera surement bénéfique. Il y a encore beaucoup de terrains vacants et/ou de grands stationnements presque toujours à moitié vide desservant des commerces de grandes surfaces donc il y a du potentiel de développement urbain dans ce coin là. De plus, je remarque plusieurs commerces à un étage ce qui est une perte d'espace et j'espère que tot ou tard cela sera compensé. Moi j'adore la rue Jean-Talon et je suis ravi de constater que sa partie est (St-Léonard et Anjou) ainsi que sa partie ouest (De la Savane) commencent à se développer et à s'urbaniser sérieusement.
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Une ligne de métro entre le Centre-ville et l'aéroport serait bien mais, comme toi, je pense qu'une ligne de train direct serait une meilleur solution et beaucoup moins cher, je pense.
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Avec l'annonce du nouveau projet des tours de condos et de maisons unifamiliales dans le secteur Angrignon/LaSalle, tout près du parc, l'extension de la ligne de métro Angrignon devient encore plus intéressante et plus nécessaire. De l'autre coté du parc Angrignon, à un coin de rue du nouveau développement et à coté du CEGEP A.-Laurendeau, il y a un vaste terrain vacant qui mériterait de l'attention. Selon moi, c'est un endroit idéal pour une station de Métro accompagné de plusieurs projets de logements et de condos à meme le terrain. Bien sur il ne faudrait pas que la ligne s'arrete là car elle doit se rendre près du pont Mercier (Newman/Lafleur).
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Officiel: Hydro-Québec achète Énergie NB
steve_36 a répondu à un sujet de ErickMontreal dans L'actualité
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Non, l'histoire de la péréquation n'est pas aussi simple que ca. Ce n'est paa 8milliards que l'Alberta envoie au Québec tout simplement comme ca. Mais là n'est pas le point. Nous savons tous que Charest n'a aucun pouvoir contre Ottawa car il est coincé par son option fédéraliste à tout prix alors il ne pourra jamais allé trop loin au risque de crée une crise. Ottawa le sait très bien. La seule façon que Charest (ou les libéraux) puisse obtenir quelque chose de relativement important est en s'alliant avec d'autres provinces ce qui n'arrive pas toujours mais lorsque c'est le cas alors il faut en profiter.
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Ravi de constater que l'Alberta va se ranger du coté du Québec dans cette bataille car cela va résonner beaucoup plus fort dans les oreilles de M. Harper. J'imagine mal Jean Charest et Raymond Bachand arriver à Ottawa et défendre les interets du Québec dans ce dossier. Nous savons tous qu'ils rentreraient bredouilles avec la queue entre les deux jambes, comme ce fut le cas la semaine passé à Copenhague (sans Bachand, bien sur). Mais maintenant que l'Alberta est avec eux....tout est possible. Cela me fait rire lorsque je lis que Raymond Bachand est en charge du dossier !!! Quel Bulldog dangeureux celui-là !!! Nous gagnerons peut-etre cette manche graçe à l'Alberta. Assez ironique non ?
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Montréal en 1ere place pour les congrès en Amérique du Nord
steve_36 a répondu à un sujet de WestAust dans L'actualité
Montreal est quand meme en avance sur Toronto, Vancouver, Calgary, Ottawa et les autres villes canadiennes, non ? C'est déja ça de mieux !!! -
Je suis d'accord avec toi. Ce genre d'annonce n'est que de la poudre au yeux mais c'est assez pour bloquer tout autre initiative possible car rien d'autre n'est possible dès que le ministère décide de quelque chose. Le pire c'est que peu importe ce qu'il décide nous savons tous, 9 fois sur 10, que rien ne se réalisera et que le projet sera sur les tablettes. Imaginez Julie Boulet ministre des transport et qui décide de ce qui se fera à Montréal, c'est pas sérieux. 4 ans pour ce genre de projet.....je n'en reviens pas. Y a quelqu'un qui rit du monde.....
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Peut-etre que la densité n'est pas encore assez importante mais parfois il s'agit de créer un contexte favorable à l'augmentation de la densité et avec l'ajout de lignes ou de stations de métro parfois c'est tout ce qui manque. Moi je pense comme toi. Je suis tanné des annonces des annonces et des annonces. Des délais incompréhensible. Des hausses de couts super importantes. Je n'en peu plus. 2013......pour une ligne de bus réservé....quand meme, faut pas rire de nous autres ! Je ne suis content que lorsque je vois le début des travaux.
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Ecocité sur le Bois - 24, 27 étages (2010)
steve_36 a répondu à un sujet de GDS dans Projets Annulés
Par contre sur la photo général du site de Panzini la tour à coté de celle que tu pointes semble posséder 26 ou 27 étages. Dans tous les cas, c'est une bonne nouvelle car La Salle a beaucoup d'espace et de potentiel de développement surtout si on commence à remplace les commerces à un ou deux étages sur Newman qui sont assez affreux et dont plusieurs sont fermés. -
Les tours Angrignon, phase 3 - 12 étages (2011)
steve_36 a répondu à un sujet de étienne gougs dans Complétés
Je ne réussi pas à localiser l'emplacement exacte de cette troisième tour. J'assume quelle sera situé sur le grand terrain vacant coin Angrignon et Newman tout près des deux autres déjà construites mais d'après les photos je ne vois pas les deux autres tours donc je me demandais. De toute manière, il y a de l'espace à densification dans ce coin car trop de terrain de stationnement et de terrain inutilisé ou mal utilisé. -
Je ne suis pas certains que ce soit une bonne nouvelle. Bien sur c'est mieux que de rien faire, c'est mieux que le statu quo actuel mais cette annonce va nous fermer la gueule pendant un bout de temps et va mettre un terme à toute espoir de prolongement de métro soit sur Pie-Ix et/ou soit en direction de Mtl-Nord. Je sais que le cout n'a aucune espèce de comparaison possible entre les deux scénarios mais j'aurais imaginé un Montréal avec une couverture plus adéquate de son territoire en forme de métro. Sans oublier que cette annonce nous le promet pour 2013.........et nous savons tous que cela veu dire 2020 ou quelque chose comme ca. 2013 pour une ligne réservé au bus.....c'est quand meme assez abérrant. Une ligne de métro, oui, peut-etre, mais de bus.
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Je crois qu'avec l'annonce d'aujourd'hui cette ligne imaginaire prend surement le bord. Dommage car moi j'aime bien l'idée et je la trouve très utile en couvrant des secteurs situé relativement loin d'une station de métro. La ligne de bus qu'on nous présente sur Pie-IX ne règlera rien mais va couter moins cher qu'une ligne de métro, c'est sur.
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Disons que l'on décide de le faire à partir d'Henri Bourassa. Une ligne vers Laval (comme c'est le cas) et une autre qui bifurque vers L'est en direction de Mtl-Nord. Alors l'adaptation et la nouvelle gestion ne serait nécessaire qu'au carrefour Henri-Bourassa, soit en station, ou tout juste à la sortie de celle-ci, car une fois le train embarqué sur la ligne actuelle le tout redevient normal. Enfin, il faudrait surement entendre un spécialiste de la STM à ce sujet mais ce qui est dommage c'est que je n'ai jamais entendu cparler de cette idée de la part des officiels.
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Je ne sais pas si c'était ''mon'' idée mais je crois fermement qu'il est temps de désservir ce coin de la ville. Cela enleverait surement beaucoup de bus et de voitures sur Sherbrooke et St-Jacques. Quant au tramway, il ne serait plus aussi utile dans ce coin s'il y avait métro. Moi j'aime bien l'idée d'avoir le train 24heures mais je ne suis pas sur de sa rentabilité et/ou du cout qu'il faudra y mettre pour le faire fonctionner. Bien sur il y aurait peut-etre un train par 30min ou au 45min une fois passé 01h30 mais c'est surtout le cout de laisser les stations ouvertes (sécurité, entretient, employé de guichet) qui doit etre exhorbitant mais encore là je parle sans aucune connaissance.
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côte-des-neiges-notre-dame-de-grâce Secteur Le Triangle (Projet global)
steve_36 a répondu à un sujet de monctezuma dans En Construction
Moi aussi je préfère de loin les édifices construits près du trottoir. Cela fait beaucoul plus urbains. Par contre je comprends le besoin d'ajouter de l'espace vert et j'aimerais mieux qu'ils le fassent dans un genre de cour arrière (Ex: Paris). Ce quartier a énormément de potentiel avec beaucoup de terrain vaste et vacant et d'autres petits immeubles semi-industriels avec des pancartes ''à louer'' et qui d'après moi devrait se transformer si le développement de ce coin persiste. Je continue de faire la promotion de ''De la Savane'' comme nom que je préfère à Jean-talon/Namur qui fait trop formel. -
Alors bravo pour Habitation Québec pour ce beau petit bijou. Il en faudrait davantage de ce genre d'habitation un peu partout dans l'est de Montréal et dans Longueuil pour permettre au gens qui n'ont pas les moyens de se payer un condo ''privé'' d'avoir accès à de beau logement. De plus c'est agréable pour l'oeil et ça donne du cachet à un quartier sans oublier la densification relative.
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J'aime bien la modification que tu as faites. La ligne blanche serait tout à fait approprié pour couvrir les besoins de NDG à l'ouest et ceux de l'est et du nort-est de la ville. De plus cela désengorgerait un peu Lionel-Grouxl qui sur l'heure de pointe est plutot bondé. L'extension de la bleue est une chose dont tout le monde est d'accord et s'il demandait au gens d'aller creuser je suis sur que nous serions beaucoup à le faire car nous croyons tous qu'il est temps que ca bouge de ce coté là. Longueuil est une banlieue administrativement parlant mais dans les faits c'est une quartier de Montréal. Longueuil pour moi est similaire à Brooklyn pas au niveau de sa grosseur et de sa population mais de sa situation géographique avec le Centre-ville. Je préfère la comparaison de Longueuil avec Brooklyn plutot que le New Jersey qui est un autre état avec un autre administration etc... Westmount est aussi, pour moi, un quartier de Montréal. Bien sur pour des raisons idéologiques l'endroit est toujours sous une administration ''indépendante'' mais il reste que ça doit etre considéré comme un quartier de Montréal avec son identité propre, un peu comme Beverly Hills à Los Angeles ou Neuilly-sur-Seine à Paris. pour en revenir au métro, est-ce qu'il est possible, d'après vous, technologiquement parlant, que nous puissions avoir une ligne à plusieurs ''branches'' à Montréal ? C'est à dire comme ce que démontre pedepy avec la division à Frontenac et/ou à Atwater. Je demande ça car je ne suis pas ingénieur et je ne sais pas si le système de Montréal est adapté pour cela. En passant, je suis sur d'avoir déjà posè cette question la antérieurement.
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À mon avis, très important. Une navette gratuite pour le Centre-Ville et qui permettrait de rejoindres les points importants.
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J'aime bien ton désign de la carte, il est temps que celle que nous avons soit améliorer. Les lignes plus fines que tu lui donnes ont plus de styles. Ce que je préfère c'est ta ligne blanche qui traverse le Centre-ville, en empruntant la ligne déjà existante, mais qui se divisie à Frontenac pour monter vers le nord avec quelques arrets à Rosemont et ensuite elle rejoint Pie-IX pour se rendre à Mtl-Nord. Très bien comme trajet je trouve. Excellent meme. Par contre vers l'ouest je ferais la meme chose c'est à dire de continuer la blanche en la fractionnant à Atwater et de la diriger vers l'ouest. Ainsi il pourrait y avoir arret à Westmount, une connection à Vendome (station du futur CUSM) et 5 autres stations dans NDG soit Sherbrooke/Oxford, Sherbrooke/Beaconsfield, Sherbrooke/Cavendish, Université de Concordia et une dernière avec Mtl-Ouest. Je préfère cela à l'extension de la ligne bleue vers l'ouest. Oui, peut-etre une station à Hampstead mais sans plus, à mon avis. La verte à Lasalle requiert, selon moi, 3 stations de plus. Une au CEGEP A. Laurendeau, une coin Newman/Dollar et une coin Newman/Lafleur là ou se trouve l'entrée du Pont-Mercier et beaucoup de terrain vacants (gros potentiel de développement) Du coup ça dégagerait Angrignon d'une bonne partie de ses bus et de ses voitures et l'espace disponible pourrait servir à du développement ou etre intégré au Parc Angrignon. Vers l'est il est logique de faire une station sur Sherbrooke/Des Ormeaux et ensuite tout près du futur développement Contrecoeur. Plus tard une extension vers Mtl-Est et P.A.T. Pour la ligne Orange coté ouest. J'aimerais qu'elle se rende au Sacré-Coeur et du coup désservir Cartierville avant d'aller à Laval. La station Poirier est bonne par contre. Pour la Rive-sud je fais comme toi, je laisse cela à Cataclaw qui a fait un bon tracé la dernière fois. Enfin, tout cela n'est que mon avis et je ne tenais qu'ajouter mes idées à ton beau plan. Dis-moi ce que tu en penses.
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Édifice métro Longueuil (densification) (2010)
steve_36 a répondu à un sujet de Miska dans Projets Annulés
Pas mauvais comme suggestion. Tout comme Brooklyn et Queens à New York Longueuil serait un arrondissement de Montréal avec ses quartiers et sa personnalité propre. La distance entre l'un et l'autre est marginal. Par contre je pense qu'on est loin de ce genre de décision qui requiert des couilles de la part de nos décideurs. -
Il est vrai qu'à première vue le skyline de Houston est plus impressionnant que celui de Montréal mais dès que l'on pénètre à l'intérieur de la ville c'est une toute autre histoire. Il n'y a aucune comparaison possible. De plus, lorsqu'on s'éloigne à une très grande distance de la ville, par les airs, le skyline de Montréal redevient plus intéressant à cause de la topographie, c'est à dire de la montagne, du fleuve, des ponts et de sa fusion avec les quartiers résidentiels alors qu'à Houston c'est un bloc enclavé à l'intérieur d'un système d'autoroute et/ou de boulevard et ensuite c'est de style banlieue. Mais il est vrai que Montréal aurait besoin de deux autres édifices modernes et de statures internationales pour faire plus sérieux et pour donner du ''tonus'' et du ''tork'' au skyline. Par contre la vue de nuit de l'observatoire du Mont-Royal est dur à battre.
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Montreal’s Bagels Square Off Against New York’s
steve_36 a répondu à un sujet de MTLskyline dans L'actualité
Mes deux amis juifs de New York sont venu passer quelques jours à Montréal l'été passé et ils voulaient essayer les ''Famous Montreal bagels''. Ils sont dans la cinquantaine avancé et connaissent bien le milieu juif de New York. ''without a doubt, Montreal's bagel are much better and more authentic'', ont-ils dit après avoir déguster 2 bagels ''Straight out of the oven'' au Fairmount Bagel. Ils sont retourné à l'intérieur pour en acheter une douzaine et ensuite ils sont reparti le lendemain matin pour New York !!! -
Votre bar/nightclub/resto/etc préféré
steve_36 a répondu à un sujet de champdemars dans Divertissement, Bouffe et Culture
Il y a trois semaines j'ai été au restaurant ''Au coin Berbère'' situé sur la rue Duluth près de St-Laurent avant de me rendre à la Place des Arts pour voir Adamo en spectacle. Quelle belle soirée. J'aime bien les petits restaurants un peu oubliés mais qui caractérisent un coin de la ville surtout par leurs longévités et originalités. Le couscous est excellent, en fait, il n'y a que du couscous au menu alors !!! Bon, c'est un peu cher mais lorsqu'on connait comment ça fonctionne alors on peut s'arranger c'est à dire d'apporter sa bouteille de vin et de partager un plat à deux et en général vous en aurez assez. Le proprio chargera alors $7 de plus pour le seconde personne mais c'est mieux que de payer $17/$18/$19 chacun et de se retrouver avec un gros surplus de bouffe. http://www.aucoinberbere.ca/ -
Stash Café est effectivement un très bon endroit pour la nourriture polonaise de l'Europe de l'Est. J'y suis allé à deux reprises et j'ai bien aimé. Trouver un restaurant Allemand à Montréal me semble difficile. C'est effectivement une excellente question et un bon défi. Nous avions le Vieux-Munich et c'était un classic. S'il n'y a plus ou presque plus de resto Allemand alors c'est une perte pour la ville. Il faut que Montréal soit en mesure de couvrir tous les coins du monde.