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marco

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Tout ce qui a été posté par marco

  1. marco
    16 ans, c'est effectivement très long! Un bon béton exposé aux éléments ne devrait pas être affecté, le problème c'est plutôt les armatures d'acier qui rouillent. On a même un exemple de structure abandonnée à Montréal, la construction de la tour du stade à été arrêtée pendant 5 ans, de 1980 à 1985 et la structure de béton était encore en bon état. La tour du stade à été complétée en acier à la mi-hauteur de 1985 à 1987.
  2. marco
    Le Drummond Court avait été construit dans les années 20 comme immeuble d'appartements. Ensuite acheté par le WMCA. Je trouve surprenant qu'il n'a pu être exproprié pour la construction du métro, c'est ce qu'il l'a sauvé à cette époque.
  3. marco
    Le lien de l'hôtel Jaro, en lisant le fil, ils ne sont pas pressés de partir le projet http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php?t=1052
  4. marco
    Habsfan, la partie bureaux, c'est la partie de l'ancien immeuble de la Gazette, qui est convertie en bureaux, en passant, il me semble qu'il n'y a pas encore de locataires pour la partie bureaux, inquiétant. Comme dit Gilbert, la partie neuve par dessus la Gazette c'est uniquement des salles de conférences.
  5. marco
    On auras tout vu! Dinu honoré
  6. marco
    En regardant les voitures, ça doit être dans les années 30
  7. marco
    Voici des informations intéressantes sur l'autoroute 50 dont les travaux de prolongement sont en cours Le nouveau trajet est sur le site du MTQ http://www.mtq.gouv.qc.ca/portal/page/portal/entreprises/zone_fournisseurs/c_affaires/pr_routiers/prolongement_a50#doherty
  8. marco
    Ce que Bernie fait est en train de se retourner contre lui, le retrait de honda prouve que les constructeurs commencent à trouver que ça coûte cher de faire de la formule 1. A la place de Bernie, je commencerait à être inquiet, il a ri de Montréal et de la France en enlevant ces GP, le GP d'Allemagne est en difficulté, c'était des marchés traditionnels. Il préfère les nouveaux marchés comme Dubaï, la Chine qui n'ont aucune tradition de F1. Je serais surpris que son pari marche.
  9. marco
    Effectivement, avant, les ingénieurs ne prenaient pas de chance, ils mettaient des gros facteurs de sécurité dans leurs constructions
  10. marco
    C'est comme ça pour presque tous le édifices en hauteur, ils font passer la mécanique (ascenseurs, cages d'escalier, plomberie, ventilation, électricité). c'est ce qu'un appelle le noyau central. Cette partie est souvent massive, elle sert de contreventement pour rendre l'édifice stable en cas ce grands vents ou de tremblement de terre. Ensuite ils viennent attacher la structure (béton où acier). Le 1000 est construit comme ça. Concernant la séquence de construction, c'est juste plus facile à construire le noyau central avant, c'est plus facile, ils ont rien dans les jambes le 1000
  11. marco
    Merci Gregbx
  12. marco
    Est-ce que la construction se limite seulement au petit terrain de l'ancien BENS? Où c'est sur TOUT le stationnement qu'il y a de la construction? Car la partie est du terrain c'est pour le 900 de Maisonneuve, qui aux dernières nouvelles n'est pas en construction.
  13. marco
    Je crois que l'autostade était sous utilisé, surtout après l'ouverture du stade olympique en 1976
  14. marco
    ouais, justement ça c'est de l'architecture cheap Hôtel de la montagne Best-Wetern Ville-Marie Hôtel Maritime Travelodge Attendons de voir le résultat final avant de se prononcer sur le Westin
  15. marco
    Où bien le style "édifice à bureaux de banlieue comme on en vois des centaines près des autoroutes" , en d'autres mots, c'est banal.
  16. marco
    Vraiment affreux ce quality inn. Encore un autre bloc à appartements cheap des années 60 converti en hôtel! La dernière photo est vraiment révélatrice. La rue Bishop à vraiment besoin de rénovation urbaine.
  17. marco
    Comme Cataclaw dit, ce mur de béton et de ce derrière d'édifice laid, c'est pas génial, que vont-il faire pour cacher ça, il me semble qu'on peux pas laisser ça comme ça!
  18. marco
    Ce que je voulais dire, c'est que les anciennes administrations municipales (Drapeau, Doré, Bourque) tolérait les stationnements illégaux, quelque fois ils renouvelaient leurs permis de stationnement, ce n'est plus le cas, maintenant ils veulent les éliminer et c'est tant mieux! Concernant Damas, je suis d'accord que Montréal pourrait faire la même chose et impose des amendes.
  19. marco
    non, c'est pas celui en face du palais de justice. C'est l'ancien édifice des coopérants qui seras démoli situé au 333 rue St-Antoine pour l'instant c'est tout ce qu'on a
  20. marco
    Bonne nouvelle pour ce coin de la ville, il ne s'est rien construit dans ce quadrilatère (Bishop-Crescent,R-L, Ste-Catherine) depuis au moins 30 ans. L'administration municipale fait du bon travail pour éliminer les affreux stationnements extérieurs qui enlaidissent le C-V.
  21. marco
    Surprenant, car plus de 50% des condos sont vendus, ce projet semble pourtant aller assez bien.
  22. marco
    Allo Dumont! Le choix du site c'est réglé depuis mars 2005:duh: La Marois, elle manque vraiment de crédibilité, car le dossier du CHUM, c'est pendant le règne du PQ qu'il y a eu le plus de niaisage. Bonne raison de pas voter pour ces partis!
  23. marco
    Bon, maintenant le cas Bens réglé, il faut que le promoteur du 900 (Hines) trouve le moyen d'acheter ce bout de terrain de SIDEV, car je crois ces 2 projets serons dur à harmoniser, le résultat risque d'être mauvais. Peut être que SIDEV attends que la valeur de son terrain monte encore pour vendre? Il me semble que ce petit projet hôtelier de 15 étages fait pas très sérieux, surtout dans le marché actuel de surcapacité de chambres d'hôtel.
  24. marco

    POM - 10 étages (2011)

    marco a répondu à un sujet de MARTY dans Complétés

    Je suis passé par là aujourd'hui, l'excavation avance vite, malheureusement je n'avait pas mon appareil photo.
  25. marco

    Limite de hauteur - Proposition

    marco a répondu à un sujet de mtlurb dans Visions

    Bonne analyse Gilbert, je trouve l'idée excellente de mettre une hauteur minimum de 120m sur le Boul René-Lévesque, même chose pour Maisonneuve. Ces boulevards, c'est le quartier des affaires, le plan d'urbanisme devrait en tenir compte.
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