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cprail

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Tout ce qui a été posté par cprail

  1. cprail
    Je ne suis pas urbaniste ou architecte et je n'y connait franchement pas grand choses... mais j'adôôôre cette tendance à intégrer les matériaux de la rue et du trottoir: Sérieusement j'espère que ça se fasse de cette manière.
  2. cprail

    Le 2-22 - 6 étages (2013)

    cprail a répondu à un sujet de mtlurb dans Complétés

    En espérant qu'il n'y ai pas de surprise à la terminal 2E
  3. cprail
    Je me demande comment la construction se déroulera considérant l'édicule du métro (seul édicule de la station)?
  4. cprail
    Le vidéo du reportage: http://www.radio-canada.ca/emissions/telejournal_montreal/2008-2009/Reportage.asp?idDoc=78014
  5. cprail
    Je n'ai jamais réussi à les ouvrir; le serveur me demande un mot de passe.
  6. cprail
    Carte magnétique jetable.
  7. cprail
    C'est la carte Opus, il y a une CMJ juste à côté...
  8. cprail
    Ça commence sérieusement à ressembler à quelque chose... Et la rue Jeanne-Mance recommence à prendre forme (ouverture prévue: 22 mai)
  9. cprail
    Le derrière à l'air de la Maison du Jazz.
  10. cprail
    Et la grue grandissait aujourd'hui.
  11. cprail
    Petit coup d'oeil aujourd'hui: (désolé, je n'ai pas mieux)
  12. cprail
    Je suis passé par là aujourd'hui avec, spécialement en tête, le sujet. Alors, les commerces qui sont là: 1. Un magasin de nourriture importée/chinoise j'ai pas trop compris. 2. Le Montréal pool Room 3. La frite dorée 4. Un casse croute douteux 5. Le club de danseuse That's it. Les autres commerces sont vides depuis longtemps. Depuis l'arrière on apprécie particulièrement à quel point ces immeubles tombent en ruine. Et même de jour on ne se sent pas très sécure (et pourtant on est à 2 pas de quartiers très touristiques). Sérieusement, je ne comprend pas c'est quoi votre obsession pour ces 5 commerces... Bon, je n'ai pas encore goûté la sauce de la poutine de la Frite Dorée mais je promet - par sens du devoir - d'y goûter demain ou plus tard cette semaine.
  13. cprail
    J'ai hâte de voir le revêtement commencer à s'installer!
  14. cprail
    Il n'y a pas de marché pour une tonne de magasins vendant des produits équitables. Si un Rachel Berry ou un autre magasin du genre s'installe, ça sera déjà beaucoup. Si on se fit à la description de produits locaux, bios, etc, un endroit comme l'Amère à boire "fitterait". Arrêtez donc de paniquer pour rien, de vrais nymbis (hihi).
  15. cprail
    On parle vraiment de la même chose? Moi ce que je vois dans ce bout de rue c'est des édifices délabrés plein de rats, deux petite patateries qui vendent de la poutine parmi d'autres, des clubs et restaurants douteux. On est très loin du red light romantique que tu décris. Let's go pour la création d'un vrai Red Light, je ne suis sincèrement pas contre au contraire, mais merde pas dans des taudis comme ce qui est là en ce moment!
  16. cprail
    On n'est pas supposé faire de lien comme ça mais peu importe...Ce que c'était avant: http://www.northco.net/mzac/pickup/uer/CN004185.jpg http://www.northco.net/mzac/pickup/uer/CN004181.jpg Maintenant, au niveau de la configuration des quais et voies (avec mention des rues): http://www.emdx.org/rail/GareCentrale/PlanVoies.gif
  17. cprail
    S'il y a des changements à faire à la Place Bonaventure c'est selon moi: 1. se débarasser de la rampe sur sa façade. 2. Éclairer convenablement le dessous du viaduc ferroviaire. 3. Ouvrir les façades au niveau des trottoirs ou au moins tenter de la réconcilier un peu avec son environnement.
  18. cprail
    Je vais avouer que le deuxième building (pas le Bluementhal, l'autre dont j'oublie le nom) fait maintenant franchement pitié... Je l'ai toujours bien aimé, mais là c'est comme un chien qui ne contrôle plus ses sphincters, faudra probablement se résoudre à le mettre à terre un de ces jours.
  19. cprail
    Je préfèrerais dormir dans un train qui prend 8 heures que dans un autobus qui le fait en 6. Mais comme le train fait le trajet de jour, la question ne se pose même pas. Cette liaison prend un temps fou pour trois raisons: 1. la piètre qualité de la voie ferrée/la nature montagneuse d'une partie du trajet. 2. des heures d'attentes à la frontière (alors qu'une douane au départ permettrait de sauver un temps considérable) 3. Le trajet qui est moins une liason Montréal-New York qu'un train régional s'arrêtant dans une multitudes de gares de l'État de New York et desservant, accessoirement, Montréal.
  20. cprail
    [Remarquez que la circulation intense (la texture du revêtement routier utilisée rend la circulation très bruyante) et la largeur du boulevard fait de l'avenue des champs Élysées l'un des endroits les plus désagréables à marcher à Paris (entre l'espèce de rond-point infernal Franklin D. Roosevelt et l'obélisque tout spécialement). Et les commerces? De plus en plus boudés, mais ça c'est une autre histoire]
  21. cprail
    Concernant les fils, notons que le tramway n'a besoin que d'un seul fil (contrairement au bus)... Mais bon, enlaidir quoi que ce soit à Laval ça relève de l'utopie.
  22. cprail
    Le PTI 2009-2010-2011 de l'AMT, comme le budget 2009, est sur le site Internet de l'agence. Bonne lecture! http://www.amt.qc.ca/corpo/documents/budgets.asp
  23. cprail
    Ce n'est pas là le goulot d'étranglement du corridor de bus donc non, la quantité de bus ne peut augmenter (sinon très légèrement) dans le futur.
  24. cprail
    Bien justement, prise ce matin:
  25. cprail
    La gare ne démménage pas en tant que telle, c'est le parking temporaire des autobus qui démménge dans la nouvelle gare.
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