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cprail

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  1. cprail
    Mince alors...
  2. cprail
    Voilà cette étude pour ceux que ça intéresse: http://www.montrain.ca/rail/Lamarche_Frederic.pdf Dans le même document, des infos sur la potentielle (et improbable) gare Édouard-Montpetit.
  3. cprail
    Gare de la future navette ferroviaire: 25 millions investis.... sans garantie Catherine Handfield La Presse La société Aéroports de Montréal (ADM) a dépensé 25 millions pour construire la gare de la future navette reliant le centre-ville et l'aéroport Montréal-Trudeau. Or, Québec et Ottawa n'ont offert à ce jour aucune garantie de financement au projet. Lors d'une visite du nouvel immeuble de l'aéroport Montréal-Trudeau, lundi, La Presse a constaté que la structure de la gare était pratiquement terminée. D'imposants piliers de béton sont érigés au sous-sol du nouvel immeuble aéroportuaire, qui ouvrira en mai. Pourtant, les ministères des Transports du Québec et du Canada ne se sont jamais engagés à financer l'implantation de la navette ferroviaire, qui pourrait coûter près de 700 millions, selon certaines estimations. «Comme tel, il n'y a jamais eu de décision de faire la navette, a dit Sylvain Leclerc, attaché de presse de la ministre des Transports du Québec, Julie Boulet. Oui, on veut en savoir davantage, mais on ne peut présumer d'une réponse sans avoir vu les études.» Le comité directeur du projet de lien ferroviaire attend les résultats d'une étude de faisabilité d'ici à juin. Ce comité réunit ADM, l'Agence métropolitaine de transport, Transports Canada, Transports Québec, la Communauté urbaine de Montréal et la Ville de Montréal. Un investissement sans risque? Le nouvel immeuble aéroportuaire, où sera logé le hall des départs vers les États-Unis, a coûté 300 millions à Aéroports de Montréal, un OSBL privé. De cette somme, 25 millions ont servi à construire la gare, a appris La Presse. Henri-Paul Martel, vice-président ingénierie et construction d'ADM, assure que cet investissement n'est «pas du tout» risqué. «Pour nous, la navette est essentielle au développement de l'aéroport», a-t-il dit. ADM a bon espoir qu'Ottawa défrayera une partie des coûts. «Transports Canada s'est engagé à financer la construction des navettes des aéroports de Vancouver et de Toronto», a rappelé Christiane Beaulieu, vice-présidente aux affaires publiques. M. Martel a ajouté que «l'espace réservé pour la gare n'est pas perdu». D'ici l'achèvement du lien ferroviaire, 125 voitures pourront s'y stationner. «Et à la limite, si jamais le projet de la navette ne voit pas le jour, nos plans permettent d'ajouter un autre étage au stationnement», a-t-il précisé. L'administration du maire Gérald Tremblay ne cache pas son impatience de voir se réaliser le projet. «Ça fait des années, voire des décennies, qu'on fait des études sur la navette, a souligné le responsable du transport collectif au comité exécutif, André Lavallée. Il faut arrêter de multiplier les projets et de n'en réaliser aucun.» M. Lavallée espère que Québec et Ottawa s'engageront à investir dans le projet d'ici la fin de l'année. http://www.cyberpresse.ca/actualites/regional/montreal/200903/04/01-833061-gare-de-la-future-navette-ferroviaire-25-millions-investis-sans-garantie.php Autre photo:
  4. cprail
    Merci Gilbert! Et il me semble que ces courbes sont toutes désignées pour ce coin du centre ville!
  5. cprail
    Bon, je relis mon dernier message et constate à quel point il est confus (autant poster un exercice de brain mapping). Mon point principal: Étienne, si la culture et l'activité au centre-ville de Montréal sont les sujets qui t'importent, la démolition du spectrum est une bonne chose: vieille, laide, etc. cette salle nuisait au développement de salles de qualité supérieure au centre-ville. L'offre est retreinte mais la demande est toujours là (on l'espère grandissante!). Pour aller dans le même sens, le rôle de la ville n'est pas de sauver de vieilles salles de spectacles mais plutôt travailler sur l'offre de produits culturels de qualité. Les salles suivront.
  6. cprail
    +1 Rocco On ne parle pas ici de l'un des très nombreux anciens théatres et anciens cinémas de Montréal qui ont un cachet particulier, on parle du spectrum! 4 murs de tôle, un toit, un système de son et deux-trois lumières de Noël remplacent le Spectrum. Et, effectivement, le Spectrum était une entreprise commerciale. Si on veut augmenter le nombre de salles de spectacle à Montréal et l'intérêt pour la culture, ce n'est pas en sauvant à tout prix des institutions qui n'en sont pas (comme le spectrum) qu'on y arrivera mais en améliorant l'offre. Il y a un marché pour la culture (sans faire de distinction aucune entre Lalala human steps et Boom Desjardins), c'est sur lui qu'il faut travailler. Il n'y a ni la ville à blâmer dans cette histoire, ni le promoteur.
  7. cprail
    Ou être innovatifs! C'est un trou, oui c'est vrai, mais l'un des trous les mieux situés en ville. Laissons l'économie remonter ne serait-ce qu'un peu et il se remplira, je n'ai pas de doute là dessus.
  8. cprail
    Doit-on encore insister sur une complète réorganisation des institutions de transport collectif dans la grande région de Montréal (CITs, AMT, STM, etc.) et les rapports de pouvoir en général (municipalités, CMM, MTQ, etc.)...
  9. cprail

    TGV: Liaison Windsor - Québec

    cprail a répondu à un sujet de mtl_yul dans Visions

    Trois rivière pourrait très bien être désservie par quelques tgv par jour, ça n'est pas un problème. Par contre, un service local sur la LGV est absolument impensable.
  10. cprail
    Wow! Je suis également ébahis! Du plus détesté, ce projet devient l'un de mes préférés!
  11. cprail
    Oui, merci d'avoir pensé à nous!
  12. cprail
    Non, pas de nouvelles fraiches dans ce dossier; d'après le président de l'AMT les études sur le tracé CN versus le tracé CP [on parle bien de l'emprise résiduelle] devraient arriver en mai-juin. Cela dit, peu importe ce qu'il advient de la navette, l'AMT veut couvrir les voies de la gare Lucien-Lallier, améliorer la liaison entre la gare et le métro et - en paraphrasant les propos tenus pendant la conférence des mercredis de l'AMT aujourd'hui - y construire un nouveau terminus centre-ville pour faire de Lucien-Lallier une véritable gare intermodale. Quand? À quel prix? Ça n'a pas été dit. Pas non plus de réponse à la question où... Dans les voutes de l'Îlot Windsor peut-être?
  13. cprail
    1. On s'injecte de l'héroïne dans des centres 2. Ces centres sont sans impact sur le voisinage Donc l'héroïne est sans impact. Vraiment, le titre du Devoir mérite des baffes!
  14. cprail

    TGV: Liaison Windsor - Québec

    cprail a répondu à un sujet de mtl_yul dans Visions

  15. cprail
    C'est déjà le cas, si pas pire!
  16. cprail
    Pas de problème, c'est juste disons gentil de le spécifier
  17. cprail
    Tu devrais donner la source de tes images ou au moins souligner qu'il s'agit d'un document interne destiné aux employés qui a fait surface grace à l'un d'eux sur metrodemontreal.com Sinon merci bien pour la photo!
  18. cprail
    Oui, comme je disais l'intérieur a été réaménagé pour permettre, notamment, l'embarquement par l'avant des personnes handicapées en chaise roulantes et poussettes.
  19. cprail
    Il ne faut pas oublier non plus le prolongement nécessaire de la ligne jaune au centre ville (les lignes oranges et vertes sont saturées en pointe, et les usagers de la jaune doivent majoritairement effectuer un transfert pour se rendre aux environs des métros McGill et Bonaventure) qui ajouterais aux coûts d'un tel prolongement.
  20. cprail
    Oui, c'est la livrée de la série 29-xxx. L'intérieur a également été passablement réamménagé. Arriveront également plus tard cette année les bus articulés, probablement dans les même couleurs.
  21. cprail
    La salle de l'OSM me donne beaucoup d'espoir également.
  22. cprail
    Tant que le dossier du pont champlain n'est pas réglé, le projet est probablement sur la glace.
  23. cprail
    Remplacer des parkings à ciel ouvert et des terrains vagues par des immeubles de 15 étages serait déjà pas mal
  24. cprail
    On n'est encore que vaguement dans la longue campagne électorale, les annonces spectaculaires n'arriveront que plus tard dans l'année
  25. cprail
    Wow, je croyais cette phase du projet plus avancée...
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