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  1. francely57
    Mais l'angle René-Lévesque / de Lorimier, croisement 2 artères d'une certaine importance, ça demanderait plus qu'un simple plex... ...à moins que ce soit vraiment sous le pont? c'est quel coin exactement (les 4 sont vides), le coin nord-ouest?
  2. francely57
    rufus96 a fait une description très détaillée de ce qui s'est dit. J'ai pas pris de notes, alors je pourrais pas détailler ce que les 2 autres personnes ont dit. (Ça devrait être sur le site de l'Office très bientôt.) Ironiquement, Gilbert et moi (~10 mins en retard) sommes arrivés en même temps que M. Bumbaru. Si Habsfan avait aussi été dans l'ascenseur, je crois qu'il aurait eu quelques mots à échanger...
  3. francely57
    Il paraît que Montmorency a des écrans (Métrovision) depuis cette semaine. Ça aurait été bien qu'ils les mettent dans les stations de Laval dès le départ, sachant déjà qu'elles en auraient.
  4. francely57
    -> Projets Annulés - Cancelled projects ?
  5. francely57
    ? Cette densité envoie le signal que le Quartier des Spectacles se densifie et se diversifie, non?
  6. francely57
    Euh la salle était pas plutôt dans dans Montreal Trust, avec un passage piétonnier au-dessus de McGill College qui aurait barré cette vue? photo de MathieuB de flickr
  7. francely57
    Je ne crois pas que cet article soit encore apparu ici. Lisez la partie en vert pour le point de vue des Amis de la montagne; en bleu pour le point de vue des prêtres; en rouge pour le point de vue du promoteur/ville. La montagne assiégée Sara Champagne La Presse, 23 mai 2009 Une fois transformé, l'ancien collège des prêtres Sulpiciens aura doublé. Dix nouvelles villas de luxe de trois étages. Six bâtiments multiplex de cinq à neuf étages. Et cinq nouveaux bâtiments, de six et sept étages, à l'ombre de l'ancien collège Marianopolis. La transformation extrême du site en plein flanc sud du mont Royal, un arrondissement bardé de protection patrimoniale et historique, déroge aux règles d'urbanisme, édictées en 2004, qui gelaient le site tel quel. Un changement de zonage, d'institutionnel à résidentiel, est nécessaire. Les hauteurs dérogent. La volumétrie. La densité. De même que le nombre d'unités de stationnement. «C'est certain que le projet déroge, a indiqué à La Presse Céline Topp, directrice du patrimoine, de la toponymie et de l'expertise à la Ville de Montréal. Le plan d'urbanisme de 2004 a en quelque sorte gelé le paysage, sauf pour les institutions dont les projets étaient déjà approuvés. Mais la Ville était très consciente de ça, et ce faisant elle voulait s'assurer de forcer les institutions à travailler en partenariat.» Dans un geste rarissime, l'organisme Les Amis de la montagne fait circuler une pétition afin de convaincre le maire de Montréal et le gouvernement de freiner le projet. Les revendications sont appuyées par près de 2000 personnes. Dans le grenier de la maison Smith, parc du Mont-Royal, où se trouvent les bureaux exigus de l'organisme, Sylvie Guibault, directrice générale, explique qu'en 20 ans, elle n'a jamais vu une «telle orchestration» gouvernementale autour d'un projet. «Nous avons l'impression de nous faire avoir. On a pourtant travaillé tellement fort pour avoir des lois de protection. Aujourd'hui, on tombe en bas de notre chaise avec ce projet-là. Vous savez, à part le Grand Séminaire, c'est le dernier grand domaine ouvert des Sulpiciens sur la montagne.» Des prêtres «blessés» Dans le camp adverse, dans un geste tout aussi rarissime, le procureur provincial des prêtres Sulpiciens, Guy Charland, s'apprête à défendre le projet du promoteur Développement Cato devant l'Office de consultation publique de Montréal (OCPM). L'organisme recevra les mémoires, la semaine prochaine, pour ensuite pondre un rapport consultatif auprès des élus de Montréal. Jean-Pierre Morin, avocat et représentant des Sulpiciens, qui siège à la table de concertation du mont Royal avec Mme Guilbault depuis quatre ans, dit que les prêtres sont «blessés». Il ne comprend pas pourquoi les organismes de protection déchirent leur chemise sur la place publique. En mars 2008, lors des audiences pour adopter le Plan de protection et de mise en valeur du Mont-Royal, Me Morin avait d'ailleurs envoyé une note, dont La Presse a obtenu copie, dans laquelle il exprimait son exaspération à l'élue responsable du dossier à l'exécutif du maire Tremblay, Helen Fotopulos. Les Amis craignaient que le Plan ne soit que des «voeux pieux», sans force d'application réelle. «Les prêtres de Saint-Sulpice ont été l'une des premières institutions à occuper le mont Royal, écrivait Me Morin. Ils se préoccupent de la protection et la mise en valeur de la montagne depuis plus de 330 ans. C'est long comparé à tous les prétendus protecteurs de la montagne qui n'existent que depuis quelques décennies. Ces groupuscules ne font pas parties du Pacte patrimonial. Les parties sont la Ville et les institutions signataires.» Bien avant de mettre en vente l'ancien collège, les prêtres assurent qu'ils ont fait le tour du « voisinage » pour sonder l'intérêt des universités à l'acquérir. Puis ils ont frappé à la porte de l'hôtel de ville et du gouvernement pour annoncer leurs intentions. De ce processus sont nées quatre études patrimoniales et paysagères, de plus de 30 000 $, financées conjointement par les deux paliers de gouvernement, municipal et provincial, et les Sulpiciens. Ces études précisent que le bâtiment principal n'est pas classé patrimonial, malgré sa valeur historique. Deux bois doivent être protégés, il est possible de construire de part et d'autre du collège, en plus de démolir le centre sportif, en décrépitude, situé à l'arrière. «La Ville était parfaitement au courant de nos démarches, ajoute Me Morin. Jamais, tant à la Ville qu'au gouvernement, on a manifesté un intérêt à acheter.» Raser d'un bout à l'autre À la fin de la mise en vente, les prêtres ont analysé 13 offres d'achat, de 20 à 65 millions. Aucune ne provenait d'une institution. La Ville le savait. Et la plus élevée proposait de tout raser d'un bout à l'autre, a-t-on appris. L'acheteur du projet, Tony Miceli, de Cato, a accueilli La Presse à Marianopolis, payé comptant au prix de 46 millions. L'homme d'affaires développe depuis 25 ans à Montréal. Il explique qu'il a travaillé main dans la main avec le gouvernement, la Ville et Ville-Marie, via un guichet unique instauré par le gouvernement. «Quand l'appel d'offres a été lancé, nous sommes allés prendre les documents nécessaires à la soumission, explique M. Miceli. On a vérifié les études. Puis on a eu des discussions avec Me Morin et des représentants de GVA Devencore Worldwide, le courtier. À la suite des discussions avec la Ville de Montréal, on a déposé un projet qui respectait à la fois les études, le Pacte patrimonial et le Plan de protection.» Décontenancé devant la grogne que suscite ce projet, Tony Miceli défend son projet en expliquant qu'il va sauvegarder la chapelle, datant de 1903, dont il ne reste que les boiseries et les vitraux. Il ajoute qu'il va créer une servitude de non-construction sur 85 des 325 futures unités résidentielles. Que 110 arbres seront abattus pour en replanter 360. On connaissait les obstacles à franchir pour bâtir. Pourquoi avoir acheté a voulu savoir La Presse? «C'est le site, répond M. Miceli, en ouvrant les bras, dans la chapelle. Qui ne voudrait pas l'acheter? Vous savez, ce n'est pas moi qui ai inventé le processus, je ne fais que le suivre. La chance était là pour la Ville ou le gouvernement de l'acheter. Et ils ne l'ont pas fait. Maintenant, s'ils veulent acheter, je suis prêt à négocier.» Sylvie Guilbault, qui n'en est pas à sa première lutte pour préserver des parcelles de la montagne, ironise devant les plans de construction. «Nous nous retrouvons encore avec le fardeau de la preuve. Tiens, je suis pour la construction de Wal-Mart partout sur la montagne, lance-t-elle. Je pense que c'est ma dernière bataille, ma dernière pétition.» http://www.cyberpresse.ca/actualites/regional/montreal/200905/22/01-859039-la-montagne-assiegee.php
  8. francely57
    À la place j'aurais écrit : Une tour de 100 mètres n'est pas si énorme quand on pense qu'il y a déjà une trentaine de tours plus grandes à Montréal. ...ça a déjà été envoyé? sinon, lis ce que JCC-Fromthere dit avant d'envoyer. ^^^
  9. francely57
    C'est vrai... on peut dire que tout est étalé à Laval, même le centre-ville
  10. francely57
    BY KATHERINE LAIDLAW, CANWEST NEWS SERVICE JUNE 2, 2009 A luxurious jumbo jet complete with shower spas, mini-bars and flat-screen televisions landed its first commercial flight in Canada on Monday. The 489-seat Airbus A380 flew in to Toronto's Pearson International Airport from Dubai on Monday afternoon. The two-level luxury aircraft, where first-class seats cost $9,000 to $13,000 round trip, was greeted by two arching water cannons. "It was like a beautiful big bird coming out of the sky," said Mississauga Mayor Hazel McCallion. The plane's first-class compartment holds 14 suites, each with sliding doors, wood- and gold-lined panelling, a mini-bar, flat-screen television, and a leather chair that vibrates, massages, and folds out into a bed. Headsets in first-class come in velour bags. Dinner is served in silver baskets and on porcelain white plates. The A380, the largest passenger plane ever built, also holds two bar lounges, one on each floor. Two shower spas for first-class passengers offer visitors 25 minutes to shower and pamper themselves, as the flight offers complimentary toiletries and Bvlgari perfume. Seventy-six business-class seats, costing $4,500 to $9,000, give passengers smaller, but still private, spaces, with mini-bars and flat-screen televisions. Economy seats, 10 in each row, holding large TV screens, complimentary pillows and blankets, and free toys such as hand puppets and colouring books for children, run between $900 and $2,500. Captain and pilot Dave Heino, a Burlington, Ont., native, said the plane's landing was smooth. He flew over the Burlington airport where he trained as a pilot in 1980. "I was hoping we would land that way," he said. "We lucked out. It was nice, we flew right over it." Heino said he trained on four-seater Cessnas, much smaller than the gigantic plane with its 80-metre wingspan he handled Monday. "It's just a regular airplane, until you get it on the ground, and then it's big," he said. The Canadian government allows the Emirates airline three flights into Toronto a week. The airline's airtime in Canada is restricted, due to subsidies it receives from the United Arab Emirates government, which is building the airline's new hub in Dubai. Tim Clark, president of Emirates airline, said he's meeting with Transportation Minister John Baird on Tuesday. "We've been arguing with Transport Canada for many, many years," he said. "It's not really going anywhere ... The argument is, if this carrier comes into Canada, Air Canada will finally go bankrupt," he said. "To put that argument at our door is ludicrous." © Copyright © Canwest News Service http://www.canada.com/travel/World+largest+passenger+plane+makes+first+commercial+flight+Canada/1654497/story.html ----------- Donc les vols Toronto-Dubai en A380 ont officiellement commencé. Est-ce que des compagnies vont se rendre à Montréal en A380?
  11. francely57
    1- il se fait fourrer dans le trafic (s'il a pas de voie réservée) 2- surtout en banlieue, certains, pour rejoindre le plus de monde dans les zones résidentielles, doivent faire plein de virages à gauche ( = attendre) 3- s'il croise plusieurs rues importantes, le temps de ramasser du monde à chaque arrêt important, le feu a le temps de devenir rouge (et pour longtemps) 4- etc. C'est très utile :un truc très frustrant est de ne pas voir le bus, et ne pas savoir s'il est passé à l'avance ou s'il est en retard.
  12. francely57
    Je pense (comme j'avais suggéré à Cataclaw pour son masterplan du futur métro) qu'il faudrait ces 2 stations : Le Corbuser et Carrefour Laval... pour ensuite retourner vers Côte-Vertu. Pour Corbusier/St-Martin, je pensais plutôt au coin sud-ouest, là où se trouve le SUV sur cette photo : 13 janvier 2009 Ça serait juste à côté de la section Wal-Mart du Centre-Laval, et en passant de l'autre côté de l'A-15 on se retrouve à Centropolis. Je crois que, même sans ces stations, le centre-ville émergent de Laval se développe déjà autour de 4 pôles : 1- Carrefour 2- Centropolis 3- Centre-Laval 4- Montmorency Mais avec les grandes distances, le cratère et l'A-15 très étalée, ça va être difficile de connecter toutes ces places pour créer un vrai centre-ville.
  13. francely57
    Pour ceux qui sont pas familiers avec le métro de Laval, c'est très semblable au lien entre les édicules de Crémazie, Acadie et Côte-Vertu 1er mai 2009 22 mai 2009 (ouverture) C'était pas supposé être 6 M$? 25 mai 2009 : un 3e commerce (une place de sushis) a ouvert lundi dans le terminus Cartier, sur les ~8 places disponibles. Ouais comme Malek dit ça fait ~2 ans que les tuiles bleues de Concorde se décollent.
  14. francely57
    19 mai 2009, en retournant de Philadelphie (la vitre était très sale)
  15. francely57
    19 mai 2009, en retournant de Philadelphie (la vitre était très sale)
  16. francely57
    Quand vous parlez du mur aveugle, vous parlez du mur sud (Soda), right? Le site est tellement mince qu'il est très dur de pas en avoir du côté sud, il faudrait acheter des droits aériens au club Soda ou quelque chose du genre.
  17. francely57
    le truc de Barcelone, 13 mai 2009 J'ai parcouru le Vieux-Port sur plusieurs km pour essayer de monter dedans, mais ça a fermé à cause de problème technique.. À part pour les vues aériennes et le temps perdu, c'était pas trop grave, on peut bien monter sur la colline (Montjuic) à pied. D'ailleurs il y a plein d'excaliers roulants extérieurs (comme à plusieurs de leurs sorties de métro).
  18. francely57
    9 mai 2009
  19. francely57
    Je ne suis pas sûr de comprendre? Ce ne sont pas quelques centaines de personnes qui emménagent près du mont Royal qui vont changer le processus de densification de Montréal, si densification sérieuse il y a.
  20. francely57
    Quelqu'un m'a dit hier qui a gagné... Nouveau Planétarium: les noms des gagnants dévoilés Jean-Christophe Laurence La Presse, 27 mai 2009 C'est la firme d'architectes Cardin, Ramirez et associés qui a été choisie pour concevoir le prochain Planétarium, qui sera aménagé à côté du Biodôme. La maquette ne sera cependant pas dévoilée avant que le projet soit entériné par le comité exécutif et le conseil municipal de Montréal. Selon Charles-Mathieu Brunelle, président du jury et directeur général des Muséums nature de Montréal, le prochain planétarium alliera «innovation, audace et efficacité énergétique en plus d'offrir une immersion qui fera vivre l'expérience de la nature». Le futur bâtiment sera par ailleurs certifié LEED Platine, ce qui lui donne une valeur ajoutée au niveau environnemental. Évalué à 33 millions de dollars, le projet sera financé par les trois ordres de gouvernement et un partenaire privé, Rio Tinto Alcan. La firme lauréate a le mandat de terminer les plans et les devis d'ici le printemps 2010. Le nouveau Planétarium doit ouvrir ses portes en 2012. Choisie parmi cinq finalistes et 62 candidats, la firme Cardin Ramirez existe depuis 1991 et est membre depuis 2004 du Conseil du bâtiment durable du Canada. Parmi ses clients on retrouve le Centre communautaire intergénérationnel d'Outremont, la salle de spectacle de Dolbeau-Mistassini et plusieurs institutions financières. http://www.cyberpresse.ca/actualites/regional/montreal/200905/27/01-860182-nouveau-planetarium-les-noms-des-gagnants-devoiles.php
  21. francely57
    Le métro de Laval a beaucoup plus influencé les gens que le viaduc tombé. (d'un autre côté ça m'étonnerait pas que plusieurs aient laissé tomber le TC à cause de l'achalandage incroyable de la ligne orange-est) C'est vrai que les gens (surtout en banlieue) ont toutes sortes de préjugés sur l'autobus... mais dans les faits, ça reste un moyen de transport lent qui se fait fourrer dans le trafic s'il a pas de voies réservées. Un exemple qui ressemble sûrement à la situation de plusieurs : - en auto je me rends à Montréal en 5-6 mins - en passant sous le viaduc de la Concorde. - en TC je me rends à Montréal en 25+ mins
  22. francely57
    Nice, Obama restera président pendant 11 ans..... il aura peut-être le temps de voir le nouvel échangeur Turcot lors d'une éventuelle visite à Montréal...
  23. francely57
    Eum ce que je voulais dire avec les photos "il faut remarquer qu'ils font des pas dans la bonne direction depuis plusieurs années" a pas rapport avec les tours de 50 étages. Je voulais dire que Toronto a clairement une stratégie de densification le long des lignes de train, tram, métro, et dans les centres "satellites". Ça passe par les tours de condos, commerces et autres qui poussent partout. De plus ils ont une immense greenbelt qui ralentit leur étalement urbain déjà grave. De notre côté, Montréal se densifie assez modestement, et la banlieue continue à s'étaler très très vite. Le Plateau a beau être très dense, il n'est pas représentatif de la densité montréalaise en général.
  24. francely57
    Pour ceux qui s'inquiètent de l'étalement de Toronto... il faut remarquer qu'ils font des pas dans la bonne direction depuis plusieurs années voici une vue vers la banlieue ouest, prise depuis la CN Tower par Jasonzed de SSC le centre-ville de Mississauga est au milieu de l'image une vue vers la banlieue nord-est, prise depuis la CN Tower par cookiespi de flickr le centre-ville de Scarborough (leur "centre-ville d'Anjou") est à droite des antennes de BMO
  25. francely57
    Apparemment, le financement de la tour principale (The Bow, 236 m, 58 étages, 1,5 milliard $) est réglé, et c'est la 2e tour potentielle qui serait interrompue pour un bout de temps... (http://www.theglobeandmail.com/servlet/story/RTGAM.20090401.wbowtower0401/BNStory/Business/) photo de Jimby de SSP
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