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  1. mtlurb
    Three studies to be done on downtown Montreal-Trudeau Airport rail link 17 hours ago MONTREAL - A long-standing plan to build a rail link between downtown Montreal and Trudeau International Airport has taken another step forward. Transport Canada and six other provincial and municipal agencies have announced joint funding of $300,000 for three feasibility studies. Michael Fortier, the federal minister responsible for the Montreal region, says it's the first time that all levels of government have worked together on the file. Contrary to earlier plans, the latest scenario includes a public transit component to serve Montreal's West Island. One study will review existing studies, another will focus on public consultations, while the third will examine the financial viability of the project. A study done two years estimated the cost of such a link between the airport and downtown at $570 million.
  2. mtlurb

    Montréal dans les blogs!!

    mtlurb a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

    retarded tourists: We're in bloody France!!!!! Oh my god we have got the wrong bus...but hey no hang on a minute you can't cross the atlantic on a bus!!?? I was confused...everything had suddenly gone french? I thought we were in Canada...but somehow i seemed to be wrong!!! A building but what is it? Okay so i knew Quebec was french...but what i didn't know was that it was more french than France!!!! I mean hey they don't even speak english here!!!!!! After arrival we tried to find the hostel in yet more pouring rain. Couldn't find it...probably something to do with all the french? Oh yeah and thanks Lonely Planet for putting it on the wrong side of the raod on your map! Were soaked when we got there...hostel is kinda cute though...if you forgive the frenchness! a local delicacy, smoked meat sarnies Went wandering in downtown Montreal! It has old buildings!! Real old buildings...not plaques where they once stood!! It reminded me of....now where was it....oh yeah france!!!!! Couldn't resist Burper king for lunch...despite all the cool french cafes! Hey they speak french in them...what do you expect...ordering a burger was hard enough! Headed back...i was tired just for a change....the lack of sleep on the damn greyhound could have something to do with it....slept for hours!!! (personally i could have slept all night....but then thats just strange old me!) Got up neil cooked pasta with wierd sauce...i didn't eat it! Problem was you could only cook in kitchen between stupid hours of 5 and 8...which was too early for me... Neil decided to be nice to me and cheer me up...by taking me out for a beer! A replica of St Peters Basilica in Rome Found the latin quarter of montreal...and an amazing little street lined with french style bars (even if we did end up in a mexican one)...with tables on the street! Enjoyed a beer and nachos...free nachos...watching the world go by. A nice way to end a good day...even if it did bloody rain (again). Next day we went to see if we could find some even older buildings! Headed into old quebec. Was a little wierd at first...it was all deserted. Found the waterfront...the 'happening' place of montreal...er where? Headed back to the main street with its shops....millions of tourist shops...there were some cool ones though...an indian art one (native indians that is!), with its stuffed polar bear...and masks that Tim would have loved! And a cool shop selling all kinds of fur stuff...freaky but cool! A very odd little church Found a church....our first notre dame church...they all look the same in quebec...just like the one in paris! Where is starbucks when you need one? Oh yeah they ban anything english or american here...i forgot....ended up in some wierd food court...coffee was okay though. Were hungry too but the food court wasn't twmpting...the thing to do in Montreal is eat smoked meat, i wasn't sure...but neil was convinced...all tghe cafes looked scary...neil eventually chose one...the one where the owner nearly shoved us in the door...apparantly the owner said we could have it free if we didn't like it....????? We shared a bacon and cheese sarnie and a smoked meat one...both were yummy...not sure how you supposed to eat the smoked meat one? It was more like a stack of meat, with two little bits of bread at the side...was incredible though Neil says! french cafes in Canada! Wandered some more...was starting to get busy at this point...too many tour buses...so time to find the hostel again... No sooner were we back than we had to go out again....my poor tired legs! To find greyhound tickets and food! Neil then cooked me amazing steak sanrnies and onion gravy dip....mmmm...i like meat i do! Eat cookies and guess what!? Yep, no brownie points this time....we played cards!
  3. mtlurb

    Square Cartier: 5 étages

    mtlurb a répondu à un sujet de mtlurb dans Complétés

    La construction doit se terminer en octobre. Étant le 27, je crois pouvoir transférer ce fil dans la section complétés.
  4. mtlurb
    Navette Montréal-Dorval Fortier favorable Valérie Dufour Le Journal de Montréal 27/10/2007 09h13 Après la Ville de Montréal, c'est maintenant le gouvernement fédéral qui souhaite mettre en service un train entre le centre-ville et Dorval. Ottawa, Québec et Aéroports de Montréal ont confirmé hier qu'ils avaient versé 900 000 $ pour la réalisation d'une étude exhaustive sur un projet de trajet entre le coeur de la métropole et l'aéroport international. «Avant de se lancer, il est sage d'avoir des avis d'experts financiers et de génie-conseil. Nous avons également demandé à des experts d'évaluer le volume de passagers pour estimer le potentiel d'une ligne qui couvrirait aussi l'ouest de l'île», a indiqué, en entrevue téléphonique, le ministre responsable de la région de Montréal, Michael Fortier. Bouchon Pour illustrer ses propos, M. Fortier a raconté au Journal qu'il était lui-même pris dans un bouchon sur l'autoroute 40. «Je m'en vais dans la région de Vaudreuil-Soulanges et c'est un grand stationnement. Il y a eu un boom démographique à l'ouest de Montréal et il faut trouver une solution.» Le ministre précise que l'idée est de se servir des infrastructures déjà existantes pour réaliser le projet. Le train pourrait ainsi utiliser les voies ferrées du CNou du CP. «On a demandé des solutions, des estimations de coût et des alternatives», a ajouté Michael Fortier. Le dépôt de cette étude de coûts est attendu à l'été 2008. Dans son plan de transport déposé en mai dernier, la Ville de Montréal a chiffré à 550 M$ la mise en service d'une navette entre le centre-ville et l'aéroport Pierre Trudeau à Dorval.
  5. mtlurb
    Nouvelle ligne ferroviaire à Montréal : l'amélioration du service de transport en commun fait parti du projet » Options ÉcouterEnvoyerImprimer » Taille du texte (INFO690)- Le projet de train entre le centre-ville de Montréal et l'aéroport Pierre-Elliott-Trudeau, à Dorval, refait surface. Trois nouvelles études, au coût de près d'un million de dollars, ont été commandées par les gouvernements fédéral et provincial et Aéroports de Montréal, pour vérifier la faisabilité d'un tel projet. Ce n'est pas la première fois qu'on fait des études sur le sujet, mais le ministre fédéral responsable de Montréal, Michael Fortier, explique que le projet contient maintenant un nouvel élément : l'amélioration du service du transport en commun entre le centre-ville et l'ouest de l'île. Les résultats des études seront connus l'été prochain.
  6. mtlurb

    Square Cartier: 5 étages

    mtlurb a répondu à un sujet de mtlurb dans Complétés

    Je crois que le rendu de DCYSM est peut-être le vrai. Quand on regarde la photo de La Presse, ça semble plus rouge que gris :
  7. mtlurb
    il est pas disparus, c'est dans le fil sur le positionnement politique.
  8. mtlurb
    Je fais le ménage!
  9. mtlurb
    Montreal's Jews aren't going anywhere By Yoni Goldstein The history of Russian Jews in Montreal, Canada, began more than a century ago, when a coalition of Jews and Christians in the city raised funds to help Jews escape from the Russian empire in the wake of an onslaught of pogroms triggered by the assassination of czar Alexander II, in March 1881. There are widely varying estimates on the current size of the Russian Jewish community in Montreal: The local Jewish federation believes there are fewer than 10,000 Russian-speaking Jews in the city, while Russian community officials claim the actual number is more than double that figure. In either case, a community center and a Russian-language biweekly newspaper attest to the fact that Russian Jews have established a vibrant community in the city (whose total Jewish population is about 100,000). Of course, as in virtually every city outside Israel where there is a Jewish presence, life for the Jews of Montreal is not without challenges. The city has been home to some minor-league anti-Semitism in the past, and the province of Quebec is proving to be mildly hostile to anyone who can't speak in French and isn't willing to learn how. But the biggest threat to Montreal Jews, the Quebec sovereignty movement of the 1970s and then later, in the early-1990s, has more recently lost favor in the eyes of more Quebecois than ever before. Now is a good time to be a Jew in Montreal. Apparently, Nativ, the formerly clandestine organization that since the 1950s has shared responsibility for bringing Jews from what is now the Former Soviet Union to Israel, and Israel's minister of strategic affairs, Avigdor Lieberman, don't agree. According to recent stories in Haaretz and the European Jewish Press service, having apparently run out of Jews still living in the FSU to bring to Israel, Nativ is planning to make a new push in North America to recruit Russian Jews there to make aliyah. Target No. 1: Montreal. It's a peculiar strategy: aiming to do business in a country that has two significant, settled communities of Russian Jews (the other being Toronto, where some 90,000 live); a country that is safe for Jews and where Jewish communities have long prospered; and a country, moreover, to which disadvantaged immigrants flock and where they are welcomed in droves, where they can experience multiculturalism and inclusiveness. When you're trying to convince people to leave peaceful, thriving Canada for a better life in the Middle East, you know you're in trouble of some kind. The only ones that look bad in this story are Nativ and Lieberman. The decision to recruit in Montreal is, at best, misguided. Worse, it demonstrates that the brand of covert immigration missions that were Nativ's bread and butter between the 1950s and 1990s is no longer needed. For 30 years, the organization was solely responsible for assisting countless Jewish escapees from the Soviet scourge, but that very important work is now finished. Jews who, under the hammer and sickle, were unable either to express themselves Jewishly, or to leave for someplace else where they would be free to do just that, are now at liberty to choose where they want to live, including Israel. In fact, Nativ's decision to choose Montreal's as its first stop in North America proves just how out of touch the organization is. (Already in Germany, Nativ has provoked a protest from Jewish communal leaders because of similar efforts there to lobby Russian-immigrant Jews to depart for Israel.) According to estimates from the city's Jewish federation, 80-85 percent of Russian Jews living in Montreal actually moved there from Israel. These people have already been the beneficiaries of Nativ once, and yet, at some later point, they decided that Israel wasn't the right place for them after all. There's no reason to think that they would consider moving back now, no matter how hard aliyah-liaison officers try to convince them. Nativ's venture into Montreal is doomed to fail because the organization's brand of cloak-and-dagger aliyah recruitment simply isn't suited to today's Jewish global village. Its employment of old-style Zionist tactics, which depict the State of Israel as representing the final stronghold against a world of Jew-haters doesn't connect with people anymore. There are, after all, other perfectly suitable homes for Jews. Montreal is one of those places. Perhaps the time has come for Israel in general to reevaluate its relationship with Diaspora Jewry and acknowledge that there are other places in the world perfectly suited to Jewish living. Once it takes that first step, the next job would be to recognize that the overall relationship between Israel and the Diaspora must change. Instead of looking at the Diaspora as a temporary home for those Jews who can't or aren't ready yet to make aliyah, Israel should invest in forming bonds with Jewish communities around the globe. Nativ, which has been reorganized and reportedly has a fat new budget, might even consider investing some of its cash in making those communities healthier, much in the same way those communities have long invested in the welfare of Israel. Montreal's Russian Jews aren't going anywhere and neither are the vast majority of Jews - Russian-speaking or otherwise - in North and South America and Europe. The sooner the Israeli government realizes that fact, the sooner it can begin to forge a new, symbiotic relationship with all the Jews outside Israel who are quite content to stay right where they are. Yoni Goldstein is an editorial writer at Canada's National Post, and a columnist at the Canadian Jewish News.
  10. mtlurb
    Bon ça commence le chantage... Rio Tinto Alcan warns Ottawa Introducing tough emissions rules could prompt aluminum giant to go offshore ANDY HOFFMAN MINING REPORTER October 26, 2007 MONTREAL -- Rio Tinto Alcan, the world's largest aluminum producer, warned yesterday it would consider moving production offshore if Ottawa opts to impose absolute reductions on greenhouse gas emissions. At an event marking the birth of the new company created by Rio Tinto PLC's $38.1-billion (U.S.) takeover of Montreal's Alcan Inc., Dick Evans said regulations mandating overall emissions could have a devastating impact on its Canadian operations. "If you look at absolute reductions as a solution, the likely consequence is that you will drive the growth of aluminum production offshore potentially to other jurisdictions that do not have the same environmental standards and do not have the same commitments to greenhouse gas reduction. Therefore the unintended consequences of ill-conceived legislation or controls could very well be to worsen the situation rather than improve," said Mr. Evans, the former Alcan chief executive officer who has been tapped to run the new unit of the British mining heavyweight. The current Conservative minority government favours a so-called intensity-based carbon regime, whereby companies are allowed to increase emissions as production rises. Opposition parties, however, have recommended moving to an "absolute" regime, with harder emission limits. Print Edition - Section Front Enlarge Image The executive favours reducing emissions on an "intensity" basis - measured by carbon emissions per unit of aluminum produced - rather than a cut in the overall amount of greenhouse gases produced. In 2006, Alcan's worldwide operations emitted 20 million tonnes of greenhouse gases directly from its smelters and a further 11.6 million tonnes from other sources. A total of 4.3 million tonnes of the emissions came from its wholly-owned Canadian operations. The company has committed to a 10-per-cent overall reduction in the intensity of its emissions on a per unit basis by 2010. Demand for aluminum used in vehicles, electricity transmission and building supplies is on the rise, said Mr. Evans, the Rio Tinto Alcan CEO. Alcan's new smelting technology dubbed "AP" is currently the most environmentally friendly way to produce the metal. Last year, the company committed almost $600-million towards a pilot project using state-of-the-art AP50 smelting technology in the Saguenay Lac Saint-Jean region in Quebec. Run on hydroelectric power operations owned by Alcan, the new smelter promises to produce more aluminum with less electricity than traditional smelters. The company also wants to modernize its Kitimat operations in Northern B.C. with AP technology that would reduce emissions from 1.3 million tonnes to 800,000 tonnes, but the plan has been stymied so far by regulatory delays and local opposition. "Our track record in reducing green house emissions on an intensity basis is outstanding ... So having the most efficient greenhouse-gas-emitting smelters worldwide is the best impact for the world," he said. Some leaders, including many provincial premiers such as Ontario's Dalton McGuinty and Quebec's Jean Charest, have called for a so-called "cap-and-trade" system. If adopted, the measure would see hard limits placed on the amount of greenhouse gas individual polluters could emit. Companies that exceed the limits would pay a fee to those that come in under their limits - essentially trading cash for credits earned by their competitors. Rio Tinto CEO Tom Albanese said he strongly supports Mr. Evans's call for intensity reductions rather than hard caps on emissions. "The fact of the matter is you have two billion people between China, India and the rest of the world that want to live just like you do. They want to have an urbanized middle-class life. They want to have access to broadband, they want to have access to cellular phones, they want to have access to things that use aluminum. That demand is going to be met by supply. "We are better positioned to try and match that supply with leading practices as opposed to someone who may not be so sensitized to that carbon envelope," he said.
  11. mtlurb
    Le mercredi 24 octobre 2007 Île Charron: Québec veut agir bientôt Malorie Beauchemin La Presse Québec Le gouvernement s'apprêterait à bouger dans le dossier de la protection de l'île Charron. Depuis des mois, groupes environnementalistes, citoyens et députés demandent à la ministre de l'Environnement et des Parcs, Line Beauchamp, d'intervenir pour empêcher la construction d'un important projet immobilier dans ce milieu naturel à proximité de Montréal. Or, après des mois de négociations avec les parties, la ministre Beauchamp a indiqué hier qu'elle travaillait sur une «solution» qui pourrait se concrétiser «dans un délai assez rapproché». Hier, une coalition de groupes environnementaux, appuyés par des députés des trois partis représentés à l'Assemblée nationale, a déposé en Chambre une pétition de plusieurs milliers de noms, sommant la ministre d'agir «immédiatement» pour «protéger intégralement» les 24 hectares touchés par le projet de construction de 2500 condos. Tous, incluant la député libérale de Laporte Nicole Ménard, ont réclamé que le terrain soit plutôt intégré au parc national des Îles-de-Boucherville. «Je partage cette opinion qu'on doit éviter qu'il y ait du développement sur ce territoire, a souligné la ministre Beauchamp. Je suis en train de travailler sur un premier geste que le gouvernement entend poser dans ce dossier-là.» Peu de possibilités s'offrent à la ministre si elle veut agir rapidement dans le dossier. Le terrain a été vendu par Desjardins au promoteur immobilier en 2006. Le gouvernement pourrait s'entendre de gré à gré avec ce dernier pour racheter les terres et ainsi les protéger de tout développement. Si les négociations, qui durent depuis plusieurs mois, achoppent, il reste deux options: l'expropriation ou la réserve foncière, sorte de moratoire qui empêcherait temporairement tout projet immobilier. «La réserve foncière, c'est absolument nécessaire dans l'immédiat parce que ça veut dire que pendant une période de temps, il n'y a rien qui pourrait se faire, a estimé la députée du Parti québécois dans Taillon, Marie Malavoy. Mais ça ne règle pas le problème à long terme. Il faut ensuite se demander si l'État achète, s'il exproprie...» Le député de Marguerite-D´Youville, critique adéquiste en environnement, Simon-Pierre Diamond, pense qu'une réserve foncière permettrait au gouvernement de «gagner du temps.» Pour le Conseil régional de l'environnement de Montréal, il est impératif que la ministre impose une réserve foncière à court terme. «Pendant une période de deux ans, il y aurait interdiction de toucher au terrain, couper des arbres, construire des routes», a dit le directeur général André Porlier. Selon lui, le promoteur, Luc Poirier, n'est pas du tout intéressé à vendre. Une réserve foncière a déjà été imposée à deux reprises sur ce territoire, dans les années 80. Les groupes environnementalistes ont déploré que le gouvernement ne soit jamais intervenu pour «rendre permanente» cette protection d'un milieu naturel très convoité.
  12. mtlurb

    Gare Viger

    mtlurb a répondu à un sujet de mtlurb dans Complétés

    Je vous invite vraiment à regarder rapidement ce document sur l'étude d'ensoleillement. On voit bien que les ombres ne cacheront à peine le complexe à l'est. http://www2.ville.montreal.qc.ca/ocpm/pdf/P21/3f.pdf
  13. mtlurb
    Bonne nouvelle!!
  14. mtlurb
    Je ne crois pas avoir vu ces images dans le fil. Je les ai pris du vidéo sur le site officiel. Finalement, ça sera pas super beau. Ça ressemble aux tours de Sommet sur le fleuve.
  15. mtlurb
    Oui il y a deux semaines, quelques autos étaient stationnés ici et là... sûrement des automobilistes découragés par le manque de stationnement. Bref, hier, la piste était lignée, il y avait des cônes au milieu pour protéger la peinture fraîche. Reste que c'est beaucoup plus facile de rouler sur une piste cyclable que au milieu du "boulevard"...
  16. mtlurb
    Pour la fabre, je vois pas de probleme, c'est loin d'etre une rue principale. Moi ce qui me choque c'est la foutue piste cyclable sur maisoneuve, on enleve du stationnement, et les calisses de cyclistes roulent encore en pleine rue sur maisonneuve!!! *$(*#*@(*&
  17. mtlurb
    Yara je connais pas les circonstances, mais t'as surement freine de maniere pas securitaire pour que le gars te depasse de la sorte. Freiner sur une jaune oui, mais freiner de maniere non securitaire quelle que soit les circonstances est plus dangeureux et plus grave selon le code de la route.
  18. mtlurb
    Et c'est pour ça que tu continues à écrire en anglais et (je gage) parle en anglais dans ta vie de tous les jours, même si t'est né ici. Il y a des gens qui ont la tête dure et qui ne veulent rien savoir, et c'est pour ça qu'il faut une réactoin du gouvernement comme la loi 101 et l'office de la langue française.
  19. mtlurb
    Oui je comprends très bien begratto. Mais y a des rues sur le plato qui n'ont rien à voir avec le traffic calming. Me semble qu'on a déjà discuté de ça dans un autre fil sur ce forum.
  20. mtlurb
    Krispy Kreme élimine 50 emplois à Montréal 24 octobre 2007 - 06h38 La Presse Stéphane Paquet Agrandir La succursale du Marché central fermera vendredi. Grossir caractèreImprimerEnvoyer La cure d'amaigrissement se poursuit pour Krispy Kreme (KKD). Et cette fois-ci, c'est une cinquantaine d'employés de Montréal qui en font les frais. Les employés de la succursale du Marché central ont en effet appris mardi que leur établissement fermerait ses portes vendredi. Le fabricant de beignes a indiqué que le bail ne sera pas renouvelé «afin de pouvoir améliorer l'efficacité de ses opérations locales», faisait-on savoir mardi au siège social de la compagnie, à Winston-Salem, en Caroline du Nord. À Montréal, personne n'était autorisé à parler aux médias, même pas pour dire que les clients qui achetaient des beignes en gros continueront à être servis par les deux autres comptoirs que la chaîne détient à Montréal. «Tous les employés affectés ont été offerts (sic) de l'emploi à d'autres établissements Krispy Kreme dans la grande région de Montréal», a indiqué par écrit le directeur des communications, Brian Little. L'aventure de Krispy Kreme aura donc duré quatre ans au Marché central, lui qui avait mis son pied à l'intersection de l'autoroute 15 et de la Métropolitaine en 2003. À ce moment, tout semblait possible pour le fabricant de beignes fondé en 1937. En Bourse, il était même devenu la coqueluche d'investisseurs qui avaient fait enfler son titre à presque 50 $ US à la Bourse de New York. Depuis ce sommet de l'été 2003, des résultats décevants ont vite ramené le titre sur terre. Mardi, l'action ne valait plus de 3,22 $ US, en baisse de 4 cents. Depuis le début de l'année, elle a perdu plus de 70% de sa valeur. Pour ceux qui suivent l'entreprise, la décision d'hier n'est pas surprenante. Lors de la publication de ses résultats du deuxième trimestre (une perte de 27 millions US et des ventes en baisse), Krispy Kreme avait annoncé qu'elle allait continuer à fermer des magasins non performants. La chaîne indique aussi que «plusieurs franchisés ont connu des pressions financières qui, dans certains cas, semblent avoir été plus grandes au deuxième trimestre». Selon l'agence Bloomberg, les quatre analystes qui suivent l'entreprise trouvent son titre suffisamment indigeste pour conseiller de le vendre.
  21. mtlurb
    Où as-tu entendu ça? La personne avait plus de détails?
  22. mtlurb

    Parc Pins - 40 étages

    mtlurb a répondu à un sujet de ProposMontréal dans Visions

    C'est pas ça que l'on dit, on démoli pas pour le simple plaisir de démolir. Je fais juste dire qu'ils ont juste proposé quelque chose comme ça, sans faire de recherches sur des enjeux essentiels pour une proposition (limite de hauteur à cet endroit, règle de la ville, règle du concour, etc.). Ça fait tout simplement pas sérieux, c'est tout.
  23. mtlurb

    Parc Pins - 40 étages

    mtlurb a répondu à un sujet de ProposMontréal dans Visions

    Je sais pas si vous avez vu leur document, mais j'en ai fait des plus beaux au primaire... Je l'ai pas lu, donc je parle pas du contenu, mais l'apparance fait tellement cheap, amateur. Rien de professionnel. De plus, aucune chance de voir le projet: La ville de Montréal avait clairement dite que les nouveaux terrains disponnibles par la destruction de l'échangeur ne devront pas être utilisés à des fins immobiliers, mais plutôt pour des parcs et espaces verts. De plus, la tour n'a aucun rapport dans le paysage. Elle est super mal situé, c'est même pas au centre-ville. Le terrain est, de plus, surélevé, ce qui fait qu'une tour de 40 étages va dépassé la limite d'au moins 15 étages.
  24. mtlurb
    Merci begratto, mais je trouve qu'ils auraient dût le démolir plutôt que le reconstruire.
  25. mtlurb

    Bombardier : actualités

    mtlurb a répondu à un sujet de loulou123 dans L'actualité

    On dirait que toutes les firmes d'ingéniries n'aiment pas les tours... les ingénieurs n'aiment venir au centre ville on dirait hehehe
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