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mtlurb
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Plateau-Mont-Royal: pas de taxe et plus de poubelles
mtlurb a répondu à un sujet de monctezuma dans L'actualité
Qu'ils interdisent les chars et qu'on en finisse. -
Montréal Markets: Marché Jean-Talon Ok, well it's been a month since we returned from Quebec. I had meant to start posting about the trip sooner, but then... what with my trip to Thailand and... well, in the circumstances, the delay is forgivable. The intervening month also made it more fun to re-live the trip as we went through our 500-or-so photos. I've decided to start with what, I think it's fair to say, was our favourite part of Montréal: Marché Jean-Talon. We really liked Montréal. It had a great pulse to it. There was always life on the streets. Colour, noise and people spilled out of shops, dining rooms and parks. And nowhere demonstrated this joie de vivre like Jean-Talon markets. Located in the Little Italy district, Marché Jean Talon is Montréal's and perhaps even North America's, largest open air market with over 300 stalls in the summer months. It is open year-round despite the blistering winters however there are of course fewer stalls and they are located indoors. The Market is spread over several blocks and contains acres of farm-fresh produce and specialty stores that drew us in and dazzled with the beautiful colours, the sounds of hawkers and the lure of smells that wafted from every direction. The place is mecca for food and foodies. [/url] The surrounding stores include patisseries, chocolatiers, poissoneries, chacuteries, baristas, frommageries, Moroccan and Italian delis...the list goes on. There are also several great restaurants nearby. Around lunchtime, we'd often find that we'd gravitated towards the markets... which was lucky. Sometimes we'd make our own feast comprised of the local produce. Sometimes, though, it would be too much to resist the delicious smells wafting from the shops lining the market - like this Moroccan deli which barbecued delicious chickens over smoking coals and sold us spicy lamb kofta baguettes. There are several picnic tables provided (although it can be hard to get a seat on weekends) that are perfectly situated for DIY lunches and people watching..and there is so much to look at. The Little Italy district is a fascinating one with an eclectic mix of characters like some Italian boys we met straight out of the Sopranos who were peddling crates of Mama-Mia wine grapes to the wine-making locals. The boss was fascinated by our Australian accents and told Pauly to go get us a bunch of grapes: an offer we couldn't refuse. Jean-Talon Market is located just east of the intersection of Rue Jean-Talon and Rue St-Laurent. If you are catching the Metro, then the Jean-Talon station is convenient - only a couple of blocks away. Marché Jean-Talon is a must-see for anyone wanting to taste of Montréal's food culture. Colourful and intoxicating, you won't want to leave. Marché Jean-Talon: 7070, Henri-Julien St., south of Jean-Talon St. Website: http://www.marchespublics-mtl.com/
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Montravels in Montreal We're in Montreal for a long weekend. Montreal is a lovely mix of European and North American city life, full of cafes, ethnic restaurants, mixed languages, and wanderlust-inspiring parks. Okay, more European than North American (though we could get the American League Baseball Championships on tv to see how the Red Sox/Indians series wound up). We get up here every few years and always have a great time. However, there is one aspect of Montreal which gets me every time: French (the language). I'm generally adept at languages. Tourist-level language comes quickly and easily, and I tend to remember basic phrases for a long time. French, however, has a bizarre opposite effect. I can't recall basic French phrases. Even worse, when someone speaks French to me, I lose the ability to speak at all, even in English! This happens all the time: some addresses me in French and my mind goes totally blank. Waitstaff will say something (to clarify my badly slaughtered attempt to order) and I'll just stare at them trying to figure out how to talk again. Shriram has seen this often enough to believe me, and we are slowly learning that letting him order for us both spares much family embarrassment. From a scientific perspective, I find this fascinating though. Experience has led me to believe that I have a default "stammering" language: when in a foreign language situation, my brain defaults to the current "stammering" language. For a long time, that language was Chinsese (which I majored in as an undergrad). That's been replaced by German due to my many conferences there over the years. How is it then that one language (and only that one language so far) causes me to lose language ability entirely? Surely there's an interesting explanation for this -- pointers to any relevant theories? Fortunately, the language of cycling is nonverbal, so I've been able to get around quite handily on two wheels this weekend. Montreal is often hailed as a great city for bicycling. Last time we were here, we brought our bikes and rode the Lacine canal route, which runs along the St. Lawrence River. Or so we hear. The day we did the ride was so foggy that we never saw the water, even though we rode alongside it, over it, and around it for several hours. Still, the biking infrastructure seemed good enough that we brought the bikes again for this trip. We spent yesterday on and around Mt Royal, the main vantage point over the city. Today, I ventured along the lines marked as some sort of bicycle route on the tourist map. Biking lanes here are fairly sophisticated. The biking lanes run between the sidewalk and parking on the side of the road, sometimes separated from the cars by short concrete walls. Biking routes are well-marked, and clear marking indicate when biking lanes will cross one another. I usually don't like city riding, but the lanes here are quite enjoyable. A short spin in the bike lanes highlights, however, that cars and bikes follow two different road protocols. Cars behave as cars usually do: traffic lights, signaled turns, and the usual degree of city aggression. Cyclists, in contrast, follow Indian road culture (as I described in my earlier Indian travelogue): traffic lights are suggestions at best, and plowing through perpendicular-moving traffic is par for the course. Even as a pedestrian, I've felt more at risk from the cyclists than from the taxi drivers (which I'd heard warnings about on local cycling pages). The craziest cyclists are invariably riding helmetless (as are most cyclists here). Casual observation suggests that helmet wearers are much more likely to be men than women, and spandex seems reserved for touring cyclists rather than weekday riders. Quite a change from home, where most cyclists are exercising rather than commuting and seem aware that they are violating car-based road protocols, rather than asserting a vehicular counterculture. Vegetarian visitors should check out Cafe Lola Rosa, on Milton street near McGill. We had two delightful meals at this little veggie cafe on this trip, as well as a fine Tibetian meal at Shambala on St. Denis. Montreal is very veggie friendly, though with less elegance than veggie restaurants in France. Dishes here are both North-American- and French-inspired, but generally fairly light yet filling. Attempts to locate fine croissant on this trip didn't work out too well, but that gives a goal for the next time we make it up this way.
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The United Nations in Montreal? Don't laugh Arguments for moving the UN from Manhattan to Montreal's Old Port are less absurd than the can't-do crowd might think HENRY AUBINThe Gazette Tuesday, October 23, 2007 CREDIT: DON EMMERT, AFP, GETTY IMAGESForeign Affairs Minister Maxime Bernier addressed the UN General Assembly this month. If Mayor Gérald Tremblay and Quebec's minister for the Montreal region, Raymond Bachand, get their way, Canadian ministers won't have to travel so far to address the world body.Is it even remotely possible that the United Nations might move its headquarters from New York City to Montreal? Yes, according to a La Presse article over the weekend that said all three levels of government have quietly pitched the idea to the world body. To be sure, the UN has done nothing to suggest it will leave Gotham. Its current plans are to renovate its various buildings, including its 55-year-old landmark - the glass-slab Secretariat. But work wouldn't start until next spring, so Montreal isn't giving up. Quebec's minister responsible for the Montreal region, Raymond Bachand, said yesterday the chances of bringing the UN here were "between two and five per cent." The reason for not having publicized the proposal, which has been in the works for some time, was to avoid looking silly, he said. You can see his point. Some Montrealers are sputtering with mirth over the seemingly preposterous pitch. Yet the arguments for moving the UN are less absurd than the can't-do crowd might think. Such a move would be in the UN's self-interest for a bunch of reasons. Moving out of the United States would symbolically distance the UN from the world's megapower. The UN could save money. Renovation costs are set at $1.9 billion. All three levels of government here would give enough financial aid to make it cheaper for the UN to build and operate a new complex here than to remain in New York. Montreal would be safer. In New York, busy streets are close by the complex, and a UN spokesperson tells me the planned anti-terrorist measures consist mostly of keeping windows from shattering in blasts. The site designated for the UN would be in the Old Port - the Bickerdike Pier, Windmill Point and adjacent land that is well removed from tourists. The isolated zone could be fenced off. The site would be spacious. Its 65 hectares make it nine times bigger than the New York property. Language: Although the UN has six official languages, it has only two working languages - French and English. The UN would, thus, find Montreal to be a better linguistic fit than any almost other major city in the world. The UN also would find a healthy world-affairs community implanted here already. The International Civil Aviation Organization, the International Air Transport Association and the World Anti-Doping Agency are among 60 international bodies with headquarters in the city. Finally, UN people would like the city's low crime rate and high quality of life. As for the rude winters, climate change is making them less so. For Montreal, a UN presence here would be like discovering oil. The body's headquarters now employs 4,800 well paid people. As well, each of the 192 member states has ample delegations. Innumerable other organizations also would flock here. Note, too, that the UN would be good for political stability. In the event of a Yes vote in a future sovereignty referendum, Canada - as host nation - could hardly be better placed to argue against international recognition of Quebec. At the same time, however, a UN presence could have a helpful effect on many nationalists' No. 1 concern - the long-term health of the French language. The presence of so many French-speakers from around the world would elevate the social status of the language across Canada. Locally, the influx of people with high standards of spoken and written French could only boost the quality of the language here - a quality that many nationalists find to be in decline. The new arrivals also would press schools to improve teaching standards. Until now, the only major plan either Mayor Gérald Tremblay or Premier Jean Charest has had to bring outside money into this city has been the failed new casino - an exploitive scheme that would have discredited the city. The UN idea is as uplifting as the gambling-mecca plan was debasing. Even if this bid fails, our politicians are now on the right track. Their proposal positions Montreal as a city with lofty ambitions. So, please, don't laugh at their idea. A city that doesn't think big will never do big things. Henry Aubin is The Gazette's regional-affairs columnist. haubin@thegazette.canwest.com
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Commande de 267 M$ US pour Bombardier 23 octobre 2007 - 10h38 LaPresseAffaires.com Didier Bert Agrandir Bombardier reçoit mardi sa deuxième commande de la semaine pour des Q400. Grossir caractèreImprimerEnvoyer .a{float:left;padding:0px 15px 10px 0px;text-align:center;width:175;} Le constructeur aéronautique Bombardier (BBD.B) fait coup double mardi en annonçant la vente de 10 avions Q400, au lendemain de la commande de 12 appareils lundi. L'entreprise québécoise a reçu une commande ferme signée de 10 biturbopropulseurs de ligne à grande vitesse Q400, ainsi qu'une option pour 10 autres appareils. Le montant du contrat s'élève à environ 267 M$ US pour les commandes fermes. Si l'option est exercée, la valeur du contrat se montera à environ 540 M$ US. Le nom de l'acheteur, un transporteur aérien européen, n'a pas été dévoilé. Il désire garder l'anonymat pour le moment. Le nombre de commandes fermes pour le Q400 est ainsi porté à 264 unités, dont 164 ont été livrées au 31 juillet 2007. 23 sociétés aériennes l'ont commandé à ce jour. La précédente vente avait été annoncée lundi par Bombardier. La compagnie aérienne australienne Qantas avait passé commande de 12 avions Q400. Le Q400 est cet avion qui avait connu des problèmes de train d'atterrissage en Scandinavie en septembre.
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C'est sur... on se ferait envahir par les states heheeh
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Montreal is very concentrated hotel wise, I never heard of a tourist booking a hotel room in Laval (silly example), and driving all around the GMA to see whats it all about. 99% of them will book downtown and will go as far as their feet or tour bus will bring them...
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Je vois pas pourquoi l'ONU refuserait un don à hauteur des couts de construction d'un nouveau siège social.
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hippies.....
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I wanted to shoot a bunch of tourist from the tunnel, plus she's my wife
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ah! ok. Et ça été construit en qu'elle année?
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sert à rien rien rien
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C'est vraiment beau... Ah! Avoir de l'argent... Il sert à quoi le viaduc de la rue notre-dame?? Comme ils disent dans l'article, on cherche encore l'utilité.
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Donc le projet est bel et bien mort-né, comme nous le dit André Pratte...dommage. Je crois que je devrais déjà déplacer ce fil dans la section «annulés», mais je vais attendre un peu, question de continuer à voir la réaction des gens.
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Ok. Pour la forme, c'est pas original...mais si on regarde les détails qu'ils veulent rajouter aux vitres entre les étages, je trouve qu'ils changent tout de l'allure du gratte-ciel. Je déteste les immeubles des années 60, et je trouve qu'il est loin d'être semblable à un d'eux. J'aime le projet, et je le préfère grandement au 900, qui est réellement une boite, sans aucun grands détails. Je ne suis pas prêt, par contre, de dire qu'il est plus beau que la place de la cité internationale.
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Le projet parle de deux tours, regarde le fichier pdf et l'image montre bien est une tour de 15 étages au fond.
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Voir le vidéo de Pratte ici: http://video.cyberpresse.ca/ Il s'apelle "Quand Montréal Rêve"
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SLR Rive-Sud - Pont Champlain - Montréal
mtlurb a répondu à un sujet de Philippe dans Projets oubliés et/ou en suspens
voici un banner sur le site de radio canada http://www.rtl-longueuil.qc.ca/pages/pr_SLR_accueil.htm -
Qantas commande douze Q400 à Bombardier 22 octobre 2007 - 10h13 LaPresseAffaires.com Agrandir Un Q400 de QantasLink déjà en service. Photo AFP Grossir caractèreImprimerEnvoyer .a{float:left;padding:0px 15px 10px 0px;text-align:center;width:175;} Le transporteur aérien australien Qantas a annoncé lundi qu’il allait acheter 12 appareils Q400 de Bombardier (BBD.B) pour sa compagnie de transport régional QantasLink, pour un montant de 400 millions de dollars australiens (345 M$). Les avions de 72 places, qui seront livrés en juin 2008, porteront la flotte de Q400 de QantasLink à 21 appareils. Qantas va également prendre des options et acheter les droits pour 24 autres avions de Bombardier. Les nouveaux appareils remplaceront les Dash 8-100 de 36 places qui seront retirés des airs en 2010. Bombardier et Qantas doivent finaliser l’entente annoncée avant la fin du mois, a indiqué la compagnie australienne.
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Telus sonne la charge contre Vidéotron 22 octobre 2007 - 06h37 La Presse Maxime Bergeron Agrandir Telus s'en prend à son rival Quebecor. Grossir caractèreImprimerEnvoyer .a{float:left;padding:0px 15px 10px 0px;text-align:center;width:175;} La présidente de Telus Québec y va d'une charge en règle contre Quebecor: si le conglomérat veut offrir la téléphonie sans-fil avec sa filiale Vidéotron, qu'il paie le même prix que tous les autres pour ses licences, lance-t-elle. Karen Radford tient ses propos à quelques mois d'une enchère du gouvernement fédéral, pendant laquelle de nouvelles fréquences sans-fil seront mises en vente. Ces licences permettront aux fournisseurs actuels d'élargir leurs réseaux, et pourraient aussi entraîner l'arrivée de nouveaux venus dans ce marché très lucratif. Vidéotron plaide pour qu'une partie des licences soient réservées aux «nouveaux entrants». Ce qui fait fulminer Karen Radford. Selon elle, cela équivaut à des subventions. «Je me questionne sur le fait qu'une compagnie de 10 milliards demande aux contribuables de l'aider à entrer dans le marché, ça n'a aucun sens selon moi», lance-t-elle en entrevue à La Presse Affaires. [/url] «Si les contribuables paient pour aider Vidéotron à entrer dans le marché, alors Vidéotron ne va pas dépenser les mêmes sommes que les concurrents, ajoute-t-elle. Et Vidéotron offrira des services moins chers en utilisant l'argent des contribuables. Moi, je préfère que l'argent de mes taxes serve à réparer le système de santé plutôt qu'à aider Vidéotron à entrer dans le marché.» Le nouveau ministre fédéral de l'Industrie, Jim Prentice, devrait indiquer au cours de l'automne les règles qui entoureront la mise en vente des nouvelles fréquences. D'ici là, les deux camps continueront à mener de solides campagnes de lobbying pour convaincre Ottawa du bien-fondé de leurs arguments respectifs. Les enjeux financiers sont énormes: le sans-fil a généré des revenus de 12,7 milliards l'an dernier au Canada. Ceux qui sont présents veulent protéger leurs acquis; les autres regardent le gâteau avec envie. La question divise les experts en télécoms. Certains estiment que Vidéotron a amplement les capacités financières de lancer son propre réseau, même en payant très cher pour ses licences. D'autres croient plutôt que Bell, Telus et Rogers feront augmenter les enchères à un point tel que le modèle d'affaires de Vidéotron deviendra non viable. Le grand patron de Vidéotron, Robert Dépatie, est persuadé que les trois géants seront prêts à payer des sommes colossales pour l'empêcher d'entrer dans le marché. En entrevue avec La Presse Affaires au début septembre, M. Dépatie a affirmé que son entreprise ne participera pas aux enchères si aucune fréquence n'est mise de côté. Vidéotron a investi quelque 660 millions dans son réseau depuis deux ans, si bien qu'il lui reste peu de liquidités, a-t-il plaidé. Un «écran de fumée», réplique Karen Radford. Selon elle, les arguments de Vidéotron ne tiennent pas la route. «Je pose la question: pourquoi veulent-ils entrer dans le marché seulement si les contribuables les aident? demande-t-elle. Si leur modèle d'affaires n'est pas bon, pourquoi le faire aujourd'hui?» Des analystes se prononcent Si plusieurs analystes penchent en faveur du point de vue de Vidéotron, deux rapports publiés la semaine dernière donnent plutôt raison à Telus, Bell et Rogers. «Nous croyons que Vidéotron a le meilleur dossier commercial pour bâtir et opérer un réseau sans-fil régional au Québec, et nous croyons que c'est faisable sans toutes les règles favorables que la compagnie cherche à obtenir pour les enchères», a écrit l'analyste Jeffrey Fan, de la firme UBS. Selon M. Fan, Vidéotron participera aux enchères même si aucune fréquence n'est mise de côté pour les nouveaux entrants. De son côté, l'analyste Dvai Ghose, de la firme Genuity Capital Markets, juge que Vidéotron n'a pas besoin de fréquences réservées pour participer avec succès à l'enchère à venir. Il estime que l'entreprise pourrait bâtir son propre réseau pour environ 465 millions de dollars Dans son rapport, M. Ghose écrit que Vidéotron, MTS Allstream et Shaw (deux autres sociétés intéressées à lancer leur propre réseau) auraient pu tenter de mettre la main sur Microcell (Fido) en 2004, «mais aucune d'entre elle ne s'est montrée intéressée». «Selon nous, ce n'est pas le mandat d'Industrie Canada de corriger le manque d'instinct stratégique dont ont fait preuve ces compagnies dans le passé en ce qui a trait au sans-fil», a-t-il fait valoir. Vidéotron se dit prêt à investir 500 millions pour développer son réseau au Québec. L'entreprise offre déjà des services sans-fil à plus de 31 000 Québécois, en utilisant le réseau de Rogers.
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Le Solano: pleins feux sur le Vieux-Montréal Taille du texteImprimerEnvoyer Agrandir Le Solano occupe le quadrilatère formé des rues de la Commune, Saint-Hubert, Notre-Dame et Amherst, un secteur en développement situé entre la brasserie Molson et le Vieux-Montréal. Photo Ivanoh Demers, La Presse Simon Diotte (collaboration spéciale) La Presse Le complexe résidentiel Le Solano, un terme signifiant «vent marin venu d'Espagne», comprendra à terme plus de 600 logements. >> En photos: visitez un appartement témoin du complexe Le Solano. Promoteur: St-Luc Habitation, un des plus importants promoteurs montréalais. Il a entre autres piloté Le Jardin d'Héraclès et Les Cours du parc Laurier, sur le Plateau Mont-Royal, et Le Bourg du Vieux, dans le Vieux-Montréal. Nombre d'habitations: La phase I, immédiatement disponible, compte 69 unités dans une tour de neuf étages et 45 unités dans une structure de quatre étages (également en béton). La phase II comptera 71 unités dans une seconde tour de neuf étages, qui sera complétée en juillet 2009. Superficie: de 595 à 2000 pieds carrés pour la phase I, de 535 à 3125 pieds carrés pour la phase II. Prix: de 189 000 à 900 000 $ (taxes incluses) pour la phase I. Les prix pour la phase II s'échelonne de 276 000 à deux millions de dollars. Quartier: le Solano occupe le quadrilatère formé des rues de la Commune, Saint-Hubert, Notre-Dame et Amherst, un secteur en développement situé entre la brasserie Molson et le Vieux-Montréal. Description: Le Solano est un projet de 300 millions de dollars qui sera réalisé en quatre phases. La plupart des appartements profiteront de vues spectaculaires sur le Saint-Laurent, le Vieux-Montréal et le centre-ville. Afin de profiter au maximum du paysage, les appartements possèdent de gigantesques fenêtres de huit à neuf pieds de hauteur, donnant l'impression d'être en contact avec l'extérieur. D'ailleurs, 40% de la façade des bâtiments est constituée de fenêtre. Les appartements au rez-de-chaussée possèdent une terrasse donnant sur une cour intérieure de 16 000 pieds carrés avec une superbe fontaine. Les copropriétaires de la phase I jouissent d'une piscine intérieure d'eau salée, d'une salle d'entraînement et d'un sauna. Quant aux résidants de la seconde phase, ils pourront se prélasser au bord de leur piscine extérieure sur le toit, avec vue sur le centre-ville. À noter que le Solano compte sept maisons de ville de 2000 pieds carrés, avec entrée indépendante. À 5 cinq minutes: le Vieux-Port de Montréal, la place Jacques-Cartier, plusieurs très bons restaurants et des pistes cyclables. Clientèle cible: en raison de la grande variété de produits, le Solano répond à une clientèle diversifiée On aime: l'architecture contemporaine du projet et sa généreuse fenestration. On aime moins: le viaduc de la rue Notre-Dame, dont on cherche encore l'utilité. Adresse et site internet: 801, rue de la Commune #603 Tél. : 514-840-9222 www.lesolano.com
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L'ONU a assez de problème financier pour penser au coût des villes avant de décider de payer aussi cher New York, sinon plus, pour aller a Paris ou à Londres. De plus, les plans, les études de bases et l'accord de la Ville sont déjà faits, ce qui enlève du temps et des coûts à l'ONU. Pour ce qui est du climat, je ne vois pas en quoi c'est un enjeu. Rappellons-nous que la France essui des canicules meurtrières à chaque étés depuis près de 5 ans.
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Toxi et oursnoir, je vous invite proposer quelque chose. Le fil est là pour ça.
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On est dans le fil des visions, c'est donc une pure fiction. Je me suis juste amusé, le faux communiqué veut juste dire que je finalise un premier projet et que je le posterai cette semaine. Par contre, contrairement à Cataclaw, je ne l'ai pas fait en 3d, j'ai opté pour le dessin, mon scanner et photoshop. Il est déssiné de tous les côtés et j'inclu l'environnement alentour (rues, édifice avoisinant), ça devrait compenser pour le manque de 3d.
