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c'est pas aussi gros que ça.
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Wow! Je ne sais pas lequel je préfère entre le lui et le hilton garden. J'aime vraiment le Hilton, mais j'ai un faible pour le noir du louis bohème.
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J'avais vu ce rendu depuis quelque temps dans la Presse Mon Toit. C'est très massif, un peu trop même...Je ne sais pas trop quoi dire d'autre...
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Je me suis trompé : Les tours de 20 étages sont dans les phases 3 et 4. Mais la tour de la deuxième phase n'a surement pas juste 9 étages. Celle de la première phase en a 9 et dans tous les rendus, on peut facilement évaluer la hauteur de la tour de la deuxième phase à 14 ou 15 étages, puisqu'elle est à la mi-hauteur entre ceux de 20 étages et celle de 9:
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Blũ Rivage (Longueuil) - 26 étages (2010)
mtlurb a répondu à un sujet de booboohome2003 dans Complétés
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C'est un mélange du «complexe résidentiel communiste» Villa Latella d'Anjou, et des Jardins Versailles, à Anjou aussi. C'est d'une impressionnante laideur.
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Elles sont dans les phases à venir. Il y en a une dans la phase 2, la prochaine phase qui sera construite.
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Malgré que le 900 de Maisonneuve à 114 mètre et 28 étages, ce qui donne 4 mètres par étages... Si on suit le calcul, en orde de hauteur : 1 - 701 University - 33 étages - ~145 mètres 2 - Place de la cité international - 31 étages - ~140 mètres 3 - Tour Rogers (Îlot Balmoral) - 30 étages - ~135 mètres 4 - 900 de Maisonneuve - 28 étages - 114 mètres
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Selon emporis, il y en a 30. On pourrait le comparer avec le 741 notre-dame, qui est juste au sud du 701. L'immeuble a 15 étages et est légèrement plus haut que la moitié du delta.
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Infrastructures : informations, discussions générales et actualités
mtlurb a répondu à un sujet de loulou123 dans Projets oubliés et/ou en suspens
Chantiers routiers: une année record à Montréal Photo Patrick Sanfaçon, La Presse Mario Girard La Presse Avec ses 98 chantiers actuellement en cours, Montréal connaît une année record. Cette effervescence, synonyme de vitalité, procure toutefois du stress et des maux de tête aux citoyens. Ceux-ci doivent s'armer de patience, car ces travaux se poursuivront encore pendant plusieurs semaines avant la pause hivernale. S'il y a une couleur qui devrait symboliser l'année 2007 à Montréal, c'est bien l'orange, celui des cônes et des panneaux de balisage qui ornent par centaines les rues, les autoroutes, les viaducs et les pistes cyclables de la métropole. Depuis le début de l'année, pas moins de 172 chantiers ont été mis en branle pour la construction ou la réfection d'artères et de conduits souterrains. Du jamais vu pour Sammy Forcillo, responsable des infrastructures à la Ville de Montréal. «Je fais de la gestion municipale depuis 1978 et je n'ai jamais vu cela, dit-il. Nous connaissons une année record, il n'y a pas de doute.» Pour Transports Québec, à l'origine de plusieurs chantiers touchant des viaducs et des autoroutes du territoire montréalais, la situation sort effectivement de l'ordinaire. «C'est une année exceptionnelle, dit François Béland, porte-parole de Transports Québec. Il faut dire que les difficultés que nous avons connues depuis quelques mois ont fait augmenter le nombre de chantiers.» Les «difficultés» dont il est question touchent bien sûr les viaducs et les structures qui font l'objet d'une plus grande attention de la part du ministère des Transports et qui demandent, pour certains, des travaux de réparation. Par exemple, Transports Québec a fermé tout le week-end l'autoroute 25 en direction sud, à la hauteur de l'autoroute 40, afin de procéder à des travaux d'entretien de la dalle de béton de l'échangeur Anjou. L'autre facteur qui explique ce nombre impressionnant de chantiers est la réfection du réseau d'eau de la Ville de Montréal. «Investir dans les souterrains, ce n'est pas sexy, dit Sammy Forcillo. Je reconnais qu'il y a eu des problèmes de sous-investissement dans le passé. Il y a donc beaucoup de rattrapage à faire.» Des équipes travaillent actuellement aux conduites d'eau de la rue Amherst, entre Sainte-Catherine et Ontario, du boulevard Saint-Laurent, entre Sherbrooke et Mont-Royal, ainsi que du chemin Queen-Mary. Quand les travaux souterrains sont terminés, les ouvriers en profitent pour élargir les trottoirs et installer de nouveaux lampadaires. Ils doivent bien entendu refaire la chaussée. Ces travaux, longs et laborieux, suscitent beaucoup de plaintes de la part des commerçants riverains. Les travaux de réfection des grandes artères, qu'elles relèvent de la ville-centre ou de l'un des 19 arrondissements, sont également très nombreux. Les chantiers de l'échangeur du Parc/des Pins, de l'autoroute Bonaventure, du pont Latour de l'arrondissement de Lasalle ou des viaducs Rockland et Angrignon-Notre-Dame nécessitent énergie et argent. Au total, la Ville de Montréal aura injecté en 2007 près de 300 millions de dollars dans l'ensemble de ces travaux, qui vont se poursuivre jusqu'à la fin novembre. «On peut encore travailler quand arrive l'hiver, mais la pose de l'asphalte et des trottoirs devient difficile, explique Sammy Forcillo. Voilà pourquoi on prend les bouchées doubles.» Les responsables des travaux reconnaissent que le climat doux qui prolonge depuis quelques années la saison automnale étire du même coup la période des travaux. «On commence maintenant au début du mois de mai et on tente d'étendre cela au maximum», dit Sammy Forcillo. À Transports Québec, on profite également de cette période de sursis. «On concentre nos opérations entre le vendredi et le dimanche soir pour limiter l'impact que ça peut avoir sur la circulation», dit François Béland. Les automobilistes, les cyclistes et les piétons devront toutefois prendre leur mal en patience. La Ville de Montréal prévoit faire autant de travaux en 2008. «On poursuit notre programme d'investissement de 620 millions jusqu'en 2009, dit Sammy Forcillo. Il faut donc s'attendre à voir plusieurs chantiers encore au printemps prochain. Mais je crois que la population est extrêmement patiente et comprend l'importance de ces travaux.» -
les étages de bureaux sont plus hauts que pour des hôtels. Je suis pas sûr que le delta à 30 étages, je crois que c'est 25.
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Je me fierais plus au premier rendu posté : Plutôt que lui : Parce que le Delta juste à côté a 30 étages, et comme on le sait, le 701 a 33 étages. Le premier rendu est donc plus crédible, plus à l'échelle.
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J'avais pas vu tes dernières photos Hercule. Merci! C'est vraiment beau, le coin sera vraiment incroyable. La construction de la deuxième phase commence quand?
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Ouais, la construction de ce projet est vraiment rapide. C'est impressionnant.
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On ne sait pas. Peut-être un peu plus que 130 mètres?
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Oui, et le problème, c'est que je trouve le claridge bien plus beau... Parlant de ressemblance, vous trouvez pas que le nouveau projet de béïque legault Thuot à Ottawa a des airs du projet les beaux-arts condominiums de DCYSM?
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La prochaine fois que je passerai dans le coin, je porterai une attention plus grande aux bâtiments alentours, parce qu'il me semble que le contrastre ne serait pas aussi fort.
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Il y a pas de quoi! C'est vraiment dense comme projet. Avec le solano et les projets des dernière années, le coin va vraiment être incroyable. Avoir de l'argent, je déménagerais là.
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Wow!! Bonne nouvelle. Maintenant, il y a trois projets de bureaux qui ont leur affiche : La place de la cité international, le 900 de maisonneuve, et maintenant, le 701 university.
