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Tout ce qui a été posté par GDS
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Revêtement du metro Guy-Concordia qui commencera cet été:
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Oups - Malek - delete SVP
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http://www.habiterpom.com/fr/ Situé au coin de la rue St-Hubert et du boulevard René-Lévesque, le bâtiment POM offre à ses clients des condos luxueux à prix abordable au coeur de la ville. Il se trouve à seulement deux pas de nombreux attraits tels que le métro Berri-UQAM et la gare Centrale, l’hôpital Saint-Luc (futur emplacement du méga-hôpital du CHUM), l’Université du Québec à Montréal, la zone commerçante de la rue Sainte-Catherine et le Vieux-Port de Montréal. Ce bâtiment de 10 étages vous séduira par son architecture, ses espaces bien conçus et les services qui y sont offerts. Que ce soit pour les affaires ou le plaisir, POM est votre seul choix pour habiter au centre ville.
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ile-des-soeurs Quartier Pointe-Nord - Projet Global
GDS a répondu à un sujet de ouaouaron dans En Construction
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Isn't Toronto the only team that made a profit last year in the MLS?
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http://www.progresstleonard.com Le carrefour des boulevards Lacordaire et des Grandes Prairies se métamorphosera au cours des prochaines années avec, d’une part, l’aménagement d’une gare pour le train de banlieue de l’Est, mais aussi, comme l’a appris le Progrès Saint-Léonard, avec le projet de développement piloté par le Groupe Mach, qui veut y construire quatre bâtiments d’un à huit étages, en plusieurs phases, entre 2009 et 2012. Ce projet de développement commercial et résidentiel de 70 M$, embryonnaire pour le moment, n’est pas encore passé à travers toutes les étapes réglementaires, bien que le comité consultatif d’urbanisme (CCU) de l’arrondissement de Saint-Léonard ait déjà vu, à deux reprises, des esquisses et ait été mis au fait des intentions du promoteur, selon ce que nous avons appris. Il faudra notamment que le CCU et l’administration Bissonnet approuvent la demande de modification de zonage pour permettre l’usage résidentiel dans ce secteur zoné à des fins commerciales et industrielles. Cette étape pourrait s’amorcer en début d'année. Le projet devra aussi passer à travers les mains de l’Agence métropolitaine de transport, la Société de transport de Montréal et la Ville, suggérant qu’il y aura beaucoup de concertation à faire avant de procéder à la première pelletée de terre et de voir la machinerie débarquer sur le site. Pierre-Jacques Lefaivre, vice-président Développement du Groupe Mach, affirme que son entreprise souhaite démolir des bâtiments situés au nord-ouest du carrefour Lacordaire et des Grandes-Prairies pour y aménager quatre édifices commerciaux de 3000, 25 000, 50 000 et 80 000 pieds carrés, lesquels accueilleront notamment un marché d’alimentation, une pharmacie et un centre de conditionnement physique. « Des commerçants ont déjà signé une lettre d’intention et nous sommes en discussion avec plusieurs locataires potentiels, explique M. Lefaivre. En ce qui concerne les locataires actuels du centre commercial, plusieurs seront relocalisés dans les nouveaux bâtiments, comme le restaurant Kyoto, le club de danse sociale Le Rendez-vous et une clinique dentaire. » Outre les commerces prévus, le projet comprend une tour de huit étages où 170 à 200 unités d’habitation seront aménagées. Selon M. Lefaivre, une étude de circulation a été réalisée, puisque le site accueillera possiblement un stationnement incitatif, bien que les arrondissements de Montréal-Nord et de Saint-Léonard revendiquent tous deux que la gare et les espaces de stationnement aboutissent dans leur cour. L'Agence métropolitaine de transport doit tenir des consultations à l'hiver avant de trancher. « Nous poussons pour que le stationnement incitatif soit du côté sud. Les espaces de stationnement pourront servir le jour pour les voyageurs et le soir et les week-ends pour les commerces. Nous demandons aussi un feu de circulation devant notre site, sur le boulevard Lacordaire (entre l’intersection actuelle et le viaduc du CN), pour assurer la sécurité de tous les usagers, les automobilistes comme les piétons », souligne M. Lefaivre. Densifier autour des pôles de transport Ce dernier rappelle que la Ville de Montréal a affirmé à maintes reprises son intention de densifier autour des stations de métro et de train de banlieue. « Notre projet va être un moteur de redéveloppement et permettra de densifier autour de la future gare Lacordaire. Les gens vont pouvoir aller travailler sans leur voiture », souligne M. Lefaivre, qui croit que cela fait du sens alors qu’on parle de développement durable et d’environnement.
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Une fois complétées, les tours Tysel, seront les plus hautes tours résidentielles condominium à Brossard avec leurs 20 étages. Ces beaux comdominium auront une vue panoramique exceptionelle. Plusieurs de Montréal, la voie maritime et le fleuve St-Laurent. Les autres, des vues panoramique de la montérégie, mont St-Bruno, mont St-Hilaire et même le mont St-Grégoire.
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Projet résidentiel Contrecoeur - 300 M$
GDS a répondu à un sujet de loulou123 dans Projets oubliés et/ou en suspens
Et tout le long de Sherbrooke et la Place Versailles a 5 min. -
autoroute 10 Autoroute 10 (Bonaventure - portion au nord du canal (boul. urbain))
GDS a répondu à un sujet de mtlurb dans Infrastructures
Mes taxes à Brossard sont plus haute que ceux à Ville St-Laurent ou Ville D'Anjou. C'est un mythe que les ceux sur l'ile paient beaucoup plus de taxes que les banlieusards. Le transport de Brossard vers le Centre-Ville de Montreal (Autoroute et transport en commun) est mille fois mieux aussi. -
Projet résidentiel Contrecoeur - 300 M$
GDS a répondu à un sujet de loulou123 dans Projets oubliés et/ou en suspens
Ben non - le coté sud de Sherbrooke jusqu' au fleuve date des années 50. La pluspart du coté nord date des années 70. -
La gang de pas bon c'est les Libéraux q'y se sont organiser pour enterrer le dossier de la Caisse a la page A12.
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Hopefully Gainey is next
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ile-des-soeurs Quartier Pointe-Nord - Projet Global
GDS a répondu à un sujet de ouaouaron dans En Construction
Same pic as on page 6 - no changes -
Motherfucker Carlos!
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Lien ferroviaire Centre ville - P.E.T. 500++ M$
GDS a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets oubliés et/ou en suspens
What the hell are you guys talking about??? Mirabel was retarded and if they had invested the way you guys are talking about it ie finish the 13, building a rail link, build a terminal, it would have cost 5 times the price they have invested in Dorval and it still wouldn't be close to being finished today. This would have changed absolutely nothing for passenger traffic in Montreal today - we would still hover around 12-13 million, maybe even less because they would still have had to maintain two airports since there is no way they would have been able to build a terminal in this amount of time. On top of that, there would be even more companies and people moving off island. If it wasn't for Mirabel, Blainville would barely be on the map. Already all those suburbs north of Laval have atrocious density and had Mirabel been kept open, you would have twice as many along two highways with no density and less density in the west island and Ville St. Laurent. -
Lien ferroviaire Centre ville - P.E.T. 500++ M$
GDS a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets oubliés et/ou en suspens
L'argent investit a P.E.T depuis la fermature de Mirabel n'aurait même pas payer pour un lien ferroviaire. De plus Mirabel n'a jamais été construit au complet, comme il est, il a une capacité de 10 million de passagers, que nous depasson déjà. -
Le «modèle» finlandais: des leçons pour le Québec?
GDS a répondu à un sujet de ErickMontreal dans L'actualité
Homicide rate per 100,000 Finland 2.75 Canada 1.85 -
La companie derrier ce project cet incorporer seulement 2008-05-29 - donc c'est assez nouveau.
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Ca veut dire que les autres projets Panzini sont mort: Le Maritime, le Porto Novo, Porte Ste Marie et le St. Francois.
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Sauf que ca fait 15 ans que la facade a été proteger par la ville, ils y avaient pas les couilles d'enforcer leur propre directive.
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Non - Hines/SITQ 900 de Maisonneuve a les stationnements.
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«Axe» dans le décor Journal de Montréal Même si des rumeurs ont occupé les lignes ouvertes et les émissions de sports, jeudi soir, il n’y aura pas d’accusation contre Sergei Kostitsyn dont le nom est sorti lors de l’enquête Axe contre les gangs de rue. Selon les informations obtenues auprès d’une source policière, jeudi soir, le joueur du Canadien aurait eu des discussions avec un des membres de gangs de rue arrêté le 12 février dernier. Plus de 55 hommes et femmes liés aux gangs des Crips (bleus) ou qui entretenaient des liens avec les Hells Angels ont été appréhendés. Les discussions que Kostitsyn aurait eu avec le membre des gangs de rue portaient notamment sur la «boisson» et les «filles». Rien de criminel selon notre source. Il n’y aurait d’ailleurs aucune accusation de déposées contre le joueur qui a été retranché aux Bulldogs de Hamilton au cours des derniers jours. Il était souvent en état d’ébriété lors de ces discussions. Il aurait parlé de certains de ses coéquipiers lors de ces conversations. Selon les informations obtenues jeudi, il ne serait pas surprenant d’apprendre que d’autres coéquipiers auraient parlé à des membres du gang de rue.
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Wow - quelle amelioration
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Petit projet de 6 étages a Dorval http://www.lelakeshore.ca/
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Il faut que ca passe OCPM maintenant.