Aller au contenu
publicité

UrbMtl

Non-Membre
 Afficher le profil  Parcourir son contenu

  • Compteur de contenus

    6 271

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par UrbMtl

  1. UrbMtl
    C'est un vieux projet. Il ne faut pas se fier à ces visuels.
  2. UrbMtl
    Le visuel provenant de ce courriel est assez intéressant :
  3. UrbMtl
    Aujourd'hui, dans le cahier Maison de Lapresse : - La tour est vendue à 50% - La construction débutera à la fin de juin/début de juillet!
  4. UrbMtl

    C-Lofts - 22 étages (2015)

    UrbMtl a répondu à un sujet de Majinoo dans Complétés

    Aujourd'hui, dans le cahier Maison de Lapresse : - Canvar se donne la possibilité de construire des logements destinés aux étudiants OU des condos. Le choix sera pris ce printemps. - Comme une grosse partie des projets de Canvar, Geiger Huot seront les architectes. - 70% des unités auront une seule chambre.
  5. UrbMtl
  6. UrbMtl
    Le site est maintenant complètement ouvert! Enfin!
  7. UrbMtl
    Même visuel, mais un peu plus grand!
  8. UrbMtl
    Je passe très souvent sur Roy et je trouve que l'intégration est plutôt réussi. Peut-être faut-il le voir en personne.
  9. UrbMtl
    On m'a déjà dit que McGill a fait face à plusieurs imprévus en prenant possession du bâtiment. Ils pensaient pouvoir occuper les chambres sans trop grosses rénovations, mais ils ont eu quelques surprises. Les travaux auraient donc été nettement plus importants que prévus. J'imagine que la réparation du mur mitoyen était la dernière de leurs préoccupations.
  10. UrbMtl
    Incroyable! Tout une transformation!
  11. UrbMtl
    Les firmes d'architecture reçoivent des dizaines de mandats dont plusieurs ne seront jamais publics : des promoteurs qui veulent évaluer le potentiel d'un site ou un arrondissement qui veut évaluer la réfection d'un boulevard, par exemple. Avec Lemay, on a la chance d'en prendre connaissance très rapidement. Si ce n'était pas de ce site, on aurait attendu 2-3 mois de plus avant de comprendre les travaux derrière le Mount Stephen Club. J'ai reçu un courriel exigeant le retrait des images et infos concernant le projet sur l'édicule du Métro Frontenac. Ces projets sont réels. Vont-ils tous se réaliser? Probablement pas. Mais c'est tout de même très agréable de prendre connaissance de ce qu'il se conçoit en coulisse.
  12. UrbMtl
    Encore un projet intéressant de Lemay :
  13. UrbMtl
    En quoi c'est le rôle d'Héritage Montréal de "décrier cette horreur" ou les autres du centre-ville? Vos attaques sont gratuites et incroyablement enfantines.
  14. UrbMtl
    Le site n'est visiblement pas encore terminé!
  15. UrbMtl
    C'est une belle publicité! La compétition est forte dans le secteur.
  16. UrbMtl
    Le siège social de Québécor est vraiment massif! C'est très impressionnant! J'aime bien la rénovation du vieil édifice aussi! Je verrais bien un agrandissement vers l'ouest de la même hauteur que le vieux bâtiment, entre ce dernier et le Victoire (sur la TD et le Jean Coutu)!
  17. UrbMtl
    Enfin, des visuels récents! Malheureusement moins impressionnant que le design précédent.
  18. UrbMtl
    J'aime beaucoup. C'est très inspirant. Très semblable à ce bâtiment de logements sociaux à Paris : http://www.archdaily.com/287863/m9-c-building-bp-architectures/ Je trouve qu'on conçoit très mal les logements sociaux à Montréal. Trêve de briques beiges et faites place à l'originalité à bas prix, s'il-vous-plaît!
  19. UrbMtl
    Je profite de l’occasion pour m’offrir un petit aparté sur la « rivalité banlieues/villes centres ». Notre jugement est influencé, à la source, par notre maladive habitude de constamment comparer et mettre en opposition Montréal et sa périphérie, comme si les villes de la grande région étaient en confrontation ou en compétition. On regarde le solde migratoire de l’île comme si cette dernière se vidait de sa population, alors que celle-ci augmente encore malgré une superficie habitable inchangée. Ce qui est bon pour Brossard, Rosemont ou Laval l’est pour la métropole entière. Ainsi, je ne crois pas qu’il faille voir d’un mauvais œil le développement de pôles économiques ou industriels dans les villes périphériques. Au contraire! Plusieurs compagnies n’ont pas les moyens d’un loyer ou d’un espace d’entreposage dans les quartiers centraux. Qu’elles s’installent autour de la 30 ou de la 440 ne remet pas en question la vitalité économique de la Métropole. Les villes européennes ont très rarement leurs pôles économiques ou financiers dans le centre, sans pour autant souffrir du syndrome américain du « trou de beigne », comme Los Angeles, Houston ou Détroit. L’idée est de rapprocher les résidents de leur milieu de travail, tout en leur offrant une qualité de vie exceptionnelle. C’est possible, et ça fonctionne. Les citadins possèdent très souvent une automobile, mais elle reste au domicile les jours de semaine. C’est très simple. Mais je m’écarte.
  20. UrbMtl
    Je voulais prendre quelques secondes pour élaborer sur ce projet. Contrairement à ce que certains peuvent être portés à croire, l’idéal n’est pas de proscrire l’automobile. L’idée première est d’amener la population à réduire son utilisation pour ses déplacements quotidiens, et ainsi réduire considérablement les externalités négatives en découlant. Le véritable problème avec ce projet, ce n’est pas de construire des unités d’habitation et des commerces à Mirabel, mais plutôt la façon dont elles seront construites. Comme vous l’avez mentionné, il y a un pôle industriel d'importance à Mirabel. Des emplois très importants pour la région Métropolitaine. Il serait tout à fait logique que ces travailleurs habitent le coin. À l'inverse, il serait problématique que les futurs résidents travaillent dans un centre financier de Laval ou au centre-ville. Tout ça pour dire que mon opposition au projet repose sur ces images, montrant très clairement les orientations du futur quartier : Un quartier sans trottoirs où les bâtiments seront entourés de stationnements en surface. Les commerces du centre commercial ne seront pas accessibles à pied, et aucun véritable parc ne sera aménagé. L'automobile est nécessaire pour 100% des déplacements. Et c’est sans mentionner l’immense terrain boisé au nord qu’on prévoit raser. Je comprends la nécessité des grands commerces pour certains produits, bien qu’on offre de plus en plus le service de livraison à domicile. Mais plusieurs développements récents prouvent qu’il est possible d’aménager autrement ce type de commerce, et de faire nettement plus d’argent en éliminant les coûteux stationnements en surface (Galleries d'Anjou, par exemple). Les promoteurs auraient gagné à aménager leur projet de concert avec le centre commercial, en rapprochant les unités, en aménageant des liens piétons (au moins des trottoirs, misère…) et en construisant de plus petits bâtiments commerciaux destinés aux commerces de proximités. Bref, c’est ce qui cloche avec ce développement. Ce n’est pas une confrontation banlieue/ville, ou condo/maison. Il est tout à fait possible de concevoir des quartiers de maisons unifamiliales écologiquement durables, denses, conviviales et bien desservies par le transport en commun. Observer des villes comme Portland ou Chicago si vous avez des doutes.
  21. UrbMtl
    Le pavillon des bio-industries http://www.quartiersantemontreal.com/wp-content/uploads/QSM-Pavillon_bio-industries.pdf
  22. UrbMtl
    Une variante intéressante : 16-02-2013
  23. UrbMtl
    16-02-2013
  24. UrbMtl
    L'immeuble au coin Nord-Ouest de University/Cathcart :
  25. UrbMtl
    Désolé pour la qualité. Les vitres à mon emploi ne sont pas vraiment nettoyées. 16-02-2013
×
×
  • Créer...