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OursNoir

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  1. OursNoir
    Don't forget Montreal doesn't have the infrastructures to support much more people. Sewers, water, power grid, landfill, roads, public services. Everyone of those is almost at maximum capacity. If we had an major influx of immigrants or a huge baby boom on the island itself, we'd have to rethink all of the systems the city is running on...
  2. OursNoir
    J'attends, j'attends! Fait ça vite, j'ai un cours demain matin!
  3. OursNoir
    On voit bien où sera situé la phase VII sur cette photo (Les murs jaunes sont le mur mitoyen entre les deux phases, on voit les armatures qui dépassent de la dalle existantes, et qui joindront la dalle future.)
  4. OursNoir
    J'espère qu'il y aura au moins 30 étages?
  5. OursNoir
    Est-ce que ça aurait été possible de limiter son nombre d'interventions quotidiennes? Je sais que, dans le cas présent, on a eu affaire à un disciple de Projet Montréal, mais ses interventions pouvait entrainer des réponses de la part des membres plus compétents dans les domaines de l'économie, de l'urbanisme et des aménagements routiers. Nous aurions ainsi pu lui répondre, avec des faits et des sources vérifiables, et mettre les idées de Bergeron au rancart. Et à chaque nouveau disciple de Bergeron, il aurait été facile de pointer dans la discussion pourquoi ses idées sont utopistes. En limitant magtheridon à une ou deux intervention par jour, on aurait moins eu une impression de propagande, et ça aurait laissé le temps aux membres de lui répondre dans tout les sujets sur lesquels il s'est acharné sans que ceux-ci ait à passer trois heures devant le forum afin de tout répondre d'un coup. C'est juste une interrogation comme ça, je sais que la solution simple pour faire cesser la propagande, c'est de supprimer le messager, mais j'imagine qu'un peu de discussion aurait pas fait de tord, en cette période moribonde pour la construction à Montréal
  6. OursNoir
    C'est 1.6 milliards tiré des poches des québécois et remis au gouvernement québécois. Il n'y a pas d'enrichissement collectif. Tandis que le 800 millions en péréquation, il vient des sables bitumineux, pas des poches québécoises. Je suis tout à fait pour l'augmentation des tarifs, je fais seulement expliquer ce que ces représentants du gouvernement pensent! Ne me tirez pas des roches
  7. OursNoir
    On a effectivement tous hâte que se fassent: - Le prolongement du métro vers l'est, l'ouest, le sud et le nord; - L'instauration du train de l'est, la navette de l'aéroport et une mesure plus efficace que la voie réservée du pont champlain pour les terminus Chevrier et Panama à Brossard; - L'augmentation de la fréquence et des heures d'ouverture du métro; - La construction de vraies lignes de TGV pouvant desservir Montréal. Cependant, on tient tous à ce que la ville reste compétitive au plan économique, et pour réaliser cet objectif, il faut rester ouvert sur ce qui crée de la richesse. Ce n'est pas en ne desservant que le marché local qu'on réussi à créer cette richesse, mais bien en étant ouvert sur l'exportation et l'ouverture des marchés. Et pour réaliser cette exportation, il faut permettre au port de Montréal d'exister et de grossir, de laisser une façon aux marchandises d'entrer et de sortir de la ville, et de laisser les gens libre de choisir où ils veulent s'établir afin de continuer de croitre démographiquement. Ce n'est pas avec les solutions de transports en commun et l'abolition des voies de circulation automobile qu'on réussira à parfaire cet équilibre qui est critique à la prolifération de Montréal.
  8. OursNoir
    Oui Jesseps, j'étais sarcastique. Je sais que 176k$ n'est rien, mais je voulais seulement pointer du doigt qu'on ne peut évaluer quelquechose comme le Canada, à moins qu'il y ait bel et bien un acheteur. Toute chose ne vaut que ce que quelqu'un est prêt à payer, au fond.
  9. OursNoir
    Si le Canada vaut 176000$ par habitant, qu'est-ce qu'on attend pour vendre tout ça et aller habiter ailleurs?
  10. OursNoir
    @Cataclaw: Turcot ne faisait pas l'unanimité non plus, et il y a eu quelques emportements autour de ce sujet
  11. OursNoir
    C'est sur que 25$ c'est bien peu, si ça prend une heure à couper le gazon, je suis mieux de travailler cette heure là que de couper le gazon, ca va être plus payant malgré la dépense!
  12. OursNoir
    Il y a de nombreux chemin que les contaminants peuvent parcourir pour arriver dans ton organisme. Il y a evapotranspiration du sol, qui amène des vapeurs de tout les contaminants dans le sol dans l'air que tu respire. Il y a concentration des contaminants dans les végétaux qui pousse dans ce sol, donc on oublie les jardins. Tout contact avec cette végétation transmettra une partie des contaminants vers ton organisme, par exemple cueillir des fleurs, contact cutané. Les insectes qui passe sur ce sol et qui entre dans ton appartement peuvent répandre les contaminants partout dans ton logis. L'eau qui percole dans le sol lors de grande pluie, et qui s'évapore par la suite, chargée en contaminants, et qui se dépose sur les vitres de l'appartement climatisé, et qui s'accumule alors sur les seuil de fenêtres. Bien sûr, tout ces moyens de transport sont extrêmement minime, mais ils existent quand même, et sont à tenir en compte dans une étude de risque sur la santé. Excepté si la consommation de végétaux ayant poussé directement dans le sol contaminé est requise (on peut alors obtenir une concentration dans le corps humain d'une centaine de fois ce que cette concentration était dans le sol), personne ne devrait avoir à s'en faire avec un sol contaminé autour de son bâtiment. En région rurale, c'est différent, puisque l'eau est puisée directement de la nappe phréatique, alors que l'aqueduc à Montréal prévient cette voie d'entrée des contaminants.
  13. OursNoir
    Yara, il y a quelques années, à chaque fois que je voyais ton nom à la fin d'un fil, je m'empressais de venir lire ce que tu y avait écrit, en sachant bien que ce serait une source unique d'histoire et d'anecdotes sur cette ville que tu connais dans ses moindres recoins. C'est indéniable, tu es celui qui est le plus au courant de ce qui se passe au niveau de la rue, pour y passer (et y avoir passé) une grande partie de ta vie. À un certain moment, je ne saurais dire exactement, tes interventions ont cessé d'être informatives et remplies de sagesse, comme tu nous y avait habitué depuis si longtemps, et sont devenus presque mesquines envers les commentaires de certaines personnes, qui ne cherchait qu'à donner leur opinion sur divers aspects de cette ville que nous aimons tant. Il est clair qu'on ne peut toujours se rallier à une seule et même idée, et, avec l'augmentation du nombres de personnes, il est évident qu'on augmente aussi le nombre d'idées radicales, et le consensus est impossible à établir. C'est ainsi dans n'importe quelle représentation démocratique, on ne peut plaire à tous, mais nous sommes toujours en droit de donner notre avis, même s'il n'est pas respecté par d'autres. Je crois toujours que le forum a beaucoup à gagner de tes connaissances, et je t'invites à participer activement, et à ignorer mes réponses, ou celle de Cataclaw, ou celle de MTLSkyline, ou celle de habsfan, ou de n'importe qui, qui te déplaisent ou te chicotent. Tu sais que les esprits sont fermés pour certaines personnes (j'en fais partie, je nuance rarement mes opinions car j'y crois fermement, et c'est pour ça que je tentes de ne plus participer aux débats trop pointus) et que l'entente est impossible, mais en ignorant tout simplement ces personnes, et partageant ton immense sagesse, je crois que nous pouvons tous accepter notre présence mutuelle au sein de ce forum.
  14. OursNoir
    Ce n'est pas la construction de la nouvelle voie du CN? (qui sera déplacée au frais du ministère quand ils commenceront les travaux...)
  15. OursNoir
    Si la SAQ était productrice, et qu'une partie de sa production pouvait être commercialisé hors de la province, cette entité ferait du sens, commercialement parlant. Dans l'état actuel, des importateurs privés feraient une meilleure job que la SAQ.
  16. OursNoir
    Trop de smog dû au chauffage au bois, le centre-ville n'est pas visible de cet endroit à ce temps-ci de l'année...
  17. OursNoir
    Étant donné qu'il n'y a aucune sortie, il y a peu de chance d'avoir quelqu'un au ralenti dans la voie de droite, ce qui évite de congestionner la voie de dépassement. Il ne devrait pas y avoir de bouchon même s'il n'y a que deux voie.
  18. OursNoir
    Chaussée en béton, pas en ciment! Le ciment est au béton, ce que la farine est au gâteau. C'est une déformation du langage trop répandue que d'utiliser le mot ciment au lieu de béton, et mes oreilles cillent à chaque fois que je l'entends Pour la résolution, j'ai choisi le mauvais lien après l'upload, et ça ne me tentait pas d'aller les changer après avoir envoyé mon message.
  19. OursNoir
    Piliers pour le pont de la 209 (rang St-Pierre): Viaduc au-dessus des rues Lasaline et Saint-François-Xavier: Remblai à l'ouest de la rue Lasaline. Ce remblai n'est pas de bonne qualité et est gélif. Il faudra s'attendre à des défauts de revêtement dans les 10 premières années: Bienvenue sur l'autoroute 30! (Vue vers l'ouest à partir du viaduc au-dessus de la rue Lasaline): État des travaux du viaduc surplombant la rue Lasaline:
  20. OursNoir
    Je m'en vais à havelock en fin de semaine, je vais tenter d'emprunter le Nikon D40 à ma soeur et prendre une photo du CBD plus récente à partir du point de vue de la Covey Hill.
  21. OursNoir
    Il est possible que la photo ait été prise au début de l'hiver, alors qu'un tapis de neige recouvre Montréal, mais pas Toronto ni les villes de la côte est américaine. Et on sait bien que la neige reflète la lumière...
  22. OursNoir
    Les deux photos sont prises du même endroit, mais la deuxième est en 35mm alors que la première est zoomé de beaucoup. C'est à environ 55km du centre-ville!
  23. OursNoir
    L'une des plus belles vues éloignées de Montréal est certainement la vue à partir de Covey Hill, dans la municipalité de Havelock. C'est à environ 2 minutes à pied de la frontière. Voici une photo flickr, de l'usager kellergraham: Edit: Une autre de Blork. Évidemment, la vue est nettement plus définie en réalité.
  24. OursNoir
    Non, on remarque bien que les rails d'acier à Montréal ne sont pas au niveau des sol, mais bien surélevées par les supports que j'ai mentionné. Ces supports, peu importe la structure les supportant, poinçonneront le béton dans lequel ils sont ancrés, puisqu'il n'y a pas de pièce servant à répartir la charge sur une plus grande surface. Pour résumer, il manque une assise sous les rails pour supporter des trains à pleine capacité à la journée longue. À environ 100$ l'assise, pose incluse, il suffit de multiplier la longueur du réseau de métro, en kilomètre, par 4, et multiplier le tout par 3333 (supports/kilomètre), et enfin multiplier par 100 ($/assise). On parle donc d'un coup d'environ 100 millions pour la conversion. Ce n'est pas cher payé pour économiser un milliards sur l'appel d'offre, mais on hériterait des inconvénients d'un métro sur rail...
  25. OursNoir
    Rails à Montréal: Rails à New York: Les rails d'acier à Montréal ne sont supporté que par un minuscule support à 24" c/c, alors qu'à New York, on voit bien un support massif permettant de repartir la charge sur une plus grande surface, à chaque 12". Les rails à Montréal devraient être modifiées en conséquence, il faudrait alors changer complètement les supports de ces rails, sur toute la longueur du réseau.
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