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Né entre les rapides

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About Né entre les rapides

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    Mtlurb Godfather

Personal Information

  • Biography
    Professionnel des affaires, de l'économie et des politiques publiques
  • Location
    Bundeshaupstadt Kanadas, alias Ottawa-Gatineau
  • Interests
    Plein-air, urbanisme, philosophie, internationalisme
  • Occupation
    Exempte de rémunération

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  1. Reste le fait que l'Ouest-de-l'Île abrite de nombreux sites d'emplois pour lesquels les résidents de la même sous-région devraient très majoritairement continuer à utiliser leurs automobiles pour s'y rendre et en revenir. Ce ne sont que ceux dont la destination est plus centrale qui auront intérêt à utiliser le REM. Par contre, les résidents des autres sous-régions (est et centre de Montréal, Laval, Rive-Nord et Rive-Sud) qui ont affaire dans l'Ouest devraient prendre le REM en plus grand nombre: pour eux, un stationnement incitatif près d'une station du REM dans l'Ouest serait inutile/sans
  2. Montréal-Tampa Montréal --ville de baseball? Tampa -- ville de hockey? Si on regarde les choses avec une attitude positive, on peut se dire que si Tampa est capable d'être une ville de hockey (et remporter une coupe Stanley), Montréal peut l'être autant pour le baseball!
  3. Avertissement: le message suivant pourrait choquer. R 18+ En attendant ce jour heureux, ce serait bien (et moins gênant) que les stationnement en surface aux abords de l'autoroute soient remplacés par des espaces verts. Idem pour des bâtiments hideux (tant qu'il en reste) qui pourraient être légitimement expropriés pour fins de parcs. Autrement, si on dit "recouvrement ou rien", on prolonge indûment une grave cause de souffrance. Champagne-caviar sinon grève de la faim illimitée? En partageant cette opinion, je suis pleinement conscient que la tranchée de l'autoroute Ville-Marie fait
  4. Admettons que ce que tu* obtiens réellement est un show au Divan Orange. Mais as-tu vraiment payé pour l'Opéra de Sydney? Ou serait-ce qu'un vendeur t'avait persuadé que tu allais obtenir, à prix d'ami bien sûr, quelque chose qui égalait ou surpassait (l'équivalent de) l'Opéra de Sydney? Personnellement, j'aurais été dubitatif quant à une telle prétention -- simplement parce que le site du Solar Uniquartier ne peut pas être à la hauteur. * Le "tu" impersonnel.
  5. Parce qu'on sait que Avec le temps Avec le temps, va, tout s'en va (Léo Ferré)
  6. J'aurais dit la même chose, même si au moment où j'écrits mon message le tien t'a valu un dislike. On a beau "savoir" que la Commission des services électriques de Montréal malgré ses bonnes intentions est limitée dans ses capacité d'intervention, et qu'il est par conséquant fréquent voire "normal" que des rues et des places complètement reconstruites à grands frais demeurent affligées par des poteaux et des fils aériens qui déparent l'ensemble, je demeure frustré, dans ce cas-ci comme dans tous les autres semblables. Quel Dieu doit-on invoquer pour que vienne le miracle attendu?
  7. Bonne observation. Bon début de réponse. Question complémentaire: est-ce comme ça dans tout le Québec, ou seulement à Montréal? Et est-ce que ça relève de la réglementation municipale, ou bien si c'est au bon vouloir des promoteurs, qui par hasard seraient (?) plus soucieux de l'apparence des environs des chantiers ailleurs?
  8. Ouais. Les objections d'ordre esthétique, comme cette dernière, ou d'autres d'ordre technique ou parfois économique, seront si nombreuses qu'on n'en arrivera pas à un consensus avant longtemps. Je ne dis pas qu'il est mauvais ou triste qu'il en soit ainsi. Ça laissera plus de temps pour réfléchir aux véritables besoins qui se profileront dans l'avenir.
  9. C'est que... ce n'est pas un véritable R E V . Le "V" pour vélo est correct, et le "R" pour réseau le deviendra éventuellement. Mais le "E" pour express est trompeur. Une voie express est censée impliquer la possibilité de parcourir à bonne vitesse des distances importantes sans rencontrer d'obstacles chemin faisant: pas d'intersections à niveau, des entrées et des sorties peu fréquentes, et des configurations géométriques adaptées (eg. pas de courbes raides). On emprunte une voie express pour diminuer le temps de parcours, quand la distance est importante. Pour les courtes distances, ce
  10. Plus lumineuse surtout en hiver oui. Mais personnellement je trouve que la vue à partir du côté opposé sera plus fascinante -- le fleuve, le Vieux-Port et le Vieux-Montréal, puis le pont Jacques-Cartier au loin. Il y a beaucoup plus de détails particuliers à découvrir sous un angle unique. Au contraire, la vue offerte vers le sud-ouest est ordinaire au sens où les enfilades de tours (qu'il ne sera possible d'apercevoir qu'en tournant la tête vers la droite) ne se distinguent guère de ce qui existe à mille exemplaires dans d'autres grandes villes du monde. On regarde une fois ou deux puis
  11. Vrai. Mais chaque exercice de comparaison de densité peut être l'objet de raffinements susceptibles de changer les rangs. Par exemple: est-ce qu'on tient compte de la superficie entière, ou de seulement la superficie dédiée à l'habitation (excluant les rues, les parcs et les établissements commerciaux, industriels et institutionnels. Même si on se limite à la superficie dédiée* à l'habitation, il est utile aussi de connaître le nombre de personnes par pièce ou par la superficie du logement; au fil du temps, des quartiers ont vu leur population totale diminuer, alors même que le taux d'o
  12. (court extrait du texte complet, qu'il vaut la peine de lire) Vrai, mais pas seulement à Montréal. C'est un principe universel, applicable à bien des aspects de la vie humaine. Et ce n'est pas seulement la patience qui peut engendrer la récompense. Il arrive même que ce soit la malchance, le malheur, l'apparente erreur etc. qui empêche la réalisation d'un projet désiré, et qui, de ce fait, laisse la porte ouverte à un événement encore plus apprécié quand il survient, plus tard. Même notre naissance peut avoir découlé de la rencontre de deux êtres qui ne se seraient même pas connus si
  13. Je ne suis pas convaincu que, dans de cas de Montréal, la mise en opposition Quartiers Centraux vs Banlieues constitue une grille d'analyse suffisante pour la discussion sur le REV. Je ne sais pas si tout le monde partage la même définition des Quartiers Centraux, mais supposons qu'il n'y ait pas trop de disparité entre les perceptions. C'est que entre les deux (QC et B), on trouve une vaste zone, essentiellement dans les limites de la Ville de Montréal, où les trajets quotidiens ne concernent pas (majoritairement) le centre-ville, et où l'usage de l'automobile comme mode de transport
  14. Hum. J'ai parcouru la liste complète des projets pour tout le Québec. Ça fait beaucoup. Je ne doute pas que tous ces projets soient importants. Toutefois, je m'interroge sur la priorisation, laquelle n'est pas définie dans le texte cité. En principe, la raison pour laquelle un projet figure sur la liste est d'accélérer le processus conduisant à sa réalisation; pour des cas précis comme le prolongement de la ligne bleue du métro, je comprends que c'est pertinent. Pour d'autres, je suis dubitatif, parce que je ne sais pas si les obstacles que le projet de loi entend surmonter sont les se
  15. J'observe que les secteurs économiques les plus affectés par la COVID sont remarquablement semblables d'une grande ville à l'autre. Dans les centres-villes, les emplois bien rémunérés en finance, administration, services professionnels, communications etc. ont été préservés pour la plus grande part; la seule différence est que les activités sont exercées à distance (i.e. par télétravail). Les secteurs (et leurs employés) les plus gravement touchés sont ceux qui supportent les précédents dans leurs locaux du centre-ville --les restaurants, les commerces, les services d'entretien etc. ainsi q
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