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CFurtado

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  1. CFurtado
    Cette après-midi
  2. CFurtado
  3. CFurtado
    (Source: Radio-Canada) La Société de transport de Montréal rejette officiellement l'offre du constructeur Zhuzhou pour le renouvellement des voitures de métro. La Société de transport de Montréal (STM) a officiellement rejeté l'offre du constructeur Zhuzhou pour le renouvellement des voitures de métro. La STM a jugé l'offre de l'entreprise chinoise non recevable parce qu'elle repose sur une technologie avec roues d'acier plutôt qu'avec des pneus comme spécifié dans l'appel d'offre. Le consultant canadien embauché par Zhuzhou ne baisse pas les bras pour autant. Il demande à rencontrer la ministre des Transports du Québec et le ministre des Finances pour faire valoir son point de vue avant d'avoir recours aux tribunaux. Zhuzhou estimait que la technologie fer sur fer permettrait de faire des économies de 1,5 milliard de dollars. L'entreprise s'engageait à respecter l'exigence de 60 % de contenu canadien, et ce, en assemblant les voitures de métro dans l'ancienne usine Dominion Bridge, située dans l'arrondissement de Lachine, à Montréal. L'espagnole Construcciones Y Auxiliar De Ferrocarriles (CAF) a elle aussi déposé un dossier manifestant son intérêt pour le contrat et répondant aux questions de la STM. http://nouvelles.sympatico.ca/Grands_titres/ContentPosting_SRC_grands_titres?newsitemid=465966&feedname=CBC_TOPSTORIES_V3_FR&show=False&number=0&showbyline=True&subtitle=&detect=&abc=abc&date=True
  4. CFurtado
    http://www.240bates.com/?Accueil-&cmd=Home&cid=Home-Menu&cmd_txt=FR Architecte: Jean-Pierre Bart
  5. CFurtado

    Vidéos sur Montréal

    CFurtado a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

  6. CFurtado
  7. CFurtado
    Square Victoria maintenant sur Montreal2025 http://www.montreal2025.com/projet.php?id=199&lang=fr Sur le site ils disent 11 etage de bureaux...
  8. CFurtado
    Ok maybe that design didn't fit there,like they say...but why don't they try to build it somwhere else ?
  9. CFurtado
    Brown again... (-__-)''
  10. CFurtado
    http://www.youtube.com/watch?v=bhVNIGFdrm0 A voir
  11. CFurtado
    Le Quartier des spectacles va de l'avant! MONTRÉAL, le 18 février 2010 - M. Richard Deschamps, responsable du développement économique, des infrastructures et de la voirie au comité exécutif de la Ville de Montréal, est heureux d'annoncer que l'Administration Tremblay lance la phase 3 du Quartier des spectacles en plus de réaliser des travaux d'électricité et d'acquérir des fournitures d'éclairage grâce à des investissements de plus de 17 M$. "Le Quartier des spectacles, c'est plus qu'un projet d'infrastructures. C'est un projet structurant pour le centre-ville, pour l'industrie touristique, pour le développement économique et pour le milieu culturel, en plus d'être un emblème de la fierté de tous les Montréalaises et Montréalais. Notre Administration a donc prévu investir 34 M$ d'ici 2011 dans ce projet phare pour Montréal", explique M. Deschamps. Cette annonce fait suite à une décision du comité exécutif qui se décline comme suit : - La rue Sainte-Catherine, entre la rue De Bleury et la rue Saint-Dominique, sera réaménagée. Débutant en mars prochain, ces travaux d'aménagement et d'infrastructures (égouts, aqueducs, chaussée, trottoirs, éclairage) incluent notamment les préparatifs en vue de l'installation du système de collecte pneumatique de déchets. (11,8 M$) - Enfin, des travaux électriques seront réalisés pour alimenter les superstructures d'éclairages et les panneaux scénographiques. Ces travaux visent aussi l'éclairage des rues, des fontaines, des places publiques et des trottoirs. (5,5 M$) Tous les travaux sont évidemment planifiés en fonction de la période des festivals. "Les festivaliers n'ont pas à s'inquiéter et pourront encore une fois s'en donner à coeur joie au centre de la métropole culturelle du Québec. Le Quartier des spectacles va bel et bien de l'avant!", a conclu M. Deschamps.
  12. CFurtado
    Are you serious What the hell is going on in Montreal, now even small good projects are having trouble to see the light of day,this is really getting ridiculous. There's already brick EVERYWHERE, we know that brick is part of Montreals history, MOVE ON MONTREAL. "mais il n'est plus question d'une tour" how can they call that a tower... What a big let down:(
  13. CFurtado
  14. CFurtado
    MONTRÉAL, le 11 février 2010 - Le maire de Montréal, monsieur Gérald Tremblay, annonce le début des travaux de la voie réservée sur le boulevard Pie-IX avec le réaménagement de l'intersection Pie-IX / Henri-Bourassa. Le comité exécutif vient d'entériner un investissement de 35 millions de dollars pour réaliser cet ouvrage. "L'amélioration de l'achalandage du transport en commun passe par différents moyens, mais un des plus importants est sans contredit l'existence de voies réservées, performantes, qui répondent à des critères d'efficacité et de développement durable", a souligné le maire de Montréal. "Le réaménagement du carrefour Pie-IX / Henri-Bourassa est le premier jalon de l'implantation de la voie réservée sur cette importante artère qu'est le boulevard Pie-IX. Le concept adopté vise trois objectifs : poursuivre la stratégie visant à augmenter l'offre de transport collectif, diminuer les déplacements en auto solo et favoriser la sécurité des déplacements pour les piétons et les cyclistes circulant dans ce secteur." Tenant compte de la préoccupation de l'administration montréalaise pour le design, le concept géométrique proposé pour la mise à niveau du carrefour Pie-IX / Henri-Bourassa, s'inspire du carrefour du Parc / des Pins et assure l'intégration du futur système rapide par bus (SRB) Pie-IX. La mise à niveau du carrefour permettra d'ajuster la capacité du pont tout en supprimant la circulation de transit actuelle dans les rues locales. "Dans la foulée des orientations de nos plans de transport et d'urbanisme, nous choisissons de démolir l'échangeur actuel pour le remplacer par un carrefour urbain. Nous visons à stimuler la revitalisation du secteur, à augmenter la desserte en transport collectif et à offrir aux usagers du pont Pie-IX et aux résidents de Montréal-Nord une entrée de ville, d'une grande qualité", a déclaré le maire Tremblay.
  15. CFurtado
    http://www.ledevoir.com/societe/actualites-en-societe/282124/autour-du-boulevard-saint-laurent-il-y-aura-un-2-22 Peut-etre que quelle'qun a deja poster cette article...
  16. CFurtado
    http://www.ruefrontenac.com/nouvelles-generales/societe/17581-chinois-casino-montreal
  17. CFurtado
    http://www.ruefrontenac.com/spectacles/65-actualite/17575-cabaret-du-casino-renos
  18. CFurtado
    Qu'elle est le metro le plus proche de ce projet ?
  19. CFurtado
    Nice nice nice j'ador C'est fou le nombre de stationnement dans ce coin là
  20. CFurtado
    Sa avance
  21. CFurtado
    http://www.youtube.com/watch?v=vfSa8gLyxW8
  22. CFurtado
    http://www.youtube.com/user/Montreal2025TV
  23. CFurtado
    http://ville.montreal.qc.ca/pls/portal/docs/PAGE/MTL_STATISTIQUES_FR/MEDIA/DOCUMENTS/LA%20DYNAMIQUE%20MIGRATOIRE%20DE%20L'AGGLOM%C9RATION%20DE%20MONTR%C9AL%203.PDF
  24. CFurtado
    http://voir.telequebec.tv/rubrique.aspx?id=2 Vraiment cool
  25. CFurtado
    Devant une salle comble, au Days Hotel de la rue Guy, au centre-ville de Montréal, Isabelle Hudon, présidente du conseil d’administration de la Société du Havre, a défendu avec conviction le «Projet Bonaventure» dont la première étape vient d'être soumise aux audiences de l'Office de consultation publique de Montréal. Parmi les sept options étudiées par la Société du Havre, c'est le couloir Dalhousie qui a été retenu comme voie de circulation permettant de tirer pleinement avantage du transport collectif. Le nouveau «Quartier Bonaventure» est décrit, par Mme Hudon, comme «une forme de chirurgie de reconstruction (…) qui donnera à Montréal une entrée de ville belle et prestigieuse». Mme Hudon a appuyé son argumentation sur une présentation vidéo qui décrit les caractéristiques du projet en permettant d'améliorer l'accès au canal de Lachine, aux pôles récréotouristiques et au Montréal souterrain. Elle considère que c'est une pièce maîtresse de la transformation du havre de Montréal. Elle considère que les grands projets montréalais des deux dernières décennies trouveront leur aboutissement dans la réalisation du Quartier Bonaventure. La clé: le transport collectif Ce quartier restera au coeur des déplacements métropolitains, mais ceux-ci se feront désormais en transport collectif. Pour préserver les accès au centre-ville et à l'autoroute Ville-Marie, on mise sur une réduction de 20% des débits automobiles. La création d'un corridor réservé permettra d'utiliser des autobus articulés à plus grande capacité; les voyageurs en provenance de la Rive Sud éviteront ainsi les retards et les autobus bondés. Le corridor Dalhousie est décrit, par Mme Hudon, comme «l'unique solution structurale et gagnante pour assurer le transfert modal vers l'autobus». Dans les pages du rapport d'avant-projet du Quartier Bonaventure, on retrouve les chiffres qui permettent d'étayer les arguments présentés par Mme Hudon. Pour franchir la distance entre l'ancien poste de péage du pont Champlain, près de l'Île-des-Soeurs et le centre-ville, il faudra 6 minutes aux automobilistes, à la suite de ces changements. Par contre, les passagers des autobus qui arrivent de la Rive Sud mettront 5 minutes et 25 secondes pour franchir la même distance. Les analyses prévoient que le débit des autobus (Rive Sud + L'Île-des-Soeurs) passera de 23 700 (actuel) à 30 200, avec le réseau futur. Le nombre des automobiles en provenance des mêmes secteurs passera de 10 165 (actuel) à 8441. Il est bien clair, quand on analyse ce scénario, que la réalisation du projet Bonaventure s'appuie largement sur une utilisation accrue du transport collectif et une réduction des déplacements automobiles. Il n'est pas étonnant, dans ce contexte, de constater que les plans du projet conservent les corridors déjà prévus pour le train léger sur rail (LSR) et le tramway du Vieux-Montréal. «Même si le financement pour ces deux projet n'est pas attaché, les tracés sont protégés. D'ici là, nous continuerons à circuler», a précisé Mme Hudon. La conférencière a aussi soutenu que sur les sept options de tracés retenus, pour les autobus et leurs 50 000 passagers quotidiens, seul le corridor Dalhousie a réussi tous les tests. Pour Mme Hudon, il n'y a donc que deux choix: le statu quo qui obligerait la Ville de Montréal à dépenser 160 millions$ dans le béton de l'Expo 67 (au cours des 40 prochaines années) ou l'investissement de 140 millions$ pour redévelopper un vaste secteur. Elle estime que le potentiel du projet est immense et qu'il permettra une offre de transport collectif sans pareil. Elle affirme que les arrondissements du Sud-Ouest et de Ville-Marie profiteront d'importants investissements privés, tandis que la transformation de l'autoroute Bonaventure permettra la mise en valeur de terrains vacants et sous-exploités dans tout ce périmètre. Elle a invité les gens d'affaires du Sud-Ouest à appuyer le projet du Quartier Bonaventure. «Nous ne pouvons passer à côté d'une aussi belle opportunité pour notre avenir», a-t-elle ajouté. Article mis en ligne le 20 janvier 2010 à 10:02 http://www.messagerverdun.com/article-422561-Isabelle-Hudon-a-defendu-le-Projet-Bonaventure.html
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