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  1. Franks
    Par Ewan Sauves | Agence QMI Dans le cadre du projet de remplacement du pont Champlain, Montréal privilégie la mise en place d'un système léger sur rail (SLR) pour assurer le transport collectif entre la ville et la Rive-Sud et l'installation de postes de péage sur les ponts qui traversent le fleuve Saint-Laurent. Le maire de Montréal, Michael Applebaum, et le responsable du transport au comité exécutif, Réal Ménard, ont formulé leurs attentes dans une lettre envoyée, le 30 janvier, au ministre canadien des Transports, Denis Lebel. Le futur pont Champlain devrait disposer de huit voies de circulation, dont deux exclusivement réservées au transport collectif. La Ville de Montréal estime que le SLR serait l'alternative la plus efficace en terme de fluidité du trafic. «Le gouvernement fédéral doit s'assurer que le pont Champlain n'augmente pas sa capacité routière, a indiqué Réal Ménard, dimanche matin, en point de presse. Conformément à notre plan de transport, la Ville de Montréal ne veut pas avoir la capacité actuelle du pont, en terme de voiture, et la fonctionnalité du nouveau pont devra tenir compte de la vocation des autres ponts de Montréal reliant la Rive-Sud et éviter les débordements dans l'ensemble du réseau routier.» Plus de 400 autobus circulent sur le pont Champlain quotidiennement, transportant plus de 20 000 passagers. Un SLR permettrait d'augmenter la capacité de circulation et de conduire 32 000 personnes aux heures de pointe, selon M. Ménard. «Il pourrait y avoir sept ou huit stations sur le tracé et l'alimentation du système serait l'électricité. Le temps de parcours serait de 17 à 19 minutes», a-t-il précisé. Rien n'est encore coulé dans le béton, mais le responsable du transport parle d'un coût estimé entre 1,4 et 2 milliards $ pour l'implantation du SLR. C'est toutefois à l'Agence métropolitaine de transport (AMT) de déposer au gouvernement du Québec ses propositions quant au transport en commun sur le nouveau pont. Elle devrait le faire dans les prochains mois. Péages La Ville de Montréal a également prévenu que l'établissement d'un «péage isolé» sur le pont Champlain pourrait nuire à la circulation, en créant des bouchons sur les autres ponts qui seraient gratuits, a expliqué Réal Ménard, qui n'écarte donc pas l'installation de postes de péage sur les autres structures entre l'île de Montréal et la Rive-Sud. «Il faut voir le péage dans une réalité métropolitaine. S'il y a un péage sur le pont Champlain de manière isolé, ça fera de la pression pour les utilisateurs du pont Jacques-Cartier, du pont Victoria, etc. On veut que ce soit vu dans une vision d'ensemble, mais je ne suis pas en mesure de vous dire où les péages seront installés ni combien ça va rapporter.» La Ville de Montréal demande également au gouvernement canadien de «puiser dans son trésor public» pour financer l'infrastructure. Si un poste de péage fait effectivement son apparition sur le pont Champlain, le fédéral devra partager les revenus, a lancé M. Ménard. «Une part de l'argent devra aussi aller au financement du transport collectif», a-t-il ajouté. Dans la lettre envoyée au ministre fédéral des Transports, le maire Michael Applebaum et Réal Ménard font aussi mention d'un concours d'architecture international. Celui-ci serait primordial, car le nouveau pont Champlain est la porte d'entrée majeure de Montréal et qu'il contribuera «à l'image de marque internationale de la cité». http://tvanouvelles.ca/lcn/infos/regional/montreal/archives/2013/02/20130203-151152.html
  2. Franks
    Merci ! ... ah et dernière question, vers quelle date, si tu prévois le faire, pourra-tu nous dévoiler le projet en partie ou en entier ( Avec détails ) Sur ce bonne soirée et merci du scoop
  3. Franks
    Est-ce qu'on parle de juste un gratte-ciel , ou d'un complexe de plusieurs édifices?
  4. Franks

    Métro du Saguenay

    Franks a répondu à un sujet de LED dans Visions

    Entièrement d'accord avec toi dirt devil, rien à ajouter ! D'un ti-pit de Québec.
  5. Franks
    Merci beaucoup pour les photos ! ... quand je vais à Montréal je passe sur L'autoroute Métropolitaine mais j'ai jamais eu le temps d'arrêter pour voir ce bâtiment. Je l'aime bien sans le trouver extremement beau. Ma note personelle sur son architecture générale : 7.5 / 10
  6. Franks
    Il reste combien d'étages à construire? ... messemble qu'on est plus trés loin de la hauteur maximale maintenant
  7. Franks
    Merci pour les détails vaillant ... tu ne saurais pas par hasard si ce serais construit sur un terrain vierge ou si on démolierais un édifice existant ?
  8. Franks

    Îlot Overdale (2013)

    Franks a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés

    Moi j'ai compté 39 étages en tout cas ( RDC inclu ... )
  9. Franks
    Excusez mon ignorance mais est-ce qu'on parle bien ici d'un réaménagement partiel ou total ? Merci pour les photos !
  10. Franks
    Regardez les nouvelles photos de l'Autoroute 30 ! .. http://www.na30.ca/ProjectOverview/Work-Site-Pictures.aspx J'ai vraiment trop hâte d'y rouler une fois que ce sera terminé ... et cela même si j'habite Québec, je ferai le détour par là juste pour ça
  11. Franks
    Je pense que même la butte du parc des hirondelles à Montréal est plus haute ! http://maps.google.ca/?ll=45.577045,-73.646209&spn=0.000015,0.012392&t=m&layer=c&cbll=45.577045,-73.646209&panoid=wk0dPDjs6KuLVSyF-uxuag&cbp=12,119.03,,0,0.6&z=17
  12. Franks
    Et moi qui a fait la distance St-Eustache - Laval pendant prés d'un an pour le travail, déjà je trouvais le Traffic lavallois assez tough ! .Maintenant, je peux vous dire que depuis 3 mois que je reste à Québec, je trouve le ''traffic'' quasiment reposant LOL
  13. Franks
    Avant mars dernier j'habitais la région ( À Québec maintenant ) , je suis donc souvent allé faire un tour pour voir l'avancement de la construction du pont... Donc pour ceux qui y sont passés ( j'aurais bien aimé en plus c'était gratuit ! ) ... quels sont vos commentaires / appréciation générale pour ce pont ainsi que le tronçon de part et d'autre au niveau de sa qualité ?
  14. Franks
    The High-five by ScrewedUPclickv2 in youtube : It is awesome , totally breathaking... ---- I cant actually believe that this is the real cost of the turcot interchange even if it is a ''complex'' of many interchanges.
  15. Franks
    Tout à fait d'accord, je viens de ce coin là et je pense que ce serais hyper utile. Quand j'allais me promener en ontario, je devais faire un détour soit jusqu'à Montréal en prenant l'A13 ou la R148 et l'A50 ensuite ... une vraie perte de temps.
  16. Franks
    C'est pas pareil, c'était pour désenclavier une île qui est aprés tout une province. Mais en gros, je sais pas combien le pont de la confédération a coûté, mais pour la population que tu mentionne , un pont sur le saguenay est aussi justifiable donc, surtout pour l'accés aux ressources du nord.
  17. Franks
    Évidemment, j'irais pas jusque là lol ... mes propositions étaient censés je crois. Certaines d'entres-elles se feront peut-être jamais ( Sorel-Berthierville par exemple ) ... mais je suis sur que si nous serions un État Américain , une proposition comme la tienne n'aurais pas été farfelue ! ... on peux penser ici au Pont du lac Pontchartrain à la Nouvelle-Orléans, alors que des infrastructures de qualité notament des autoroutes contournent le lac et qu'il n'y a pas de ville importante juste de l'autre côté du lac...
  18. Franks
    J'suis pas mal d'accord. Honnêtement à mon avis, et en ordre de priorité, si on devais construire d'autres ponts/tunnels sur le St-Laurent ce serais ça : 1)A30 - Pont sur le St-Laurent ( Bientôt complété ) 2)A640 - Compléter l'extension Est 3)A40 - Pont-Tunnel jusqu'à Lévis 4)A? - Pont tout prés de Sorel ... Aprés ça, honnêtement nos besoins en ponts sur le St-Laurent seraient comblés pour des lustres. **En passant, le pont sur le saguenay, même si c'est tout prés du St-Laurent ne compte pas pour moi car il n'est pas directement sur le fleuve**
  19. Franks
    C'est exactement ce qui arriverais advenant la construction d'un pont sur le Saguenay, Tadoussac deviendrais une destination encore plus incontournable... et les bénéfices générés par le tourisme seraient énormes surtout en restauration.
  20. Franks
    Ahah ! le Viaduc de millau j'suis passé dessus et en dessous en 2007 , et je peux vous dire que c'est toute une pièce ça mes amis !!!
  21. Franks
    Le doublement que tu parles ce sont les travaux qu'on voit dans ce lien ? : http://maps.google.fr/maps?hl=fr&q=Avenue+Souligny,+Montr%C3%A9al,+Communaut%C3%A9-Urbaine-de-Montr%C3%A9al,+Qu%C3%A9bec+H1N,+Canada&ie=UTF8&geocode=FWNvtwIdhwae-w&split=0&sll=46.75984,1.738281&sspn=7.619431,12.941406&hq=&hnear=Avenue+Souligny,+Montr%C3%A9al,+Communaut%C3%A9-Urbaine-de-Montr%C3%A9al,+Qu%C3%A9bec,+Canada&ll=45.576712,-73.523641&spn=0,0.038495&z=15&layer=c&cbll=45.577011,-73.52911&panoid=xRcCrNP3kyyAHerKKmbCUA&cbp=12,338.66,,0,4.6 En tout cas, dommage que le projet soit mort ! ... ce qui aurait aidé ce serait d'éviter Dickson et d'embarquer directement sur Souligny car j'y suis déjà passé et jai perdu pas mal de temps dans le traffic. Les lumieres aident vraiment pas !
  22. Franks
    En faite je me suis mal expliqué. Je voulais juste ajouter que l'A720 deviendrais une route nationale, ce que vous savez probablement déjà. L'A720 va rester comme ça jusqu'au pont jacques cartier( Mais avec des normes de routes nationales = voies plus étroites )...Ensuite pour le boulevard Notre-dame, vous savez surement que c'est en projet, y a même des plans! ... et que selon ce que j'ai vu ça va rejoindre souligny plus à l'est. Ensuite, je n'habite pas à Montréal, donc je ne sais pas si ya de quoi qui bouge là, où même si le projet est mort. ( D'ailleurs je viens de voir que le MTQ as enlevé ce projet de la liste des ''grands projets'' ) ... tout ça pour dire qu'un lien direct de l'écangeur turcot jusqu'à Souligny en Autoroute me semble impossible = ça va chialer... Je crois que c'est ce qui en est non?
  23. Franks
    De toutes façons la 720 existera plus. Dans les plans du MTQ pour la reconstruction de l'échangeur Turcot, l'A720 deviens une route Nationale ( R136 si je me souviens bien )... donc il va s'en dire que les normes autoroutières disparaitrons et que la largeur des voies diminuera. Ce qui pourra cette fois justifier la limite de 70 km/h si basse lol.... tout ce qu'on peux espérer c'est un boulevard urbain de Turcot jusqu'à Souligny.
  24. Franks
    Trés belles tours ! ... ça va faire du bien à Laval je pense. Malgré tout, ils ont beau densifier, j'aime pas plus cette ville là Lol
  25. Franks
    Peut-être que le pont champlain a l'air moins pire ( enfin pour moi ) , parce qu'on passe jamais en dessous comme l'échangeur turcot ???
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