Franks

La vidéo débute à 900m d'altitude et se dirige vers le sud à travers le parc des Laurentides pour se terminer à la jonction de l'A40 et de l'A73 à Québec. Bon visionnement!

Sur le chemin du retour vers le Québec, je suis passé par la Louisiane et notamment Bâton Rouge, la capitale de l'état. Bon visionnement!

Merci! Ma prochaine vidéo sera un ''Freeway tour'' de Pittsburgh. Je m'y met dès le mois prochain lorsque j'aurai enfin terminé mes études et que je passerai en ''Vacation mode'' : )

It's a limitless state lol As they told me down there: ''Everything's bigger in Texas''. By the way very nice people from my own experience!

Lors de mon dernier passage dans le sud des États-Unis, j'ai filmé ceci. L'autoroute compte un total de 26 voies à son point le plus large (en comptant les voies de dessertes). Ça m'a donné l'impression d'être une version Américaine de la 401 à Toronto. À vous de juger!

Ottawa va financer le tramway de Québec et ses dépassements de coûts https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1966574/tramway-financement-entente-bilaterale-julien-leblanc-depassement-couts

COMMUNIQUÉ Tramway de Québec : un jalon supplémentaire de franchi vers la sélection du partenaire pour le matériel roulant Québec, le 23 février 2023 – Après plusieurs semaines de discussions dans le cadre du processus de sélection du partenaire privé pour le matériel roulant du tramway lancé en avril 2022, la Ville de Québec autorise l’émission de l’avis du choix du soumissionnaire privilégié à Alstom Transport Canada inc. Cette étape est un jalon important dans le processus d’approvisionnement en cours. Elle confirme que les parties ont substantiellement convenu d’une entente et qu’elles peuvent procéder aux adaptations mineures au contrat et finaliser la documentation juridique menant à sa signature. Rappelons que le processus de sélection des deux partenaires privés est encadré par la Loi sur les cités et villes. De plus, il est essentiel pour la Ville de Québec d’encadrer les processus d’approvisionnement de façon rigoureuse, équitable et transparente. À cet effet, un vérificateur de processus indépendant accompagne la Ville tout au long des processus de mise en concurrence et de négociation. Ce dernier atteste qu’à cette étape-ci, aucun enjeu d’équité ou d’intégrité du processus n’a été relevé. Rôle du partenaire privé du matériel roulant Le partenaire privé responsable du matériel roulant devra concevoir et fournir les rames de tramway qui seront utilisées dans le cadre du projet du tramway de Québec. Il devra également procéder à leur entretien pendant une période de 30 ans, sous l’encadrement du RTC. À propos du tramway de Québec La Ville de Québec met en œuvre le plus important projet de son histoire : le tramway de Québec. Sur un tracé de 19,3 km de Cap-Rouge à D’Estimauville, ce tramway moderne et 100 % électrique constituera la colonne vertébrale d’un réseau de transport en commun bonifié sur tout le territoire de la ville. Fréquent, à horaire fixe et confortable, le tramway offrira une alternative de transport attrayante qui limitera l’aggravation des conditions routières, réduira l’impact sur l’environnement et améliorera la qualité de vie des citoyens. Son intégration urbaine exemplaire contribuera à l’embellissement et à la convivialité des quartiers traversés avec un meilleur partage de l’espace public, davantage d’espaces sécuritaires pour les piétons et les cyclistes, des infrastructures d’accueil de qualité, du mobilier urbain renouvelé, de nouveaux espaces publics, une végétation bonifiée et la remise à neuf des infrastructures de surface et souterraines. Digne d’une capitale du 21e siècle, le tramway positionnera Québec comme l’une des villes les plus attrayantes au pays. La réalisation de ce projet contribuera à la vitalité économique de la région par la création de 18 970 emplois. Pour toute l’information sur le projet, les citoyens sont invités à consulter le tramwaydequebec.info, à visiter la page Facebook du projet ou encore à s’abonner à l’infolettre. https://www.ville.quebec.qc.ca/apropos/espace-presse/actualites/fiche_autres_actualites.aspx?id=24791

Bonjour à tous! Voici ma nouvelle vidéo mettant en vedette le pont de Québec et le pont Pierre-Laporte. Bon visionnement!

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1899744/jugement-projet-tramway-ville-quebec-merite-mieux La Cour supérieure a rejeté jeudi la demande d’injonction provisoire du regroupement Québec mérite mieux, qui souhaitait faire suspendre temporairement les travaux du tramway. Ces derniers pourront donc continuer jusqu’à ce que le tribunal se penche sur le fond de la question.

Effectivement! Je ne connaissais pas vraiment le bonhomme avant, mais je constate que ça semble être quelqu'un qui aime attirer l'attention et faire de l'enflure verbale. Ça semble également être un beau parleur qui se sert de sa capacité de dissuasion pour convaincre ses clients qu'ils ont une cause même si il sait qu'elle est peut-être perdue d'avance...

Les antitramway poursuivent la Ville de Québec pour faire arrêter le projet Les antitramway mettent leurs menaces à exécution en poursuivant la Ville de Québec devant la justice et en lui demandant l’arrêt immédiat des travaux du projet de tramway. https://www.journaldequebec.com/2022/07/07/les-antitramway-poursuivent-la-ville-de-quebec-pour-faire-arreter-le-projet

J'espère qu'il auront appris de leurs erreurs à Québec...

Il se passe quoi?

Se pourrait-il que ce pilier soit fait en fonction de recevoir un autre embranchement du REM dans le futur? Il semble justement y avoir de la place au-dessus de l'espace gazonné vers la droite de la photo... Ma seconde hypothèse serait qu'il était impossible de construire le pilier dans la route qui est juste à côté et donc en ingénierie, un pilier décentré par rapport au tablier ça aurait peut-être donné ça. Quelqu'un a une autre hypothèse?

Taken by me last month from St-Jacques overpass.

Merci ! ...J'en ai également une du Centre-ville de Québec en préparation!

Bonjour à tous, Si ça vous intéresse, voici une petite vidéo de Montréal que j'ai récemment mise en ligne sur Youtube. Il y a tellement de routes intéressantes au centre-ville de Montréal que ça été dur de choisir, mais j'espère que ma compilation vous plaira!

^ Montréal n'est pas censé être une ville UNESCO du design ?

Question comme ça...quelqu'un sait également si la longue bande de terre qui longe la partie est de Boisbriand le long de l'A15 au sud de l'A640 serait aussi appelée à être développée ? ...Je me suis toujours demandé ça lorsque j'habitais dans le coin.

Ah! Donc au final tout sera monolithique, donc gris foncé?

Pourquoi il y a deux couleurs?

Si je comprend bien, ils ouvrent un sens de circulation à la fois? Ce qui veux dire que pour l'autre sens manquant, le vieux pont restera encore ouvert pendant quelque semaines ? Est-ce que la date du 21 juin est confirmée?

C'est normal que QuébecUrb.com soit hors service?

https://www.lesoleil.com/actualite/la-capitale/entre-cinq-et-dix-autres-investisseurs-pour-le-phare-ef499c980525bf716db5e85c5d363dfe Entre «cinq et dix autres investisseurs» pour Le Phare Le Groupe Dallaire sera propriétaire de 25 % du complexe Le Phare. Entre «5 et 10 autres investisseurs québécois» devraient se joindre à l’aventure d’ici le printemps, a appris Le Soleil. Lundi, le conseil municipal a adopté le règlement qui permet au promoteur immobilier d’aller de l’avant avec son développement de 755 millions $, à Sainte-Foy. Un soulagement après sept années de boulot, concède au bout du fil le président et chef de la direction de Groupe Dallaire, Michel Dallaire. «C’est une autre étape importante. Je suis très content». Si tout se déroule bien, M. Dallaire prévoit réaliser la première pelletée de terre quelque part durant le mois de mars ou avril prochain. Avant, il doit obtenir les permis de construction nécessaires. Ce qui ne devrait pas poser de problème. Il doit aussi compléter le financement pour démarrer le chantier. «Nous sommes en discussions avec certaines banques. Nous ne pouvions rien signer sans avoir le zonage», explique l’homme d’affaires. Les prochains mois seront donc très occupés pour l’entreprise de Québec. La mise en marché des premiers locaux commerciaux devrait se faire à partir du 1er janvier 2019. Pour les condos, l’objectif est de signer les contrats avec les premiers propriétaires au début de l’été. Rafraîchissons-nous la mémoire : le complexe de quatre tours, entre 17 et 65 étages, hébergera des bureaux, des commerces, un hôtel (156 chambres), des copropriétés (395 unités), des appartements (270 unités), une résidence pour personnes âgées (394 unités), une salle de spectacle et une place publique. «Avec le feu vert pour le zonage, je suis maintenant capable de signer des ententes de location», explique M. Dallaire, mentionnant que plusieurs groupes ont cogné à sa porte. Partenaires non dévoilés Quant aux partenaires d’affaires pour le complexe Le Phare, M. Dallaire préfère pour le moment ne pas dévoiler le nom de ses nouveaux associés. À terme, l’objectif du promoteur est d’être gestionnaire et de détenir «25 % des parts dans chaque tour». Pour la tour de verre de 65 étages, avec 25 % des parts, le patron précise que sa famille demeure le plus important joueur dans cette étape du développement. «Nous attendions le zonage pour pouvoir conclure des ententes avec des partenaires pour la construction de la première tour. Elle devrait coûter environ 450 millions $. J’ai toujours dit que je ne ferais pas ce projet seul, question de répartir le risque», avance-t-il. «En ce moment, je n’ai aucun partenaire américain. Nos discussions sont avancées avec différents groupes québécois. Ce sont des partenaires privés silencieux qui veulent investir dans l’immobilier. Ils ne veulent pas gérer l’endroit. Ce sont des gens qui croient au développement de Québec», poursuit-il. En juillet dernier, le Groupe Germain n’avait pas caché au Soleil son intérêt pour le projet d’hôtel de 150 chambres dans le complexe. L’entreprise, qui détient un réseau hôtelier pancanadien, avait toutefois l’intention d’étudier davantage le dossier. «Plusieurs chaînes nous ont approchés. On va s’asseoir après les Fêtes avec M. Germain, comme avec les autres», répond M. Dallaire. Pour les tours deux, trois et quatre, le Groupe Dallaire précise que les chantiers seront aussi réalisés en partenariat avec d’autres entreprises. «Les autres tours peuvent être détenues par les mêmes personnes ou d’autres groupes. C’est vraiment quatre projets différents. Mon objectif est de posséder 25 % dans chaque tour à la fin», explique le président. Le projet de 3 millions de pieds carrés s’échelonnera sur une période de 10 ans. M. Dallaire estime pouvoir livrer le pôle d’échanges souterrain pour le futur réseau structurant de transport en commun de la capitale d’ici 2022, comme le demande la ville.