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Miska

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  1. Miska

    Le 2-22 - 6 étages (2013)

    Miska a répondu à un sujet de mtlurb dans Complétés

    Wow ! Parcontre, je suis toujours pas vendu pour la façade sur Saint-Laurent...
  2. Miska
    Ça m'a donné le goût ausside contribuer une photo...
  3. Miska
    Avec un champignon nucléaire en plus !! Trop drôle
  4. Miska

    Quartier Concordia

    Miska a répondu à un sujet de mtlurb dans Complétés

    Quelle ironie ! MBA8174 Études spécialisées en affaires immobilières III (3 cr.) Ce cours porte sur l'économie et la recherche en immobilier. Il se propose de former les étudiants à la recherche académique en économie et finance immobilière, et d'initier ces jeunes chercheurs à la rédaction de rapports de recherche et d'articles scientifiques, particulièrement dans les champs suivants: offre et demande de logement (micro), statuts d'occupation, modélisation des mises en chantier (macro), décision d'investissement immobilier, rendement et risque en immobilier, taux d'intérêt et coût du capital, et financement et refinancement. UQAM - Université du Québec à Montréal Désolé je ne pouvais pas m'empêcher.
  5. Miska
    Et oui le tout brûle ce matin ! Publié le 10 avril 2009 à 07h19 | Mis à jour à 07h22 Un violent incendie fait rage à Montréal La Presse Canadienne Montréal Un incendie d'une très grande ampleur ravage des immeubles de condominiums en construction, vendredi matin, dans l'est de Montréal. On ne signale jusqu'ici aucun blessé ou personne manquante. Cependant, les opérations d'exctinction des flammes seront probablement longues car le feu brûle sur une large surface. Plusieurs alertes ont déjà été sonnées dans les casernes de pompiers. Le feu a pris naissance peu avant 6h00 dans un secteur isolé tout près d'un secteur où se trouvent des raffineries de pétrole. Une très large colonne de fumée se dégage dans le ciel. Plus de détails à venir
  6. Miska
    Ça me fait penser un peu à cette murale Un graffiti interactif à Amsterdam Le collectif hollandais Urban Alliance a créé une murale interactive de 24 mètres de long pour la ville d'Amsterdam. Le projet, composé de 2500 diodes électroluminescentes, est installé dans un tunnel piétonnier. Il vise à améliorer l'atmosphère du lieu pour le rendre plus sécuritaire. Urban Alliance se compose de Jasper Klinkhamer (Studio Klink), Remco Wilcke (Cube) Hans van Helden et Matthijs ten Berge (Illuminate) ainsi que Matthias Oostrik. Grafika
  7. Miska
    Vive la république du Plateau ! Pas de McDo, pas de centre d'achats. 12 cafés dans un rayon de 1 minutes et quart de marche, du monde en masse, des trottoirs bondés, des douces nuits d'été agrémenté par les bruits de la ville,des klanxons, des sirènes, l'odeur des voitures qui attendent au feux rouges... hmmmm, j'en rêve.
  8. Miska
    J'admet et constante que plusieurs Longueuillois sont des acros de l'auto même si ils ont des services à proximité mais un bon pourcentage de la population ont des services à proximité ( reste à voir la définition de proximité pour chacun) Moi j'aime marcher. Ma belle-mère qui reste dans le quartier Bellerive marche 10-15 minutes pour faire des courses. Et revenons à l'essentiel du sujet de ce Thread prolonger le métro rapprocherait une grande partie de la population de Longueuil des commerces de Longueuil et de Montréal Donc ce projet a du potentiel. Une campagne de pub, un peu sensibilisation et de nouvelles stations peuvent changer des mentalités, pensons positivement. On chiale quand on construit des autoroutes en banlieue... là on parle d'améliorer le transport en commun pour une population suffisament dense et on chiale encore... impossible de gagner !
  9. Miska
    C'est ça le problème. T'imagine. Je reste dans le vieux Longueuil. En plein centre entre Saint-Charles-Sainte-Foy / Joliette-Chambly. J'ai de chez moi la station de métro à 20 minutes à pied. 2 épiceries à 10 minutes à pied 3 pharmacies à 10 minutes à pied 1 centre d'achat à 10 minutes à pied 1 autre centre d'achat à 20 minutes à pied 1 rue commerciale avec des boulangeries, un Rachelle-Berri, 2 banques, plusieurs restaurants, etc...à 10-15 minutes à pied Une salle de théâtre à 15 minutes à pied et je pourrai continuer... Je peux arriver du métro, arrêter à l'épicerie, la pharmacie, manger et acheter un nounourse tout en me rendant chez moi. Là imagine si je fais ces destinations à vélo ! Wouuu ! Maintenant j'aimerais comparer avec quelqu'un qui reste dans Rosemont... disons 18e et Beaubien...
  10. Miska

    Vidéos sur Montréal

    Miska a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

    The Coon Man <object width="480" height="295"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=YsrwDl-SxSc&hl=en&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/watch?v=YsrwDl-SxSc&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="295"></embed></object>
  11. Miska
    Publié le 05 avril 2009 à 09h59 | Mis à jour le 05 avril 2009 à 09h59 Longueuil veut étendre le métro sur la Rive-Sud Martin Croteau La Presse Québec a promis des milliards pour les infrastructures et Longueuil espère en profiter. La Ville a soumis un projet de plus d'un milliard à la ministre des Transports, Julie Boulet, le mois dernier. Elle espère voir quatre nouvelles stations de métro construites sur son territoire. Si le projet obtient l'aval de Québec, la ligne jaune sera prolongée de cinq kilomètres. Des stations seront aménagées dans le Vieux-Longueuil, au cégep Édouard-Montpetit, à l'angle des boulevards Curé-Poirier et Roland-Therrien, ainsi qu'au boulevard Jacques-Cartier. Cette dernière station, près de l'autoroute 20, permettrait au métro d'accueillir des usagers en provenance de Boucherville, de Varennes, de Sainte-Julie, bref de plusieurs villes de la Rive-Sud. Cela désengorgerait le secteur de l'actuel métro Longueuil, l'une des stations les plus achalandées du réseau. Pour l'heure, le projet n'en est qu'à une phase embryonnaire. Jacques Goyette, responsable des transports à la Ville, tente de convaincre la ministre Boulet de financer une étude qui permettrait d'en évaluer les coûts. Mais il estime d'ores et déjà que la somme excédera le milliard.
  12. Miska
    Ouf ! Dire que je n'ai posté qu'une nouvelle concernant le prolongement du métro à Longueuil...
  13. Miska
    De nouveau rendu ont été mis disponible sur le site l’Office de consultation publique de Montréal (OCPM) Impact sur le skyline (très minime)
  14. Miska
    La Société des ponts fédéraux lancera un appel d’offres sous peu Une partie des 212 millions servira à étudier divers scénarios pour le Pont Champlain Alexandre Lampron Brossard Éclair Actualités - Publié le 1 avril 2009 à 10:21 Robert Côté© Photo:archives Robert Côté© Vue aérienne du pont Champlain. Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI) termineront bientôt la rédaction d’un document pour procéder à un appel d’offres pour étudier les divers scénarios à long terme pour le pont Champlain. Selon les informations confirmées par le vice-président aux communications de l’organisme, André Girard, une partie «mineure» des investissements de 212 millions $ annoncés par le ministre fédéral des Finances, Jim Flaherty, servirait pour cette étude. «Dans son dernier budget, en janvier, le gouvernement fédéral a annoncé un montant pour l’entretien et la réparation du pont Champlain pour les prochains 10 ans. L’étude à long terme fait partie des activités liées à ce montant et servira à prendre une décision éclairée sur l’avenir du pont», dit M. Girard. Il n’a pas été en mesure de déterminer l’échéancier prévu pour sa réalisation. «Aussitôt que l’appel d’offres sera lancé pour cette étude, je serai en mesure de donner plus de détails, mais cela devrait se faire bientôt. Je n’en sais pas plus pour le moment», confie-t-il. Il reconnaît cependant l’importance d’agir, et ce, même si le pont Champlain, utilisé annuellement par près de 60 millions d’automobilistes et de camions, est encore «tout à fait sécuritaire». Rencontres préliminaires C’est dans ce cadre que les PJCCI ont multiplié, ces derniers temps, le nombre de rencontres préliminaires, dont une qui aurait récemment eu lieu avec la Chambre de commerce et d’industrie de la Rive-Sud (CCIRS). «Il est faux de dire que rien n’a bougé car des consultations sont en cours et vous n’avez qu’à jeter un coup d’œil sur une base régulière sous le pont et à observer les activités qui s’y dérouleront tout au long de l’année», admet André Girard. Enfin, le vice-président aux communications ne cache pas que l’idéal serait de marier ce projet à la reconstruction de l’échangeur Turcot, dans le sud-ouest de Montréal, annoncée la semaine dernière au coût de 1,5 milliard $ pour les sept prochaines années.
  15. Miska
    SLR et prolongement du métro : l’Agence de transport en fait une priorité Steeve Mercier Courrier du Sud - Publié le 4 avril 2009 à 09:00 Photo:Archives L’implantation d’un système léger sur rail (SLR) demeure une priorité pour l’AMT, afin de répondre à la demande croissante en transport collectif. LONGUEUIL. L'Agence métropolitaine de transport (AMT), tout comme la Ville de Longueuil, entend se donner les moyens pour accroître l’utilisation du transport en commun. Afin de favoriser la mobilité durable entre la Rive-Sud et Montréal, l’organisme place deux projets structurants parmi ses priorités: la réalisation du SLR et le prolongement du métro. Le Programme triennal d’immobilisations (PTI) de l’organisme, rendu public le 11 mars, prévoit des investissements totaux de 3 G$ à l’intérieur de la grande région métropolitaine. L’implantation d’un SLR dans l’axe de l’autoroute 10 y est décrite comme un moyen efficace pour répondre à la demande croissante en transport collectif. Une étude d’avant-projet réalisée par l’AMT et déposée en 2007 évaluait le coût d’implantation de ce projet à 1 G$. Si elle fait partie de la planification d’ensemble de l’AMT, la mise en chantier du SLR est cependant toujours conditionnelle à l’aval des gouvernements supérieurs. Parmi les projets à l’étude pour fin d’autorisation, le PTI fait état du prolongement du métro à partir de la station Longueuil—Université-de-Sherbrooke. Initialement fixés à 330 M$, les coûts actualisés de ce projet demeurent à préciser. Longueuil satisfaite La Ville de Longueuil, qui vient de déposer son projet au Ministère, se réjouit que les deux projets structurants qu’elle juge prioritaires, tant pour les pôles est que ouest du territoire de l’agglomération, à savoir le prolongement de la ligne 4 du métro et l’implantation d’un système léger sur rail (SLR) dans l’axe du corridor Champlain, figurent dans le document de l’AMT. La Ville rappelle depuis plusieurs années que peu d’investissements majeurs ont été consentis par les deux paliers de gouvernement sur son territoire dans des projets structurants. Par ailleurs, elle estime qu’une fois les études réalisées et mises à jour pour les deux propositions, l’AMT devrait soutenir la mise en œuvre de ces importants projets pour le territoire rive-sudois. Le 20 janvier, l’AMT a présenté en primeur son PTI au Comité transport de la Chambre de commerce et d’industrie de la Rive-Sud. À cette occasion, les responsables de l’Agence auraient affirmé que le SLR s’avérait la priorité à réaliser du côté de l’agglomération de Longueuil. À la lumière du dévoilement de ce document et compte tenu que le gouvernement du Québec et celui du Canada ont besoin de projets majeurs qui font l’unanimité pour aller de l’avant, la CCIRS dit souhaiter que tous les intervenants économiques, sociaux et politiques se mobilisent et parlent d’une voix concertée afin de favoriser la réalisation des investissements prévus sur notre territoire.
  16. Miska
    Prolongement du métro : Longueuil veut que le projet aboutisse Diane Lapointe Courrier du Sud - Publié le 4 avril 2009 à 09:00 Jean Laramée Photo:Jean Laramée Jacques Goyette nous montre l’emplacement des futures stations de métro. LONGUEUIL. Le projet de prolongement de la ligne de métro à Longueuil a franchi un nouveau pas a appris Le Courrier du Sud. Déterminés à faire avancer le dossier, les élus de Longueuil viennent en effet de déposer une nouvelle demande à Québec pour prolonger la ligne de métro de quatre stations sur le territoire. «Nous avons demandé à la ministre des Transports, Julie Boulet, non seulement son appui, mais nous l’avons sollicitée pour qu’elle débloque rapidement les crédits nécessaires pour compléter les études relatives au prolongement de la ligne 4 du métro de Longueuil. Nous espérons une réponse favorable et rapide», déclare le vice-président du comité exécutif de la Ville de Longueuil et responsable du dossier transport, Jacques Goyette. Ce projet de plus de 1 G$ aurait d’ailleurs reçu un accueil favorable, confirme au Courier du Sud M. Goyette. Le projet de prolongement a été présenté à la ministre Boulet le 18 mars dernier, en présence de la ministre responsable de la Montérégie, Nicole Ménard. Il prévoit le prolongement de la ligne de métro de Longueuil jusqu’à l’intersection Jacques-Cartier /Roland-Therrien, un nouveau tronçon d’un peu plus de cinq kilomètres. Emplacements stratégiques Une première station (Vieux-Longueuil) serait aménagée coin Saint-Charles et Saint-Jean, dans l’arr. du Vieux-Longueuil, pour desservir le cœur du quartier historique et touristique. Une seconde station (Gentilly) serait située coin de Chambly et Gentilly pour desservir le pôle institutionnel du Cegep Édouard-Montpetit et de la polyvalente Jacques-Rousseau. Non loin, les employés de Pratt & Whitney et de l’Union des producteurs agricoles pourraient également profiter de ce prolongement. La troisième station (Curé-Poirier/Roland-Therrien) serait prévue coin Roland-Therrien et Curé-Poirier, un secteur commercial stratégique situé juste à côté du parc régional, un équipement fort fréquenté également. Enfin, la quatrième station (Jacques-Cartier/De Mortagne) serait aménagée coin Jacques-Cartier et Roland-Therrien, pour desservir un autre pôle stratégique régional, avec le Centre de formation professionnelle Pierre-Dupuy, le Palais de justice et le Centre hospitalier Pierre-Boucher, entre autres. Liaison intermodale Cette station permettrait aussi de créer une liaison intermodale avec le boul. Jacques-Cartier, un axe prioritaire pour l’implantation d’un mode lourd de transport collectif entre Boucherville et le boul. Taschereau, du côté ouest. À partir de cette station, il serait aussi possible d’établir des liens privilégiés vers la zone aéroportuaire de Longueuil, un autre pôle extrêmement important et stratégique dans le développement de Longueuil. Un accueil favorable de Québec «Notre projet a été très bien accueilli par la ministre Julie Boulet, car il est structurant et porteur, souligne Jacques Goyette. Il comporte plusieurs avantages évidents, dont la réduction directe de la circulation automobile, la diminution du trafic sur les ponts de la Rive-Sud ainsi que le désengorgement de toute la zone actuelle de la station de métro Longueuil—Université de Sherbrooke, une station où transitent chaque année plus de 14 millions d’usagers.» «Le prolongement du métro stimulerait de façon significative le développement économique de Longueuil et de toute la Rive-Sud, tout en améliorant l’offre de services en transport» affirme le porte-parole de l’administration Gladu-Goyette dans ce dossier. En termes de développement durable, Jacques Goyette considère que cet investissement dans un mode de transport aussi structurant serait plus que rentable à court, moyen et long termes et ce, pour l’ensemble de la région métropolitaine. «Pensons un peu aux générations qui nous suivront», enchaîne Jacques Goyette qui accompagnait le maire de Longueuil, Claude Gladu, lors de la rencontre avec la ministre Julie Boulet. «La ministre Boulet reconnaît l’importance du transport en commun sur la Rive-Sud. En ce sens, je m’assurerai de faire toutes les représentations nécessaires auprès de ma collègue», a pour sa part indiqué au Courrier, la ministre responsable de la région de la Montérégie, Nicole Ménard, à l’issue de la rencontre.
  17. Miska
    J'ajouterais, la PVM a été construit exactement ou l'on voit le bosquet sur le site du Saint-James Club. (...)En 1958, les administrateurs du Club Saint-James reçoivent un avis d’expropriation de la ville de Montréal. En effet, la ville désire alors élargir les rues Dorchester et University et projette de construire la Place Ville-Marie. Après avoir trouvé un nouvel édifice et avoir tenu un grand dîner officiel pour souligner la fermeture de l’établissement, le deuxième clubhouse du Club Saint-James est démoli le 10 juin 1961.(...) Club Saint-James de Montréal
  18. Miska
    And concerning the Cegep Edouard Monpetit area, what we don't see in the picture posted is the Centre Sportif with its gymnasiums and pool (host of many regional, national tournements of different sort). Also the Théatre de la Ville with its two stages ( 400 and 900 places) and a Secondary School (Jacques Rousseau). All are attached together by a coverded passage way. I would say that this is a pole that attracts quite a big volume of people.
  19. Miska
    Prévu pour 2011, le Centre aura une superficie de 11 220 mètres carrés sur trois niveaux. Il comprendra deux salles de traitement de chimiothérapie (38 fauteuils), six appareils de radiothérapie, deux salles de curiethérapie, un bloc opératoire, une urgence oncologique, une salle de pharmacie et plusieurs salles de soutien pour les patients. La construction du CICM reposera entre les mains d’une entreprise de Brossard, EBC inc. L’Hôpital Charles LeMoyne (HCLM) a accordé, jeudi dernier, l’octroi d’un contrat de 40 millions $ pour la construction du Centre de cancérologie de la Montérégie (cicm) à l’entreprise EBC inc., dont la succursale de la région de Montréal est située sur la rue Isabelle, à Brossard. Cette sélection donnait suite à l’examen des huit soumissions reçues le 11 décembre dernier, parmi lesquelles la firme EBC inc. s’est alors classée plus bas soumissionnaire conforme, tel qu’exigé pour tout projet de construction dans le réseau de la santé et des services sociaux. «La majorité des firmes se trouvait grosso modo à environ un million $ près pour un projet évalué à 40 millions $», a précisé le président du conseil d’administration de l’HCLM, Marc Duclos. Devenue l’un des plus prestigieux entrepreneurs généraux en construction du Québec, l’entreprise EBC inc. s’est notamment fait connaître en Mon*té*régie par l’agrandissement du Centre hospitalier Honoré-Mercier de Saint-Hyacinthe et l’Hôpital de Granby. Elle a également construit le Centre de radiothérapie au centre hospitalier régional de Trois-Rivières. Dans la région de l’agglomération de Lon*gueuil, la firme EBC inc. est aussi l’entreprise qui travaille à l’immeuble du campus de Lon*gueuil de l’Université de Sherbrooke. Parce qu’elle est reconnue, notamment, pour son respect des échéanciers serrés, M. Duclos a admis, à l’issue de la rencontre, que «dans notre cas, c’est important de les respecter parce que nous parlons de sauver des vies, nous parlons de traitements de cancer. Notre objectif est d’être capable d’accommoder 400 patients par jour». L’HCLM planifie la mobilisation du chantier pour commencer l’excavation à la fin de janvier ou au début de février 2009. Brossard Éclair
  20. Miska
    Voici un rendu qui a été montré dans un journal de la Rive-Sud. Je vais créer un nouveau fil pour ce projet. Le Courrier du Sud
  21. Miska
    Qui ne vaudrait pas habiter coin du Bonheur et de l'Harmonie ?
  22. Miska
    AVIS PUBLIC ASSEMBLÉE PUBLIQUE DE CONSULTATION (...)Les personnes intéressées sont priées de noter que le conseil d’arrondissement, à sa séance du 4 novembre 2008, a adopté les premiers projets dont la description suit.(...) b) Résolution accordant à certaines conditions pour l'immeuble portant le numéro 2156, rue Sherbrooke Est, l’autorisation de construire un bâtiment résidentiel de 5 étages dont le rez-de-chaussée sera occupé par un usage commercial, et ce, en dérogation aux articles 9, 21, 61, 70, 91, 133.10 et 424 du règlement 01-282.(...) Montréal, le 12 novembre 2008. AVIS PUBLIC DEMANDES DE PARTICIPATION À UN RÉFÉRENDUM 1. APPROBATION RÉFÉRENDAIRE Lors de sa séance du 2 décembre 2008, le conseil d'arrondissement a adopté les seconds projets de trois résolutions et d’un règlement qui contiennent des dispositions susceptibles d’approbation référendaire par toute personne intéressée des zones visées et des zones contiguës, conformément à la Loi sur l’aménagement et l’urbanisme (L.R.Q., c. A-19.1). 2. OBJET DES SECONDS PROJETS (...) CA08 240861 : Résolution accordant à certaines conditions, pour l'immeuble portant le numéro 2156, rue Sherbrooke Est, l’autorisation de construire un bâtiment résidentiel de 5 étages dont le rez-de-chaussée sera occupé par un usage commercial, tel que présenté dans les plans préparés par Geiger-Huot architectes inc. et estampillés par l'Arrondissement le 9 octobre 2008, et ce, conformément au Règlement sur les projets particuliers de construction, de modification ou d’occupation d’un immeuble (CA-24-011) et en dérogation aux articles 9, 21, 61, 70, 91, 133.10 et 424 du Règlement d'urbanisme de l'arrondissement Ville-Marie (01-282).(...) Montréal, le 8 janvier 2009.
  23. Miska
    Ouais mais cette fois là il y avait aussi des policiers devant le Port de Mer. C'était assez impressionnant il devait y avoir au moins 5 à 6 voitures de police plus 1 ou 2 de la ville Longueuil.
  24. Miska
    Hier soir, devant le métro de Longueuil, il y avait une « opération policière » visant à empêcher les automobiliste à s'arrêter devant la porte du métro pour embarquer ou débarquer des gens. À la fin de l'été la ville de Longueuil a même déplacé le stationnnement à vélo à l'ouest, au bout du terminus d'autobus, quelque centaine de mètre plus loin. Ça métonnerait pas que l'on doit payer pour stationner son vélo bientôt. Les vélo mal stationner (au endroit interdits) sont enlevés. Très très peu de gens peuvent se permettre de simplement utiliser la CAM zone 1 à Longueuil. La grande majorité paye pour se stationner ou utilisent l'autobus. Moi j'aimerais voir des chiffres. Combien de gens utlisent la carte zone 1 à Longueuil ? Y'a t-il des stationnements gratuits ou payants aux stations lavalloise ?
  25. Miska
    Mais il reste que Laval a trois stations modernes. À Laval on peut prendre le métro pour se rendre de Laval à Laval et de Laval à Montréal. À Longueuil on peut simplement se rendre en métro de Longueuil à Montréal. Notre station de métro de 40 ans n'est qu'une porte d'entrée vers Montréal. Même si le tarif d'accès au métro est le même à Longueuil qu'à Montréal, le territoire de Longueuil est dans la même zone que Laval. Un usager de Longueuil qui prend l'autobus pour se rendre au métro doit payer sa passe 109$ comme le résident de Laval. Un automobiliste qui veut se stationner à la station Longueuil pour prendre le métro doit payer 8$ par jour son stationnement. (et il y a de moins en moins de stationnement) (mais au profit de nouvelles tours ) Seul les gens qui marchent ou se font déposer à la station peuvent vraiment profiter du tarif « Montréalais ». Mais la ville de Longueuil a même fait en sorte que ça deviennent plus compliqué pour les voitures qui viennent déposer les gens à la station (interdiction de stationnement, etc). En plus, ça fait combien d'année que la ville Longueuil paye versus la ville de Laval ? Donnez à Longueuil 2 stations de plus et on en reparlera.
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