ScarletCoral

Ça va être plus près de la communauté chinoise à Brossard Dans LaPresse: Un «Chinatown» à Longueuil En février, la Ville de Longueuil a approuvé la vente, pour 3,2 millions, de 2 terrains du boulevard Moïse-Vincent à Gestion MITC, une firme contrôlée par des intérêts chinois. L'entreprise entend y construire une «Cité du commerce international chinois». Les villes de Laval et de Vaudreuil-Dorion avaient aussi été envisagées pour le projet. Le boulevard Moïse-Vincent n'est pas très long, mais c'est près des autoroutes 10 et 30

Cette année, le festival Mode & Design sera à la Place des festivals au lieu de McGill College. Ça va leur donner plus de place pour le "runway"

J'avais posté la nouvelle dans le thread sur la reconstruction de Bonaventure qui est dans la section Transport et Infra http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php/22149-Reconstruction-de-l-autoroute-Bonaventure%21?p=203463#post203463

En date 2014-08-19 Pas tellement bougé depuis les dernières photos

En date du 2014-08-19

En date du 2014-08-19

via The Gazette : Montreal creating its own housing subsidy program By Rene Bruemmer, Gazette Civic Affairs Reporter August 18, 2014 MONTREAL – The city of Montreal is creating its own housing subsidy program to replace several that were suspended abruptly last month, but grants to renovate and purchase homes will only be half as generous as those offered in the past. The city announced in mid-July that applications for grants under Rénovation Quebec that gave applicable families money to subsidize home renovations, foundation repairs and the purchases for first-time buyers would be suspended because Quebec had cut its funding. The Liberal government’s June 4 budget set aside no money for 2014-2015 for Rénovation Québec grants, which are given throughout the province and financed 50-50 by municipalities and Quebec. Montreal was expecting to spend $23 million under the program for 2014-2015 with provincial funding factored in. At least 1,300 grant applications that had been awaiting a response were put on hold and no new applications were being accepted. Mayor Denis Coderre announced Monday the city is creating its own program, using the $11.5 million it had already set aside. It will pay eligible claimants among the 1,300 who have already filed requests, and accept new requests once the program is accepted by city council, presumably at the end of September. Emergency requests for urgent repairs will be handled immediately, Coderre said, and the city will lobby Quebec to reinstate its share of the funding. “What’s important is that we continue to push and we reiterate to Quebec to bring back those grants, and to note that we are still in negotiations for the years 2015 and 2016,” Coderre said. The city’s bid to achieve metropolitan status, giving it more control from the provincial government to manage its own affairs, would include responsibility for social housing and renovation programs, Coderre said, ensuring they would receive full funding. Grants to families new to Montreal to reimburse the “welcome tax” on home purchases, and to support social housing will still be provided at 100 per cent. But subsidies for home renovations, foundation repairs and the purchase of new homes that were pivotal to the city’s strategy to encourage families to move to or remain on the island will only be 50 per cent of previous levels. Grants to families buying their first home had ranged between $4,500 and $12,000, said Russell Copeman, executive committee member responsible for housing. Last year, the Rénovation Québec program subsidized the building or renovation of 5,576 buildings, nearly half of which were in Montreal. The provincial Société d’habitation du Québec, which granted the funds for the program, has said it would try to find funds to resuscitate the program, but was uncertain it could succeed. The Société also noted that other municipalities had not suspended their renovation programs. Projet Montréal leader Richard Bergeron denounced the city’s decision to suspend the program in July, saying it would hasten the flow of middle-class families to the suburbs. rbruemmer@montrealgazette.com Twitter: renebruemmer © Copyright © The Montreal Gazette

Dans La Presse+ et LaPresse, on parle de renommer la rue University/futur boulevard urbain (ex Bonaventure) au Sud de René-Lévesque par "boulevard Robert-Bourassa" UNE INTERSECTION LÉVESQUE ET BOURASSA ? SARA CHAMPAGNE LA PRESSE La rue University changerait de nom à partir de… René-Lévesque. En incluant le futur boulevard urbain qui résultera de l’abaissement d’une partie de l’autoroute Bonaventure, elle deviendrait le « boulevard Robert-Bourassa ». C’est la solution que privilégie le maire de Montréal, Denis Coderre, pour rendre hommage à l’ancien premier ministre, a appris La Presse. L’autre portion de la rue University, jusqu’au pied du mont Royal, conserverait son nom. Le maire de Montréal s’était engagé en juin à établir un « consensus » autour du choix de rue pour honorer le politicien qui est mort en 1996. Il ne veut surtout pas répéter l’épisode noir de l’avenue du Parc, une idée que l’ex-maire Gérald Tremblay avait dû abandonner en 2006 en raison d’un fort mouvement de contestation. 15 ans Nombre d'années pendant lesquelles Robert Bourassa a occupé la fonction de premier ministre du Québec, soit du 12 mai 1970 au 25 novembre 1976 et du 12 décembre 1985 au 11 janvier 1994. Au cours des dernières semaines, Denis Coderre a donc sondé la haute direction de l’Université McGill pour obtenir des appuis. « Le maire a pris soin de passer un coup de fil à la principale, Suzanne Fortier, il y a quelques semaines, pour lui parler de cette possibilité et connaître son opinion, a confirmé Raphaël Larocque-Cyr, chargé des relations avec les médias de l’université. La Ville souhaiterait conserver le nom University sur la portion qui longe le campus et qui se rend au Neuro [institut de neurologie], au Royal-Victoria et à la montagne. Elle s’est dite d’accord avec l’initiative du maire. » « UN SENS HISTORIQUE » Les proches de Robert Bourassa ont commencé à recevoir leur carton d’invitation pour lui rendre hommage dans le hall d’honneur de l’hôtel de ville, le 27 août. Certains d’entre eux, joints par La Presse, n’ont pas voulu « confirmer ou infirmer » le choix. Mais la possibilité « que Robert-Bourassa mène à René-Lévesque, et vice-versa, peut avoir un sens historique », a noté un ami d’enfance de l’ex-premier ministre. Le secteur concerné comprend notamment la place Bonaventure, dont l’adresse civique est dans la rue de la Gauchetière Ouest, ainsi que la place de la Cité internationale, près de la station de métro Square-Victoria. L’avocat et lobbyiste Jean Masson, du comité pour commémorer sa mort, a refusé de confirmer le choix de la Ville, mais il a expliqué à La Presse qu’il était impossible de désigner une autoroute – une idée déjà évoquée dans le passé –, puisqu’il y a déjà l’autoroute Robert-Bourassa à Québec. Il a insisté pour dire qu’il fallait du déjà « bâti », de la même importance que le boulevard René-Lévesque, ce qui écartaient ainsi plusieurs autres possibilités. Les règles de toponymie sont en effet strictes : pas question de choisir une artère dont le nom rend déjà hommage à un personnage. Enfin, en raison d’une servitude appartenant aux sœurs hospitalières de Saint-Joseph, qui ont été les premières propriétaires à s’établir sur cette avenue, il est impossible de cibler le boulevard Saint-Joseph, où se situe l’école que l’ex-premier ministre a fréquentée. ANNONCE IMMINENTE Au cabinet du maire Coderre, on s’est limité à confirmer que l’annonce est pour « bientôt. » Et aucun dirigeant du service de toponymie de la Ville n’était disponible pour faire le point sur la démarche. La prochaine réunion de la Commission de toponymie du Québec, qui approuve des désignations de rue pour l’ensemble de la province, est prévue le 2 septembre. Le maire Coderre doit par ailleurs dévoiler cet automne les plans finaux de la portion de l’autoroute Bonaventure – du milieu du canal Lachine jusqu'à la rue Notre-Dame – qui sera transformée en boulevard urbain et qui se connectera à la rue University. Des travaux préparatoires ont d’ailleurs déjà commencé sous la structure, qui sera abaissée au niveau du sol, et le comité exécutif de Montréal a lancé un appel d’offres pour des fouilles archéologiques, il y a deux semaines. Dinu Bumbaru, directeur des politiques d’Héritage Montréal, a affirmé lors d’un entretien avec La Presse qu’il n’a « malheureusement pas été consulté dans ce dossier ». Il n’a pas voulu se prononcer sur l’option de la rue University, mais il souligne qu’« Héritage Montréal est bien d’accord avec la commémoration de Robert Bourassa, personnage important né à Montréal. Par une désignation toponymique digne, qui respecte le patrimoine toponymique montréalais, tel que le souligne la politique du patrimoine de la Ville de Montréal ». — Avec la collaboration de Denis Lessard RUE UNIVERSITY 30 novembre 1842 La majeure partie du tronçon reliant le boulevard René-Lévesque à la rue Sherbrooke a été cédée par la succession de Sir Thomas Phillips. Marchand, puis entrepreneur en construction, il est devenu conseiller municipal en 1840. Cette voie se terminait à l’époque, au nord, à la rue Sherbrooke, où commençait un petit chemin menant à l’Université McGill ; on l’a donc nommée rue University. Aujourd’hui, la rue University s’étend de la rue Notre-Dame (où l’autoroute Bonaventure sera transformée en boulevard), jusqu’à l’avenue des Pins, au nord. Source : Ville de Montréal. Bureau du patrimoine de la toponymie et de l’expertise.

Célibataire, aucun enfant, il aurait fallu que j'achète qqch de 200k et moins incluant taxes et extras pour avoir des subventions. Je me serais retrouvée à 45-60 minutes en transport en commun du centre-ville comme actuellement. Ou que j'achète un espèce de "pied à terre" à 300 pi²

mauvaise nouvelle pour les futurs premiers acheteurs sur l'Île via LaPresse : Publié le 18 août 2014 à 11h11 | Mis à jour à 11h11 Accès à la propriété: subventions amputées de moitié PIERRE-ANDRÉ NORMANDIN La Presse Les familles désirant acheter une première propriété à Montréal pourront à nouveau bénéficier de subventions, mais devront se contenter de la moitié des montants qui étaient alloués jusqu'à récemment. L'administration Coderre avait suspendu le programme d'accès à la propriété le 14 juillet dernier cet été en raison du retrait du financement de Québec, qui couvrait la moitié des subventions. Le maire a annoncé ce matin qu'il relancera un nouveau programme, mais que Montréal ne couvrirait pas les montants qu'offrait auparavant Québec. Ainsi, alors que les subventions pouvaient aller jusqu'à 12 000 $, les demandeurs peuvent désormais s'attendre à recevoir un maximum de 6000 $. Denis Coderre a dit ne pas avoir voulu envoyer le signal à Québec qu'il peut retirer son financement de programmes et que Montréal va combler la différence. La métropole prévoit ainsi continuer à distribuer le même montant que par le passé, soit 11,5 millions par année.

À quoi elle servait avant d'être un restaurant thématique? Était-ce une maison unifamiliale? Selon la dernière évaluation foncière, le bâtiment ne vaut que 100$ 1037 de bleury - eval fonciere.pdf

Donc, si la piscine n'est que réduite marginalement, elle devrait prendre quasiment toute la largeur de la phase 3, c'est-à-dire de la rue Shannon à la cour intérieure? Au fait, les filles au bureau de ventes t'ont donné une date approximative de livraison pour la phase 3? J'imagine que ce sera quelque part en été/automne 2016 si ça suit le même rythme que la phase 2, sauf que les fondations n'ont pas été faites contrairement à la phase 2.

District Griffin sur Peel "sur le Parc" (phase 2) est plus à l'Ouest, près du parc Faubourg-Sainte-Anne

À une ou deux semaines par étage, la structure de la phase 2 va être finie assez vite

Je ne crois pas avoir vu cette image avec les 3 piscines sur les toits.

L'image originale était celle-ci non?

oooh, plus besoin de les acheter sur Internet... j'en acheterais bien une s'il y avait un modèle à hayon

le belvédère pourrait être sur 2 étages comme celui du parc Güell à Barcelone.

Une piscine à débordement serait vraiment cool , mais il faudrait couper quelques arbres pour avoir une vue vraiment dégagée... ou bien surélever la piscine

dans le même dossier, dans LaPresse Publié le 13 août 2014 à 08h51 | Mis à jour à 08h51 Georges Marciano ouvre une nouvelle boutique La nouvelle boutique mettra en vedette la collection de vêtements en denim appelée «GM-Georges Marciano». SARAH MONGEAU-BIRKETT, LA PRESSE ANDRÉ DUBUC LA PRESSE On le dit acculé au mur par ses créanciers, mais cela n'empêche pas le fondateur de Guess Jeans, Georges Marciano, de lancer une nouvelle collection de vêtements avec son fils et d'ouvrir la semaine prochaine une boutique de jeans dans le Vieux-Montréal. Au rez-de-chaussée du 507, place d'Armes, un immeuble dont M. Marciano vient de se départir, la vitrine de la boutique Georges Marciano Ranch a fière allure. «Ouverture prochainement», est-il simplement écrit sur une feuille. Le numéro de téléphone destiné aux gens qui souhaitent postuler pour un emploi à la nouvelle boutique conduit à une boîte vocale. Au début du mois de juillet, le magazine Apparel News a annoncé le retour de Georges Marciano dans l'industrie du vêtement avec le lancement d'une nouvelle collection de vêtements en denim appelée «GM-Georges Marciano». Il fait équipe avec son fils Scott Marciano et une collaboratrice de longue date, Angela Furlong. «Le but est de réaliser la vision de mon père», a déclaré le fils à la publication d'affaires. Il n'a pas été possible de parler à Georges Marciano. La Presse Affaires a échangé des courriels avec son fils, sans qu'il soit possible d'en apprendre davantage à ce stade-ci Lancement en août Dans une entrevue accordée à La Presse Affaires en janvier 2012, l'homme d'affaires d'origine marseillaise avait évoqué son projet d'ouvrir une boutique dans le Vieux-Montréal. Il avait aussi partagé son projet de lancer un jour une nouvelle collection de vêtements dans le style de Ralph Lauren. L'article d'Apparel News indique que le lancement officiel aurait lieu en août avec l'ouverture de boutiques et la mise en ligne du site web du label. Le magnat du jean délavé a vendu ses parts dans Guess Jeans en 1993 pour 240 millions. Il a quitté Los Angeles en 2006 pour s'établir dans le Vieux-Montréal. Entre 2006 et 2009, il y a d'ailleurs multiplié les acquisitions. Il avait déboursé de 80 millions pour le portefeuille de 18 immeubles qu'il s'est constitué. Depuis novembre 2012, il a procédé à la revente d'au moins 11 de ces immeubles, selon un décompte récent du Journal de Montréal, dans le but de payer d'anciens employés qui l'ont poursuivi en justice pour diffamation et graves souffrances morales. M. Marciano détient toujours l'établissement LHotel au 262, rue Saint-Jacques, où il habiterait, dans l'appartement-terrasse du dernier étage. [ATTACH]16942[/ATTACH]

Est-ce que le titre du thread peut être renommé par "Le Beaumont" ? En passant, voici l'image qui venait avec le newsletter de DevMcGill concernant ce projet Les couleurs ne sont pas comme celles des images sur le site web.

en date du 12 août

Incroyable, mais vrai!

et ben! via Radio-Canada Le transport en commun gratuit prend de l'ampleur Mise à jour il y a 3 minutes Le transport en commun gratuit est en train de devenir une nouvelle tendance sur la Rive-Sud. Après Chambly, Richelieu et Carignan qui ont ouvert la voie il y a deux ans, suivis par Sainte-Julie, au début de l'année, c'est maintenant au tour de Candiac, La Prairie et Saint-Philippe d'offrir l'accès gratuit aux autobus sur leur territoire. Un reportage de Thomas Gerbet « Non, c'est gratuit maintenant », ont répondu plusieurs fois les chauffeurs d'autobus du CIT Le Richelain à des passagers qui sortaient de la monnaie de leur poche ou leur carte d'abonnement. Jusqu'au 11 août, il en coûtait 6,75 $ pour un aller simple au tarif ordinaire. Dorénavant, c'est gratuit, pour tout le monde et en tout temps, sur le réseau local. « C'est bien pour les familles, c'est bien pour les jeunes », se réjouit cet usager. « On veut inciter les gens à utiliser le transport collectif et on veut aussi créer une habitude auprès des jeunes pour qu'ils continuent de l'utiliser quand ils entreront sur le marché du travail », explique la présidente du Conseil intermunicipal de transport, Johanne Beaulac. « On espère qu'avec le temps, les gens vont délaisser l'automobile pour se rendre à Montréal. Et là, (pour ce trajet), il n'y a pas de gratuité » — Johanne Beaulac, présidente CIT Le Richelain Le CIT a complètement transformé son réseau avec l'ajout de boucles locales pour desservir un nouveau stationnement incitatif de 260 places et maximiser l'occupation des autobus, qui se rendent au final à Longueuil ou Montréal. « L'autobus fait déjà le circuit. S'il y a des passagers en plus, tant mieux », justifie Johanne Beaulac. Les Villes acceptent cet effort financier pour encourager l'achat local et attirer de nouveaux résidents. « Oui, c'est un coût pour les municipalités, mais c'est un coût qui en vaut la peine », clame le maire de Candiac, Normand Diotte. « Ça diminue les gaz à effet de serre, ça fait moins de véhicules sur les routes et ça fait moins de congestion ». Internet sans fil dans les autobus Les autobus modernes du CIT Le Richelain offrent également l'internet sans fil gratuit dans tous les véhicules. De quoi rendre jaloux plusieurs utilisateurs d'autres sociétés de transport. Huit nouveaux autobus ont été achetés pour un total de 36. Un demi-million d'usagers ont emprunté un autobus du CIT en 2013. Nouveau fonctionnement du réseau CIT Le Richelain Les autobus sont tous munis de systèmes de géolocalisation qui permettent au CIT de connaître leur emplacement en tout temps. Les superviseurs connaissent également en temps réel le nombre de passagers. Quand un autobus est rempli à 90 % et plus, il file directement vers sa destination finale (terminus de Montréal ou Longueuil). Entre 60 et 90 % d'occupation, l'autobus passe prendre d'autres passagers au stationnement incitatif. En dessous de 60 %, les passagers débarquent au stationnement incitatif pour se regrouper dans un autre autobus. Plusieurs véhicules avec chauffeurs sont en attente pour prendre le relais en cas de retard.

via Radio-Canada L'AMT ouvre un nouveau stationnement incitatif à Candiac Mise à jour le lundi 11 août 2014 à 11 h 24 HAE La Presse Canadienne L'Agence métropolitaine de transport (AMT) a ouvert lundi un nouveau stationnement incitatif à Candiac. Il permettra aux clients du transport collectif de se rendre plus facilement au centre-ville de Montréal à bord des autobus du CIT Le Richelain. Situé sur le boulevard Montcalm Nord, en face de l'Hôtel de Ville, le stationnement compte 260 places et six quais d'autobus. Le stationnement Montcalm-Candiac a été réalisé par l'AMT au coût de 1,4 million de dollars et a été entièrement financé par le ministère des Transports du Québec (MTQ).