ScarletCoral

C'est un bon canevas pour un projet artistique

Sur le site du REM https://rem.info/fr/albums/centre-ville#lg=1&slide=36 Rue Marc Cantin - Septembre 2019 Mais l'atelier de Pointe-Saint-Charles fabrique des poutres https://rem.info/fr/actualites/atelier-pointe-saint-charles

https://www.lapresse.ca/elections-federales/201910/17/01-5245838-stade-de-baseball-les-conservateurs-ne-ferment-pas-la-porte-au-financement-public.php Stade de baseball : les conservateurs ne ferment pas la porte au financement public Le prochain gouvernement fédéral financera-t-il la construction d’un stade de baseball au bassin Peel à Montréal ? Ou donnera-t-il le terrain appartenant au fédéral qui est convoité par le groupe de Stephen Bronfman ? S’il est élu pour former le gouvernement lundi, le Parti conservateur du Canada ne ferme pas la porte à ces deux possibilités. Publié le 18 octobre 2019 à 7h00 VINCENT BROUSSEAU-POULIOT LA PRESSE « Nous reconnaissons que c’est un enjeu important pour plusieurs Montréalais et Québécois. Nous allons prendre en considération les points de vue de chaque groupe et analyser les différentes propositions avant de nous prononcer », a indiqué par écrit le Parti conservateur du Canada. Cette position diffère de celle du gouvernement conservateur de Stephen Harper, qui avait toujours refusé de financer à même les fonds d’infrastructures les projets d’amphithéâtre ou de stade de sport professionnel. En vertu de cette politique, Ottawa n’avait pas participé au financement de l’amphithéâtre de Québec, inauguré en 2015, qui avait coûté 400 millions. Depuis quatre ans, le gouvernement libéral de Justin Trudeau a maintenu la même politique de ne pas financer directement les insfrastructures de sport professionnel. S’ils sont réélus lundi, les libéraux continueront dans cette veine et ne financeront pas de projets de sport professionnel, y compris celui d’un stade de baseball au bassin Peel. « La réponse est non. Le premier ministre [Justin Trudeau] a été assez clair. Il n’y aura pas de subvention dans ce cas-ci », dit le candidat libéral David Lametti. M. Bronfman est président du financement du Parti libéral du Canada depuis les élections fédérales de 2015. Dans ce poste bénévole, M. Bronfman « ne participe pas à la prise de décisions politiques », précise le Parti libéral du Canada. Donner ou vendre le terrain ? Ottawa aura une deuxième décision à prendre dans le dossier du stade de baseball : si le projet fonctionne, donnera-t-il ou vendra-t-il à sa juste valeur marchande le terrain convoité par le groupe de Stephen Bronfman ? Pour construire son stade de baseball, le groupe de M. Bronfman convoite un terrain d’environ 700 000 pieds carrés appartenant à la Société immobilière du Canada (SIC), une société d’État fédérale. L’évaluation municipale du terrain est de 6 millions de dollars. Mais avec un changement de zonage qui permettrait de construire jusqu’à 4 millions de pieds carrés de bâtiments, le terrain vaudrait 140 millions, selon le promoteur immobilier Devimco, qui est associé avec le groupe de M. Bronfman pour construire autour d’un futur stade. La SIC a-t-elle l’intention de donner son terrain ou de le vendre à sa juste valeur marchande (environ 140 millions) ? Sans faire de commentaire sur le terrain du bassin Peel, la SIC rappelle que « [ses] transactions se font de façon générale selon la valeur marchande d’un terrain ». Habituellement, quand [elle vend] un terrain à un promoteur privé, [elle] le fait à sa valeur marchande. [Ses] transactions doivent être économiquement viables. — Marcelo Gomez-Wiuckstern, vice-président des communications de la SIC L’organisme fédéral précise être « une société d’État indépendante et autofinancée ». « Le gouvernement ne participe pas aux activités quotidiennes [de la SIC] », indique l’organisme, qui possède le terrain du bassin Peel depuis que le gouvernement fédéral le lui a cédé (à la valeur marchande) en 2010. Les libéraux de Justin Trudeau ont indiqué leur intention de laisser la SIC décider de l’avenir du terrain convoité par le groupe de M. Bronfman. « La décision appartient à la SIC, ils ont leurs critères, ils doivent décider [avec] le plan d’aménagement de la Ville de Montréal. [La SIC] prend des décisions indépendantes [du gouvernement] […] Ce n’est pas à nous de décider. Nous laissons la décision à la SIC. S’ils ne suivent pas leurs propres critères, c’est une autre affaire », dit le candidat libéral David Lametti, ministre fédéral de la Justice. De son côté, le Parti conservateur du Canada veut « prendre en considération les points de vue de chaque groupe et analyser les différentes propositions avant de [se] prononcer » sur le dossier du terrain fédéral. L’homme d’affaires montréalais Stephen Bronfman est à la tête du groupe de gens d’affaires voulant ramener une équipe du baseball majeur à Montréal. Advenant le retour d’une équipe du baseball majeur, le groupe veut construire un stade de baseball au bassin Peel. Le groupe de M. Bronfman n’a pas encore précisé quel type d’aide gouvernementale il pourrait demander. Détail important dans ce dossier : la Ville de Montréal détient un droit de premier refus sur toute transaction concernant le terrain fédéral au bassin Peel. En pratique, Ottawa et Montréal doivent donc être d’accord sur l’utilisation du terrain pour qu’une transaction ait lieu. Montréal fait actuellement une consultation sur l’avenir de ce quartier. « Notre façon de fonctionner est de travailler avec toutes les parties prenantes, la Ville de Montréal, les voisins, les résidants, les groupes communautaires, pour comprendre leurs visions, dit Marcelo Gomez-Wiuckstern, vice-président des communications de la SIC. Nous avons une belle relation avec la Ville de Montréal et nous travaillons très bien ensemble. » NPD, Bloc québécois et Parti vert Chez les autres partis politiques fédéraux, le Bloc québécois et le Parti vert du Canada ne veulent pas utiliser de fonds fédéraux pour les infrastructures afin de financer la construction d’un stade de baseball à Montréal. Le NPD est « prêt à étudier » la possibilité de financer la construction du stade, même s’il a des « choses plus prioritaires en matière d’infrastructures », comme les logements abordables. Pour le terrain fédéral, le NPD et le Parti vert du Canada estiment que le terrain en question doit être utilisé entièrement pour la construction de logements abordables, tandis que le Bloc québécois attend de voir la position de la Ville de Montréal sur l’avenir du quartier (p. ex. : le fédéral pourrait céder la partie pour des logements sociaux, mais demander la juste valeur marchande sur la partie du stade et de l’immobilier de luxe).

le nom « Griffintown » a fait son apparition sur une des cartes du site Web du REM https://rem.info/fr/actualites/6-cartes-pour-comprendre-le-rem

J'ai mis à jour l'entête avec les images et l'info du PPCMOI

C'est p-ê pas trop tard. La Ville doit refaire l'infrastrcture de William de toute façon. L'ÉTS pourrait en profiter pour ajouter un tunnel.

Dans le PPCMOI http://ville.montreal.qc.ca/pls/portal/docs/PAGE/ARROND_SOU_FR/MEDIA/DOCUMENTS/PPT_william_1134_PPCMOI_2019-09-25.PDF Coin Young/William Coin William/Murray

Dans le PPCMOI http://ville.montreal.qc.ca/pls/portal/docs/PAGE/ARROND_SOU_FR/MEDIA/DOCUMENTS/PPT_basin_1725_PPCMOI_2019-09-25.PDF

Bizarrement,. il n'y avait presque pas de questions sur le projet lors de l'assemblée de consultation malgré la présence d'un groupe communautaire, mais des citoyens voisins au projet sont allées poser plein de questions lors de la séance du conseil du 15 octobre, en dérogeant au processus de la période des questions et en posant des questions sur le processus d'approbation... Les gens ne se renseignent pas sur ce qui se passent à 1 mètre de chez eux 😐

poutre ou chevêtre?

Mémo reçu de la Ville Fin des travaux de réfection de la partie surélevée de l'autoroute Bonaventure La Ville de Montréal est heureuse de vous annoncer qu’elle a complété les travaux de réfection du tronçon municipal de la partie surélevée de l’autoroute Bonaventure, de même que la démolition de la rampe Brennan. À souligner que ce projet a fait l’objet d’un investissement total de 20 millions $. Planifiés de longue date et nécessaires au maintien de ces actifs, les travaux ont consisté au remplacement complet du tablier et à la réparation des piles 22-26 (voir croquis au verso). Entrepris en mai 2018, ils incluaient également la démolition de la rampe Brennan fermée à la circulation depuis 2016. Ce chantier s’inscrivait dans le cadre de la poursuite des travaux réalisés et complétés par Les Ponts Jacques Cartier Champlain Incorporée (PJCCI) sur le tronçon fédéral de l’autoroute. Optimisation de la durée de vie utile Il aura permis à la Ville d’optimiser la durée de vie utile de la partie municipale de l’autoroute Bonaventure. Cela permettra en outre de ne pas intervenir sur cette infrastructure avant plusieurs années. En conclusion, ces travaux de réfection ont notamment permis de renouveler une porte d’entrée majeure au centre-ville de Montréal, dans le meilleur intérêt des milliers d’usagers de la route qui circulent quotidiennement dans ce secteur. Donc, ils vont laisser les chevêtres tels quels? Ils sont actuellement plus larges que le tablier (voir photo prise en août)

voir trois commentaires avant Voici l'intervention d'Alain Vaillancourt lors du conseil d'arrondissement : Video sur Facebook https://www.facebook.com/groups/velodhiver/permalink/10156897974367568/

https://rem.info/fr/info-travaux/secteur-griffintown Le REM et le secteur Griffintown en bref Entre le canal de Lachine et la rue De La Commune, le REM circulera sur une structure à construire sur le talus actuel situé le long de la rue Smith. À partir de la rue De la Commune, le REM s’insérera sur le Viaduc Sud existant, la structure ferroviaire surélevée qui rejoint la Gare Centrale. Les voies du côté ouest seront occupées par le REM, tandis que les autres voies continueront d’être utilisées par exo, Via Rail et Amtrak. Nature des travaux à venir Dans ce secteur, les travaux préparatoires suivants seront réalisés cet automne : Construction d’une rampe d’accès entre les voies ferroviaires et la rue Brennan Retrait de la jetée temporaire dans le canal de Lachine Finition du tablier de la structure aérienne au-dessus du canal de Lachine Déplacement des utilités publiques (câbles téléphoniques) Retrait des portiques et bordures du pont ferroviaire de la Commune Construction des fondations de futurs piliers au coin des rues Smith et de la Commune La zone de chantier est présentée ci-dessous : Impacts et mesures d’atténuation Du bruit important, des vibrations et de la poussière seront engendrés par certains travaux. Afin d’assurer le respect des critères et normes auxquels le projet est assujetti, un suivi sera effectué par des experts. Des mesures d’atténuation seront déployées lorsque possible. Certains travaux de nuit sont prévus. Cette plage horaire est nécessaire pour les travaux à proximité des voies ferrées, afin de ne pas entraver la circulation des trains pendant la journée. Ces activités sont réalisées en coordination avec le Canadien National (CN). Plusieurs entraves routières de la rue de la Commune, entre les rues Smith et Brennan, seront nécessaires. Des fermetures complètes ponctuelles sont à prévoir, de jour et de nuit. Des signaleurs et la signalisation adéquate seront présents tout au long des travaux. La voie de gauche et le trottoir de la rue Brennan entre les rues De la Commune et Ann seront fermés pour environ deux semaines à partir de la mi-octobre. De la coupe d’arbres et du débroussaillage seront nécessaires dans le secteur de la rue Brennan à partir de la mi-octobre. Un programme de reboisement pour le remplacement des arbres coupés a été mis place dans le cadre du projet. Ces activités seront également contrôlées et orchestrées par des experts en environnement. * Activités bruyantes concentrées de jour et en soirée. Certains travaux devront être effectués de nuit en raison des contraintes liées aux activités ferroviaires à proximité. Avis – Fermeture de la piste cyclable côté nord La piste cyclable du côté nord du canal de Lachine sera entravée pendant deux semaines à partir du 20 octobre à 22 h entre le pont Wellington et le pont ferroviaire De la Commune pour le retrait de la jetée. Un détour sera mis en place et le lien cyclable sur le pont Wellington sera ouvert.

décoré par Melania? https://www.idesignarch.com/inside-donald-and-melania-trumps-manhattan-apartment-mansion/

It's rental. They don't need to advertize until the project is almost over. But here's the info on the owner of the lot