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WestAust
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Tout ce qui a été posté par WestAust
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Champions!!!!
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Petit Toronto!
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Il faut pas oublier les horraires de télévisions qui influent beaucoup Le tennis se retrouve souvent à des heures beaucoup plus raisonnables, prenont les finales des tournois majeurs, elles sont soit le dimanche apres-midi ou le dimanche soir (sauf Australie) La F1 est souvent le matin (8h am) ou sinon à des heures impossibles la nuit (Malaisie à 2-3h am)
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Montreal Impact is not that bad, when your rivals have name such as LA Galaxy, NY Red Bulls or Chicago Fire
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contrairement au crystal, il n'y a pas de partie hotel dans cette tour, seulement des condos
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Tiré d'un autre fil Il semble être un adepte (a mon grand regret et surement de bien d'autre) du fait que tout doit être uniforme et comme ca se faisait dans le temps, pas rien de moderne, ca détone trop dans le paysage
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Le 1000 de la gauchetière grandit de quelques mètres!
WestAust a répondu à un sujet de OursNoir dans L'actualité
Pas plus que ca? Le dénivelé entre St-antoine (nouvelle mesure) et de la gauchetiere (ancienne mesure) semble plus que 4 metres -
Il ne faut pas se tromper qu'il y a une grande composante privée dans ce projet, et le privé possèede les terrains qui sont mentionnés dans l'article, et non pas ceux a l'ouest du centre bell
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Malek's new idol Veronica Moss Visits Times Square She's back! The woman you love to hate (and hate not to love) Veronica Moss, a Washington, D.C. lobbyist for - ahem! - the Automobile User Trade Organization (A.U.T.O.) In this "chapter", she's getting her first gander ever at the new pedestrian-friendly Times Square and she invited Streetfilms along to record her virgin journey http://www.streetfilms.org/veronica-moss-visits-times-square/
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Il faut quand même se souvenir qu'au début des années 90, la gare ne servait que pour le train de banlieue mtl-rigaud, une aussi grande gare qui ne servait presque pas, les autres lignes qui s'y sont greffées n'existaient pas. Également, le centre Molson à l'époque devait avoir des tours a bureau de comprise, ce qui aurait amené un certain dynamisme dans le coin, surtout vers le bas sur st-antoine. C'est plein de choses qui mises ensemble aujourd'hui font que le lieu n'est pas nécessairement ideal, mais qu'il faut s'avoir l'utiliser à son mieux.
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je croyait qu'il voulait faire un tunnel jusqu'à l'endroit proposé pour le batiment proposé! Passer sous le Centre Bell serait très compliqué également, essayer de creuser un tunnel sous les stationnements, sous la patinoire (qui est sous le niveau de la terre à de la Gauchetiere) et garder l'intégrité structurelle du tout, pas sur que c'est une tres bonne idée non plus
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Les coûts de recontruction du centre bell seraient de bcp supérieur à ce qui est proposé. On parle d'un colisé à Québec de 350 millions, pour une batisse plus petite, et surement moins luxueuse que le centre Bell. Reconstuire un nouvel amphitéatre pour le canadien, au centre ville, on doit parler de 400-450 millions facile en dollars actuels + démolition du centre bell + remise à niveau de la gare windsor on est rendu pas loin de 600 millions facile.
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There is one major problem with your idea, there's already a tunnel over there, the ville marie That means the rail tunnel would have to go deeper than the ville marie.
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U2 to pay to expand stadium to play Montreal
WestAust a répondu à un sujet de LindbergMTL dans Divertissement, Bouffe et Culture
ils vont installer pour 60k sieges de gradins temporaire, un peu comme ceux utilisés a la F1 ou au Nascar, faire leur show, et tout démonter par la suite -
ville-marie Waldorf Astoria Montréal - 35 étages (2007)
WestAust a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés
n'ont ils pas repoussé la presque totalité des projets? si je me souvient bien le W=A Beverly hills était sensé ouvrir 2011 également -
Le meneur du Syndicat Bancaire des Molson est la Banque Nationale, avec entre autre Desjardins également présent. Un des prêteur devait être CIT qui s'est placée en Chapter 11 il y a quelques semaines de cela. C'est la portion de CIT qui provient d'investissement quebec
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Effectivement, il s'agit d'un prêt d'investissement québec repayable avec des intérêts, loin d'être une subvention.
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surtout quand il s'agit d'une job dans un couche tard ou le taux de roulement est énormément élevé, et ou si tu aimes pas ta job, tu traverses la rue et tu as un autre dépaneur qui va t'engager
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Terminer la 440 vers l'ouest de Laval, au travers de l'ile bizard, on longe Kirkland et on rejoint la 40 dans le West Island aiderait énormément, et c'est ce qui avait été prévu... ainsi il serait possible de contourner le centre de l'ile de montréal et ce sur 360 degrés (30-25-19-440-40)
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Le plan d'ensemble as été concu pour une ville de 6m, à ce que je sache, la 25 et la 30 ne sont toujours pas complétées, la 440 ne traverse pas l'ile bizard pour rejoindre la 40 dans le west island afin de pouvoir éviter la 40 entre les deux 15.... A 6 millions d'habitant avec ce réseau là, ca serait encore plus l'enfer que ce ne l'est actuellement à certains moments
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La déplacement n'est pas une bonne solution, cette station s'inscrivait dans le cadre du développement de l'ile par Structures Métropolitaines, et va clairement avec l'héritage de Van der Rohe qui l'entoure (les édifices à logement le long du fleuve) et ne serait pas à son aise, ni ne représenterais pas aussi bien l'époque ailleurs à montreal.
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autoroute 10 Autoroute 10 (Bonaventure - portion au nord du canal (boul. urbain))
WestAust a répondu à un sujet de mtlurb dans Infrastructures
As-tu même lu le document d'héritage Montréal? Ou tu en fais une libre interprétation que menace potentielle à l'intégrité structurelle = démolition... Dans aucun document il n'est mentionné que la New City serait démolie de quelque façon que ce soit. Si tu veux prouver un point essaie au moins d'amener des arguments véridiques ou quelques preuves qui soutiennent ce que tu avances. -
En achetant une propriété dans une ville, on paie la taxe de bienvenue, qui devrait "en theorie" être pour payer une partie des infrastructure nécessaire, si on se met a refiler la facture aux promoteurs pour tout, la taxe de bienvenue ne sert plus à rien techniquement.
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Le problème, c'est que sans amélioration de la ventilation des tunnels/station meme si les wagons étaient climatisés, ca ne ferait que déplacer le problème, un air climatisé ca évacue la chaleur vers l'extérieur, donc de l'intérieur des wagons vers le tunnel... Juste une solution comme celle proposée par OursNoir serait bcp plus profitable et moins couteuse
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Montreal is one of the 10 happiest places in the world
WestAust a répondu à un sujet de Zax dans L'actualité
les médias locaux ne cedent pas leur place, envoie les couvertures de La Presse ou du JDM à un étanger qui ne parle pas francais, avec les photos de lignes d'attente pour le h1n1, les politiciens avec leurs amis mafieux et des enveloppes brunes, un maire tout sourire devant une belle place publique toute neuve alors que bien des infrastructures de la ville tombent en ruine... ca fait un peu pas mal URSS parfois
