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nephersir7

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  1. nephersir7
    http://www.montrealgazette.com/business/Ogilvy+Holt+Renfrew+merge+into+luxury+megastore/9184379/story.html
  2. nephersir7
    Une base de grue, du moins. Ce midi quand je suis passé, elle était à peine plus haute que sur la photo.
  3. nephersir7
    Une recherche sur google indique qu'en plus du complexe Desjardins, ils ont des bureaux dans les immeubles suivants: 440 René-Lévesque 500 René-Lévesque (Direction principale des biens non réclamés) 1600 René-Lévesque (Direction générale du recouvrement) Tout ceux-là sont à mes yeux très susceptibles de déménager. ils ont aussi des bureaux que j'estime locaux à la Place Laval, à la Place Longueuil, dans le Village Olympique, sur Marcel-Laurin et sur Henri-Bourassa
  4. nephersir7
    Je crois que ce fil peut officiellement passer d'approuvé à l'abandon/l'oubli: (Il vient de se faire désapprouver, lol) http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php/19844-%C3%89cole-de-sant%C3%A9-publique-de-l-Universit%C3%A9-de-Montr%C3%A9al-%28ESPUM%29-90M Je suis content que ce soit des bureaux de Revenu Québec plutôt qu'un campus de l'UdeM qui occupe le sud de l'Îlot Voyageur. Quelle incohérence ç'aurait été si l'UdeM s'était installée dans le quartier de l'UQÀM comme l'avaient improvisé les Libéraux! Et je croise les doigts pour que cette école de santé se construise par dessus Ville-Marie, comme c'était supposé à l'origine!
  5. nephersir7
    Sauf que l'ancien terminal est en forme de L. Et au moins un journaliste a précisé que ce serait 14 étages: http://montreal.ctvnews.ca/pq-government-building-new-office-tower-for-revenue-quebec-1.1548290 (ignorez les commentaires) Donc ce sera 4000m2 par étage.
  6. nephersir7
    Ce sera 14 étages
  7. nephersir7
    Vue le soir
  8. nephersir7
    Ils donnent raison à Montréal de ne pas en vouloir, lol.
  9. nephersir7
    C'est encore mieux "en vrai", ma photo ne rend pas justice aux détails. Par contre, je ne sais pas si c'est ce revêtement qu'ils vont utiliser pour toute la façade, et non seulement les 2-3 premiers étages. Certains rendus suggèrent une démarcation, mais ce n'est vraiment pas clair.
  10. nephersir7
    En marchant vers le nord sur St-Denis, on ne voit que la partie droite de l'édifice, et j'ai trouvé que l'effet était plutôt réussi. La partie gauche de la façade sur R-L est plutôt ordinaire, mais ce n'est pas un désastre non plus. L'arrière n'est pas si mal non plus. Très fidèle au rendu.
  11. nephersir7
    14 novembre 2013
  12. nephersir7
    Ils ont commencé à poser le revêtement sur la façade Viger
  13. nephersir7
    Vue de l'est
  14. nephersir7
    Ils sont en train de poser les briques sur la façade
  15. nephersir7
    Si ça se trouve, ça ne va qu'augmenter la pression qui sera nécessaire pour développer ce terrain. Donc, oui, ça va peut-être prendre quelques années de plus avant que ce terrain soit développé, mais à mes yeux ça risque d'être quelque chose de plus intéressant!
  16. nephersir7
    Ce fut une grave erreur d'abolir le péage sur ce pont. Beaucoup trop de circulation et manque d'argent pour entretien...
  17. nephersir7
    http://www.pontchamplainbridge.ca/pont-champlain-fermeture-preventive-dune-voie-en-direction-rive-sud-periode-dun-mois-reparation-prioritaire-poutre Une voie va être fermée pendant un mois. Ça va être joyeux!
  18. nephersir7
    C'est quoi la différence entre les deux-fils? Il s'agit du même terrain, non?
  19. nephersir7
    Fort heureusement, la résolution qu'ils ont adopté est d'aller de l'avant sous condition qu'une étude de faisabilité s'avère concluante. Pour moi c'est clair que n'importe quelle étude sérieuse saura démontrer la non-faisabilité tant technique qu'économique d'un tel projet.
  20. nephersir7
    J'ai fouiné un peu pour trouver les chiffres pour les villes Québécoises, et il semblerait que ce n'est pas tellement à Montréal que les gains se son fait. Excellentes nouvelles pour Trois-Rivières, par contre.
  21. nephersir7
    J'espère bien! C'est eux même qui l'ont "creusé" en démolissant l'immeuble qui s'y trouvait...
  22. nephersir7
    I can't think of a better solution than a pedestrian bridge: -An underpass is not really feasible -Crossing the street on foot anywhere between Peel and De la Montagne is downright dangerous and making it more pedestrian friendly would significantly impeding the traffic flow coming from and heading to the 720. -linking the Bell Center interior walkway DIRECTLY with whatever they build south of Saint-Antoine has huge benefits.
  23. nephersir7
    L'argument habituel de la ville contre les passerelles aériennes est que ça nuit à la vitalité au niveau de la rue. Comme les sorties/entrées d'autoroute font qu'il n'y en aura jamais sur ce tronçon de Saint-Antoine, ça ne devrait pas être un problème, non?
  24. nephersir7
    Une autre chose importante serait que la gare où seraient transférés les passagers soit accueillante.
  25. nephersir7
    Tous ceux qui utilisent le stationnement extérieur passent par là, je crois.
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