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nephersir7

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  1. nephersir7
    Vendredi 13 decembre
  2. nephersir7
    Ils ont mis ce que je crois être des lumières de Noel sur la grue (photo d'hier)
  3. nephersir7
    À moins de 5 minutes de marche des 2 gares de train de banlieue et du Terminus centre-ville, direct à côté de la sortie et de l'entrée de la 720, quasi adjacent au 1250 R-L et au 1000 de la gauchetière. La tour QDS n'est pas mal située, mais la tour Deloitte est clairement mieux située à mon avis.
  4. nephersir7
    Bien sûr!! http://www.hebdosregionaux.ca/lanaudiere/2013/12/04/lupac-sinteresse-au-train-de-lest Juste le mur qui protège le nouveau segment de voie ferrée de l'usine d'explosifs de general dynamics a occasionné un dépassement de coûts d'au moins 26 millions.
  5. nephersir7
    Dans le document du BAPE, c'était évalué à environ 100 millions sur les 390 millions du projet http://www.amt.qc.ca/uploadedFiles/AMT/Site_Corpo/Projets/TDE/Communiques/Rapport-BAPE-2009-04-09.pdf
  6. nephersir7
    Le projet du train de l'est au complet pue la corruption et la malversation. Rendu à ce point-ci, vaut mieux prendre le temps de le faire comme du monde (quitte à ouvrir une gare en retard) que de continuer à plier les genoux devant les collusionaires et corrupteurs.
  7. nephersir7
    Les penthouses du "23e" et du "24e" occupent deux niveaux chacun, d'où les 26 étages:
  8. nephersir7
    Les 300 fonctionnaires de la culture sont déjà pris pour déménager du Vieux-Montréal vers le projet du Wilder Qui seront les prochains? Est-ce qu'il reste des fonctionnaires qui ne se font pas déménager?
  9. nephersir7
    Pour me faire l'avocat du diable, c'est tout aussi stupide (sinon plus) de déménager les effectifs du ministère des Relations internationales et du Commerce extérieur d'un emplacement qui apparaît incroyablement logique et stratégique (Centre de Commerce Mondial, Quartier International) vers un endroit qui est tout le contraire et a un loyer beaucoup plus élevé.
  10. nephersir7
    Standard Life ont signé?
  11. nephersir7
    A t-il dit autre chose?
  12. nephersir7
    Dans l'étude de préfaisabilité d'il y a quelques années, ils parlaient de longer la voie ferrée pour aboutir dans la Gare Centrale, avec possibilité coûteuse de prolongement jusqu'à la station McGill (sous le complexe les ailes.)
  13. nephersir7
    Hydro est connecté, mais pas mal loin de la station de métro. Idéalement, ce serait vers la station Saint-Laurent qu'il faudrait connecter, mais ça coûterait très cher et impliquerait la fermeture du tronçon de Saint-Laurent pendant plusieurs semaines.
  14. nephersir7
    Ce qui m'épate le plus sur la photo, c'est le trou bouché par le Marriott/V
  15. nephersir7
    Selon les échéanciers, les premières activités sur le site (cloturage, arpentage) devaient avoir lieu à la fin novembre, la démoltion en janvier et la vraie construction doit commencer en avril. Si rien ne se passe sur le site d'ici la fin décembre, on pourra déterminer qu'il y a un retard, mais d'ici là, je crois que ce projet n'est pas retardé de plus d'un mois. Le gouvernement n'est qu'un acteur minoritaire dans le financement du projet. Ce projet va aller de l'avant, j'en suis convaincu.
  16. nephersir7
    Il ne suffit pas d'investir dans "le transport en commun". Le Train de l'Est est un investissement massif dans "le transport en commun", or, c'est un très mauvais investissement parce qu'il générera d'énormes coûts d'exploitation et génère de l'étalement urbain à faible densité, augmentant le nombre d'automobilistes sur les ponts et le pire, c'est qu'il n'améliorera pas la mobilité de façon significative, parce qu'il n'y a qu'un nombre très limité de départs et le temps de parcours à partir de Mascouche est plus lent que ce qui se fait actuellement en bus et métro. Ce qui faut faire, c'est investir de façon intelligente dans le transport en commun, en favorisant les projets qui diminuent fortement les temps de déplacement et/ou qui auront un bon taux d'autofinancement en ce qui a trait aux coûts d'exploitation.
  17. nephersir7
    Une affaire de perception j'imagine: "Depuis 1997, la pauvreté a reculé partout dans la province, sauf à Montréal, selon un rapport du Centre d'étude sur la pauvreté et l'exclusion."
  18. nephersir7
    Toronto sont déjà bien avancés dans les travaux du prolongement de leur metro, et ils ont obtenu le financement pour en faire d'autres. Je crains qu'ils nous dépassent bien avant qu'on n'ait le temps d'ouvrir une seule nouvelle station.
  19. nephersir7
    Honnêtement, quand je l'ai vu en personne, ce n'était pas si pire: * Le basilaire est en pierre de qualité acceptable pour le secteur * Sans gagner de concours, la façade principale (celle qui est la plus vitrée) ne sera pas laide * Les façades laides risquent très bien de ne plus être visible un jour, puisqu'il y a des terrains développables de chaque côté du lot, seulement séparés par des rues très étroites J'aime 100 fois mieux ça que l'horreur de préfab que la ville a laissé construire sur de la Commune (silhouette)
  20. nephersir7
    Qu'est-ce qui nous assure de demeurer devant Toronto?
  21. nephersir7
    J'ai hâte de voir à quel point la ventilation et la suspension seront améliorées. J'espère ne pas être déçu.
  22. nephersir7
    Est-ce que ça inclut les bébelles mécaniques qu'ils vont mettre par dessus le 35e?
  23. nephersir7
    En construction. Déjà un étage de monté.
  24. nephersir7
    Si un seul véhicule tombe en panne, ça va être beau!
  25. nephersir7
    lien webcam: http://new.livestream.com/accounts/4107919/events/2361892
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