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BiloMtl

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  1. BiloMtl
    Désolé pour la qualité... Prise du stationnement du palais de justice avec cette après-midi.
  2. BiloMtl
    Angus est une race de bovin, d'où le taureau comme logo. Mais en tk le directeur marketing du projet a trouvé son créneau les hommes célibataires avec toutes les belles filles qu'on voit au début dans le video lol.
  3. BiloMtl
    En espérant que ça soit pas aussi cheap que le marque de vêtements!
  4. BiloMtl
    Oui je me suis rendu compte de mon erreur après avoir envoyé mon message mais impossible d'éditer le titre du sujet. Faudrait qu'un modérateur le fasse.
  5. BiloMtl
    http://www.loftangus.com/ 63 condos dans une bâtisse de 5 étages. click to enlarge
  6. BiloMtl
    C'est toujours comme cela avec les projets Accès Condo, le promoteur met les condos en vente quand les travaux sont bien avancés, généralement quand la structure est terminée ou proche de l'être. Il n'y a aucun risque pour le développeur puisque la SHDM lui garantit l'achat des unités donc il peut commencer la construction sans aucunes ventes.
  7. BiloMtl
    On est du pour un mtlurb meet!
  8. BiloMtl
    Prise hier
  9. BiloMtl

    Griffix - 20 étages (2013)

    BiloMtl a répondu à un sujet de jerry dans Complétés

    Bien d'accord, je vois pas trop le but de le basher sur un forum... Et s'il fait des condos abordables tant mieux.
  10. BiloMtl
    Sérieux est-ce que c'est si pire que cela ce coin là? Je regarde pour acheter dans le projet accès condo et tout le monde me dit de me tenir loin de ce secteur pour un achat...
  11. BiloMtl
    Beurk moi aussi, c'est clair que je vivrais pas en haut d'une place louche de même.
  12. BiloMtl
    En effet et même si tu habites en ville tu n'es pas à l'abri des embouteillages... Je vis dans la Petite-Patrie près de Jean-Talon ce qui est somme toute pas si loin du centre-ville et ça peut facilement me prendre une heure et plus me rendre au bureau. Que ce soirt par Parc, St-Urbain ou St-Denis ces rues là aussi sont souvent congestionnées et c'est sans compter les travaux en cours qui ralentissent encore plus la circulation.
  13. BiloMtl
    Il est ouvert aujourd'hui...
  14. BiloMtl
    Au mois de juillet ils ont travaillé brièvement à l'intérieur des bâtiments à démolir. Mais en effet depuis il ne se passe rien...
  15. BiloMtl
    Va falloir demander à Malek de nous mettre un compteur de la dette de Mtl.
  16. BiloMtl
    C'est les même propriétaires et je suis sur que l'espace de la bâtisse de Ogilvy pourrait être mieux utilisé. En tk p-e que je devrais leur envoyer mon cv et leur parler de mes projets lol
  17. BiloMtl
    Not shutting it down but merge it with Holt. They could optimize the space at Ogilvy's and to me the current Holt location on Sherbrooke isn't the most functionnal...
  18. BiloMtl
    They do not own the land, Pyxis is still the registered owner, I believe they have an option to purchase they can exercise. And concerning Ogilvy, am I the only one thinking the new owner might be tempted to move the Holt Renfrew from its Sherbrooke location to Ste-Cath de la Montagne?
  19. BiloMtl
    79.1 millions pour de la danse... Les gens peuvent ben chialer sur les subventions pour le Colisée de Québec après.
  20. BiloMtl
    Ils ont déjà fait une tonne de coops autour du Quartier 54 alors pour les habitations à prix modique il repasseront tant qu'à moi. Ou au pire que la SHDM fasse du accès condo c'est comme des HLM pour la classe moyenne. Et pour la bibliothèque c'est vraiment une vieille bâtisse sale, est-ce qu'ils veulent la recycler ou la démolir et construire à neuf?
  21. BiloMtl
    Oui en effet et il reste encore pas mal d'espace dans ce coin pour construire d'autres bâtiments. La STM devrait aller en appel d'offre et vendre les droits aériens de l'édicule de la station pour que quelqu'un construise de quoi là dessus.
  22. BiloMtl
    Les chiffres datent de 2007, et la construction du train de l'Est a commencé en 2008-2009. Donc pour le même investissement on aurait pu faire mieux, c'est mon avis.
  23. BiloMtl
    3 stations incluant un tunnel sous l'eau on coûté 800 millions à Laval, et je suis pas mal sur que la distance pour les 3 stations de la ligne orange est plus élevée qu'un éventuel prolongement de la ligne bleue de trois stations vers l'est. Je n'ai pas les données mais je suis sur que plus de 5 000 personnes utilisent la ligne orange chaque jour. AUssi ce qui m'énerve avec ce train de banlieue c'est que ça encourage carrément l'étalement urbain en offrant des solutions de transport pas cher comparé à leur coûts à des gens qui vont s'installer à Mascouche ou Terrebonne.
  24. BiloMtl
    Bien d'accord mais le coût d'opportunité lui doit être considéré, un extension du métro aurait été bcp plus logique pour le même investissement. En tk je ne chiale pas sur le projet parce que c'est louable de vouloir améliorer l'offre de transport en commun dans l'Est mais me semble que l'argent aurait pu être investie plus efficacement.
  25. BiloMtl
    Et voilà c'est reparti lol... Je crois qu'on avait déjà soulever le point ici, 665 millions pour déplacer combien de gens par jours? Les coûts de construction estimés du train de banlieue entre Montréal et Mascouche ont explosé en quelques mois et le Conseil du trésor a réagi en demandant à Infrastructure Québec de réviser tous les travaux du projet. (Photo: Agence QMI)Selon le quotidien « La Presse », les coûts du projet de l'Agence métropolitaine de transport (AMT) sont passés de 478 millions $ à 665 millions $, entre l’automne 2010 et janvier 2011. Par conséquent, la présidente du Conseil du Trésor du Québec, Michelle Courchesne, a indiqué mercredi qu’aucun contrat ou appel d’offres ne sera mené par l’AMT en lien avec le train de l’Est jusqu’à ce que l’analyse effectuée par Infrastructures Québec soit terminée. Le tout reprendra lorsque le plan d’affaires final sera entre les mains de Québec. Mme Courchesne a cependant précisé ne pas avoir l’intention de stopper le projet. D’ailleurs, les travaux en cours se poursuivront. Québec a déjà dépensé 280 millions $ dans le train de l’Est jusqu’à maintenant. Le coût final de ce projet de train de banlieue devrait être connu en décembre.
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