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BiloMtl
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Cette dame a expliqué cela à qui et quand? Tu peux donner plus de précisions svp?
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Siège social SNC-Lavalin, phase 2 - ?? étages
BiloMtl a répondu à un sujet de Babbaluci dans Projets Annulés
Lol elle est bonne mais en même temps on peut pas vraiment le blâmer pcq j'aurais fait la même affaire à sa place hahaha -
Moi... J'ai trouvé cela long mais au final cela aura valu la peine puisque j'ai eu l'unité que je voulais!
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T'as vraiment pas rapport... Bien que je sois autant déçu que toi de la diminution de hauteur je suis loin d'avoir la même interprétation que toi. Il y a un joueur local dans le projet avec Canderel depuis peu et cela ne change rien, même que la tour est maintenant moins haute.
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Inscrit toi à l'infolettre d'Accès Condos sur le site de la shdm. Ils vont t'envoyer un email le mercredi précédant l'ouverture du bureau des ventes qui se fait toujours un samedi ou tu peux réserver ton unité pour 1000 $.
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J Je crois que c'est la SAQ "restauration" sur Ste-Zotique dont tu parles... Si c'est le cas c'est plus un gros entrepôt pour les restaurateurs qu'un magasin pour le grand public.
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Salut Simon, selon ce que j'ai pu apprendre hier ce sera à la fin mars!
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Le projet a été mis en vente en même temps que le projet accès condos Bul dans le centre-sud. Pas tout à fait le même type d'acheteur mais pour le Bul il y avait une bonne fil d'attente d'au moins 100 personnes pour 86 condos. Je crois que s'il y a eu moins de succès lors de la 1ère journée de ce projet c'est surement à cause de la plus grande offre de condos dans Griffintown. Il n'y a pas si longtemps Prével avait un quasi-monopole dans ce coin là pour les condos neufs jusqu'à temps que d'autres joueurs comme Devimco, Luc Poirier et autres se mettent de la partie.
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Yep je suis passé devant dimanche, ils sont en train d'installer les murs rideaux et de ce que j'ai pu voir ça va être bien comme produit final. L'immeuble juste à l'Ouest aurait aussi besoin de qq rénos!
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Ils sont rendus au niveau du sol.
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Oui et je crois que Samcon va aller de plus en plus vers les projets de grande envergure comme celui-ci le Mil-N ou le domaine André Grasset.
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Écoute c'est ben correct tes intentions mais moi quelqu'un qu'on ne voit très rarement sur le forum et qui persiste à descendre un projet avec des impertinences ça m'amène à me poser des questions... Et dans ta liste de promoteurs ultra-fiables cités plus haut je peux te dire que j'ai une collègue qui mène une bataille acharné contre l'un d'eux à cause de sérieux vices de constructions dans l'immeuble où elle a acheté un condo, personne n'est parfait. Et en passant tu cites Devimco comme un grand promoteur qui a toujours respecté les autres, la clientèle et la population mais tu sauras que le District Griffin est leur premier projet résidentiel alors "don't jump the gun"... Et dernière impertinence tu sauras que le "bois-brique" c'est le pain et le beurre de Samcon et Prével est associé à des projets de ce type comme comme le Rose-Philips dans Rosemont alors vient pas dire que c'est nécessairement cheap si tu les citent comme grands promoteurs. Que tu l'aimes ou non Luc Poirier à réalisés plsuieurs projets sur la Rive-Sud et à ce que je sache il n'est pas disparu, au contraire.
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C'est intéressant quand tu vis dans l'Est effectivement et que tu fais partie des 11 000 utilisateurs mais sinon d'un point de vue non-baisé c'est évident que cet argent aurait pu être investit plus efficacement ailleurs. À la base 300 millions (maintenant 700) pour 11 000 personnes c'est juste stupide, quand pour la même somme tu peux investir dans des projets qui vont être plus utilisés.
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Je ne sais pas s'il peut encore être annulé, mais ça serait à être sérieusement considéré. J'ai parfois l'impression que certains organismes sous-estiment ou bâclent les études sur les coûts de construction pour faire approuver leur projet et ensuite une fois le projet bien entamé on demande plus de fonds. Une compagnie privée aurait appris de ses erreurs après les déboires du métro de Laval mais non l'AMT récidive et se plante avec des dépassements de coûts. En tk j'espère que des têtes vont rouler dans l'organisation pour éviter des conneries pareilles. Aussi je ne sais pas si c'est une cause de ce désastre mais les Libéraux ont nommé un de leur chums à la tête de l'AMT puisque Gauthier était le DG du parti Libéral quand Charest a pris le pouvoir et on en aujourd'hui les conséquences. Je n'ai pas son CV devant moi mais me semble quand tu nommes quelqu'un à un poste de cette importance me semble que tu regardes pas juste son allégeance politique mais ses compétences aussi.
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Sérieux est-ce que Luc Poirier a pris ta place à occupation double pour que tu viennes basher son projet sans arrêt? Tu commences vraiment à être fatiguant, ou au pire dis nous donc qui tu es ou pourquoi tu viens toujours chialer. Et compare des pommes avec des pommes, si tu veux analyser des ventes de terrains résidentiels tu dois regarder le prix payé par unité constructible, pas juste le montant global.
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Prise aujourd'hui.
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Lol si c'est vrai ça fait pitié comme tehcnique de vente!!! Kino si tu travailles vraiment pour le Griffix bienvenue sur mtlurb et n'hésite pas à poster des mises à jour sur le projet!
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La réalisation du train de banlieue Montréal-Mascouche devrait finalement coûter 715,3 millions de dollars aux contribuables du Québec, selon des extraits du dossier d'affaires final (DAF) qu'a réclamé le gouvernement en raison d'un dépassement des coûts de 70%. Le train de l'Est coûtera donc presque aussi cher que le prolongement du métro vers Laval, qui a été achevé en 2007 au coût de 745 millions. À moyen terme, le train devrait transporter un maximum de 11 000 passagers par jour, soit presque six fois moins que le métro à Laval. Le budget proposé dans le DAF accuse ainsi une nouvelle hausse de plus de 50 millions par rapport aux plus récentes estimations, produites l'an dernier par l'Agence métropolitaine de transport (AMT), qui est responsable du projet. Les prévisions de l'AMT totalisaient alors 663 millions. Elles avaient incité le Conseil du Trésor à suspendre les travaux afin d'en réviser les échéanciers et les coûts. La ligne de 51 km n'entrera donc pas en service avant septembre 2013, au mieux. Les documents obtenus par La Presse affirment que la promesse de l'Agence métropolitaine de transport (AMT) de l'inaugurer à l'automne 2012 «était irréaliste». Ce report d'au moins un an pourrait encore s'allonger, dans la mesure où le respect de cet échéancier dépendra lui-même de nombreux facteurs et de certaines décisions qui ne sont pas encore prises. Les auteurs du document affirment notamment que le gouvernement du Québec devra d'abord autoriser l'AMT à lancer des appels d'offres et à attribuer des contrats, choses qu'il lui a interdites en attendant de connaître les coûts totaux des travaux. Au moment de son annonce par le premier ministre Jean Charest en 2006, le projet devait coûter 300 millions; il coûtera finalement plus du double. Plus cher que le métro? Le train pourrait même coûter plus cher que les 715 millions prévus dans le dossier d'affaires final obtenu par La Presse. En effet, les auteurs du document recommandent au gouvernement de mettre de côté une réserve supplémentaire de 46 millions pour se protéger contre les dépassements de coûts qui pourraient encore advenir. Au pire, précise le document, les coûts pourraient encore grimper de 90,3 millions s'ils ne sont pas gérés adéquatement. Le train de l'Est coûterait alors encore plus cher que le prolongement du métro. Les risques de dépassement de coûts sont encore nombreux et sont liés à des chantiers qui n'ont pas encore débuté. Dans certains cas, comme pour les gares de Mascouche et de Charlemagne, en banlieue nord-est de Montréal, les plans et devis ne sont même pas commencés. Recommandations Les experts qui ont collaboré à la rédaction du DAF formulent plusieurs recommandations afin de mieux encadrer l'AMT dans la suite des choses. Ils recommandent notamment de «mettre en place, au plus haut niveau d'autorité, une personne qualifiée, possédant une expérience reconnue dans la réalisation de grands projets» ainsi que la formation d'un comité de gestion qui comprendrait «deux membres externes complètement indépendants». Les auteurs estiment aussi, pour des motifs qui ne sont pas explicites, que l'AMT ne doit pas avoir accès à la totalité du budget de 715,3 millions proposé par le DAF, qui comprend les sommes nécessaires à l'achèvement du projet (y compris débours déjà faits), estimées à 670 millions, et une provision de 44,6 millions pour imprévus. Les experts proposent que l'AMT n'ait pas accès à la totalité de la provision, mais à 5 millions seulement. «L'enveloppe [...] serait alors renflouée jusqu'à concurrence de 5 millions à la fin de chaque mois sur approbation du comité de gérance, jusqu'à épuisement des contingences de 44,6 millions.» http://www.cyberpresse.ca/actualites/regional/montreal/201201/11/01-4484671-le-train-montreal-mascouche-coutera-7153-millions.php
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Marché d'édifices à bureaux de Montréal : actualités
BiloMtl a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité
En effet mais ce qui est intéressant est qu'il mentionne que Deloitte et Via Rail sont à la recherche ce qui est nouveau (du moins pour moi)! Mais à ce rythme là la Place Ville-Marie va se vider! Déjà qu'il ya pas mal de vacance dans cet immeuble + RBC qui va libérer de gros blocs d'espace... -
Ogilvy's and Holt Renfrew: Buzz is, big changes are coming.
BiloMtl a répondu à un sujet de bxlmontreal dans L'actualité
I'm pretty sure they will use the Holt Name which is much bigger and known across the country. So I guess the only Ogilvy will be located in Dix30 unless Devimco opens new stores in Laval and Quebec City as they said when they puchased the store last year. -
I heard the same thing about the Wanda building a couple of weeks ago.
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Ogilvy's and Holt Renfrew: Buzz is, big changes are coming.
BiloMtl a répondu à un sujet de bxlmontreal dans L'actualité
Ahhhhh ma prédiction s'avérait ainsi juste si cela se concrétise! -
Dude a superificie de plancher requise est tout simplement trop grosse pour aller au centre-ville et la clientèle cible est pas mal plus des propriétaires de maisons unifamiliales que des célibataires en appart alors c'est normal selon moi qu'Ikea soit à St-Laurent et Boucherville. Peut-être même qu'un jour IKEA va ouvrir une nouvelle succursale sur la rive-nord qui sait...
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En effet je suis passé par là vendredi dernier et ils ont rasé l'édifice en arrière. Pour l'avoir vu de près plutôt cette année il était vraiment en piteux état.
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Stade Saputo, phases 2 et 3 - 45M$ (2012)
BiloMtl a répondu à un sujet de ErickMontreal dans Complétés
C'est nice ce vidéo là. Ça serait intéressant de voir des vidéos de même pour les autres chantiers majeurs de la ville.