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Cataclaw

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Tout ce qui a été posté par Cataclaw

  1. Cataclaw
    Oui. (Je crois, en tout cas..)
  2. Cataclaw
    C'est prévu ça déjà
  3. Cataclaw
    J'arrive sur le site et mes pilles sont mortes.... aaaaahhhh! En attendant, voici une description: Il y a aucun équipement sur le site, aucun travailleur, et un gros trou de forme irrégulière de 2m de profond.
  4. Cataclaw
    Voici la configuration que je propose pour la station Desaulniers sur la ligne 2 - Taschereau. La configuration des rues exigera une limite de 30 km/h dans les alentours, surtout qu'il y a des traverses de pietons + velo. Qu'est ce que vous en pensez? SITUATION INITIALE: PROPOSITION:
  5. Cataclaw
    Tu peux confirmer que tous ces terrains là sont de CP/CN? Il y en aurait pas de la ville? La ville prévoyait déjà aggrandir Jacques-Cartier à cet endroit, donc c'est parce que ça doit être faisable, non? Mais bon, pour en revenir à ton point, avec de la volonté tout est possible. Parce qu'il y aurait des obstacles, on ne doit pas essayer?
  6. Cataclaw
    Exact! Je l'ai nommé ainsi simplement car une station sur la ligne bleu porte déjà ce nom!
  7. Cataclaw
    Je ne pense pas que ca poserait un trop gros problème.. ces terrains sont vacants depuis des décennies.
  8. Cataclaw
    100% d'accord, Malek. C'est incroyablement stupide comme configuration des rues. La meilleure solution aurait été de passer le boulevard De Maisonneuve en tunnel sur une longueure de 80-100m, sous ce segment du quartier. Plus cher peut-etre, mais le plan retenu en ce moment est totalement stupide. Regarde ce que ca donne! AVANT ---- APRES
  9. Cataclaw
    28 Novembre 2008
  10. Cataclaw
  11. Cataclaw
  12. Cataclaw
    28 Novembre 2008
  13. Cataclaw
    28 Novembre 2008
  14. Cataclaw
    28 Novembre 2008 Le 'core' du Louis Bohème est rendu à 4 étages! ça monte, ça monte!
  15. Cataclaw
    Voici mon début de ma vision pour les terrains vacants prêt de la 116. La ligne 2 du tram passerait sur le boul. Jacques-Cartier. Le segment identifié sur l'image précédente est le seul qui n'est pas en format boulevard séparé - il serait donc reaménagé avec 4 voies au lieu de 2 et un terre-plein au centre pour accomoder le tram.
  16. Cataclaw
    Thanks for the feedback MTLskyline! I appreciate it. I agree that the line i propose is a little far fetched, but truth be told the metro component of my plan is the least realistic. I'm starting with it because it's also the most fun to do
  17. Cataclaw
    Gilbert ou Malek -- j'ai mis ça dans "Infrastructures" par accident. Pourriez vous déplacer vers le forum "Vision"? Merci!
  18. Cataclaw
    Bonjour, Je suis en train de travailler sur un méga projet pour la rive sud : dévelopement des terrains vacants, raccordement des rues, amélioration des infrastructures, dévelopement du transport en commun, tram, métro, etc. Mon idée est de préparer un document compréhensif pour ensuite le présenter à M. Gladu. Un "master plan" pour Longueuil/Saint-Hubert et les environs. Même si le maire regarde mon projet et le jette au poubelle, s'il peut retenir au moins une idée des nombreuses que je vais lui proposer, ou au moins s'il peut être inspiré par qu'une seule de mes propositions, mon projet aurait été un succès à mes yeux. C'est ça l'objectif! Puisque c'est un projet qui prendra plusieurs semaines/mois, j'ai crée ce fil pour demander vos suggestions, vos commentaires, etc. Bon, le premier volet de mon plan c'est l'implantation d'une ligne de métro qui pénètre dans le coeur de Longueuil, là ou la densité est la plus haute. Voici une ébauche: Voici un segment de la ligne de tram "Taschereau", qui emprunte aussi le boul. Lafayette: Maintenant, pour le metro, Je trouve que l'axe de la rue Joliette est un bon choix car c'est un corridor en ligne droite de type commercial et résidentiel qui passe directement dans le centre des régions les plus denses. Je vois un terminus sur le gros terrain vacant là ou la ville dépose de la neige. De plus, il y aurait du dévelopement de haute densité ainsi que des commerces et des services culturels. En ce moment je me pose plusieurs questions. 1. Est-ce que c'est viable? Est-ce que c'est réalisable? 2. Est-ce que cette ligne mauve irait directement emprunter les rails de la ligne jaune existente à Longueuil--Université-de-Sherbrooke pour se rendre au centre-ville, ou est-ce que cette ligne devrait être séparé et indépendente? À date, les stations Curé-Poirier et Sainte-Foy: 3. À la hauteur du boul. Nobert, là ou la densité est forte, par ou devrait passer le tunnel? Il y a deux facteurs en particulier que j'essaie de jongler: 1- Ou mettre la station? 2- Ou passer le tunnel pour déranger la vie le moins possible durant la construction? À date j'ai trois idées - j'aimerais votre feedback! Option 1 - Passer le tunnel sous la rue Joliette et ensuite sous le boul. Wilson pour aller rejoindre le terminus. Ou construire la station? Il y a un beau terrain vide (identifié en vert sur l'image) qui aurait été parfaite, mais il y a des maisons en construction là en ce moment. Avantages - le tunnel passe sous la rue presque tout le temps, relativement facile à faire. Desavantages - ou mettre la station? ---------------------------- Option 2 - Passer le tunnel en diagonal jusqu'au boul Nobert le la rue N-D-G. La tunnel emprunte ensuite la rue Victoria et le boul Wilson pour aller rejoindre le terminus. Pour construire la station, Il y a un stationnement qui pourrait faire l'affaire, à part que les résidents n'aimeront pas perdre leur stationnement. (Compromis, inclure du stationnement sousterrain pour ces résidents?) Avantages - la station se retrouve plus prêt de la forte concentration de population, il y a un terrain semi-utilisable pour une station. Desavantages - Moins facile construire le tunnel entre Curé-Poirier et Nobert. ------------------------------------- Option 3 - Passer le tunnel sous la rue Joliette jusqu'au parc Laflamme. Le tunnel emprunte ensuite le boul. Perron et le boul. Wilson pour aller rejoindre le terminus. Il y a de la place au parc pour placer la station. Avantages - le tunnel passe sous la rue presque tout le temps, relativement facile à faire, il y a de la place pour la station. Desavantages - la station se retrouve un plus loins du bassin de haute densité, dans un milieu résidentiel assez tranquille. Finalement... dernière question... est-ce que je suis naif? Est-ce que je suis fou de croire que 1. ces idées ont du potentiel 2. quelqu'un à la ville va vraiment me prendre au sérieux? Je n'ai que mon enthousiasme pour me diriger. Est-ce que j'ai besoin d'un "reality check", est-ce que je perds mon temps?
  19. Cataclaw
    Je seconde! Oui, la vue des pilliers est pas extraordinaire, mais il y a une belle vue sur le fleuve! C'est un bon spot!
  20. Cataclaw
    Principauté de Montréal, Pays des Premières Nations, City State of Québec, divisons la province en 20! Chacuns à le droit à son indépendence! Eeeeeeeverybody's happy!
  21. Cataclaw
    Semblerait-il que c'est normal, si XplorateUrbain a raison:
  22. Cataclaw
    26 Novembre 2008
  23. Cataclaw
    A city that's only going to get bigger, thanks to 75 storeys currently approved/under construction!! Blu Rivage (25) U de S ph. I (17) U de S ph II (8) Expansion Pl St-Ch. (4) Tour du métro (12) Tour à côté du pont (9)
  24. Cataclaw
    Novembre 2008
  25. Cataclaw
    26 Novembre 2008
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