publicité
mtlurb
-
Compteur de contenus
18 906 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
15
Type de contenu
Profils
Forums
Calendrier
Galerie
Blogs
Tout ce qui a été posté par mtlurb
-
Infrastructures : informations, discussions générales et actualités
mtlurb a répondu à un sujet de loulou123 dans Projets oubliés et/ou en suspens
Infrastructures: Québec précisera ses engagements Travaux à l'intersection des autoroutes 25 et 640 à proximité de Mascouche. Photo Ivanoh Demers, La Presse Presse Canadienne Québec En grandes pompes, accompagné de plusieurs de ses ministres, le premier ministre Jean Charest précisera jeudi de quelle façon et à quel rythme il entend renouveler le parc d'infrastructures vieillissantes du Québec, en y injectant 30 milliards $ d'ici cinq ans. Plus particulièrement, le réseau d'établissements scolaires devrait sortir gagnant de l'exercice. Le but premier poursuivi par le gouvernement est de faire en sorte que le réseau d'infrastructures soit remis à neuf d'ici 2012. L'annonce, faite au Château Champlain, à Montréal, fera partie d'une série d'initiatives prises cet automne par le gouvernement pour dynamiser le développement économique et la création d'emplois. Ainsi, le gouvernement compte rafraîchir les infrastructures en tirant dans toutes les directions: prisons, écoles, hôpitaux, routes, viaducs, systèmes d'aqueducs et d'égouts, ponts, équipements de transport en commun, de même que les infrastructures culturelles. Il s'agira, en priorité, de rénover les infrastructures existantes et non d'en construire de nouvelles, comme l'avait déjà indiqué la ministre des Finances, Monique Jérôme-Forget, dans son budget de mai dernier. Les deux tiers de la somme prévue (soit 20 milliards $) seront ainsi réservés aux infrastructures existantes, qui font souvent l'objet de plaintes en raison de leur vétusté. En 2007-2008, 6,4 milliards $ iront aux infrastructures, ce qui représente une augmentation de 30 pour cent par rapport à l'année précédente. -
aaah... merci d'éclaircir ça!! Alors le vrai signe qu'on attends c'est la démolition du magasin...
-
D'autres rendus. Merci pour les tiens Martin.
-
Autre rendu que je n'avais pas vu. Il est loin d'être beau, mais il montre un peu le complexe.
-
Le Nordelec Architectes: Groupe Cardinal et Hardy Début de la construction: Début 2008 Fin de la construction: Début 2009 Utilisation: Mixte Emplacement: Pointe-Saint-Charles, Montréal ? mètres - 8 étages Description: - Le projet comprend 1000 appartements. - Avec les personnes travaillant déjà dans l'immeuble, plus les nouveaux travailleurs, plus les résidents, 3000 personnes se côtoieront dans le complexe.
-
y a un SAQ juste a coté (coin st-laurent), même chose pour un dépanneur (en face)... le netoyeur bof, ça serait plate pour cette rue là.
-
hmmmm... l'autre jour j'ai remarqué qu'ils avaient ressurfacé le stationnement qui est supposé avoir le Riopelle.... pourquoi le ressurfacer si c'est pour le creuser un peu plus tard???
-
Merci de l'annonce Booboohome.
-
Bonne nouvelle! Désolé de mon ignorance, mais tu veux dire quoi part «Les tam tam du trade»? En passant, je vais mettre ton annonce dans le fil du projet.
-
Probablement... Malgré que le Louis-Bohème est fait en L, et que plus de la moitié du côté ouest du projet est un espace vert :
-
La Presse Mon toit Le canal de Lachine à prix abordable Jusqu'à maintenant, seuls les gens ayant le gousset bien garni pouvaient acquérir une propriété sur les berges du canal de Lachine, le marché n'offrant que des condos de luxe. Mais un nouveau projet immobilier est en voie de démocratiser l'accès au canal en proposant des appartements à prix abordable avec vue sur la voie navigable. Les promoteurs de ce projet, baptisé Le Portail du canal, sont fiers d'offrir une alternative aux condos de luxe aux abords du canal. «Dans Saint-Henri, Pointe-Saint-Charles ou Côte-Saint-Paul, on ne construit que deux types de propriétés: des logements sociaux ou des condos haut de gamme. Notre projet propose un entre-deux, avec des condos à prix abordable que pourront acquérir les premiers acheteurs et les gens du coin dont la situation économique s'améliore», raconte Nathalie Volant, l'instigatrice du projet. Situé au coeur de Côte-Saint-Paul/Ville-Émard, ce futur complexe immobilier de six étages verra le jour sur les terrains excédentaires de la Dompark, une ancienne usine de la Dominion Textile que Mme Volant, comme propriétaire, a transformée au fil des ans en lofts commerciaux. Aujourd'hui, des entreprises en animation 3D, en photographie, en mode et en architecture occupent ces lofts aux plafonds de 16 pieds de hauteur, où travaillent 1500 personnes. Ce complexe patrimonial est situé entre les rues Saint-Patrick, Briand et Le Caron, au sud du canal de Lachine, entre l'autoroute 15 et le boulevard Monk. Le Portail du canal occupera une parcelle de terrain vague de 100 000 pieds carrés, où se trouvait un ancien stationnement pour camions. Sa construction marquera le 100e anniversaire de la Dompark, indique Mme Voland. Dynamiser la vie de quartier Le Portail du canal comprendra 165 condos aux étages et des espaces commerciaux au rez-de-chaussée où logeront entre autres une garderie, une buanderie et des organismes communautaires. «L'objectif est de dynamiser la vie de quartier, de profiter de la venue des cyclistes sur les pistes du canal et d'agrandir l'offre de services de la Dompark», explique Mme Voland. Tous les appartements en façade jouiront d'une vue sur le canal, tandis que ceux à l'arrière profiteront d'une cour aménagée. Le prix des unités s'échelonne de 89 000$, pour un studio de 450 pieds carrés, jusqu'à 200 000$, pour un appartement avec trois chambres fermées, taxes incluses. À ce prix, tous les appartements sont accessibles à une subvention de la Ville de Montréal pour l'achat d'une propriété neuve. Tout a été mis en oeuvre pour réduire les coûts de construction afin de conserver le prix de vente des condos à leur plus bas. Premièrement, on a choisi d'ériger le complexe dans une structure en acier et béton, moins chère que du 100% béton. Deuxièmement, on va économiser sur les coûts d'excavation en aménageant un stationnement intérieur en rez-de-chaussée, et non en sous-sol. «Et finalement, l'ampleur du projet nous permettra de réaliser des économies d'échelle», explique Joe Levine, le constructeur du projet et le partenaire de Mme Voland dans cette aventure. Le Portail du canal intègre quelques éléments verts. Par exemple, un toit végétal va recouvrir la toiture des espaces commerciaux du rez-de-chaussée, plus larges que le reste du bâtiment. «De plus, de nombreux stationnements à vélo sont prévus à l'intérieur du complexe et quelques places de stationnement seront réservées à un service de partage de voitures», explique M. Levine. Côté service, Le Portail du canal se trouve à un jet de pierre du Complexe sportif Gadbois, le deuxième plus important centre récréatif à Montréal. Juste en face des futurs condos, une entreprise offre la location de bateaux-dragons sur le canal, si le coeur vous en dit. Le coordonnateur de Concertation Émard-Côte-Saint-Paul, Steeve Dupuis, voit d'un bon oeil l'arrivée de ce projet dans ce quartier éprouvant de graves problèmes de pauvreté. «Dans un contexte de revitalisation, ce projet est une bonne nouvelle. Il va encourager la mixité sociale et, si le projet attire des familles, cela pourrait aider nos écoles», dit-il. Les unités du projet seront mises en vente le 15 mai. La construction de la phase I (100 logements) devrait commencer l'automne prochain. Pour en savoir plus: www.portailducanal.com
-
Le Portail du canal Architectes: ? Fin de la construction: Automne 2008 Utilisation: Résidentiel Emplacement: Lachine, Montréal ? mètres - 6 étages Description: - Le projet comprend 165 condos abordables.
-
Un tunnel à deux niveaux? Jean-Maurice Duddin Le Journal de Montréal 10/10/2007 07h08 - Mise à jour 10/10/2007 08h54 Yvan Dupont relance son projet de tunnel sous le fleuve pour décongestionner le pont Champlain et augmenter l’offre de service de transport en commun. Photo Chantal Poirier Le consortium Novaroute a décidé de relancer son projet de tunnel à deux niveaux sous le fleuve offrant trois voies de circulation aux automobiles et deux voies réservées pour les autobus ou les trains. Votre opinion: L'idée d'un tunnel est-elle plus intelligente que celle de la réfection du pont Champlain? Lire aussi: Un nouveau tunnel pour contrer... l'étalement urbain! C'est ce qu'a appris le Journal alors que la Société des ponts fédéraux songe à construire un nouveau pont pour remplacer le pont Champlain. Le projet de Novaroute avait été présenté il y a cinq ans à la commission Nicolet, chargée d'étudier la circulation entre la Rive-Sud et Montréal. Le projet de tunnel de 4 kilomètres est de deux étages, le premier consacré aux autobus ou aux trains, tandis que l'étage supérieur est réservé aux automobiles et aux camions légers. À l'époque, il avait été présenté à 700 millions de dollars. La commission Nicolet l'estimait à 1,1 milliard. Avec l'augmentation du coût du pétrole et de l'ingénierie civile, le projet frise aujourd'hui le 1,6 milliard. Le nouveau tunnel comporterait des péages. Les tarifs seraient de l'ordre de 2,50 $ à 5 $ par passage, selon qu'on serait ou non aux heures de pointe. Le président d'AXOR, Yvan Dupont, croit que son projet est d'autant plus approprié aujourd'hui qu'il suscitera moins de contestations parce qu'il permettrait à la fois de soulager la congestion routière et d'améliorer l'offre de service du transport en commun. PPP Il permettrait en plus un entretien et des réparations plus faciles sur le pont Champlain, qui pourrait, par exemple, être fermé la nuit pour des réparations majeures puisque le trafic pourrait être dévié dans le tunnel. Le projet devra être réalisé en partenariat public-privé (PPP) et comportera, en plus des péages pour les véhicules, un loyer pour l'Agence métropolitaine de transport (AMT), pour le passage de ses autobus ou de ses trains, et d'autres revenus pour le passage de câblage d'électricité et de communication. Le tunnel étant construit et exploité en PPP, Novaroute en assumerait la gestion pendant 40 ans avant de le rendre au gouvernement. Le consortium a déjà relancé certains dirigeants d'agences et d'administration publique, et entend contacter sous peu les gouvernements fédéral et provincial. Au mieux, un tel projet est réalisable en cinq ans. Le pont-tunnel Louis-Hippolyte- La Fontaine fait 6,5 kilomètres et a été inauguré après cinq ans de travaux, en mars 1967. Il a coûté 75 millions de dollars. Cinq ans plus tôt, en juin 1962, le pont Champlain, long de 6 kilomètres, était inauguré au coût de 35 millions après cinq ans de construction.
-
Ineos Nova to shut down Montreal polystyrene plant by end of year
un sujet a posté mtlurb dans L'actualité
Oct 10, 2007 9:28:00 AM MST Ineos Nova to shut down Montreal polystyrene plant by end of year (Nova-Chemicals) JOLIET, Ill. _ Ineos Nova, a joint venture between Nova Chemicals Corp. (TSX:NCX) and global petrochemicals giant Ineos, will shut down a Montreal polystyrene production facility by the end of the year. The closure will cut six per cent of the joint venture‘s polystyrene production and is part of a restructuring that aims to achieve about $50 million in annual synergies. It was not immediately known how many jobs, if any, are affected by the closure. “Shutting down the Montreal site will remove high-cost capacity and enable us to consolidate production at our most efficient manufacturing sites,‘‘ Kevin McQuade. “We are committed to providing our customers with an effective transition during the coming months.‘‘ In March, Nova announced the deal with global chemicals giant Ineos to expand the two companies‘ existing European styrene joint venture to include North American styrene and polystyrene plants in Canada and the United States. Styrene and polystyrene are widely produced petrochemicals used in making coffee cups, egg cartons, foam meat trays, toys and many other products. The joint venture company is expected to have revenues of about US$3.5 billion a year and will be the world‘s biggest producer of styrene and polystyrene _ widely produced petrochemicals used in making coffee cups, egg cartons, foam meat trays, toys and many other products. Nova keeps full ownership of its other major divisions, which make olefins and polyolefins, chemicals used in packaging, electronics, aviation, manufacturing and other sectors, and expandable polystyrene. -
La Presse Mon Toit - 22 septembre 2007 --------------------------- Adresse: 5200, rue Jean-Talon est 100 appartements en copropriété Promoteur: Avicor Construction Les travaux devraient débuter au printemps 2008. Un immeuble en copropriété de 12 étages sera construit l'an prochain à la place d'un commerce de location de films XXX. Avicor Construction, dont les bureaux se trouvent juste en face, a récemment acheté le terrain dans le but d'embellir le quartier. Le nom du futur édifice fait référence aux tournesols, si nombreux en Toscane. Il y aura des commerces au rez-de-chaussée et des bureaux au premier étage. Des condos occuperont les dix autres étages. Le stationnement souterrain sera réparti sur deux étages. --------------------------- Le site et magasin XXX en question (désolé pour la qualité):
-
Le Girasole Architectes: ? Début de la construction:Printemps 2008 Utilisation: Résidentiel Emplacement: St-Léonard, Montréal ? mètres - 12 étages Descriptions: - Projet de 100 appartements
-
La Presse Mon Toit - 22 septembre 2007 --------------------------------- Adresse: 5045-5055-5065, rue Jean-Talon est 112 logements locatifs Promoteur: Viglione et frère Aucune date n'est prévue pour le début des travaux. Les plans préliminaires ont été approuvés par le conseil de l'arrondissement de Saint-Léonard en juillet. Le bâtiment de 14 étages sera similaire à l'immeuble voisin, construit en 1994 par la même compagnie. Les trois étages inférieurs devraient abriter des commerces et des bureaux. --------------------------------- Photo du terrain et de l'autre tour en question (désolé pour la qualité):
-
Projet immobilier à St-Léonard (pas de nom officiel) Architectes: ? Fin de la construction:? Utilisation: Résidentiel Emplacement: St-Léonard, Montréal ? mètres - 14 étages Descriptions: - 112 appartements - Le projet est sur Jean-Talon, pas loin de Viau (Aucun rendu)
-
oh yeah?? Well what do you want to open there then???
-
La Presse Mon Toit - samedi 22 septembre 2007 ------------------------ Adresse: 4700-4760, rue Jean-Talon est Environ 200 appartements en copropriété Programme Accès Condos Promoteur: Société d'habitation et de développement de Montréal (SHDM) Constructeur: Le groupe Tyron Les unités n'ont pas encore été mises en vente La SHDM envisage la construction d'une deuxième phase. L'immeuble de 10 étages sera plus grand que celui de la phase I et s'inscrira dans le même esprit architectural. Des commerces pourraient occuper le rez-de-chaussée. Encore une fois, les copropriétaires auront droit à un crédit d'achat de 10% de la valeur de leur propriété, applicable à la mise de fonds. ------------------------ Le terrain est à l'est de la première phase:
-
Le Novello - Phase 2 Architectes: ? Fin de la construction:2009 Utilisation: Résidentiel Emplacement: St-Léonard, Montréal ? mètres - 10 étages Descriptions: - La deuxième phase comprant 200 appartements
-
Le Louis-Bohème n'est pas collé sur l'immeuble à côté. En plus, le Gordon Brown, qui vient d'être rénové, a des fenêtres sur la façade est.
-
Voilà! Désolé pour la qualité des photos, ce n'était pas un bel avant-midi... Quand je disais que c'était super mal situé, en voilà la preuve :
-
Désolé pour la qualité de la photo, ce n'était pas un bel avant-midi... La construction est maintenant commencée.
-
Désolé pour la qualité des photos, c'était pas un bel avant-midi... La facade Est est terminée.
